鹰厦线K315明洞施工组织设计最新整理By阿拉蕾

1、第一节 编制说明1.1 编制依据1、铁道部第四勘察设计院关于鹰厦线K315+280-K316+080路基病害整治工程的技术设计文件。2、中华人民共和国铁道部颁铁路隧道施工规范TB102042002。3、中华人民共和国铁道部颁铁路桥隧建筑物大修维修规则2000年版。4、中华人民共和国铁道部颁铁路工务安全规则。5、中华人民共和国铁道部颁铁路工程施工安全技术规程TB10401.12003。6、中华人民共和国铁道部颁电气安全规则。7、中华人民共和国铁道部颁铁路边坡柔性防护施工标准TB-2004-3089。8、本工程现场调查及类似工程施工经验。1.2 编制范围及原则1、铁道部第四勘察设计院关于鹰厦线K3

2、15280-K316+080路基病害整治工程的技术设计文件规定的所有施工项目。2、根据现场施工条件及施工安排，遵循客观规律，坚持实事求是的原则，统筹兼顾、合理安排、科学管理，高效组织施工，确保安全、优质、高效的完成本工程施工任务。3、坚持施工全过程严格质量管理的原则，建立本项目质量保证体系，制订质量控制和保证措施；施工中严格按设计和相关规范作业，尊重监理工程师的意见，严格各项管理制度和程序。4、坚持“安全第一、预防为主”的原则，制定工程安全控制和保障措施。在做好安全技术教育的前提下(特别是加强在接触网附近施工安全方面的培训),设置可靠的支挡和安全防护。确保施工过程中行车、人身、交通及机械安全。

3、5、坚持专业化、标准化作业和综合管理的原则，做到专业人员配齐、各类机械配足，充分发挥专业人员和机械设备的优势，强化各种管理手段，提高综合施工能力。第二节 工程概况2.1 工程概况鹰厦线K315280K316+080路基病害整治工程位于福建省沙县高砂镇境内，本工程路基病害属落石病害。除K315+500+587路基为半提半堑外，其余均为路堑。堑坡大都已设有浆砌片石护坡、挡土墙及拦石墙，高1.5-22m，有个别墙顶内侧出现凹陷开裂。山坡上部分危岩、危石设有浆砌片石支撑，有个别沙浆剥落现象。1、本工程主要施工项目：1）接触网过渡工程。2）明洞工程；3）SNS被动网、GSP2主动网危岩、危石防护工程；4

4、）预应力锚索、锚杆锚固工程；5）浆砌片石支撑、危石清除工程；2、本工程施工范围：明洞施工范围：K315+591.5K315+807.6。SNS被动网施工范围：K315+330+393、K315+420+591.5、K315+807.6+885;GSP2主动网施工范围：危岩A8、A11、A13、A15、A16、A22、A23；危石B4B11、B12B18。锚索施工范围：危岩A8A10、A13、A15A17、A19、A22、A23；危石B4B11、B12B18。锚杆施工范围：危岩A1A5、A14、A19；危石B1B3、B29、B30。2.2 主要工程数量表续上表2.3 工程施工现场调查1、施工现场

5、环境本工程为鹰厦线K315280K316+080路基病害整治工程，位于福建省沙县高砂镇，属中低山区，亚热带海洋性气候，温湿多雨，降雨多集中在57月份。施工地段为电气化线路。线路左侧临沙溪河，宽约100m，水流较缓，水位变化一般不大；线路右侧为低山，相对高差40-100m，自然坡度300-700，坡面坑洼不平，基岩出露处局部山体近于直立。2、光、电缆（线）情况线路左侧堑坡一般均较矮，堑坡高约12m，路肩处埋有电务、铁通、移动公司的光电缆共8根，埋深0.51.2m。除供电段高压线外，路肩外侧还有一高压输电线沿河岸通过。3、三通情况线路左侧下方有一条水泥公路，进料较为方便。但施工场地过于狭小，故材料

6、的堆放将受影响。施工用水较为方便，施工用电可通过铁路或地方部门解决，自带2台100KW发电机备用。4、材料供应情况该工程主动、被动防护网材料由成都布鲁克公司提供。根据现场调查，施工地点附近的砂石和碎石的级配及洁净度都较好，适合混凝土工程采用。满足本工程混凝土中粗骨料和细骨料对材质的要求。第三节 施工方案及施工工艺流程3.1 明洞工程1）施工内容1、K315+591.5K315+807.6设明洞防护，单线电气化明洞长度216.1m，净宽5.0m，圆曲线段加宽0.6m，明洞中心位于线路中心右侧20cm；缓和曲线段加宽0.3m，明洞中心位于线路中心右侧10cm；直线段明洞中心与线路中心重合。2、明洞

