安全生产动态监控及预警制度正式版

1、安全生产动态监控及预警制度 正式版安全生产动态监控及预警制度1目的为进一步建立健全企业安全生产监控与预警机制，完善安全生产风险动态 防控及安全预警体系，加强安全生产动态管理，杜绝各类事故的发生。2适用范围公司各分厂、子公司。3安全风险分级预警管理分三级管理，即班组级、车间级、厂级。危险预警标准分红、黄、蓝三级。安全风险分析内容包括：当月安全生产情况；当月安全生产风险及防控措施落实情况； 下月安全生 产风险及防控措措施；安全检查、自查等发现问题整改情况；安全性评价问题 整改情况；重大危险源监督管理情况；隐患排查情况以及应急管理等内容。预警识别依据危险源辨识、风险评价和控制程序进行识别危险源>

2、;320极其危险，不能继续作V160 320高度危险，要立即整改IV70160显著危险，需要整改III20 70一般危险，需要注意II<20稍有危险，可以接受I根据识别D值结果确定重点监控对象实施预警控制。预警确认及发布班组根据危险源控制确定预警对象并制定控制措施报分厂。分厂进行危险源识别并制定控制措施报公司安全部。安全环保部根据上报结果，确定公司预警对象。经公司领导批准后发布预警信 息。预警监督管理根据发生事故的可能性和事故后果严重性的程度， 将危险源的等级实行“分级管理”，通过预警的方式逐级上报，安全部负责监控A、B 级；车间负责监控A、B C级；班组级负责监控 A B、C、D级。重

3、点加强重大危险源、特种设 备等危险程度较高、 事故多发的生产工艺环节和重点关键区域及部位的监管工 作，设立专职人员定期检查记录， 强化监控管理， 对检查出的安全隐患及时向 车间和公司报告，制定措施，落实整改。附 1 危险源清单附 2 公司危险源重点监控对象预警表危险源清单单位：填表人：时间:序号过程（活动）危险源危害风险等级控制措施相关部门D值LX EX C备注记录规格：297X210编制部门：安全部公司危险源重点监控对象预警表发布部门：安全部年 月 日序号监控对象控制措施整改措施责任部门责任人备注记录规格：297X210编制部门：安全部公司安全生产预警指数系统1 总则为加强公司安全生产管理，

4、 提前预测可能存在的安全风险， 提高控制安全事 故风险和职业健康的能力， 保障公司安全管理体系有效运行以及安全标准化体系 的持续改进， 建立安全生产事故隐患排查治理长效机制， 强化公司安全生产主体 责任，加强事故隐患监督管理， 提高现场隐患排查治理的效率和质量， 防止和减 少安全生产事故， 保障公司员工生命财产安全和安全管理目标的顺利实现， 特建 立公司安全生产预警指数系统。2 术语2.1 安 全生产预警指数系统是以日常隐患排查结果和仪器仪表监测检测数据为基础， 辨识和提取有效信 息，分析其可能产生的后果并予以量化， 将有关信息录入 安全生产预警指数管 理系统软件，通过软件进行统计、系数修正、

5、计算，得出安全生产预警指数， 形成直观的、动态的反映企业安全生产现状的安全生产预警指数图 ；运用预测 理论，建立数学模型， 对未来的安全生产趋势进行预测， 形成安全生产趋势图。2.2 时间序列移动平均数预测法是将观测安全生产预警指标的历史数据，按时间顺序排列起来（即时间序 列），然后分析它随时间的变化趋势，推出安全生产预警指数的未来值。3 安全生产预警指数系统组织体系成立公司安全生产预警指数系统领导小组组 长：罗利（总经理） 副组长：王继安（分管安全副总经理） 、廖绍宏（分管生产副总经理） 成 员：潘先武、黄 冠、伍晓洁观察员：各部门、班组兼职安全员4 安全生产预警指数项目4.1 安全状态4.

