水泥土施工技术方案

1、上路床水泥土处理施工技术方案本标段土质多为低液限粘土、粉土，塑性指数在14%以下，根据现行公路路面基层施工技术规范的规定以及本项目设计说明，要求对不满 足路床强度要求的该类土质进行水泥土处理。根据设计要求本项目路床采 用4%的水泥土处理，处理厚度为 80 cmo同时为防止桥头跳车，在水泥土处理层底部和50 cm铺筑后分别铺单向 拉伸土工格栅。我们拟在K125+750 K125+900段左幅做上路床掺灰处理的试验段， 该段上路床掺灰处理施工采用4%的水泥土处理。一、试验目的在下路床施工完成验收合格后，在具有代表性的路段上铺设长度不小 于100m的试验路段，以确定上路床掺水泥土每层的松铺厚度、碾压

2、时的 最佳含水量、压实遍数、压实系数以及压实设备类型、最佳组合方式等技 术指标，并做好机械组合、劳力配备记录等。试验段验收合格后，由项目 总工程师组织有关施工技术人员整理、分析试验资料，修正施工技术方案， 将结果上报监理工程师审批，审批后作为大规模上路床掺水泥处理施工的 控制依据。、试验段施工地点上路床处理试验段具体桩号为 K125+750 K125+900三、试验段施工参加人员施工负责人：李同印技术负责人：姬中达测量负责人：张志强试验负责人：史守强施 工 员：四、试验段施工机械装载机1台，自卸汽车6辆，推土机1台，平地机1台，20T振动压 路机3台，灰土路拌机1台（徐工210）,洒水车1辆

3、五、试验段施工技术方案1 .施工时对所选定的取土场进行 CBR试验。路床通过掺水泥处理后 CBR值应不小于8,符合路基施工规范及施工图纸的规定。2 .水泥土分四层填筑，每层厚度为 20cm。3 .下承层的施工准备水泥土处理上路床时，下承层应具备表面平整、坚实，具有规定的路 拱、平整度、压实度应经检验合格，同时应再用18-20t的压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压，碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适 当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒等措施进行处理。4 .施工放样在路基土上恢复中线，直线段每 10米设一桩，平曲线段每10米设一 桩，并按照水泥土路床处治试验段测点布置图放

4、样测点位置，记录测点高 程。在路肩边缘外设指示桩，可利用指示桩标记或检测水泥土松铺厚度、 压实厚度。5 .备料首先对拟采用作路床处治的土体进行水泥土击实试验，确定水泥土最佳含水量、最大干密度。用于 K126+003.5 K126+188.5试验段的水泥土 击实标准为2.03g/cm3 ,最佳含水量9.9% ,详细情况见附后水泥土击实试 验。采土前，应清除土场内的树木、草皮、杂物等。水泥选择在各施工队 或在各施工区段内集中堆放，堆放期间注意防水。6 .摊铺土及含水量检测水泥土拟定松铺厚度23cm,上土前，结合自卸车吨位，在路床底用白灰线打上网格，使每车土卸至网格内摊铺整平后松铺厚度约 23cm。

5、卸土应 有专人指挥。自卸车卸土完成后，推土机粗略整平。土体摊铺宽度不小于 设计要求并有规定的路拱，粗平完成后应检验土体含水量，土体过湿进行 适当晾晒，反之洒水，至含水量稍大于最佳含水量为宜，确保水泥摊铺前 土体含水量满足要求。7 .整平和稳压土体整平后，压路机对土体进行 1-2遍的稳压，使其表面平整，并有 一定的压实度。8 .水泥的卸置和摊铺水泥采用袋装32.5号水泥，每袋重50Kg,按照水泥土击实标准最大 干密度2.03g/cm3 , 4%的水泥土压实标准不小于 96%,压实后的水泥土干 密度不小于 2.03*0.96=1.95 g/cm3,按此计算每nf水泥土使用水泥数量 1*1*0.19

6、*1950*4/100=14.8Kg ,进而可计算每袋水泥可摊铺约3.5 nf ,按此计算，可在土体上打上 2m*7m的网格，纵向2m,横向7m,每个网格4 袋水泥，人工用刮板或铁锹将水泥均匀撒开，水泥摊铺完成后，表面应没有空白位置。9拌和水 泥土拌 和采 用 CMI425 路拌 机进行 拌和， 拌和时应侵入下 层5-10mm ，以利上下层的连接，严禁在拌和底部留有素土夹层，水泥土拌和深度采用人工用铁锹随机选点挖开检验。水泥土依据拌和情况拌制2 3 遍，每次拌和宽度应相互掺入一定距离，保证拌和均匀。10 .检测水泥剂量水泥土拌和完成后，试验检测人员随机取样，检测水泥剂量是否达到要求的不低于4%

