(整理)南昌沿江中南大道桩基施工方案1

1、-南昌市沿江、中南大道工程生米大桥立交互通钻孔灌注桩施工方案一、工程概况：1、工程概况生米大桥互通立交工程中桥梁工程包括SA、SD 加宽桥， SA、SD匝道桥， SC、SF 匝道桥 6 座桥，其中 SA加宽桥上部构造为 4*50+10 米后张法预应力箱型梁桥， SD加宽桥上部结构为 3*50 米现浇后张法预应力箱型梁桥， SA、SD、SC、SF 匝道桥上部结构为现浇普通钢筋砼箱型梁。下部结构：采用墩柱加承台形式，其中墩柱匝道桥墩柱采用 Y形，加宽桥采用带圆形抹角的花瓶式桥墩。 桥台为桩柱式轻型桥台，承台厚度 1.5 米和 2.0 米两种。基础采用钻孔灌注桩基础，直径有 1 米、 1.2 米、

2、1.5 米三种。桩基主要工程数量： 1 米 43 根 1009.1M，1.2 米 45 根 854.8 米，1.5米 6根 154米。2、地质条件根据地质报告， 南昌市沿江中、 南大道工程场地地处扬子准地台，赣扶冲积平原区，地貌单元为赣江冲积平原河漫滩、高漫滩，赣东大堤南防护堤南侧，地势较低洼。地层分布自上而下为人工填土粘土细沙-粗沙强风化泥质粉沙岩中风化泥质粉沙岩微风化泥质粉沙岩未风化泥质粉沙岩二、施工准备工作安排：1、施工技术准备对里程桩号、设计标高、一般构造尺寸，桩基坐标等控制性数据复查后，根据设计要求完成施工放样，并经过测量监理工程师复核；用白灰线标出桩基开挖范围并把控制点引到不易被施

3、工人员破坏的地方，对现场技术人员进行技术交底；2、工程材料准备施工材料（粘土、钢筋、水泥、砂、石料）等进场经检验合格；3、前期准备工作首先将路、水、电接通，电力采用 1 台 315KW及一台 200KW变压器。场地进行平整， 2 台回旋钻机已进场，其他几台也将陆续进场，泥浆池、泥浆沉淀池开挖且能够满足施工需要；根据现场情况，修筑便道，确保了交通畅通；4、机械、人员准备人员到位，机械设备检修完好。-三、施工组织计划：（一）准备工作施工技术骨干已到位， 并且熟悉施工图纸和施工规范， 对各细部尺寸及标高进行了校核。 桥的控制点采用全站仪放样， 并将控制点引到了施工范围以外，用水泥砼进行了保护。（二）

4、施工方案、方法及程序（1）、施工前准备工作方案A、便道修筑方案根据现场实际情况 ,SA、SD加宽桥首先将原生米大桥两侧 15 米范围内进行整平、压实 , 并分别在外侧用砖渣等材料填筑一条 4-5 米宽的施工便道， SA、SD匝道桥利用原沿江大道作为施工便道， SC、SF匝道桥在原匝道封闭后拆除原匝道桥后利用原匝道和拆桥的破碎砼修筑便道。B、桩基施工平台SA、SD 加宽桥，原生米大桥桥下地势较平坦，在平整、压实后可直接作为施工平台使用。SA、SD匝道桥因为 SA-5，SA-6，SA-7，SA-8， SA-9 ，SA-10，SD-5，SD-6，SD-7，SA-8 ，SA-9，SA-10 墩靠近或在

5、赣东大堤的坡面上需填筑或开挖赣东大堤形成施工平台。SC、SF 匝道桥桥墩位置在生米大桥原匝道边将原桥拆除后平整即可作为施工平台，桥台位置位于原匝道路基边坡上需开挖或填筑形成施工平台。-C、SF匝道桥桥位与原匝道桥桥位有部分重合，0-1# 桩、1-1# 桩，与原桥桩基部分重合需将原桥承台和桩基拆除后方能施工，2#墩与原桥承台有重合需将承台拆除方能施工。承台采用爆破方式拆除具体见爆破方案。桩基拆除采用原桩原位用冲击钻冲击，电磁铁配合拆除后，回填片石或黏土再施工。（2）、钻机安放。本桥桩基施工采用回旋钻机 （原桩拆除采用冲击钻机） 正循环施工，反循环清孔工艺。准确放出桩位十字线后，人工开挖并埋设钢护

