铁路建设监理工作标准化指导书工程测量分册

1、铁路建设监理工作标准化指导书 （技术篇）工程测量分册 铁道部建设管理司中国铁道工程建设协会前 言本工程测量分册是根据中国铁道工程建设协会2008年11月6日下发的关于编制铁路建设监理标准化管理实施要点编制大纲的意见的要求进行编制的。本工程测量分册共分术语、客运专线篇及普通铁路篇三部分。其中普通铁路篇沿用了2004年6月铁道部工程管理中心编制的铁路建设工程监理规范实施细则（试行）专业篇中“施工测量”部分的内容，客运专线篇参照已完成或正建客运专线（高速铁路）中应用的测量方法、测量要求及相关规定进行编写。客运专线无砟轨道高平顺性对测量工作提出了高标准的要求，从基础控制网的建立、测量手段、技术要求到无

2、砟轨道铺设控制的基桩控制网、加密基桩控制的测量方法、精度标准，结构物沉降变形观测等内容，对于未从事过客运专线无砟轨道测量的测量监理工程师而言，还是一个全新的知识。本工程测量分册编写目的是使测量监理工程师能够全面了解、熟悉现阶段客运专线施工测量技术的内容、要求及规定，以便更好地开展工程测量的监理工作。本工程测量分册中的测量精度、测量方法、测量内容及规定，主要依据客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定、客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南以及客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准等现行规定和标准，并在结合当

3、前客运专线施工建设中的测量方法、要求及规定的基础上编制完成。在执行本工程测量分册过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交天津新亚太工程建设监理有限公司技术部（天津市河北区岷江路10号，邮政编码：300251），并抄送中国铁路工程建设协会建设监理专业委员会，供今后修订时参考。本工程测量分册主编单位：天津新亚太工程建设监理有限公司。主编人： 郭晋平审核人： 王元鹏目 录1 术 语12 客运专线篇32.1 监理工作32.2 控制测量42.2.1 控制网交桩42.2.2 控制网复测52.2.3 控制网维护62.2.4 施工加密控制网7

4、2.2.5 基桩控制网（CP）82.3 线下工程测量82.3.1 路基测量82.3.2 桥涵测量92.3.3 隧道测量102.3.4 竣工测量112.4 沉降变形观测122.4.1 一般规定122.4.2 平行观测122.4.3 监理单位职责122.4.4 观测基本要求132.4.5 观测具体要求132.4.6 路基观测132.4.7 桥梁观测132.4.8 涵洞观测142.4.9 过渡段142.4.10 隧道观测152.5 无砟轨道安装测量152.5.1 加密基桩测量152.5.2 CRTS型板无砟轨道安装测量152.5.3 CRTS型板无砟轨道安装测量152.5.4 CRTS 型板无砟轨道

5、安装测量162.5.5 CRTS型双块式无砟轨道安装测量162.5.6 CRTS型双块式无砟轨道安装测量172.5.7 道岔安装测量172.5.8 线路整理测量172.5.9 竣工测量183 普通铁路篇193.1 监理工作193.2 交桩复核203.3 工程复测203.3.1 导线和水准控制网复测203.3.2 线路控制测量213.3.3 桥涵控制测量213.3.4 隧道控制测量223.3.5 房建工程控制测量233.4 施工放样233.5 竣工测量231 术 语1.1 框架控制网（CP0）采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线（段）坐标起算基准。1.2 基础平面控制网（CP）在框架控

6、制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的起算基准。1.3 线路控制网（CP）在基础平面控制网（CP）基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工基桩控制网起闭的基准。1.4 基桩控制网（CP）沿线路布设的控制网，平面起闭基础控制网（CP）或线路控制网（CP）、高程起闭于线路水准基点，一般在线下工程施工完成后实施，为无砟轨道铺设和运营维护的基准。1.5 加密基桩在基桩控制网（CP）基础上加密，为无砟轨道铺设所建立的基准点，一般沿线路中线布设。1.6 精密水准测量无砟轨道工程测量中，用于测量基桩控制网高程的等级水准测

