工地试验室路基施工现场检测

1、工地试验室路基施工现场检测1.1 压实度检测1.1.1 检测方法及频率(1) 土质路堤压实度检测采用灌砂法或核子密度仪法，采用灌砂法检 测时取土样的底面位置为每一压实层底部。采用核子密度仪 试验时，首先应按说明书详细检查仪器性能是否正常，再与 挖坑罐砂法相比较对仪器进行标定确认其可靠性，同一种路 基填料至少测定 15 点，用一元线形回归求取两种不同方法 测定密度的相关关系，其相关系数应不小于 0.9 。其中核子 仪法适用于下路堤 (93 区)施工过程压实度检测以及监理处 和中心试验室对现场质量的快速评定，当仪器按规定的方法 标定后，其检测结果可以作为质量评定与验收的依据。压实度须分层检测，每一

2、层压实后压实度检测频率为： 每 200m/ 双车道至少应测试 4 点；：多车道公路必须按车道数 与双车道之比，相应增加检查数量。台背回填每压实层至少 检测左、中、右 3 点压实度，对于填料面积较大部分，应增 加检测点数。锥坡填筑每层每处至少检测 1 处；承包人试验 时按上述检测频率进行测试，监理处试验室抽检20%，中心试验室抽检 5%。(2) 填石、土石路堤 填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的 工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉 降差指标检测压实质量。沉降差用水准仪测量，每40m检测1个断面，每1个断面检测59点。中硬、硬质石料土石路 基压实度检测方法同上。软

3、质石料填筑的土石路堤，检测方 法和频率同土质路堤。1.1.2 压实度检测结果评定路基压实度以13km长的路段为检测评定单兀，按规定的检测频率和方法进行现场压实度抽样检查，求算每一测点 的压实度 Ki 。压实度评定要点是：(1) 控制平均压实度的置信下限 ,以保证总体水平。(2) 规定单点极值不得超过规定值 , 防止局部隐患。(3) 规定扣分界限以区分质量优劣。检测评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为:K=k-t aS/n1/2 > &(k-评定段内各测点压实度平均值；t a -保证率系数：高速公路 95%其他公路90%; S-检测值均方差； n-检测点数；Kd-压实

4、度标准值)压实度评分方法如下：(1) 当K > Kd且单点压实度全部大于且单点压实度全部大于 或等于规定值减去 2 各百分点时，评定路段的压实度合格率 为100%当K > &且单点压实度全部大于或等于规定极值时， 按测定值不低于规定值 2 个百分点的测点数计算合格率。(2) 当K< &或某一单点压实度 Ki小于规定极值时，该评定 路段压实度为不合格，评为零分。(3) 路堤施工段落短时，分层压实度要每点都符合要求，且 实际样本数不小于 6 个1.2 弯沉检测1.2.1 仪器和设备(1) 弯沉仪采用贝克曼梁测定路基的回弹弯沉仪 , 为避免支点变形带 来的麻烦 ,一

5、般采用 5.4m 梁进行检测。梁的挠度、顺直度符 合要求，百分表计量标定合格。(2) 弯沉车必须符合下条关于标准车的要求： 应采用双轴、后轴双侧 4轮的载重车； 后轴标准轴载为 100±1（ KN）； 一侧双轮荷载为 50±0.5 （ KN）； 轮胎充气压力为 0.70 ±0.05 （MPa）； 单轮传压面当量园直径为 21.30 ±0.5 （cm）； 轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求。1.2.2 检测部位及频率 弯沉检测时必须严格遵守操作规程，特别强调，弯沉仪 测头应置于轮隙中心前方 3-5cm 处，当百分表针转到最大值 时读初读数，待表针

6、回转稳定时读终读数。弯沉检测部位为上路堤顶面（ 94 区）、上路床顶面（ 96 区）以及桥涵台背顶面，用以评价和判断路堤、路床部分和 台背整体承载能力。检测频率为双车道每公里测定 50 点， 多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数 量。成果评定按公路工程质量检验评定标准 （ JTG F80/1-2004 ）要求进行。台背每侧不少于 10 点。承包人试 验室按上述频率进行弯沉测试，监理处试验室抽检20%。中心试验室随时抽检，并参与上路堤和桥涵台背弯沉验收。1.2.3 弯沉结果评定 按公式Lr=L+ZaS计算每一评定路段的代表弯沉，精确至 0.01mm（ L- 一个评定路段内各测点弯沉