6、筒，钢护筒直径为 170cm，140 cm、120 cm 三种，长均为 3m，埋设时筒顶高出地面 20cm并留出浆口。护筒安放时要保证平面位置的偏差不大于 5CM，倾斜度不大于 1%。护筒埋置完毕并再次校验并请监理工程师检验，然后填写工序交接单上报。平整、夯实场地后，将钻机利用吊车就位，校准钻机位置及钻杆垂直度，人工撬移使其精确就位，水准仪测量使机座水平并加以固定。（ 3）泥浆工艺护壁泥浆在钻孔中非常重要，尤其是对本工程，砂层、卵石层较厚造浆性能差的情况下，泥浆控制显得尤为重要。施工时采用不分散、低固相、高粘度的高性能泥浆。为保证钻孔桩成孔施工的顺利进行，本工程选用膨润土，其塑性指数大于 25

7、，粒径小于 0.05mm的颗粒含量大于 50%。泥浆的性能指标控制在以下范围： 相对密度为 1.06-1.10 ，粘度 18-28s ，静切力 1-2.5Pa ，含砂率 4%,胶体率 95%， 失水率20ml/30min 。浆，然后利用泥浆泵泵送至钢护筒内，当钢护筒内泥-浆性能钻孔施工前首先在泥浆池内采用泥浆搅拌机搅拌膨润土泥指标满足施工要求后。泥浆循环新制泥浆储备量不小于30m3。并且膨润土储量不少于20 m3，方可开孔施工。泥浆池开挖采用就近原则, 在靠近桩基位置5-10 米内选取地址开挖 ; 泥浆排放原则是不能对环境造成影响构成污染 , 基本上是利用泥浆池沉淀循环使用 , 待桩基施工完成

8、后 , 在泥浆池沉淀后 , 用泥浆清运车抽取 , 运输到可以排放泥浆的弃土场倾倒。（ 4）埋设护筒：测量放样后，进行场地平整，埋设护筒；旱地及筑岛处采用挖坑埋设法， 护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实， 埋设时位置要准确，护筒要竖直，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差 50mm，竖直线倾斜不大于 1；护筒考虑多次周转，采用 8mm钢板制成，护筒内径比桩径大 2040cm，护筒长 3 米，顶面高出地表面 30cm，底端埋置深度视土层而定，对于砂土不得小于1.5米；护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。（5）成孔工艺1、冲击成孔的主要工艺

9、原理是：利用冲击锤往下反复冲击所产生的冲击能量将岩石破碎， 利用泥浆的悬浮功能将钻渣悬浮， 然后压入相对密度较低的泥浆，把钻孔内的悬浮钻渣换出。2、反循环回旋钻成孔的主要工艺原理是利用钻头上的合金钢刀片将岩石切碎后， 再利用大功率的泥浆泵从孔底吸出， 再在泥浆沉淀池沉淀后，泥浆从新流入孔中，如此反复循环直至设计孔底标高。-3、钻孔灌注桩的施工顺序为：施工准备钻孔清孔下钢筋笼下导管砼浇注破桩头成桩检测。钻进注意事项钻进过程随时注意往孔内补充浆液，维持孔内的泥浆面高度。钻孔过程应连续操作，不得中途长时间停止，尽可能缩短成孔周期。在钻孔过程中要认真填写钻孔记录，如有地质情况不同于设计钻探情况，要及时

10、与监理部门协商并上报设计代表提出解决方案。(6) 灌注前准备工作钢筋笼制作与吊装加工钢筋笼所需钢筋的种类、 钢号和直径应符合设计图纸的规定， 级钢筋的力学性能应符合 钢筋混凝土的热轧带肋钢筋 （GB14999 1）的规定， I 级钢筋的力学性能应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1301391）的规定。钢筋必须具有生产厂家的质保单，并由试验室抽样试验合格后方可使用。钢筋及加工好的钢筋笼应存储在高于地面的平台、 垫木或其支承物上应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中， 以免引起表面锈蚀。钢筋笼的绑扎，拼焊均就地制作。钢筋笼分两节，吊放钢筋笼采用吊车作业，先水平起吊两点， 当吊离地

11、面后逐渐收紧顶部的一根钢丝绳，使之竖直，吊车转臂对准桩孔，用人扶住，然后徐徐下放。第一节放至最后一根箍筋略高于护筒时， 用槽钢支撑架空， 然后吊起第二节，对直调正两节钢筋笼钢筋中心后采用帮条焊焊接达到设计及规范-要求后放到设计位置。拼组与吊放导管钢筋笼下放到位并固定后，立即下放导管。导管直径为280MM，快速螺纹接头。 导管使用前要做水密性试验。导管下放前要检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈的完好性。导管逐段吊装接长、垂直下放，直至距孔底40cm为止，导管接长时通过活动卡悬挂。导管每节长 0.5-3.6米不等，每节采用快速螺纹旋紧并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是