6、1.1 安全意识与行为4.1.2 生产设备设施状态4.1.3 安全设备设施状态4.1.4 隐患排查治理情况4.1.5 安全环境4.1.6 安全管理4.1.7 安全培训4.1.8 事故状况4.2 过程监控仪器仪表监测4.2.2 安全检查4.2.3 安全宣传、活动4.2.4 信息化手段4.2.5 检查效果4.3 应急管理4.3.1 应急预案4.3.2 事故防范4.3.3 应急物资4.3.4 预案演练4.4 风险管理风险分析4.4.2 风险评价4.4.3 风险控制5安全生产预警系统工作流程5.1每月由安全生产预警系统观察员上报公司安全生产相关数据， 领导小组 进行统计分析，测算公司安全生产指数值，绘

7、制安全生产预警指数图；采用简单 移动平均预测法得到的安全生产预警指数的未来预测值 ，绘制安全生产趋势图。5.2安全生产预警系统指数具体统计指标及测算 下表中安全隐患结果指当月各类安全隐患检查累计整改项汇总条数； 下表中仪器仪表监测主要指：配气站各项仪表、调压箱、计量柜仪表、计 量仪表、职业危害场所检测、现场测量、防雷接地测试等； 下表中安全活动开展情况主要指当月是否开展各类安全活动，一项安全活动跨月开展的，均重复计算。 下表中安全目标是指公司年度安全生产目标； 预警指数值各部门每月统计指标按加权法计算得出当月指数； 根据表5.1所示，安全生产预警指数值 113以内为安全指数，指数值 113-1

8、29存在一般危险需要注意，165-189存在较高危险需要发出警告，189-210 以上存在高度危险需要整改，210-230存在极度危险需要局部停产整改，指数值 230以上需要停产整改。表5.1安全生产预警系统指数具体统计指标分值表指标项目具体指标分值安全状态安全目标完成情况优良中差分值151015生产设施 设备维护保养 检维修全部完成存在一次 检修半数以下未 完成半数以上未完 成全部未完成分值15101520安全消防 设施设备巡杳维护全部完成存在一次 检修半数以下未 完成半数以上未完 成全部未完成分值15101520隐患排查 治理隐患条数0条1条2条3条4条5条以上分值11015202530整

9、改情况全部完成次二改 在整存1条未完成2条未完成3条未完成4条未完 成分值1512152025过程监控仪器仪表 监测监测结果正常一项不达 标半数以下不 达标半数以上不达 标全部不达标严重故障分值1512152025安全事故月度发生 情况无一起轻伤 或多起未 遂二起轻伤或一起3人以上轻伤三起轻伤或一 起重伤事故二起或以上重 伤或出现死亡 事故分值15101520安全检查完成情况全部完成一项未完 成半数以下未 完成半数以上未完 成全部未完成分值15101520检查结果正常一项不达 标半数以下不 达标半数以上不达 标全部不达标严重违纪 重大隐患分值1510152025安全活动开展情况开展多次开展1次

10、未开展分值1510风险管理开展情况开展多次开展1次未开展分值1510应急管理开展情况开展多次开展1次未开展分值1510预警指数值加权法6安全生产预警指数图与安全生产趋势图表6.1 2021年安全生产指数统计表指标项目系数日期（月）123456789101112安全状态安全目标15108.676.55.675.17554.6742.832.851.83生产设施设备2055.333.6733.672.331.6711111安全设施设备2013.672.331.67111.6711111隐患条数3044.835.54.5345.55.55.55.57.835.33整改情况251.672.331.67

11、1.672.832.833.53.53.5777过程监控仪器仪表监测254.8311.6711.67111.671.671.6711安全事故202.33111111111.6711检查情况203.6731.672.331.671.671111.6711检查结果2531111.6712.332.332.332.3311安全活动105555555554.3311风险管理10555554.335.333.673331应急管理10510510104.334.333.673331合计23050.5050.8340.0141.8441.6833.4937.3334.0132.0035.0030.6823.