7、的平均值；乙-保证率系数：高速公路2.0，其他公路1.645 ； S-检测值均方差）（2）计算平均值和标准差时，应将超出L±（ 23） S的弯沉特异值舍去。 对舍去的弯沉值过大的点， 应找出周围的界限， 进行局部处理。（3）弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得满分；大于时 得零分。1.3路基地基承载力触探试验触探方法分类和依据动力触探试验的用途分为测试路基软土深度和结构物 基坑承载力两大类，相应采用的仪器分别为荷兰轻型动力触 探仪和承载力轻型动力触探仪。荷兰式轻型动力触探仪一般 作为不适宜土的判别及其范围和深度的调查，标准轻型动力 触探仪一般作为不适宜土清除后的地基承载力验算。使用前

8、 应分清用途防止混淆。技术标准及应用说明（1）填筑路堤地基承载力要求见表34一级公路、高速公路填筑路堤地基承载力要求表34路堤咼度（m）0226688121216> 16地基承载 力要求（kPa）> 130> 125> 130> 145> 155> 170标准轻型 动力触探 击数 N30 （击）> 18> 17> 18> 20> 21> 23荷:兰轻型力触探 E数 N20（击）> 10> 9> 10> 11> 12> 14注：荷兰式轻型动力触探击数在只有 1根导杆的情况 下必须满足

9、上表的最小锤击数要求，当有 2根导杆时最小锤 击数应在上表的锤击数基础上再加上 1击数，当有3根导杆 时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上 2击数。（2）路堤填土高度为原地面以上的填土高度。（3 ）表29所列荷兰式轻型动力触探锤击数为各高度路堤对 地基土满足承载力要求的下限锤击数。当实测锤击数小于该 下限值时应作清除处理。（4）动力触探点的数量对不适宜土段宜采用断面控制方式， 断面间距一般控制在 1020m之间，小范围不适宜土段可加 密，每个断面宜布置 35个测试点，按路基范围左、中、 右布置，点距 15m左右。荷兰轻型动力触探测试(1)仪器的规格要求荷兰轻型触探仪规格必须定型化和标准化，

10、采用如表35所列类型及规格：荷兰轻型触探仪参数表35触探类 型落锤 质量(kg)落锤 距离(cm)探头规格触探指标触探杆 外径(mm)轻型10.35± 0.250 ± 2圆锥头，锥角 90° ,探头截面 积5cm2,锥底直径 25.2mm贯入20cm的锤击数Nw(击数/20cm)20(2)不适宜土的判别方法 不适宜土的判别统一采用荷兰式轻型动力触探仪以贯入 20cm的锤击数小于表29所要求的锤击数进行确定。 当采用此法有争议时，应取样进行含水量和孔隙比试验， 当试验结果同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔 隙比大于或等于1.0时，则判别为不适宜土。(3) 不适

11、宜土深度的确定荷兰式轻型动力触探试验成果表示方法为：贯入深度为h时所对应的锤击数 N2o (击次/20cm )大于或等于上表 30所 要求的不适宜土锤击次数标准时，则此时的贯入深度h即为不适宜土深度。(4) 荷兰式轻型动力触探仪操作的基本要求承包人在不适宜土地基施工前必须进行开沟排水，红线范 围内按横向间距小于10m沟底宽0.3m、深0.6m的标准开 挖网格排水沟，红线两边的纵向排水沟应加深。水田地段触 探试验须在开沟排水后至少连续 3 个晴天后进行。 将落锤提升到规定的高度让其自由下落，锤击时应连续进 行，锤击速度一般为 15-30 击 /min 。锤击过程中应防止锤击 偏心、探杆歪斜和探杆

12、侧向摆动，每贯入 1m 应将控杆转动 1.5 圈，使探杆能保持垂直贯入，并减少探杆的侧阻力，探 杆每击入 20cm 分别记录其锤击次数 N20。 不适宜土的清除按荷兰式轻型动力触探试验所确定的不 适宜土深度进行，清除前后应用水准仪测量触探点原地面与 清除后基底标高，不适宜土清除高度以两者之差，承包人必 须按此进行测量和试验，监理进行全过程旁站，并对试验和 测量数据当场签字确定。 在按荷兰式轻型动力触探仪的锤击次数清除不适宜土之 后，还必须采用标准轻型动力触探仪按承载力的标准进行验 算，只有同时满足上表中两个轻型动力触探标准的要求时 （即进行双控） ，才允许进行下道工序。 在清除不适宜土的深度达到荷兰式轻型动力触探仪所确 定的深度后，立即采用标准轻型动力