7、右侧边墙为C15混凝土浇注；明洞左侧边墙为M10浆砌片石砌筑，并每隔10m设置侧洞一处。拱圈采用C25钢筋混凝土，厚50cm，拱圈顶设851防水层。3、左边墙内侧设置盖板电缆沟，右边墙内侧设置盖板排水沟。洞顶回填土的厚度为2m。2）施工方案根据现场施工条件和施工内容，按五阶段进行明洞工程施工进度安排：(考虑土方调配的原因，施工从外洋方向开始至沙县方向结束)第一阶段：非慢行条件下进行基础土石方开挖（影响接触网立柱范围不动）及基础的砌（浇）筑；明洞内侧电缆沟、排水沟施工。第二阶段：非慢行条件下进行右边墙混凝土的浇注、左边墙浆砌片石的砌筑（影响接触网立柱范围不动）；第三阶段：慢行条件下进行防电拱架的

8、拼装；第四阶段：慢行条件下进行拱圈混凝土的浇注（接触网预埋铁件）；第五阶段：拱圈顶851防水层、回填土等其它附属工程施工（拱圈顶接触网安装）；3）施工流程明洞工程施工工艺流程图4）施工工艺1.测量放样放样精确并且精度应符合测规有关规定，特别是明洞中心须监理工程师书面同意确认后方可有效。开挖基坑放样宜用钢卷尺丈量。基础高程应在基底处理后测量。2.基础开挖在非慢行条件下，人力结合小型机械开挖，人力及小型车辆增运弃土弃碴外运至指定堆土场地。不得往公路下侧抛土，防止余土伤人。因本土石方工程位于既有线旁边，且施工期间线路没有慢行，为确保既有线的行车安全，必须选地质条件较好的地段采用跳槽带挡开挖，确保线路

9、路基稳定，并且做好施工时引排水工作。开挖好后做夯实处理,使地基基本承载力达到200KPa。3.明洞基础及边墙的浆砌片石砌筑和混凝土浇注分四阶段施工：第一阶段进行基础的处理，第二阶段进行基础及边墙的放样，第三阶段进行片石边墙的放样和砼边墙的立模，第四阶段进行片石砌筑和混凝土的浇注。基础开挖好且地基承载力达到设计要求后，进行边墙基础的放样。经监理工程师检查同意后进行基础的砌（浇）筑。M10浆砌片石工程施工工艺应符合片石砌体质量标准、强度等级达到设计设计标准。左侧边墙每隔10m设置侧洞一处，侧洞宽2m，高2m，拱圈净高0.5m，厚0.3m，材料为C15砼。边墙砼浇注前，应对模板工程进行检查，尺寸位置

10、正确、有足够的承载能力。C15砼严格按照配合比施工，搅拌均匀，振捣到位，确保拆模后无蜂窝、麻面。4、拱圈混凝土浇注分三阶段施工，第一阶段进行拱圈的放样立模，第二阶段进行钢筋的绑扎、第三阶段进行混凝土的浇注。明洞边墙砌（浇）筑完毕并防电拱架拼装好后，应着手进行拱圈的放样立模。然后进行钢筋的绑扎，绑扎之前进行钢筋位置的放样。钢筋加工和绑扎应符合钢筋砼施工规范，钢筋位置准确，不能漏扎及应预留出足够的混凝土保护层厚度45mm，确保拆模后不露筋。垫块的强度等级应和C25混凝土强度等级一样。拱圈砼浇注完后，应及时进行养护，方法采用表面洒水养护，洒水的次数应保证混凝土表面的湿润。5、851防水层施工851防

11、水层分三步施工，第一步用M10水泥砂浆找平20mm厚，第二步涂刷851防水涂料3mm厚，第三步抹50mm厚的M10水泥砂浆保护层。6、混凝土盖板排水沟及电缆沟施工（预制铺装）分四阶段进行施工，第一阶段进行排水沟及电缆沟及其盖板的预制（预制采用分段预制，每段3m长），第二阶段进行排水沟及电缆沟的放样，第三阶段进行排水沟及电缆沟的位置开挖，第四阶段进行排水沟、电缆沟的铺装。3.2 多功能防电拱架车工程1、防电拱架车简介：多功能防电拱架车是电气化铁路运营区段明洞施工和改建等的专用设备，车体是钢结构，配有防电设施，可在接触网带电25KV时浇注拱圈混凝土，使施工人员在车上能安全作业。拱架结构应能保证拱圈

12、符合设计尺寸。车上附有升降、收拢、走行、制动等装置，升拱脱模便利；在完成一段拱圈后，可以整体移动，加快施工进度。车内有足够净空，列车可安全通过，以减少对铁路运输的干扰。拱架车由拱模、桁架、走行与升降装置、防电设备等四大部分组成，明洞施工在半径为500m的曲线上，故选用甲型防电拱架车。其内部净空允许二级超限货物列车限速25km/h通过。2、防电拱架车拼装流程防电车拼装流程图3、防电拱架车施工现场拼装及解体程序：拼装程序：1）在已浇注好的第一段明洞边墙之间，以明洞设计中心线为准，放出桁架位置，铺设走行轨（铺50kg/m旧轨）。2）安装下纵梁及走行、升降装置上。3）将升降导向座卡在走行轨上，把下纵梁

