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1、题目:基于Pro/E三维建模的汽车综合式车架ANSYS分析姓名:刘文庆学号:3090104310班级:机械与汽车工程学院车辆093班指导老师:钟相强时间:2012年12月28日基于Pro/E三维建模的汽车综合式车架ANSYS分析一.概述车架俗称汽车的大梁,是连接悬架和车身的主要部件。综合式车架是车架的一种,它是边梁式与脊梁式的综合。由于该类型车架的局限性,所以到现在为止应用并不是很普遍,但不可否认其仍具有独特且不可替代的优势。例如,一定的缓冲吸震作用,便于其他零部件的安装等等。设计内容主要包括模型的建立、模态分析和设计的优化改进等,用到的软件主要有Pro/E5.0、ANSYS12.0等。设计内

2、容有:1、Pro/E建模。首先应该根据具体车型整体布置,确定好的综合式车架的形状和尺寸。注意:此处建模只需要主要部件画出,便于模态分析等,如果需要,可以将一些修饰部件在后面画出。2、模态分析。都是将模型导入ANSYS软件,设置好相关的参数,直接求解查看结果。可以读取车架1-10阶振型,分析是否符合使用要求,并为结构的优化提供依据。3、结构的优化。根据之前做的模态分析等数据,对车架的薄弱环节进行加固优化。二.基于Pro/E综合式车架三维建模 由于ANSYS分析才是这次课题的主要内容,所以这次综合式车架Pro/E的三维建模只给出几步相关的主要步骤,大致如图所示: 三.导入ANSYS 分析1.把Pr

3、o/E 建立的三维模型导入到ANSYS 中,并进行相关的材料属性等设置。换算后的相关如下:弹性模量EX=206E3,泊松比PRXY=0.29,密度DENS=7.85E-006。 2.由于其模型太大导致在ANSYS 中划分网格的过程中过于密集,在后面的模态分析运算中导致出错,计算机相关软件崩溃等。因此,必须对原三维模型进行相关的修改简化优化以适应ANSYS 分析。 (网格划分过于集中(修改后的车架部分模型3.修改后的车架再次导入到ANSYS中,设置好相关数值,划分网格。得到的图形大致如下: 四.分析相关数据,提出改进建议在划分网格以后,进行模态分析,读出1到10阶变形和振型图。1.读取子载荷步: 安徽工程大学机械与汽车工程学院车辆 093 班 2.各阶振型图（部分）： 第五阶振型图如下： 第八阶振型图如下： 6 安徽工程大学机械与汽车工程学院车辆 093 班 第九阶振型图如下： 第十阶振型图如下： 7 安徽工程大学机械与汽车工程学院车辆 093 班 3.对数据相关分析 根据上述模态分析结果，在结合子载荷和各阶变形图等相关数 据，分析可知，随着振荡阶数的提高，综合式车架的不同部位都会 出现了不同的变形。而且根据变形颜色的深浅，可知不同振荡情况 下的振荡变形情况都是不同的 。 所以根据变形的不同，

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