12、16预测指数47.1144.2341.1839.0037.5034.9434.4533.6732.56安全生产预警指数图妄全生产预警指数图局部放大图）11H rxJ71i*35一实际廿誓韦数值十安全生产总势101112 月WDO0OWOOW曲KiwwiMiKoo I e " I - r I - - K - r b - : B - S5 O 0 5 O 5 ftv 5 O 5 O 5 5 彳 3 孑 工勺 1 1安仝生产预警省数图7结论根据安全生产预警指数图可以发现，2021年安全生产预警指数区县呈下滑趋势，表示安全生产状态越来越好，可以预测在 2021 年，安全生产指数有望突 破 2

13、0 点，公司安全生产状况比较平稳，安全管理措施突出有效。车辆动态监控责任落实1、北斗设备使用及处罚制度 为建立健全动态监控管理相关制度 ,规范动态监控工作 ,依据道路运输车辆动态监督管理办 法规定，特制定本制度 .一、驾驶员违规使用北斗系统、设备的处罚1、在使用北斗车载终端设备时 ,如发现系统出错应及时报告单位安全科进行处理，如因不及 时报告而造成北斗不能正常监控记录数据的，将给予50100 元经济处罚 .2、不按正确方法使用而损坏北斗车载终端设备的，其维修费用由驾驶员自行承担。3、擅自断线、拆装或者采取屏蔽、安装开关等手段故意造成北斗无法正常全程实时监控的 第一次发现的将给予 5002000

14、 元经济处罚，并同时给予驾驶员学习13 天；第二次发现故意造成北斗无法正常全程实时监控的,列入劣迹名单，解除劳动合同，终身取消在公司从事车辆驾驶资格 .二、驾驶员超速行驶的处罚1、道路限速标准。 我公司车辆道路行驶， 不得超过限速标志标明的最高时速。 在没有限速标志的路段， 应当保 持安全车速， 有交通标志标明行驶速度的， 按照标明的行驶速度行驶， 在行驶线路上没有标 明限速标志和标线， 同时又没有其它规定的道路， 公司北斗监控中心将普通公路最高限速设 置为 80公里/小时,高速公路最高时速设置为 100 公里/小时。2、处罚标准。 驾驶员驾驶车辆违反相关法律法规规定的限速行为,除接受相关部门

15、的处罚外，按下列标准处罚：a。当超速不足10%时，北斗监控平台人员应及时发送超速预警提示，及时进行纠正，并在事后通知给予警告教育处理 .b超速20%以上不足50%被监控人员或相关部门查证抄告的，给予 300 500元的处罚，要 求驾驶员写出书面检查。 并给予违章超速驾驶员下车学习培训 3 天，经再教育培训且考试合 格后方能上岗。c.超速50%以上或一年12个月内三次超速违法记录的驾驶员，解除驾驶员聘用合同，终 身取消在公司从事车辆驾驶资格。三. 驾驶员超时疲劳、不按规定时间驾驶车辆的处罚 驾驶员违反法律法规相关规定，超时疲劳驾驶车辆的 ，除接受相关部门的处罚外，按下列标 准处罚。1. 驾驶车辆

16、不休息或不换班或休息时间少于规定休息时间的，由公司给予口头警告。2. 连续两次驾驶车辆不休息或不换班，给予 100500元经济处罚 ，同时可并处停岗学习 1 天。3. 多驾驶车辆不休息或不换班，经济处罚和学习教育后仍不改正，多次出现不休息或不换班 行为的，取消在公司继续从事营运车辆的驾驶资格。附则：疲劳驾驶的界定车辆驾驶员 24 小时内连续驾驶车辆不得超过8小时；日间每次驾驶时间不得超过 4 个小时；夜间每次驾驶时间不得超过 2 小时；每次停车休息不得少于 20 分钟以上；否则，视为疲劳 驾驶。2、车载终端安装、使用及维护制度1、驾驶人员应通过培训教育学会正确使用车载终端系统，接受公司监控平台

17、的管理，由本 车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时,应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。2、确保车载系统处于良好运行状态， 严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号 （如拔线、 剪线、灌水、遮挡接收天线等 ）,私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构。3、在行驶过程中如没有其他特殊情况,不要向监控平台发送与车辆行驶无关的消息。4、严禁向监控平台发送虚假报警信息， 扰乱监管平台管理工作的正常使用和破坏报警功能， 不能私自撤换、加装车载设备或将其另作他用 .5、车辆在运行途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故、车辆抛锚、交