13、调整到设计标高，梁下用枕木垫平，并检查两纵梁之间距，位置要端正。4）安装接地线。5）依次吊装立柱，正位后在柱与边墙之间塞以木楔，用预埋在边墙中的铁丝将立柱捆牢，随即安装水平杆与斜杆。6）安装上纵梁，调平活动框架支座。7）在停电时间组装拱架、纵向连接杆及悬挂防电板。8）安装活动框架。9）铺木模板。10）由下至上铺设薄钢板，注意活动框架的上沿搭接部分不要钉死。11）安装防护栏栅与堵头板和外模。解体程序：在每一工点拱圈全部完工后，将拱架车推出洞外，在桁架外侧设立脚手架，并以铁线连接，按与组装相反程序拆除。4、拱架升落拱方法：升拱灌注砼拱圈操作程序：先将防电拱架车就位，按本说明接地良好后，既可开始升拱

14、：1）将升降导向座卡在走行轨上，摇动升降千斤顶，使拱架车拱模顶部上升到设计标高（预留沉降量可视具体条件确定抬高）2）在桁架每个立柱未放千斤顶下方垫短枕木与下纵梁底座顶紧，以支撑打拱时的重量。3）同步伸开活动框架，使下端模板与边墙紧贴，缝隙处以灰袋纸和黄泥堵严。4）装设外模板，用预埋的铅丝拉紧上纵梁和立柱，并在其后用木楔塞紧。5）在拱模表面涂隔离剂。6）浇注混凝土拱圈。落拱操作程序：在已灌注拱圈砼达到设计强度70%时，即可脱模落拱。将拱架车推到下一段拱位施工。落拱程序如下：1）收拢活动框架，使两侧模板先脱模，并拆除有防碍的栏栅和堵头板。2）解除上纵梁和立柱上铁丝，打掉柱后木楔。3）拆除立柱下短枕

15、木。4）摇动升降千斤顶，使车顶下落脱模，让走行轮落到轨面上。5）展长接地线，将车前端两根接地线接于下一施工段行车线的轨底上。6）推车至下一施工段，使拱架车就位，立即将车后端两根接地线夹卡在就近行车线的轨底上。5、左右拱节的安装方法由于左右拱节装好后其上方是向线路中心方向悬出的，而安装人员只能站在边墙上，如直接将左右拱节向线路中心悬出安装很危险，因此，必须按如下方法安装：将左或右拱节抬至安装部位，下端连接板放在上纵梁对应的连接座板位置上，使上端向线路纵向悬出（这样人员可以将拱节扶稳），下端连接板与上纵梁连接座板对应的孔穿一个（此时只能穿一个）螺栓，螺母不要紧固，略松，然后将拱节的上端旋转90度，

16、使上部悬向线路中心方向。穿带另三个螺栓，不要紧固，略松，以便安装中间拱节时可调节左右拱节上端的间距。当左右拱节全部安装完后，装上左右拱节上的纵向拉杆，以便担木模板安装中间拱节。6、中间拱节及防电板的安装方法：准备工作：1）复查两侧桁架中心距2）复查桁架是否垂直，保证桁架上方的中心距正确，并用预埋在边墙上的铁线将桁架捆牢。3）准备6m以上，厚50mm的木条约30根（木质过硬），棕绳多根，4）防电板装好绝缘吊杆，并用笔编好序号。并把中间拱节抬到边墙上面放置好。5）准备8号铁丝30m、老虎钳23把、300扳手1015把。停电封锁安装中间拱节及防电板的方法：1）停电后（接触网工区人员将承力索接地后，方

17、可认为是停电）靠河侧边墙上方人员用棕绳将木模板一端栓住，并且拉上去，将模板放靠在左右拱节的拉杆上，为了安全，应将2快模板重叠起来。2）四个人抬一个中间拱节，沿木板抬到左右拱节之间。装好连接板，用螺栓紧固，装好两榀拱圈后即可安装纵向拉杆。随即按序号将防电板用棕绳吊装在拱圈下方，用铁丝穿过防电板吊杆上端的孔，将防电板捆扎在拱圈的纵拉杆上，每块防电板两个弧形骨架之间的中心线对准两拱圈的中心线即可。待所有拱圈及防电板安装完毕，即可不停电作业。注意：没有安装完拱圈、防电板及接触网工区拆除接地线时均不得在拱架上方作业。3.3 被动防护网系统工程1）施工内容1、K315+330+393被动防护网长63m、高

18、5m；2、K315+420+446被动防护网长26m、高5m；3、K315+446+591.5被动防护网长145.5m、高3m；4、K315+807.6+885被动护网长77.4m、高6m。2）施工方案根据现场施工条件和施工内容，按三阶段进行被动防护网工程施工进度安排：第一阶段：被动防护网钢柱基础工程（包括基座台和基座）施工；第二阶段：被动防护网钢柱、锚索（绳）及锚杆工程施工；第三阶段：钢绳网及格栅等其它配套构件的安装施工。3）施工流程被动防护网系统工程施工工艺流程图4)施工工艺1、按设计并结合现场实际地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位。2、基座锚固(1)基座位置的地面(或基础面)应平整，基座平