7、,若达不到要求，报监理工程师并及时补撒水泥。11 整形水泥土拌和检测合格后，稳压一遍，用平地机进行整形，整形时在直线段内，平地机由路肩向中心进行刮平；平曲线内由内侧向外侧刮平。必要时，再返回刮一遍。每次整形都应达到规定的路拱和坡度，并特别注意接缝顺适平整。12 . 恢复测点水泥土整平后，测量人员应立即恢复测点位置，测量测点整平后高程，并结合上土前测点高程，计算测点松铺厚度。13 碾压混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽范围内进行碾压。碾压时应由轻到重，使压路机轮迹重叠宽度不小于1/3，直线段内碾压由路肩向路中心碾压，平曲线内由内侧向外侧碾压，压实后水泥土层表面应平整无轮迹或隆起出现，且断面、路拱

8、符合要求。碾压过程中，水泥稳定土表面应始终 保持潮湿。在碾压过程中，严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路 段上调头和急刹车。同时碾压应尽可能的缩短延迟时间，从开始拌和到碾 压结束不得超过水泥初凝时间。14 .压实度及测点高程检测压实度的检查采用灌砂法，碾压至第三遍，恢复测点，检测测点压实 度及高程，以后每碾压一遍恢复测点，检测压实度及高程，直至所有测点 压实度不小于96%。压实完成后，记录测点高程，计算测点压实厚度，进 而计算松铺系数。15 .养生碾压成型后的水泥稳定土采用定期洒水方法进行养生，养生期不少于7天。在养生期间封闭交通。16 .路基的检验与验收16.1 上路床施工完成后，检验上

9、路床压实度、纵断高程、中线偏位、 路基宽度、横坡、平整度及弯沉值。压实度不低于96% ;纵断高程允许误差值+10mm , -15mm ;中线偏位允许误差50mm ;路基宽度符合设计要求； 平整度允许误差15mm ;路基横坡允许误差± 0.3%;弯沉值不大于设计要 求。16.2 弯沉检验验收步骤机械设备：标准车、路面弯沉仪（贝克曼梁、百分表及表架）检验准备工作：标准车采用后轴标准轴载100KN , 一侧双轮荷载50 KN,轮胎充气压0.70Mpa ,单轮传压面当量直径 21.30cm,轮隙宽度满足 弯沉仪测头的测试要求；贝克曼梁应直顺、无弯曲、转动灵活；百分表应 灵活、准确。测定轮胎的

10、接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶 将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和坐标纸，轻轻落下千斤 顶，即在方格纸上印上轮迹印痕，用数方格的方法测算轮胎接地面积，准 确至 0.1cm2。检验工作：按每车道每20米一个测点进行检测，检测时汽车停稳， 将贝克曼梁的测头置于两轮胎之间轮隙中心前方3-5cm处，同时不要碰到轮胎，贝克曼梁应于汽车方向一致，安装百分表于弯沉仪的测杆上，百分 表调零，用手轻轻敲打弯沉仪，看百分表是否稳定回零。发令让汽车以 每小时5公里的速度前行，此时读出表向前的最大值 Li,而后当车行驶5 米以上时，读出表回转的最大值(稳定值)L2。弯沉值的计算，测点的弯沉值Lt=

11、( Li- L2)*2，各个测点的弯沉值由下式计算出该路段的弯沉代表值 Lt= L+Za*S, L为各测点弯沉值的平均值，S各测点弯沉值的标准差，Za取 2.0。该段的代表值Lt应不大于路基设计弯沉值。六、试验结果分析1 .根据试验结果确定上路床处理水泥土的松铺系数、松铺厚度。2 .根据试验结果确定压实机械组合， 达到规范要求的96%压实度的压 实遍数。3 .通过试验段施工确定施工人员组合。4 .及时汇总上路床试验结果，报监理工程师审批，依此指导大面积水 泥土处理上路床施工。七、质量保证措施1. 建立健全质量保证体系，以项目经理为组长，以总工程师为副组长，以项目副经理、质检部长、工程部长、材料设备科长、中心试验室主任为组员的质量管理领导小组，建立严格的质量承包责任制，对工程质量实行全面管理。2. 施工技术保证措施：开工前，详细编写施工技术方案及施工要 点，逐级向下进行技术交底。施工过程中严格遵守操作规程及施工工艺流程。工程测量放样实行计算和复核