18、通管制或抢劫等紧 急情况时，应立即向监控平台发送信息进行报告 .6、自觉接受监控平台的管理，对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为 通讯信息时，必须立即纠正违法违规行为，确保车辆按照有关规定正常运行。7、SIM 卡是车载系统的信息传输载体 ,任何人不得私自取出另作他用。8、根据国家有关规定 ,车辆进入加油站时 ,严禁接听或拨打车载及操作车载终端设备。9、操作车辆定位系统时应注意行车安全。10、驾驶员在到达终点或停止营运时应逐条阅读完车载系统中的未读消息,以便即时获悉公司向车辆发送的调度信息，即保险、一二级维护到期提示等 .11、车载系统是一种高精密设备，应保持终端设备清洁、干燥

19、,附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品， 对设备造成屏蔽或无线干扰； 应注意保养， 不得用清洗剂或水清洗设 备，避免因进水而导致电路短路烧坏车载设备。12、营运车辆出车前应仔细检查车载设备，保证在行驶过程中车载系统工作正常。13、公司管理部门应与安装厂家建立良好的合作关系，技术人员协助安装、 维护、 更换设备，确保终端设备更换、维护、维修到位。,任14、车载终端设备的拆装必须经安全部门同意后，由安装厂家进行拆装，派人进行监督 何人不得私自拆装。3、系统平台建设、维护及管理制度为有效实施对车辆的监控 ,消除安全隐患 ,杜绝事故的发生 ,根据国家、省相关法律、 法规及道 路运输车辆动态监督管理

20、办法 要求， 实现道路运输业由静态监管向动态监管， 事后处理向 事前预防的转变，为进一步规范我公司营运车辆特制定本制度。一、为了加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全， 强化保障措施，公司配备了车辆动态监控平台。二、使用的车辆卫星定位系统平台符合以下标准要求：（一）道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求（JT/T 796 ） ；（二）道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式（JT/T 808） ；（三）道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT/T 809 ） 。三、公司配备专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、 提示违规行为 .对

21、违法驾驶信息及处理情况要留存在案， 其中动态监控数据至少保存 6 个月， 违法驾驶信息及处理情况至少保存 3 年 .四、公司按照法律规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况， 合理设 置相应路段的车辆行驶速度限速标准。对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按 规定线路行驶等违法、 违规行为及时给予警告和纠正， 并将实情详细记录报公司。 依据违规 实情按公司相关规定 ,给予处罚。五、为确保卫星定位装置正常使用， 所有车辆必须运行时必须保持在线。 公司对故意遮挡车 载卫星定位装置信号、 破坏车载卫星定位装置的驾驶人员， 以及不严格监控车辆行驶动态的 值守人员给予处罚，严重的应

22、调离相应岗位，直至辞退。六、监控岗位的工作人员，应积极的和平台服务商沟通，学习，加深对平台的了解；如发现 平台出现异常，应及时和服务商沟通并向领导汇报。七、公司运用动态监控手段做好营运车辆的组织调度， 及时发送安全提示、 预警信息并通报 道路交通事故。4 监控平台值班制度A 、值班制度1、监控人员必须按时值班 ,如有事不能值班，提前报告 ,由其他监控人员值班。2、值班期间，值班人员必须坚守工作岗位，不得擅自离岗。3、值班期间，值班人员必须履行职责，认真监控，发现企业监控平台不在线或存在超速报警等违规现象，要及 时提醒告诫 ,并做好有关监控记录。4、值班期间 ,如发现严重超速违规的，经提醒后仍不

23、及时改正的,应及时向分管领导报告 ,填写好有关监控记录B、交接班制度1、值班人员按时交接 ，并主动询问前班监控情况和有无其他交接事项。2、交接班时要逐项点清有关器材数量，并检查设施设备（电脑监控、拍照设施和其它设备）等运行情况，发现 问题要查明原因，并在值班记录本上作详细记录，由交接班人员共同签字确认。3、本班的工作应尽可能在交接班前处理完毕 ,需要续办或移交的事项，应向接班人员详细说明，并做好记录。4、交接班双方要认真履行交接班手续，如因设备器材，交接不清或续办事宜交代不明，事后发现或出现问题 交接班人员应负相应责任 .监控人员岗位职责及管理制度1、坚守监控岗位，不擅自离岗，遵纪守法 ,不徇