19、面与地面(或基础面)应保持水平。如果地面(或基础面)凹凸不平，可用M20水泥砂浆抹平。(2)在挡墙顶部预埋地脚锚杆(在挡墙顶部或钻凿锚杆孔和锚杆安装灌注)。3、锚杆孔的灌注(1)灌注应采用水泥砂浆，水泥标号不应低于425，宜采用中细砂，粒径一般不大于2.5mm，使用前应过筛。(2)砂浆配合比：砂浆标号不应低于M20，水泥：砂宜为1：1-1.2(重量比)，水灰比宜为0.45-0.5。(3)灌注采用人工注浆4、基座安装：将基座套入地脚螺栓并螺帽拧紧。5、钢柱及上侧拉锚绳安装：(1)将钢柱顺坡向向上放置并使钢柱底部位于基座处；(2)将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端的挂座上，然后将拉锚绳的另一端与对应的上

20、拉锚环套连接并用绳卡暂时固定(设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可)；(3)将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底部插入基座中，最后插入连接螺杆并拧紧；(4)通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳固定。6、侧拉锚绳的安装：安装方法同上拉锚绳，只是在上拉锚绳安装好后进行。7、上支撑绳安装：(1)将第一根支撑绳的挂环端暂时固定于端柱(分段安装时为每一段的起始钢柱)的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位(距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每跨的减压环相对于钢柱对称布置);(2)将该支撑绳的挂环于端

21、柱的顶部挂座上；(3)在第二根钢柱处，用绳卡将支撑绳固定于挂座外侧(仅用30%标准紧固力)；在第三根钢柱处，将支撑绳放在挂座内侧；如此相间安装支撑绳在基座挂座处外侧和内侧，直到本段最后一根并向下绕至该钢柱基座的座上再用绳卡暂时固定；(4)再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；(5)第二根上部支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一支撑绳的最后一根钢柱向第一根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧；(6)在距减压环40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互连接(仅用30%标准紧固力)。8、底部支撑绳安装：(1)将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，

22、然后沿平行于系统走向的方向调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位(距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每跨的减压环相对于钢柱对称布置)(2)在第二根钢柱处，用绳卡将支撑绳固定于挂座外侧(仅用30%标准紧固力)；在第三根钢柱处，将支撑绳放在挂座内侧；如此相间安装支撑绳在基座挂座处外侧和内侧，直到本段最后一根并向下绕至该钢柱基座的座上再用绳卡暂时固定；(3)检查确定减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；(4)按上述步骤安装第二根支撑绳，但反向安装，且减压环位于同一跨的另侧；(5)在距减压环40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互连接(仅用30%标准紧固力)，如此在同一挂座处形成内下侧和

23、外侧两根交错的双支撑绳结构。9、钢绳网的安装：(1)将钢绳网按组编号，并在钢柱之间按照对应的位置展开；(2)用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔(同一跨内两张网同时起吊)，一端固定在一根临近钢柱的顶端，另一端通过另一根钢柱挂座绕到其基座并暂时固定；(3)用紧绳器将起吊绳拉紧，直到钢绳网上升到支撑绳的水平位置为止，再用多余的绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结，同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确保缝合时更为安全，此后起吊绳可以松开抽出；(4)重复上述步骤直到全部钢绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢绳网使其位于正确位置；(5)将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截断，并在其中点作上标记；(6)钢

24、绳网的缝合：从系统的一端开始，先将缝合绳中点固定在每一张网的上缘中点。从中点开始用一半缝合绳向左逐步将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到绳卡将两根支撑绳联结在一起的地方之后，用缝合绳将网与不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起，当到达柱顶挂座时，将缝合绳从挂座的前侧穿过(不能缠绕到挂座上)，转向下继续重复上述步骤直到基座挂座，同样从基座的前侧穿过并继续转向右缠绕不带减压环的一根支撑绳直到联结两根的支撑绳的绳卡之处，从这里开始又用缝合绳将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到跨越钢绳网下缘1m为止，最后用绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应放在离缝合末端约0.5m的地方。缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，

25、直到与另一张网交界的地方转向下将两张网缝合在一起，当到达下支撑绳时转向该张网并与两根支撑绳缠绕在一起，最后使左右侧的缝合绳端头重叠1.0m.10、格栅安装：(1)格栅铺挂在钢绳的内侧，并应叠盖钢网上缘，用扎丝固定到网上(2)格栅底部应沿斜坡向上铺设0.2-0.5m左右，并使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅底部压住；(3)每张格栅网间叠盖约10cm(4)用扎丝将格栅固定到网上，每平方米固定约4处。3.4 主动防护网系统及锚索（杆）工程1）施工内容1、危岩A8、A11、A13、A15、A16、A22、A23设置主动网防护；2、危石B4B11、B12B18段裸岩岩体设置主动网防护。3、锚索

26、：危岩A8A10、A13、A15A17、A19、A22、A23；危石B4B11、B12B18。4、锚杆：危岩A1A5、A14、A19；危石B1B3、B29、B30。2）施工方案根据现场施工条件和施工内容，我项目部按四阶段进行主动防护网系统工程施工进度安排：第一阶段：脚手架及锚孔钻眼工程；第二阶段：锚索（杆）及注浆管入孔工程；第三阶段：外锚墩钢筋混凝土工程；第四阶段：锚索张拉及孔眼注浆工程；第五阶段：安装GSP2防护网工程。3）施工流程：主动防护网主动防护网系统工程施工工艺流程图预应力锚索锚杆：预应力锚索、锚杆锚固工程施工工艺流程图4）施工工艺1、脚手架的搭设2、对坡面防护区域的浮土石进行清除；

