城际高铁工程施工总承包总体施工方案

1、城际高铁工程施工总承包总体施工方案本标段本标段起始里程为： DK137+562.71 ，终点里程为： DK178+754.52 ，正线长 41.033 公里。本着“机械为主，辅 以人工”的原则， 保证施工安全及施工质量， 提高工作效率， 各工区间相互配合，各施工类别相互辅助，合理化、科学化 施工。施工安排按照“施工准备（征地拆迁）T路基、桥梁下部、 梁场建设与制梁、隧道施工T架梁及桥面施工T无砟道床施 工T铺轨施工T“四电”及站后工程施工T系统集成、联调 联试”的施工顺序科学组织施工，施工准备阶段加强征地拆 迁及电力临永结合工程工作，缩短施工准备时间，尽快开工 创造条件，以隧道、桥梁施工安全有

2、序推进为重点。本标段以浒岗跨京九铁路特大桥（空心高墩、悬灌转体 连续梁施工） 、长坑特大桥悬灌连续梁施工、岩溶区基础处 理（桥梁基础、路基基础） 、路基工程的软基处理及深路堑 施工等为重难点工程， 长坑特大桥、简支箱梁架设、CRTSM 型板铺设施工为控制工程。本标段分两个区段进行施工，分 三个阶段组织施工，即准备阶段、主体工程施工阶段、收尾 阶段。1.1 施工准备工程一开工，项目经理部立即组织各工区架子队上场， 为各工点开工做好机械、材料、人员的上场准备，做好进场道路、风、水、电、场地的准备，做好生产和生活设施的建 设，为主体工程正式开工提供条件。1.2 路基及站场工程总体施工方案本标段路基分

3、两个区段进行施工。DK137+562.71 DK156+500 为一区段，路基共计 5858.09m; DK156+500 DK178+754.52 为二区段，路基共计 9251.23m。路基、站场土石方工程及其附属工程应尽快组织进场， 上足人员、机械，提早完成基础处理，及早进行路基填筑， 为桥梁、隧道施工创造条件。路基填方以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载 机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、震动压路 机压实；涵背采用手扶震动压路机、压路机、小型打夯机压 实 。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采 用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路堑开挖前做好堑顶截、

4、排水设施。路堑开挖方式根据 地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确 定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用 全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段 采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡 较高时要分层开挖。硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用浅台阶 预留光层爆控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软 岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人 工开挖层。对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界 面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工 艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时， 鉴别核对土石

5、，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整； 按设计采取压实、换填、排水等措施。1.3 桥涵工程总体施工方案本标段桥涵分两个区段进行施工。DK137+562.71 DK156+500为一区段，一区段范围内特大桥 12351.16m/6座、 大桥 379.04m/2 座、中桥 316.93m/3 座、涵洞 22 座； DK156+500DK178+754.52 为二区段，二区段范围内特大 桥 10507.68m/4 座、大桥 1982.73m/5 座、中桥 95.73m/1 座、 涵洞 31 座。桥梁施工组织：施工准备完成后，特大桥全部展开施工； 大桥、中桥以区段为单位沿架梁方向展开流水施工，即一区

6、 段：固源大桥-石塘二号中桥-石塘一号中桥-腰湖大桥， 大中桥长度合计 695.97m;二区段：界山大桥竹塘大桥 新陂大桥-连城大桥-店下大桥-园背中桥，大中桥长度合 计 2078.46m。（1 ）桩基础施工：水中的桩基础在枯水期施工，根据施 工水位，施工时分别采用编织袋围堰、钢板桩围堰防护。钻 孔灌注桩采用旋挖钻或冲击钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌 注水下混凝土。（2）承台施工：桩基础施工完毕、待桩身混凝土达到一 定强度后，即开挖桩顶承台基坑、处理桩头（凿除桩头松散 混凝土，开挖并截除桩头）T桩基检测T承台施工，绑扎承 台钢筋，立模分层灌注承台混凝土。（3 ）桥墩施工：桥墩钢筋加工成型，现场人

7、工绑扎-桥 墩模板安装（立模）桥墩混凝土采用拌和站集中拌合，混 凝土输送车运送到现场，分层、连续浇注完毕桥墩脱模 桥墩顶帽施工。实心墩采用定型钢模立模浇筑，空心墩采用 翻模施工。（ 4）梁部施工：本标段梁部有悬臂灌注连续梁施工、悬 灌转体连续梁施工、简支梁预制架设施工、支架现浇刚构连 续梁施工。悬臂连续梁施工方案： 0#段采用托架法施工，边跨直线 段采用支架法施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌注施 工。悬灌转体连续梁施工方案：连续梁施工时，先沿平行于 既有铁路的方向施工桥墩，挂篮悬浇梁部至最大悬臂状态， 然后平面转体至设计线位，完成剩余直线段及合拢段施工。简支梁预制架设施工方案：箱梁在金坪预

8、制梁场预制成 型，提梁机提梁至桥上，采用 2 套架梁设备向南昌、赣州方向同时架设支架现浇刚构连续梁施工：现浇箱梁采用采用碗扣式满 堂支架现浇。(5)涵洞施工：本标段涵洞为框架涵，基础开挖-地基处理-钢筋绑扎-浇筑基础及部分边墙-浇筑剩余边墙及顶板-分层、对称回填。1.4 隧道工程总体施工方案本标段共3座隧道，下痕隧道，长度 144.87m ;狮子石隧 道，长度418m ;、双村隧道，长度114m ;均为双线隧道。隧道均采用单口掘进，先安排下痕隧道和双村隧道施工， 双村隧道完成后安排狮子石隧道施工。隧道开挖主要采用台阶法、三台阶法、三台阶临时仰拱 法、六步 CD 法进行施工。钻孔采用三臂凿岩台车

9、或风钻钻 孔，出渣采用装载机装渣。喷射砼采用湿喷混凝土工艺;衬 砌采用液压钢模整体衬砌台车，仰拱施工采用栈桥。1.5 轨道工程总体施工方案本标段轨道工程为 CRTS川型板预制、铺设。轨道 板在 预制场集中预制， 预制场设在峡江站 ( DK145+970 )。标段设置 4 处小型轨道板存放场，其中 1 处设在峡江站轨道板预制场，另 3 处设在混凝土集中拌和站 内。根据轨道板铺设工作面由就近存放场采用双向运板车运 输至铺设现场。轨道板铺设分4个工作面，每个工作面长度约10km。铺板采用龙门吊铺设。双向运板车、铺板龙门吊驶到最终铺设位置后，吊钩直 接定位在轨道板的正上方并降下，人工配合上紧吊装螺栓和 起吊钢丝绳，并确保牢靠。轨道板按规定挂上吊具后，由铺 板龙门吊司机操作起吊，接近底座时降低下降速度，以便放 置时不损伤轨道板。在放下时必须将轨道板准确定位，此时 应特别注意侧向位置，与上次铺设的轨道板的相对位置以及 空端的位置。准确对准画在轨道板两端的轨道板标记线，铺 设完毕后检查轨道板是否稳固，不能出现晃动。1.6 站房工程总体施工方案房屋工程根据施工情况适时展开施工。总体按照先土建 后装饰装修的顺序进行；土建工程按照先地下后地上的顺序 进行。框架结构采用钢模板，钢筋现场绑扎，混凝土集中拌 和，插入式振动