7、量，其精度介于二等、三等水准测量之间。1.7 线路水准基点沿线路敷设的首级高程控制点，一般每2km左右布设一个，为勘测设计、施工阶段的高程基准。1.8 深埋水准点沿线路走向根据地面沉降和地质情况布设，埋设在相对稳定持力层上的深层水准点。1.9 施工加密控制网为满足工程施工测量的要求，在基础平面控制网（CP）、线路控制网（CP）和线路水准基点基础上加密的平面、高程控制网。1.10 变形线下结构由于荷载、环境等作用引起的随时间发生的位移。1.11 沉降基础设施在竖直方向产生的变形，包括下沉和隆起，向下为“正”，向上为“负”。1.12 工后沉降在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。1.13 折角

8、在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。1.14 CRTS型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。1.15 CRTS型板无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应ZPW-2000轨道电路的连续轨道板结构无砟轨道结构形式。1.16 轨检小车能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程以及轨距、水平、高低和方向等轨道静态参数，并自动进行记录整理的轻型轨道检测设备。2 客运专线篇2.1 监理工作2

9、.1.1 工作流程施工前准备熟悉设计图纸、核实勘测资料精测网（点）交桩精测网复测精测网复测成果施工加密控制网施工加密控制网成果施工放样施工放样资料计算贯通测量沉降变形观测基桩控制网（CP）加密基桩控制无砟轨道竣工测量无砟轨道铺设安装测量）参与交桩、点位核查巡视、检查成果审查巡视、检查成果审查确认检查、检测资料审查、复核检测、资料审查监督、确认监督、资料审查监督、检查竣工资料审核巡视、检查2.1.2 监理工程师应熟悉图纸，参加设计交底，对图纸中给定的尺寸和标高资料进行复核，如发现有重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位共同解决。2.1.3 监理工程师应参加建设单位组织的控制网交桩工作，督促施工

10、单位上报控制网复测测量方案并进行审批，采取巡视、检查的形式对控制网复测过程进行监督控制，审查施工单位控制网复测成果，参与控制网复测的评审工作。2.1.4 监理工程师应特别注意相邻施工标段、相邻施工单位之间搭接处的测量工作，应组织双方在现场共同协商，确认交界处附近稳定、可靠的平面控制点和线路水准基点作为搭接的公共点，并应签订公用控制点使用协议。2.1.5 监理工程师应督促施工单位建立和开展施工加密控制网的测量工作，审查和确认施工加密控制成果资料，并采取“换手测量”的方式进行检测。2.1.6 监理工程师应督促施工单位做好控制桩点的维护和保护工作，建立控制点的使用台帐，并要求施工单位根据控制点的变化

11、情况及时对台帐进行更新。2.1.7 监理工程师应检查施工单位测量人员的资格、测量仪器和设备的精度指标及检定情况，审核施工单位上报的测量方案。2.1.8 监理工程师应对施工单位内业计算资料、外业测量成果的正确性和完整性进行复核，采取检查、检测的方法对测量过程进行控制。2.1.9 监理工程师应督促施工单位采取行之有效的多级复核制，对控制点稳定性的进行检核。2.1.10 线下工程施工完成后，监理工程师应督促施工单位及时开展贯通测量，并对成果资料进行审核。2.1.11 监理工程师应督促施工单位做好仪器设备的保养工作，对仪器设备进行日常性和定期性的检查，保证仪器设备时时处以良好状态。2.1.12 监理工

12、程师应督促施工单位按照规定的观测频率和要求进行基础设施的沉降观测工作，采取巡视、检查、检测的方式进行监督，审查和确认沉降观测原始资料。2.1.13 监理工程师应参与基桩控制网、加密基桩控制网及轨道板安装的测量工作，督促施工单位做好控制网点使用前的检测工作，并应对无砟轨道铺设、道岔安装测量及竣工测量资料进行审核。2.2 控制测量2.2.1 控制网交桩2.2.1.1 监理工程师应参加由建设单位组织的勘察设计单位在现场向施工单位进行的桩橛及测量成果资料交接工作。接桩后，应要求施工单位立即组织进行控制网的全面复测。2.2.1.2 勘察设计单位向施工单位交桩的范围应包括：1 CP控制桩（含CP0桩）；2

13、 CP控制桩；3 线路水准基点（含深埋水准点）。2.2.1.3 勘察设计单位向施工单位提交的测量成果资料应包括：1 CP控制桩成果表及点之记（含CP0桩）；2 CP控制桩成果表及点之记；3 线路水准基点成果表及点之记（含深埋水准点）；4 线路曲线要素表。2.2.1.4 交桩时，监理工程师应检查控制桩点的完整性和稳固性、可否满足观测条件，并现场核查控制桩的数量。若控制桩位丢失或破坏不能满足施工测量要求时，应由勘察设计单位负责补桩、补测并提供补测成果资料。2.2.1.5 交接桩工作办理完毕后，必须履行手续，交接桩各方共同签署交接桩记录表，一式四份，建设、设计、监理、施工单位各一份，交接桩记录表存入

