城际高铁连续梁转体施工方案

1、城际高铁 连续梁转体施工方案1.1 概述浒岗跨京九铁路特大桥基础均采用钻孔桩基础，桥台采 用矩形空心桥台，3#31#墩采用圆端形空心墩，其余墩柱 采用圆端形实体墩，简支梁采用预制架设，连续梁采用悬灌 法施工，连续梁施工时，先沿平行于既有铁路的方向施工桥 墩，挂篮悬浇梁部至最大悬臂状态，然后平面转体至设计线 位，完成剩余直线段及合拢段施工。施工工艺流程见图 2-5-35。1.2 转体系统的安装及承台、墩身的浇筑 转体系统由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成 转体完成后 ,上下转盘共同形成承台。转体体系施工流程：浇注下转盘第一步砼-安装滑道支 架、下球铰支架-浇注下转盘第二步砼-安装滑道、下球

2、铰 -浇注下转盘第三步砼-安装四氟乙烯滑块、上球铰-浇注 上球铰内砼-上转盘砼施工-墩柱及上部结构施工。（ 1 ）转盘结构 上下两层承台之间设置型钢球绞，在上转盘底中心设置 钢轴套，以避免在转体过程中上、下转盘中心偏离，并使铰 中心与上盘中心完全吻合。球铰由上下两块钢质球面板组 成，上面板为凸面，通过圆锥台与上部的牵转盘连接，上盘 就位于牵转盘上；下面板为凹面，嵌固于下盘顶面。上下面 板均为钢板压制而成的球面，背部设置肋条，防止在加工、 运输过程中变形，并方便球铰的定位、加强与周围混凝土的 连接。下面板上镶嵌四氟乙烯片，上下面板间填充黄油四氟 粉。为保证大吨位结构平转的稳定性，在上盘环道内设置

3、8组向下悬吊的钢筋混凝土平衡撑脚，与下盘环道保持间隙， 对应上转盘的撑脚，在下盘设置环道以及千斤顶反力座，与 上盘保持间隙，千斤顶反力座用于转体的启动、止动、姿态 微调等。（2 ）球铰加工球铰关键技术要求包括：上球铰的滑动球面表面应光滑， 其表面粗糙度达到滑 3,争取滑4;凸、凹球面各处的曲率 半径应相等，误差土 2mm ;下球铰镶嵌的聚四氟乙烯滑板顶 面府在同一球面上，误差不大于0.2mm，且球心与下球铰凹球面的球心重合；定位销轴套管的中心轴应与球铰中心轴重 合，误差不大于1mm，且钢管中心轴与球而截面圆平面保证 垂直，倾斜度w 3%o。图 2-5-35 连续梁转体施工工艺流程图（3）球绞安

4、装及绞下砼浇筑首次承台浇筑前预埋球铰定位钢架，在定位钢架上调节 定位球铰下钢盘。钢支架保证具有足够的强度和刚度，防止 在焊接或灌注时变形使下球铰错位。下转盘安装并检测无误 后，顶面覆盖土工布防护， 开始浇筑铰下微膨胀 C50 混凝土， 坍落度控制在1822cm之间。混凝土从一侧通过球缺下底 面向另一侧流动，振动棒从球铰四周边缘往里斜插使其流 动，同时在球铰顶面振捣孔处插入振动棒振动，排出气泡， 混凝士溢出孔后封堵振捣孔。混凝土终凝前，球铰周边收压 混凝土面三遍，防止混凝上收缩。混凝土终凝后，打开球铰下钢盘面覆盖物，将整个球面 及各滑块安装槽内清理干净。而后开始球铰上钢盘的安装： 将黄油与四氟粉

5、按重量比 120： 1 的比例配制好后，在中心 销轴套管中放入黄油四氟粉，然后将中心销轴轻放到套管 中，放置时保证中心销轴竖直并与周围问隙一致。在下钢盘 凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板。将聚四氟 乙烯滑板安装完毕后，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之 间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。整个安装过程要保 持球面清洁，不要将杂物带至球面上。将上球铰的两段销轴 套管接好，用螺栓固定牢固。在上钢盘凸球面涂抹黄油后用 倒链葫芦微调上球铰位置，并对中放置于下钢盘上。去除被 挤出的多余的黄油，用宽胶带纸将球铰上、下钢盘边缘的缝 隙密封。（4）环道及支撑脚、保险脚安装下承台施工时同样预留环道定位螺

6、栓及环道滑板安装预 留槽。环道滑板设计钢板 +不锈钢板。利用定位螺栓精确定 位钢板，调节顶而标高、 平整度，确保平整度不超过 1mm/2m ， 标高偏差不超过± 2mm 。环道内同样采用微膨胀设计要求混 凝土，从内侧布料、钢板底面向另一侧流动，振动棒从钢板 四周边缘往里斜插使其流动。为保证钢板下方混凝土填充密 实，顶部混凝土放慢浇筑速度，并采用钢板内外侧混凝十略 高出钢板反压、锤击钢板判断等方式确保混凝土充满钢板底 面。砼终凝后，钢板表面清理干净，覆盖土工布防护。在铰 下混凝土及环道下混凝土施工的同时，浇筑牵引支座混凝 土、保险脚砼。为保证上承台及后续墩、梁混凝土浇筑过程中的稳定性， 将支撑脚与环道之间的间隙利用钢板支垫，并做好防护，防 止水泥浆流入撑脚与环道之间；同时利用上下承台之间的临 时砖砌结构增强稳定性。上承台施工完成后存上下承台之间采用砌砖、砂桶等便 于后期拆除的支撑体系临时固定，防止墩身、箱梁浇筑过程 中上下承台之间的相对变位。撑脚和环道之间预留的间隙应做好防护避免后续混凝土 浇筑漏浆导致间隙被填塞而影响转体施工的正常进行。在确认上下承台之间时固定可靠后，即可测量放样浇筑 墩身。1.3转体牵引体系本桥的平转牵引体系由牵引动力系统、牵引索、反力架、 锚固构件组成。转体施工设备采用全液压、自动、连续运行 系统。具有同步，