27、3、放线测量确定锚杆孔位(根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量)并在每孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm,深20cm;4、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于35的锚孔内。形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角150-300，以达到同样的锚固效果；5、注浆并插入锚杆(锚杆外露环套顶端不能高出地表。且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表)，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1：1-1.2、水灰比0.45-0.5的水泥砂浆或水灰比0.45-0.5的纯

28、水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；6、安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2-4个(支撑绳长度15m时为2个，有大于30m时为4个，其间为3个)绳卡与锚杆外露环套固定连接；7、从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm两张格栅间的缝合以格栅网与支撑绳间用1.2铁丝按1m间距进行扎结(有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下)；8、从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m(或27m)的缝合绳与四周支撑进行缝合并预张拉，缝合绳现状各用两个绳卡与网绳进行固定联

29、结。9、各分项施工要点:扣件式双排脚手架搭设要点:、搭设扣件式钢管脚手架采用外径50mm，壁厚3.5mm钢管，其长度立杆、顺水杆为6-9m，排木为4m。、双排脚手架里排立杆离坡面垂直距离不小于50cm，外皮立杆离坡面距离一般为2.5m；立杆纵向间距为1.2-1.4m,顺水杆距离为1.2-1.4m,排木间距为1.5m,十字盖间距9m,从下至上搭扣并与地面成60°角,每隔三步架高、四个立杆设一道地锚和边坡牢固连接，上下左右错开设置。作业平台上铺设挡脚板并搭扣护身栏。预应力锚索施工要点：、锚索编制前应对每根钢绞线进行严格的检查，除锈除油污，对有死弯，机械损伤应剔除，编制后进行捆扎质量检查及

30、防锈处理并登记挂牌。编制后进行捆扎质量检查及防锈处理并登记挂牌。、施工前准确测放锚孔位置并编号，清除松动危石及浮土。、钻孔前认真调整钻机，使钻杆方向与锚索设计方向一致。下锚索前用高压风洗孔，完全吹出孔内岩屑粉尘。、锚索张拉前应对张拉设备进行标定，严格按设计要求进行五级张拉，第一次张拉后6-10天进行补偿张拉。采用孔底返浆法连续注浆，确保注浆质量。锚杆施工要点:、锚杆点焊前对钢筋进行除锈除油污处理，编制后进行点焊质量检查并登记挂牌。、施工前准确测放锚孔位置并编号，清除松动危石及浮土。、钻孔前认真调整钻机，使钻杆方向与锚杆设计方向一致。下锚杆前用高压风洗孔，完全吹出孔内岩屑粉尘。、锚杆安装时确保锚

31、杆居中，锚孔采用孔底返浆法连续注浆，确保注浆质量。3.5 浆砌片石支撑及危石清除工程1、编号为A7及A19的危岩采用浆砌片石支撑、其它零星危石就地清除。2、浆砌片石支撑工程施工流程：浆砌片石支撑危岩工程施工流程图3、施工注意事项及作业要求：1）脚手架搭设的安全稳固系数及作业平台的尺寸均满足本工程的施工作业要求。2）浆砌片石基底开挖深度应满足设计要求，深度进入稳定地层不小于0.3m，使砌体嵌入稳定地层厚不小于0.3m。3）浆砌片石基底开挖好后应进行清理，砌体和岩体能很好的黏结在一起，确保支撑工程达到理想的效果。4）片石工程砂浆强度等级满足设计要求M7.5级。其施工工艺应符合片石工程施工规范。5）

32、零星危石清除时，作业平台应塔设在危石的上方或两侧，并不得进行双层作业，确保人身安全。6）危石下方应搭设必要的防护网，确保危石清除后，不翻滚到线路上影响行车安全，及防止落石伤人。3.6接触网过渡工程 （与漳平供电段配合施工）1）施工内容接触网改造位于本工程的增设明洞内，接触网悬挂由原来的区间腕臂装配改为明洞水平悬挂，悬挂方式为：TJ120+CTHA-110。根据设计，改造工程中涉及的接触网标准及技术数据一般不低于鹰厦铁路来永段既有接触网的标准，并符合铁路电力牵引设计规范中的要求整个接触网工程需要分别架设承力索0.85条公里、回流线0.3条公里、架空地线0.23条公里；安装钢筋混凝土支柱3根，水平

33、悬挂11处；拆除旧支柱、承力索、架空地线、回流线等装配及相应的过渡工程。2）接触网工程施工组织机构1、为确保施工的顺利进行，由漳平供电段成立施工领导小组，下设现场施工组、技术组、料具供应组。具体施工由设备所属的沙县供电车间负责。2、施工组下设施工队：A、下部工程施工队，负责砼柱基础开挖、支柱安装；B、网上施工队，负责水平悬挂、腕臂、设备安装、架设承力索、回流线及细调等工作。3）施工标准及要求1、明洞内接触悬挂类型：全补偿简单链形悬挂，采用TJ120+CTHA-110，工作张力14.7KN+9.8KN，接触线悬挂高度符合设计。2、绝缘水平：绝缘部件的泄漏距离1400mm。4）施工机械配备作业车3