24、私舞弊。2、认真学习监控操作和管理制度， 熟悉并掌握车载终端监控管理系统的各项功能和具体操作， 爱护监控设备， 保证 监控平台正常运行。3、及时在监控平台上完善、更新车辆和驾驶人等基础资料情况的录入工作，做好本单位运行线路分段限速的摸底 调查工作，保证车辆基础数据的完善性和准确性。4、每日确保监控平台的实时在线监控，若遇客观原因不能登陆平台，要及时报告，以便及时协调处理。5、每日对所有车辆进行监控 ,按规定点击查看车辆的运行动态 .对于报警车辆和不在线车辆要及时发送预警信息，作好登记和处理 ,并将信息情况填写在道路运输企业平台监控日志,留存备查 .6、每日须利用监控平台功能监控车辆的实时运行动

25、态。a及时发现车辆超速、疲劳驾驶、不按规定时间运行及运行异常等情况并及时提醒和纠正，发现车辆紧急报警情况要 立即查明原因及车辆位置等信息 ,并及时处理；b。 要充分利用监控系统加强对车辆的监督管理，进行有针对性的管理，防止车辆私拉乱跑，严防车辆管理失控；c。加强夜间运行车辆监控，及时向运行车辆发送安全和中途停车休息提示信息；d。收到并确认特殊信息如封路、拥堵、限行、断路等道路消息后及时向营运驾驶员发送消息进行安全提示；e及时答复和处理车辆信息的求助信息，及时确认突发事件信息并按照应急预案进行处置；f.按照相关规定， 确保监控平台管理人员对被监控车辆的运行情况进行不间断监控，严禁违反有关法律法规

26、和规章制度、对监控的车辆行驶速度进行擅自修改.对应正常运行而没有定位数据返回、无法定位的车辆，及时通知技术人员查明原因，并在事后及时进行严肃处理。超速行驶、以及窜线、要及时发送短信警告，采取措施进行制止、纠正，并 在事后及时进行严肃处理。 每日应统计车辆违规数据进行及时处理并填写 车载终端监控系统违法 （规）车辆日报表 ， 为及时处罚提供处理依据。7、负责本公司平台监控管理系统的日常监控情况，及时做好各类监控信息数据的处置、登记、归档等各项工作，内容记录填写要详实、准确 ，归档要规范、及时 .8、每天对监控情况进行汇总、分析 ,对驾乘人员的违法、违纪、违章、违规行为按照有关安全生产管理规定及时

27、进行 教育处理 .9、协助配合相关部门和单位，提供监控平台相关技术数据和依据.5 监控人员教育、培训制度为进一步提高北斗监控人员综合能力及素质 ,加强监控人员规范化 管理，确保平台监控正常运行，满足企业发展需求，确保道路运输车 辆规范运营，特制定本制度。1、培训目的是提高监控人员知识能力和技术水平，以保证监控设施 的正常运行。2、监控人员在相关人员指导培训下须了解北斗监控设施的原理及方 法,并牢固掌握设备、平台常见故障的解决办法，做到脉络清晰、职 责分明；以便使监控平台达到有效运行。3、监控人员需加强对运行台账的真实填写 ,做到逻辑清晰、 书面整洁、 井然有序、一目了然 .4、监控人员每日记录

28、、巡检及日常维护。需按照监控人员岗位职 责及管理制度执行。5、如监控人员发生变岗或离职的情况，原任监控人员应与现任监控 人员进行交接工作 ,并说明工作的性质及注意事项；如新任监控人员 对该平台设施不具备管理条件的 ,可以重新提交书面申请 ,申请相关专 业技术人员对该设施的工作原理、 监控方法及日常维护等内容给予培 训。6、培训人员完整填写培训记录表格 ,如：培训时间、培训内容、参加 人员等；培训表格需得到被培训人员的签字认可方能生效； 培训人员 须做好相关的培训内容记录，并统一归档保存 .监控人员须经公司岗前教育、培训，且考核合格后方可上岗6、交通违法动态信息处理和统计分析制度 为规范营运车辆

29、动态监控工作，建立健全动态监控管理相关制度，加强科学管理，及时消除各类安全隐患 , 确保行车安全，依据道路运输车辆动态监督管理办法规定，特制定本制度。第一条、适用范围 ,本制度适用于公司营运车辆各类交通违法动态信息的处理和统计分析。 第二条、职责与分工：安全部：负责指导、监督、对各类交通违法信息进行处理，并进行统计分析.基层单位分管安全副经理 :负责本单位交通违法动态信息的处理， 组织召开所在单位的交通违法动态信息的统计分 析会议，落实措施，及时消除动态监控存在的问题和漏洞。第三条、内容与要求1、交通违法动态信息处理规范和流程动态监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超