14、工程档案。2.2.2 控制网复测2.2.2.1 一般规定1 控制网复测应由具有相应测绘资质的专业测绘单位承担。2 控制网复测前，监理工程师应督促施工单位编制复测技术方案，并对复测技术方案进行审批，重点审查测绘单位的资质证书、引用规范及标准、测量仪器设备的检定证书、测量技术指标及人员组织等内容。3 控制网复测应采用和建构网时相同的技术标准、作业方法及精度等级相同的仪器设备。4 监理工程师应采取巡视、检查的方法，对控制网复测外业测量工作进行监控。5 监理工程师应审查施工单位提交的控制网复测成果资料，参加建设单位组织的控制网复测评审工作。2.2.2.2 平面控制网复测1 复测分CP、CP两级测量，以

15、高级控制点作为起算基准或约束条件，即：CP测量以CP0框架网为基准，CP测量以CP控制点为约束条件。2 CP、CP控制网复测，采用GPS技术测量，测量等级分别为B级、C级。3 CP复测应延伸至相邻标段内至少一个CP控制点，CP测量应延伸至相邻标段内不少于两个CP控制点。2.2.2.3 平面控制网数据处理1 GPS网基线解算应采用仪器的随机软件，控制网平差采用经鉴定合格的商用软件。2 GPS观测数据应进行同步环、异步环和重复基线的计算检验，并对不合格的基线进行补测或重测。3 CP控制网以CP0框架点为起算基准，对全标段的CP控制点进行整体约束平差。4 CP控制网以CP控制点为约束条件，按设计单位

16、考虑投影变形划分的投影面，分段进行约束平差，以本段经检核稳定的所有CP控制点为起算点。5 CP、CP控制点复测结果与设计单位勘测成果的不符值满足规定时，应采用设计单位勘测成果。6 当复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，应重新测量；当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应与设计单位协商，对勘测成果进行修正。2.2.2.4 高程控制网复测1 高程控制网复测应采用不低于DS05精度等级的电子水准仪，按与设计单位勘测同等级的精度要求施测。2 高程控制网复测应起闭于深埋水准点，逐段对线路水准基点进行复测；有条件时，应起闭于国家一等水准点或基岩点。3 高程控制网复测应延伸至相邻标段内至少一

17、个水准点。2.2.2.5 高程控制网数据处理1 计算测段水准测量往、返测高差较差不符值。2 按测段往、返测高差不符值计算水准测量每千米偶然中误差。3 按测段逐段对复测高差与设计单位提交高程计算的高差进行比较，满足规定时，应采用设计单位勘测成果。4 当复测高差与设计单位提交高程计算的高差比较，不符值超出规定时，应对超限段进行补测或重测。当确认设计单位勘测资料有误时，应与设计单位协商，对勘测成果进行修正。5 以深埋水准点或国家一等水准点、基岩点为起算点，对复测高程控制网进行平差计算，与设计单位提供线路水准基点进行高程比对，判断水准点的稳定性。2.2.2.6 提交成果1 控制网复测技术方案。2 控制

18、网复测成果报告。3 复测成果报告附件。2.2.3 控制网维护2.2.3.1 勘察设计单位交桩后，监理工程师应督促施工单位采用有效的措施，做好控制点桩的保护工作。2.2.3.2 复测工作结束后，监理工程师应督促施工单位建立控制网点的使用台帐，并根据现场破坏或增补情况及时进行台帐的更新和完善。2.2.3.3 CP控制点丢失或被破坏，应在CP0控制网的基础上进行恢复；CP控制点丢失或被破坏，应在CP控制网的基础上进行恢复，同时应兼顾与相邻CP控制点的相对关系。2.2.3.4 线路水准基点的恢复应在深埋水准点或国家一等水准点、基岩点的基础上进行恢复。2.2.3.5 施工期间，CP、CP平面控制网和高程