12、否准确，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。孔径检查及清孔工艺钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量。为此，除了钻孔过程中严谨操作、密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应对钻孔的直径、深度和孔形等认真检查，现场用检孔器、测绳检验孔径、孔深、竖直度符合设计要求后，方可进行下道工序施工。钻至设计孔深并经过监理确认后，开始清孔。清孔目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土层而降低桩的承载能力。考虑到提钻和钢筋笼下放时间较长，第一次清孔应彻底。现场应快速地提钻、移开钻机、检孔、下放钢筋笼、布设砼浇

13、注设备和下导管，在砼浇注前检测孔底沉渣厚度，若孔底沉渣厚度小于规范和设计要求（ 10cm），即可浇注砼，否则利用导管进行二次清孔。-安装砼储存斗及阀球阀球制作阀球是准备灌注首批混凝土时， 放在灌注漏斗与导管结合部球；其直径比导管内径小23cm，采用塑料布包裹锯末制成阀球,利用铁丝包扎结实后连接在料斗上，料斗装满后剪断铁丝即可下料。储料斗灌注桩首批混凝土方量要求较大，其目的是保证开始灌注时导管埋深至少1m以上。储料斗方量与桩径、孔径有关。我部准备采用 4m3的储料斗进行施工。(7) 、 灌注水下砼灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序， 应特别注意。 钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

14、灌注前，对孔底沉淀层厚度和泥浆比重应再进行一次测定。 如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射 3-5 分钟，使沉渣悬浮。剪球将首批混凝土灌入孔底后， 立即测探孔内混凝土顶面高度， 计算出导管在砼内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内有大量进水，表明出现灌注事故，应按事故处理方法进行处理。灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。 使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况， 及时测量孔内砼顶面高度， 正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提

15、升。当导管提升到接-头露出孔口以上一定高度后，可拆除1 节或 2 节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺纹， 同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管， 待螺纹旋开吊走被拆的导管， 将砼漏斗重新接到井口的导管上， 校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15 分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中， 并注意人身安全。 已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管， 以免在导管内形成高压气囊， 挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当砼面升到钢筋骨架下端时，

16、为防止钢架骨架被砼顶着上升，可采取以下措施：a尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小；b当砼面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入砼，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力；c当孔内砼面进入钢筋骨架1-2 米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。为确保桩顶质量， 在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除。加灌的高度，可定为0.6 米。砼灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的砼数量( 计-算时应将导管内的数量估计在内 ) ，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结

17、束，砼凝结后，挖除多余的一段桩头，但应保留 2030 厘米，以待随后修凿，接灌承台（系梁）。施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束，砼初凝前拨出。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加， 比重增大，会出现砼顶升困难的情况，这时可以在孔内水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拨除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。在灌注砼时，每根桩应制作不少于2 组(6 块) 的砼试验块。试块应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。有关砼灌注情况、灌注时间、砼面的

18、深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。导管埋深严格控制在 26m范围内，当导管埋深超过此范围时， 及时拆卸导管。（三）施工原材料要求：（1）水泥水泥使用万年青级普通硅酸盐水泥。水泥应符合现行国家-标准，进场必须有出厂合格证，运到商品砼拌合站后必须检验。严禁不合格的水泥用到工程中。（ 2）砂砂采用一种规格。本工程采用赣江砂场产中砂。（ 3）粗集料粗集料采用湖北产碎石。碎石按5-10mm、10-26.5mm两种规格掺配，两种规格材料应分别堆放，不得混杂，在存储时，场地应硬化并保持碎石洁净。（4）钢材钢筋采用南钢或萍钢产钢筋。 钢筋进场时必须出具合格证， 进场后立即进行送

19、检，包括焊接试验等。材料堆放时应按不同材质、等级、牌子、规格，分别存放，并设立 标志牌。四、工程进度计划：桥梁桩基计划于 2012 年 4 月 15 日开工， 2012 年 8 月 1 日完成桩基砼浇筑。工期 104 天。 详见桩基工程施工计划网络图五、进场机械、设备一览表 ( 附表 )-六、施工组织机构框图组织机构图项目经理项目副经理总工程师工质综机财试测程检合械技工办材务验量术程公料部师室部部组各科室负责人表项目经理龙齐明项目书记总工 朱小荣孙功友财务科负责聂志芳工程技术部负责钟翔-质量安全部负责胡杰测量队负责人梁光江生米大桥工区区机械材料部负责聂志文严艺长云飞路工区区长肖劲武专职安全员黄卫民七、质量保证措施1、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想。2、对所有施工人员进行质量教育，通过培训、考核提高全员质量意识；对所有参与工程管理、施工的人员实行质量责任制，落实部门人员质量责任，奖罚分明，将质量控制落实到各个部门、 个人，做到“工程质量、人人有责”。3、建立、健全质量检查组织机构和质量检查程序。4、充分发挥试验室、测量组、质检对质量监督的主导作用，按程序、摆数据、评条款，实行权威部门对质量控制的一票否决制。5、交叉作业中的质量控制，防止班组相互依