30、速、疲劳驾驶、卫星定位终端掉线等违法违规行为，并做好记录.对经提醒仍然继续违法违规驾驶的驾驶员，应当及时向安全科负责人报告，安全科负责人应当立即采取措施制止；对拒不执行制 止措施仍然继续违法驾驶的， 安全科负责人应当及时报告单位领导， 必要时向公安机关交通管理部门报告， 并在事后解聘驾驶员。当班动态监控员应及时记录并汇总上报发现的各类违法违规行为，并进行相应 的截图或拍照。当班监控员发现卫星定位终端不上线的，应报告或通知单位安全科负责人或分管违章处理的安全员对卫星定位终端不上线信息进行排查,必要时对车辆驾驶人进行调查或对卫星定位终端进行检查，确认是属违法违规或是卫星定位终端故障。.安全科经排查

31、，确认违法违规行为或卫星定位终端故 障属实的，向车辆驾驶员下发违规处理决定书或设备维修通知书。驾驶员按照处理决定书或维修通知 书要求接受处理或者回公司后协助技术人员对终端进行检查、维护。负责违章处理的安全员或安全科 负责人跟踪、督促违章驾驶员按规定时限接受处理，检查车辆卫星定位终端故障经检修后是否恢复正常。.驾驶员不按照规定时限接受处理的，安全科负责人或安全员，限制其营运，直至处理完毕；卫星定位终端经维护仍不能恢复正常的要及时更换终端 ,卫星定位终端不上线的车辆，不准营运，恢复正常上线后再准予 车辆参加营运。安全科负责人或安全员每天通过轨迹回放的方式对监控员上报的监控信息及相应的截 图或照片进

32、行排查，将审核后的监控信息记录予以确认,并负责按照规定对违规违章人员进行教育和处理。监控信息记录保存要求：监控数据应当至少保存 6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。安全员每月应向企业负责人上报本月的各类违规违章信息，同时将处理决定公布。2、交通违法动态信息统计分析分管安全领导每月至少召开一次车辆的交通违法动态信息分析会议，及时发现和处理违规车辆、 驾驶员，消除监控管理存在的问题和漏洞，分析和处理情况应记录在案,并按要求报送当地道路运输管理机构。交通违法动态信息统计分析的主要内容：超速、疲劳驾驶、卫星定位终端不上线等违法违规行为统计分析的方法： a 统计分析应尽可能全面，要推广应用科

33、学的数据统计分析方法,可采用对比、排列图等数据分析工具及平台车辆轨迹回放进行分析 .排列图是为了对发生频次从最高到最低的项目进行排列而采 用的简单图示技术，利用排列图统计分析不仅可以找到一个问题的主要原因，而且可以找出复杂问题的最 终原因。通过区分最重要的与较次要的项目，用最少的努力获取最佳的改进效果b统计分析各类交通违法违规信息时，应与本年上月或上一季度情况进行对此.c。分析可以采用多种形式和方法。如综合分析和各个类别违法违规行为的具体分析，既可综合整个单位情况进行分析、也可对某一车辆、某一违法违规行为 进行分析。d。进行分析时，应针对交通违法动态信息和存在问题，善于找出其普遍性和规律，根据

34、公司的生 产经营情况，提出下一步安全工作的重点、预防事故发生的措施、对策和合理化建议。e.交通违法动态信息统计分析报告作为安全管理必须进行的一项工作，列入安全考核、评比的重要的内容.3、各单位交通违法信息处理情况和统计分析报告，每月 25 日前报送公司安全部。7 车辆动态监控管理流程建立健全监控体系、明确职责分工，按规定设置速度和疲劳驾驶限值,完善监控管理各项规章制度 ;确保设备完好率 100、确保车辆上线率 100%、设备 安装、维修合格率 100%、确保动态监控率 100%、确保违法违规行为查处率 100 安全员在车载终端安装时要进行监督， 并在安装后检查是否可以正常使 用安全员定期对运输