19、控制网，全线应一年进行一次复测，特殊地区和地面沉降较大的地区，高程控制网应半年复测一次。2.2.3.6 基桩控制网（CP）建立前，CP、CP平面控制网和高程控制网必须复测（与一年一次的复测不得冲突）。2.2.4 施工加密控制网2.2.4.1 一般规定1 施工加密控制网测量宜以不同的施工单位或工区为划分单元进行，相邻单位交接处间应使用经复测合格后相同的控制点作为起算点。2 施工加密控制点标石埋设与CP控制点的埋设标准相同，可现浇或预制。3 施工加密平面和高程控制点应尽量共用。4 监理工程师应督促施工单位编制施工加密控制测量技术方案，并对方案进行审批。5 监理工程师应审核施工加密控制网测量成果，有

20、条件时，应对测量成果进行独立的核算，采取“换手测量”的方法，对外业勘测资料进行检测。6 施工加密控制完成后，监理工程师应督促施工单采用有效的措施，做好控制点桩的保护工作，建立施工加密控制网使用台帐，并根据控制点变化情况进行更新。7 施工加密控制点使用时应进行检核，以保证所使用控制点的准确性。8 施工加密控制网应半年进行一次复测。线下工程施工完成，贯通测量开展前，应对施工加密控制网进行复测。2.2.4.2 平面控制网1 加密平面控制网在CP、CP控制点基础上加密进行。2 加密平面控制网可采用导线测量或GPS技术实施，导线测量按四等导线精度要求施测，GPS测量按D级精度要求执行。3 导线测量应尽量

21、起闭于CP控制点，联测或串测CP控制点，采用标称精度不低于2、测距精度不低于2mm+2ppm的全站仪进行施测，形成含有控制条件的附合导线。4 导线测量外业观测距离应经归算和投影改化计算。5 起算数据为CP、CP控制点，采用经鉴定合格的商用平差软件进行严密平差。2.2.4.3 高程控制网1 加密高程控制网按线路水准基点测量的精度等级实施，采用单路线往返观测，附合到相邻的线路水准基点上。2 仪器宜采用不低于DS05精度等级的电子水准仪，外业测量采用自动观测记录。3 加密水准点测量在满足限差要求时，以联测的线路水准基点为起算点，宜进行分段平差。2.2.5 基桩控制网（CP）2.2.5.1 基桩控制网

22、作为无砟轨道铺设的控制点及加密基桩控制的基准点，采用强制对中装置，埋设要稳固。2.2.5.2 基桩控制点一般按点对设置，分设在线路的两侧，间距一般为5060m左右。2.2.5.3 基桩控制网平面控制一般采用自由设站后方交会网方法测量，高程控制测量按精密水准测量要求施测。2.2.5.4 监理工程师应检查施工单位的仪器设备情况，以巡视、检查的形式，对测量过程进行控制和监督。2.2.5.5 平面控制1 平面控制以CP、CP控制点及加密CP控制点为起算点。2 测量时，应与所有通视的CP、CP控制点及加密CP控制点进行联测，以增加控制网的强度。3 仪器设备采用标称精度不低于1，测距精度不低于1mm+1p

23、pm的全自动全站仪。4 控制网平差采用经鉴定合格的商用软件进行严密平差计算。2.2.5.6 高程控制1 高程控制以线路水准基点为起算控制点。2 仪器宜采用不低于DS05精度等级的电子水准仪，外业测量采用自动观测记录。3 桥梁段采用不量仪器高三角高程测量的方法进行高程引测，再按精密水准测量要求施测基桩控制点。4 三角高程测量仪器设备应采用标称精度不低于1，测距精度不低于1mm+1ppm的全站仪。2.3 线下工程测量2.3.1 路基测量2. 地基处理1 换填处理、砂、碎石垫层地基处理的允许误差、测量方法和检测要求等，按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准执行。2 砂桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射

24、搅拌桩、高压旋喷桩、灰土挤密桩及水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）、打入桩及混凝土灌注桩桩孔地基处理的允许偏差、测量方法和检测要求等，按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准执行。3 桩基施工放样可采用测设中线后的横断面法、全站仪极坐标法或GPS RTK法施测。2. 路基基床1 基床表层级配碎石或级配砂碎表面中线高程测量，按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准执行。2 路基面中线高程测量，按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准执行。2. 路基排水及边坡防护1 排水沟、侧沟允许偏差、测量方法和检测要求等，按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准执行。2 浆砌片石防护、干砌片石防护、骨架护坡

