汽车尾灯控制器设计

1、汽车尾灯控制器设计（一）设计要求假设汽车尾部左右两侧各有4个指示灯（ 用发光二极管模拟 ）有四种显示模式如下：1. 汽车正常运行时指示灯全灭;2. 右转弯时，右侧4 个指示灯按右循环顺序点亮，每只灯只亮0.5秒；3. 左转弯时 , 左侧4 个指示灯按左循环顺序点亮，每只灯只亮0.5秒；4. 临时刹车时左右两侧所有指示灯同时闪烁。（二）汽车尾灯控制电路设计原理（1） 列出尾灯与汽车运行状态表（见表 1-1）汽车尾灯和汽车运行状态关系表（ 1-1 ）开关行驶状态左尾灯右尾灯控制S1 S0L1 L2 L3 L4R1 R2 R3 R40 0 向前灯0 1 右转弯灯1 0 左转弯按 L1 L2 L3 L

2、41 1 刹车灭灯灭按R1 R2 R3 R4顺序循灭环点亮顺序循环点亮 灯 灭所有的尾灯随时钟CPW时闪烁（2） 设计总体框图由于汽车左右转弯时，四个指示灯循环点亮，所以用四进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S1、S0、CR QA QB）的关系，即逻辑功能表如下表（1-2）所示（表中。表示灯灭状态， 1表示灯亮状态） 。汽车尾灯控制逻辑功能表（1-2 ）开关控制四进制计数器八个指示灯IsisoQBQAL1L2L3L4R1K2R3R400冥X000Q00Q001000口0010000100000100100000001

3、011000010001000000001010000001000100000110001000011XXCF由尾灯控制逻辑功能表得出总体框图， 如下图（2-1）所示。汽车尾灯控制电路原理框图（2-1 ）*显示' 驱动电路t开关控制电路SOS1四进制计数器尾灯电路H译码电路设计如下：一、设计思路：其中CLR是异步清零端，LOA此预置端，A B、C、D是预置数据 输入端，EN济口 EN设计数使能端，RCO进位输出端，CLK为时钟控制端。74LS160的计数是同步的，靠 CP同时加在四个触发器上而实现的。当 ENP、ENT均为 高电平时，在 CP上升沿作用下 Q0-Q3同时变化。清零端是异

4、步的。当清除端 CLR为低 电平时，不管时钟端 CP状态如何，即可完成清除功能。1、用两片741s113JK触发器实现四进制。2、开关控制电路由芯片 741s139充当，输入信号为 S1、S2,输出信号Y1 , Y2异或后控制 译码电路，Y3与CP脉冲进行或运算后与译码电路输出信号进行与非运算控制尾灯；3、译码电路由一片741s138充当，输入信号为S1和计数器的两输出信号， 输出信号与控制 电路共同决定尾灯开关。电路图:卜卜卜卜 H.口臼o sc51Lit <K74LHJU7 SM7400L8ShF4W11 uashniooU1OSNT40QI 之LI11 SWTlUUU12SN7&l

5、t;02 H A U *Lri3SIJ7*Cia车尾三、电路仿真：1、S1=0, S0=0时，尾灯都不亮U3 sr r 1152UB 雪M74RUN W 5Ub SNJ4UUJ7 SM74CCib SWflCC111 SM746C车尾ui2srr40i工F2、S1=0,S0=1时，R1-R4依次循环亮灯，L1 L4全灭LG 3117400IJ7 SN7400U6 SNF400ii r svi74onLli 1U1J WM。*ug部取m车尾IfiSHTiTIU：的限Q车头LE EMJ4LU车尾车头3、S1=1,S0=0时，L1-L4依次循环凫灯，R1-R4全灭4、S1=1,S2=1时，全部尾灯同

6、时闪烁车头f6司M1归U® SM74COIQ SM74UDLM 1 SM700U12SbJ7a：C车尾I 卜T q wmn注释：1、本电路仿真使用的软件是 Tina.Pro.v8.0 ;2、接口处小方框 红色表示高电平，蓝色表示低电平，黑色表示未工作接口；3、CP脉冲频率是2Hz。4、灯红色表布亮，灯灰色表布不亮。四、设计心得：通过短暂的课程设计，可谓受益匪浅，体会颇深。从查找资料，到电路的搭建，在大芯 片的选取，最后到访真的成功，任何事情，不论大小，都需要有认真的态度。这次的课程设计，我们更换了很多次方案，导致这个的原因有很多：对所学数字电路 知识的不扎实，从而使得电路分析到一半就不能进行下去了，或是仿真软件不能灵活应用造成搭建电路的失败。 最终电路可以仿真成功，要从中吸取教训和总结经验，对待任何事物都必须认真、耐心，不能因一点挫折就放弃什么。在完成设计的过程中自己不断解决了一个个的难题，要通向最后的成功，绝不会一蹴 而就。在电路接线过程中，也出现了很多问题，问题多并不可怕，可怕的是在反复的受挫中没有革新，不能改进自己的方法和思路。通过这次课程设计，我对电子技术中的诸多知