如何计算有关飞机飞行中的时间-精选资料

1、如何计算有关飞机飞行中的时间时间计算是高中地理学习的重点和难点，也是高考的常考点，在时间计算方面可以说最难的部分就是飞机飞行方面的计算。有关这方面的时间计算主要有以下几种类型。1、 飞机飞行中的地方时、区时的计算例 l （ 2005 年高考文综天津卷）2001 年中国东方航空公司穿越北极的国际航线试飞成功，从上海（31° N, 121° E）至芝加哥 （ 42° N， 88° W） 仅用 15 小时 35 分钟。 读右图及相关材料，回答：（ 1 ） 若飞机于北京时间5 月 20 日 5 时 55 分从上海飞往芝加哥（）A. 一路上都是白天B. 伦敦会位于

2、飞机的正北方向C. 北极星的高度保持不变D. 极点附近飞机罗盘不受干扰解析：该题综合性较强，涉及的内容较多，有昼夜长短的变化，晨昏圈的移动，方向的判断，以及地球磁场的内容。5 月 20日北半球昼长夜短，纬度越高，昼越长。当上海为5： 55 分时，上海所在纬度以北地区都处于晨线以东地区，都应该是白昼，飞机从上海飞至北极，一直处于晨线以东，所以一直是白天。由已知的北京时间计算出芝加哥的地方时，是地方时方面的计算。先计算出飞机从上海出发时的芝加哥时间，再加上路途中飞行时间，就是到达芝加哥的时间。上海使用的是北京时间，也就是120° E的地方时，芝加哥为88° W两地的经度差为 2

3、08° ,时间差为 13 小时 52 分， 飞机经 15 小时 35 分飞行后，到达芝加哥的地方时为：X=（ 5： 55-13:52 ） +15:35=7:22 ，到达芝加哥也是白昼，所以一路是白天。B 项伦敦位于飞机的正北方向，必须有一个时间飞机飞行在伦敦所在经线且在伦敦的正南方。在飞行中从大圆角度考虑，不可能出现这种情况。C项北极星的高度随观察者所处纬度不同而不同，纬度有多高，我们的仰视北极星的角度就多大。D项极点附近的磁力线指向磁极，指南针会受到干扰。答案： A技巧归纳：关于地方时的计算按照“东大西小， 东加西减”的方法，首先计算出两地的经度差，按照经度相差15°时间

4、相差， 由经度差计算时间差，再由已知时间计算出所求地点的时间。2、 飞机飞行经历时间的计算例2有一架飞机在当地时间7月1日5时从旭日东升的A机场起飞，沿纬线向东飞行，一路上阳光普照，降落到B 机场正值日落。（ 1） 降落到 B 机场时，当地时间为（）A. 7 月2 日11 时B. 7月1 日 21 时C. 7 月1 日19 时D. 6月30 日 19 时（2）从A机场飞行到B机场经历的时间是0A. 6 小时 B. 10 小时C. 14 小时 D. 22 小时答案：（1）D（ 2） A技巧归纳：在计算飞机由一地到达另一地经历的时间时，要把出发地的时间转为目的地的时间，这样只要用飞机到达目的地的时

5、间减去飞机起飞时的时间就可求出飞行经历的时间。3、 飞机飞行中的日出、日落问题例 39 月 23 日，当飞机达到135°E 高空时，在舷窗边的乘客看到了海上日出，这时北京时间可能是（）A. 接近7 时 B. 5 时多C. 不到5 时D. 7 时多解析： 由于飞机在高空飞行，高空中的乘客看到地平面上的太阳当日要比平地早，日落要比平地晚，在9 月 23 日全球昼夜等长，日出时间为当地6 时，高空看到日出要早于6 时（135°E地方时），因此，此时北京时间（120°E地方时）不到5 时。答案： C技巧归纳：在回答这类问题时应注意，题目问的是在高空见到太阳的时间而不是地平

6、面的见到太阳的时间，不要受到思维定势的影响。高空见到的日出时间早，日落时间晚，我们平时所说的日出、 日落时间都是指地平面的时间。还要注意题目问的是当地时间还是北京时间，如果不是当地时间要进行时间换算。4、 飞机飞行经历的太阳日长度问题例 4 一架飞机于20°N某地起飞，沿水平方向向东以15° /h的角速度匀速飞行, 计划绕地球飞行一周，飞行员经历的一个昼夜时间为（）A. 24 小时B. 23 小时56 分 4 秒C. 12 小时D. 36 小时解析：地面上静止的地点经历的昼夜更替周期为一个太阳日，长度为24 小时。飞行员在飞机上经历的昼夜更替的时间就不是一个太阳日。由于地球

7、自西向东转，太阳东升西落，地球自转的角速度为15° /h ，所以太阳在地球上视运动的角速度也是15° /h 。 已知条件为飞机向东飞行，即飞机飞行的方向与太阳的运行方向相反，此时，飞机和太阳的相对角速度为30° /h ，假设飞机不动则太阳的视运动的角速度为30° /h （飞机和太阳的相对角速度），那么，按照这个角速度飞完一周360°要12 小时，即飞行员经历的太阳日为12 小时。答案： C技巧归纳：当轮船或飞机自东向西航行时，观测者连续两次观测到太阳位于上中天的时间间隔大于24 小时。假如轮船或飞机向西推进的速度是15° /时，则观测

8、者与太阳同步运行，就观测不到昼夜更替现象。当轮船或飞机自西向东航行时，观测者连续两次观测到太阳位于上中天的时间间隔小于24 小时，假如轮船或飞机向东推进的速度是15° /时，则观测者经历的一个太阳日的时间只有12 小时。在具体计算时，就用360°除以飞机和太阳的相对角速度，所得时间就是太阳日的长度。五、 飞行员或旅客经历的昼长时间的计算例5读世界某区域图，某日城市（48° W 16° S）的白昼 时间为12小时40分钟。居住在城市的某人，该日上午 8: 00 出发， 坐 4 小时飞机到达城市（ 78° W， 0°）， 将停留几天。此人

9、这一天经历的白昼时间应为（）A. 14 小时20 分钟B. 12 小时C. 12 小时40分钟D. 11 小时40分钟解析： 所谓旅客经历的白昼时间就是他从日出到日落的时间间隔，已知城市（48° W 16° S）该日的白昼时间为 12小时 40 分钟，则半天的长度为6 小时 20 分钟， 该地的日出时间为12：00-6: 20=5: 40,因为该旅客于上午 8: 00从城市出发，也 就是地日出以后从出发，坐 4 小时飞机到达城市（ 78° W，0° ）,所以他经历的日落在地。按照题意，此人这一天经历 的白昼时间就是从日出到地日落的时间间隔。地日出的当地时间为5: 40,相当于地的地方时 3: 40,地的日落时间 为当地的地方时18: 00 （因地位于赤道），所以此人经历的 白昼时间为14 小时 20 分钟。答案： A技巧归纳：类似例2， 在计算这类问题时，要把日出地的时间转为日落地的时间，这样只要用日落地的日落时间减去日落地的