34、台、平板1辆、放线车1辆、轨道起重吊1辆，汽车1辆，汽车吊1部。5）施工方案1、施工工序：根据现场施工条件和施工内容，按三阶段进行明洞接触网工程施工进度安排：第一阶段：拆除及调整工程拆除明洞两端回流线及架空地线，铺设回流电缆；把承力索高度调整至轨面5750mm，接触线导高调整至5450mm。洞内结构高度降至300mm，最终使防电拱架车与带电线索的距离大于400mm，洞内的接触线坡度不得大于3，工期约需15天。第二阶段：过渡工程在新建明洞口5m处立一过渡混凝土柱1#，距1#柱23m处再立一过渡砼柱2#，安装好1号柱和2号柱的悬挂，拆除1号柱和2号柱之间的既有砼支柱，明洞施工可在1号柱和2号柱之间

35、进行。这一节（20m）明洞施工完后，此时水平悬挂的预埋件的预埋强度符合安装要求，并安装好水平悬挂（预埋件由向塘桥隧段预埋，漳平供电段配合）。距2号柱23m处再立一过渡砼柱3#并安装水平悬挂。过渡一处大约须8天（立杆等部分项目可与明洞施工并行作业），依次类推，同时进行立过渡杆、拆除既有柱、明洞施工、安装水平悬挂，最终完成过渡工程。第三阶段：新建工程立杆、架设承力索、回流线、架空地线、接触悬挂调整等。6）施工工艺流程施工工艺流程图7）施工进度计划表注：春运不安排施工第四节 施工组织4.1 三通一平情况工程所在地为福建省沙县高砂镇，线路左侧下方有一条泥巴公路，交通条件比较方便，但由于运距较远，故各类

36、主要材料机具均需通过轨道车运输就位，其它零星料具可在当地采购通过公路直接运至工地。工地附近有居民房，可提供项目部办公及施工人员居住的房屋，并可提供生活用水用电及工地施工用水和小功率电器用电。由于工程工期要求较紧，且施工作业须一直有电支持，故工地施工用电须自备2台100kw发电机供应施工用电。4.2 施工场地布置由于施工地段右侧是低山，左临沙溪河，中间有一条公路与线路方向一致，并且公路和铁路之间有一比较陡的陡坡，不能堆放料具。故本工程的料具堆放将会因施工地段地形的狭长而受很大的影响。根据施工现场地形条件和本工程的料具特点。项目部决定在不影响公路通车的前提条件下，将较大、多的料具堆放在线路下方的公

37、路边上。混凝土搅拌机和其它零星料具堆放在整平后的路基边上。（详细情况见施工场地平面布置图。） 4.3 土方调配 由于明洞圈顶须回填2m厚的土层，故基础开挖的土方不能遗弃掉。看点后，根据现场的地形条件，在K316+000K316+080的施工地段（沙县方向），发现在线路右侧有一块大约80m×30m地势相对平坦的凹形山谷可用来堆放基础开挖的弃土。左边过了马路后有一块90m×25m的菜地，两块地比线路大约低4-8m。故如往沙县方向弃土明洞应从外洋方向开始施工。4.4 施工人员组织 根据段统一安排，由第四项目部承担本次施工任务。为保障项目部各项管理工作有序及本工程安全、优质、高效的

38、顺利竣工，特配备各种专业施工队伍以满足本工程的施工要求。项目部人员配置如下：附：管理人员名单项目经理：屈文星技术主管：许 江施 工 员：邹华珠安 全 员：万绍龙材 料 员：邓雪广质 检 员：廖平生4.5 工期进度计划 按路局对本工程建设工期的要求，即在2005年5月份完工。工程拟全面开工，各项分部工程平行作业，科学的做好各工序的衔接，制定工期方案如下。1）施工总工期：2004年11月25日2005年5月31日，预计2005年1月21日-2005年3月1日为春运40天，实际总工期天数为148天2）分部工程工期：1、施工准备：2004年11月25日2005年11月30日2、接触网过渡工程：2005

39、年3月2日2005年5月31日3、明洞工程：2004年12月1日2005年5月27日4、SNS被动网、GSP2主动网危岩、危石防护工程：2004年12月1日2005年5月10日5、预应力锚索、锚杆锚固工程：2004年12月1日2005年5月10日6、浆砌片石支撑、危石清除等工程：2005年4月26日2005年5月10日7、工程退场：2005年5月28日2005年5月31日3）具体施工进度祥见“鹰厦线K315+280-K316+080路基病害整治工程施工横道图”4.6 主要材料、机具设备供应组织1、主要材料供应计划2、主要周转材料供应表3、主要机具设备供应表4.7 施工封锁计划第五节 工程质量保