35、车辆的终端设备在线和完好情况进行检查时， 对在规定 时间不能上传动态数据和说明原因的 ,形成检查记录 ,并进行维护。安全员每日对前一天的动态监控中的数据轨迹回放进行分析， 及时发现解 决各种问题【无定位、超速、疲劳驾驶】 ，认真记录，查找原因，并认真处理不 留盲点。安全员通过上级抄告、违章查询【每月】 、内部排查等检查方式 ,积极主动 严查超速、疲劳驾驶、不在线运营， 人为干扰损坏设备等行为；同时分析原因查 找出企业内部管理制度存有的漏洞，并及时追究相关人员责任。监控人员发现超速、疲劳驾驶时 ,及时发送提示信息，认真记录。不及时 纠正的，不及时拨打押运员随车的,事后从重处理。对重点车辆和重点驾

36、驶员实施重点监控，节假日、恶劣天气、重要时段、事故路段，监控员及时发送提示 信息。保障措施：加强监控人员培训， 持证上岗； 专业维修人员及时按标准进行 维修。对违反公司动态监管制度的人员，出具处罚通知单，情节严重作出通报、罚款【同时进行安全谈话，当事人作出书面保证】 、解聘的处理决定8、车辆动态监控管理认定标准1、安装标准： 单位系统平台符合以下标准： JT/T796 、JT/T808、JT/T809 车载终端的功能符合以下标准：JT/T794、 JT/T808 、 GB/7258 、 GB/T19056 ，功能齐全；天线安装在车辆挡风玻璃右上角。2、车辆超速认定限值：普通货车高速100km/

37、h ，普通公路 80km/h; 路口 50km/h ；山区、乡村道路、市区40km/h ;主要路口等关键点 30km/h;特殊路段遵守限速标准.3、 疲劳驾驶认定标准：驾驶员日间驾驶时间不得超过8小时，每次驾驶时间不得超过 4小时，夜间驾驶时间不得超过2小时,每次休息时间不得低于 20分钟。4、人为干扰破坏监控终端设备的认定标准：人为损害线路、连续三次出现设备故障不及时 上报和维修的 .5、 重点监控车辆的认定标准：一年内发生1 次轻微事故的车辆6、 重点驾驶员的认定标准： 1年内发生两次违章的驾驶员 ;3次警告无效; 超速超过 20%的; 故意遮挡、损坏设备，线路的7、 针对重点车辆和重点人

38、员，监控人员应列为重点监控的对象，发现违规行为,认真记录并向安全负责人汇报，负责人应从重处理，对责任人下发处罚决定书,限时 1 周之内处理结束，特殊情况下不得超过 2 周，并分别依规作出通报、 罚款、 停岗学习、 直至解聘的处理。 附录 :术语解释一、超速：普通车辆高速管理行驶速度以大于100 km/h, 普通公路速度大于 80 km/h 的速度。二、严重超速：车辆超速行驶期间 ,普通车辆最高时速大于等于 120km/h 且小于 130km/h;三、十分严重超速：车辆超速行驶期间，普通车辆最高时速大于等于130km/h;四、单车报障： 车辆所属企业以终端故障为理由向当地交通运输主管部门提出该车

39、超速的复 核诉求 .五、在线车辆：当前连接到交通运输主管部门和企业监控系统且正常定位的车辆。六、在线率单车日在线率： 按每两小时至少上传一条定位数据作为一次在线计算， 单车日在线率等于当 日累计在线次数除以 12。单车月在线率：当月单车日在线率之和除以当月总天数 . 企业车辆日在线率：当日企业运输车辆单车日在线率之和除以企业运输车辆总数。 企业车辆月在线率：当月企业车辆日在线率之和除以当月总天数 . 道路运输经营者应当按要求安装卫星定位装置， 确保卫星定位装置正常使用， 保持车辆运行 实时在线。车辆的位置传输频率在车辆运行时不得超过 20 秒/次，熄火后不得超过600 秒 /次。七、经常不在线 同一车辆连续 30 天内累计 10 天单车日在线率为零，则视为该车辆经常不在线。八、长期不在线 同一车辆连续 90 天内累计 30 天单车日在线率为零，则视为该车辆长期不在线。集团安全生产预警指数系统1 总则 为实现集团安全生产事故预警预报定量管理，特建立集