40、障措施 树立“百年大计，质量第一”的思想。全面实行项目法管理，实施质量目标管理，推行全面质量管理，制定创优规划和措施，严格执行实施质量监理制度，各工序完工均须经检查合格后方可再进行下道工序施工，严格执行各种质量方面的规范和标准及布鲁克公司相关安装技术规程。使施工生产的全过程处于控制状态。5.1 钢筋工程钢筋加工1）在钢筋加工弯制调直前，其表面的油漆、漆污、水泥浆、尤其是用锤敲击能剥落的浮皮，铁锈清除干净。2)如除锈后表面有严重的麻坑,斑点等已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用,带有蜂窝状锈迹的钢丝不得使用。3）对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。4）钢筋成型前，应根据配料表要求长度截断，一般

41、先断长料，后段断短料，以减少短头、接头和损耗。5）切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。向切断机送料时，应将钢筋摆直，避免弯成弧形。6）切断后的钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象；钢筋长度偏差不应小于+10mm7）钢筋弯曲均应在常温下进行，不允许钢筋加热后弯曲。8）弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。9）成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹凸、翘曲不平现象，弯曲点无裂纹。对级及级以上的钢筋，不能弯过了头又来弯。10）钢筋加工的允许偏差不得超过有关规定，如下：a、弯起钢筋的弯起位置：20毫米；b、受力钢筋顺长度方向的全长(L5000为±10mm；L5000为

42、77;20mm)11）本工程钢筋加工应满足上述要求外，还必须满足砼施工规范等规章的要求。 钢筋绑扎及安装1）绑扎钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，符合设计要求。2）对形状复杂的结构部位，应研究好钢筋穿插就位的顺序及与模板等其他专业配合的先后次序。3）在钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不小于设计的混凝土强度，垫块互相错开，分散布置，不横贯保护层的全部截面。4）绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇筑砼过程中注意防止出现变形、开焊或松脱现象，在钢筋交叉点处，用毫米的铁丝，按逐点改变绕丝方向(8字形)交错扎结。5）箍筋与主筋交叉点以铁丝绑扎，中间平直部分的交叉点，采取交错扎结。6）安装

43、钢筋骨架时，确保其在模型中的正确位置，不得倾斜，扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨架时，不妨碍浇筑工作正常进行，并不造成施工接缝。7）钢筋骨架经预制、安装就位后，注意检查，并作好记录，严禁在其上行走和递送材料。8）本工程钢筋安装允许偏差须满足有关规定要求。5.2 混凝土工程1）水泥进场必须附有出厂合格证或进场实验报告，并应对其品种、标号、包装或散装仓号、出厂日期等检查验收，分别堆放，防止混杂使用。2）在石子级配适合的条件下，应选用颗粒较大尺寸的，使其空隙率和总表面积减少，充分利用石子的强度。3）砂的颗粒级配良好，其空隙率不应超过40%，如使用粗砂，应在其中加入20%

44、的细砂，以改善砼的和易性。4）水中不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质或油类、糖类等。5）施工时，必须将理论配合比换算为施工配合比，拌制砼时，严格按配合比进料；6）本工程砼采用机械拌制，翻斗车运输，拌制砼配料前，对骨料的含水率进行检测，调整骨料和水的用量，确立砼施工配合比。每一工作班正式称量前，对各种称量计量设备进行重点检测校核，使其保持准确。浇筑前检查砼的坍落度、砼拌合物的均匀性是否合乎要求。7）砂、石应经常测定含水率，并在配合比中扣除，根据材料变动情况随时调整配合比。8）本工程砼采用500L强制式搅拌机进行搅拌，其搅拌最短时间为1分钟。9）混凝土在运输过程中，应保持其匀质性，作到不分层

45、、不离析、不漏浆；运到浇注点时，应具有要求的坍落度，当有离析现象时，应进行二次搅拌方可入模。10）混凝土的浇捣应分段、分层进行，浇注层的厚度不应超过300mm。11）本工程砼养护采用洒水养护，养护用水同拌制用水。砼浇筑后，12小时内即覆盖和洒水，14天内持续洒水(保持砼表面湿润为度)。12）砼拆模在混凝土达至规定强度后进行，拆模后的砼结构，在混凝土未达到100%的设计强度时，不得承受全部设计荷载。13）为保证结构良好的整体性，混凝土应连续浇注，如必须间隔，间隔时间不应超过2小时。如超过间隔时间，就应设置施工缝，施工缝宜留置在受剪力较小的部位。14）混凝土浇注前应将施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石

46、子或松弱混凝土层凿除，并用清水冲净、湿润，但不得有积水；15）新旧混凝土结合层的牵钉埋置必须满足设计要求的深度和位置，牵钉固定牢固；16）新混凝土浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇注混凝土减少10%，然后在接续浇注新层混凝土；17）施工缝处的新层混凝土应捣实。5.3浆砌片石工程1）砌筑前应立好皮数杆，组砌时双面挂线。2）通常采用交错组砌法，按石料形状挂双线分皮卧砌。第一层石块大面及平整的一面向下，上下石块相互错缝，内外搭接，摆铺稳定。3）灰缝大致

47、呈T形或圆弧形，灰缝厚度为2030mm，铺浆厚度为4060mm，较大空隙应用碎石块嵌于砂浆中，不允许先摆碎石块后塞砂浆或干填碎石块的做法。4）先砌角石，再砌面石、最后砌腹石。石块必须大面朝下放稳，大石块下不得用小石支垫，不得采用外面侧立石块，中间填心的方法砌筑。5）临时间断处接槎时，应将不牢的石块及砂浆清扫干净，用水冲洗后再砌。6）最上一皮应选用较大毛石砌筑，顶面应用符合设计强度的砂浆找平。 7）在本工程中，浆砌片石的片石选择上形状不受限制，但其中部厚度不得小于15厘米，用作镶面的片石尽量选表面平整、尺寸校大，边缘厚度不小于15厘米的材料，其强度不小于MU30；8）浆砌片石施工时采用挤浆法分层

48、，分段砌筑，其砌缝宽度应符合有关规定要求，如下：定位砌块表面砌缝的宽度不大于4厘米，砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7厘米，两层间的错缝不小于8厘米，每砌筑120厘米高度以内应找平一次。9)填腹部分的砌缝尽量减小，在较宽的砌缝中可用小石块塞填。10）为便于砌体表面的勾缝，在砌体砌筑时留出2cm深的空缝。本工程勾缝采用平缝，片石浆砌完毕后及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不少于7d。11）砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。12）浆砌片石边墙应按照设计要求放样制作；砌筑前应夯实基底，并采选石料，石料强度不低于20Mpa，中部厚度不低于15cm，镶面石表面应较平整

49、，并清洗干净，无水锈、无裂纹；13）边墙砌筑表面应平整，砌体灰缝应饱满、密实、平顺、牢固，外观整洁。14）灰缝宽度宜为23cm，均匀顺接，略高于其实表面；15）砌石缝中采用砂浆或小石子填塞密实，空响处不超过5%；16）泄水孔按照2m间距呈梅花形布置，其出水口平顺于砌石表面；17）夯填渗水土时应逐层边浇水边夯实，确保填土密实，下沉量小；反滤层应按照设计要求填筑砂石，并夯实。5.4防护网、锚索、锚杆锚固工程1、防护网施工时应调整好钢柱和山坡的角度，并严格执行成都布鲁克公司制定的相关施工要求和注意事项。2、预应力锚索施工时，应注意钢绞线的除锈、去节和预应力的张拉、锁定等事项，可采用一次注浆方法成孔。

50、3、锚杆采用28螺纹钢筋制作，一般杆长2m，进入稳定岩体长度不少于1.2m。4、锚孔钻完后需用高压风洗孔，确保孔内干净。5、对钢筋、钢绞线需进行严格的检查，对有死弯和机械伤损的应剔除。6、锚垫板与锚孔垂直安放，并与孔口定位管焊接。7、锚索张拉前，应首先对千斤顶进行标定，得出油压表读数与实际施加荷载的关系。8、张拉段注浆必须将锚孔注满，可分多次注浆。9、锚索施工前首先应施工4个抗拔实验锚索，求出水泥砂浆与地层间的实际剪切强度及验证设计采用指标。10、锚索入孔时应同时将注浆管放入孔底，采用孔底返浆法注浆。5.5 防电拱架车拼装工程1）拱架车接触网导线高出轨面5450mm，承力索高出导线300mm设

51、计。若现场接触网高度大于上述值，应请供电部门将接触网降低到标准高度。2）拱架车中线以明洞设计中心为准。走行轨纵坡与线路设计坡度一致，其轨顶标高与行车线设计内轨顶标高相同，不设超高。3）走行轨下基础应坚实，防止打拱时引起下沉，修洞内水沟和电缆槽，应不防碍走行轨的铺设。4）走行轨用50kg/m磨耗较少的旧轨。在使用千斤顶时，一定要使千斤顶中轴线垂直于轨面，注意同起同落，底座一定要稳定牢固，并在其前后加安全辅助设施，以防拱架车失稳歪倒。5）明洞边墙要平整，注意在墙上顺线路方向每米预埋绑扎拱架车立柱的铁丝2根，其位置在拱角及拱角下2m处。6）本拱架车未考虑承受搅拌机和堆料的重量。施工时如有需要，可另搭

52、平台支撑在边墙上面。7）拱顶回填土应在拱圈混凝土达到设计强度之后进行。拱架车不能承受填土的重量。8）在线路上拼装之前，应进行拱圈的试拼装，试挂防电板、熟悉各部件的安装。9）桁架安装完后，应检查安装后的尺寸，如尺寸不正确，将影响中间拱节的安装。10）升拱时，下端模板务必与边墙密贴，防止拱圈和边墙结合部不密贴，造成结合部位外凸。11）为争取接触网承力索与防电板之间的最大空气间隙（不小于300mm），防电板可直接捆绑在纵向连接杆上，可不采用绝缘吊杆。12）较宽的2块防电板（共6块）应安装在拱架的端部，使防电板悬出拱圈以外。5.6 接触网过渡工程1、采用安全、可靠、新型的部标零部件，材料进库采取报验制度，严禁使用不合格材料。2、严格按照TB10009-98铁路电力牵引供电施工规范等相应规范进行施