25、防护、混凝土预制块防护及喷射混凝土防护的允许偏差、测量方法和检测要求等，按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准执行。2.3.2 桥涵测量2. 先期施工、跨越江、河的特大桥或在CP、CP控制网点下加密的桥梁控制网精度不满足要求时，应建立独立平面控制网。2. 独立平面控制网可结合桥梁长度、平面线形和地形环境等条件选用GPS测量、三角网测量和导线测量。2.3.2.3 独立平面坐标系统应符合以下规定：1 桥轴线（曲线桥为起端切线）应为X轴方向，里程增加方向为其正向；由X轴顺时针旋转90的方向为Y轴正向；2 起算里程可自行设定，但全桥的X、Y坐标值不应出现负值；3 平面坐标系统应与CP或CP控制点进

26、行联测，并取得坐标转换关系。2. 一般规定 1 监理工程师应督促施工单位按照设计图纸和曲线要素表，计算桩基、承台及墩身等结构物的理论放样资料，报请监理工程师审核。 2 监理工程师应按照设计图纸和曲线要素表，对结构物测量放样的计算资料进行独立核算。3 施工放样前，监理工程师应督促施工单位对所使用的控制点进行稳定性检测，确定控制点准确无变化后，方能使用。4 监理工程师应检查施工单位的测量放样结果，并签署意见，未经监理工程师签字的施工放样结果无效。2. 施工放样1 桥梁钻孔桩和挖孔桩可采用GPS RTK技术或全站仪极坐标测量方法进行放样，施工单位全部自检，监理工程师应采取“换手测量”的方法进行检测。

27、2 承台、墩台施工放样应采用全站仪极坐标方法测设，施工单位全部自检，监理工程师采取“换手测量”的方法进行检测。3 支承垫石采用全站仪极坐标方法测设，施工单位全部自检，监理工程师应采取“换手测量”的方法进行检测。4 桥梁钻孔桩和挖孔桩、承台和墩台及支承垫石允许偏差，按客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准执行。2.3.2.6 涵洞测量1 换填地基允许偏差、测量方法和检测要求等，按客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准执行。2 明挖基础：允许偏差、测量方法和检测要求等，按客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准执行。3 装配式、就地制作涵洞洞身施工允许偏差、测量方法和检测要求等，按客运专线铁路

28、桥涵工程施工质量验收暂行标准执行。2.3.3 隧道测量2.3.3.1 隧道长度大于1500m时，应根据横向贯通精度的要求进行隧道平面控制测量设计；隧道相邻两开挖洞口（包括横洞口、斜井口）间的高程路线长度大于12000m时，应根据高程贯通精度的要求进行隧道高程控制设计。2. 长度大于1000m的隧道，在无砟轨道铺设前，应在洞内增设CP等级控制点；长度大于2000m的隧道，在无砟轨道铺设前，应在洞内增设稳固可靠的水准基点。2. 洞外测量1 每个洞口附近应设置不少于三个平面控制点（CP、CP或施工加密控制点）和两个高程水准点，作为洞内控制测量的起算依据。2 以一端洞口设计单位提交的线路水准基点作为起

29、算高程，测量并传算至另一端洞口的线路水准基点进行高程闭合检核。2.3.3.4 洞内测量1 洞内平面控制宜布设为多边形导线环，导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠的地方，点间视线应离开洞内设施0.2m以上。2 洞内导线的测量等级可依据隧道的长度确定，应按高一等级导线测量的技术要求实施。 3 洞内高程控制点应200500m设置一对，平面和高程控制点尽量共用。4 洞内高程控制应布设为附合水准线路，测量要求应按洞外高程控制测量等级执行。5 监理工程师应审查施工单位控制测量成果资料，采取“换手测量”的方法进行检测。2.3.3.5 施工测量1 施工中线控制桩由隧道导线控制点测设，采用全站仪极坐标法。2 施工

30、中线控制桩测设后应进行检核，直线上应采用正倒镜方向法延伸测量，曲线上宜采用弦线偏角法或任意点极坐标法测量。2.3.4 竣工测量2.3.4.1 路基竣工测量1 路基断面竣工测量应在路基沉降稳定后进行。2 路基面范围内各测点高程测量的允许误差，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。3 路基面竣工测量成果应作为工序交接和无砟轨道混凝土支承层施工和变更的依据。2.3.4.2 桥涵竣工测量1 桥梁墩台施工完毕、梁部架设前，应对全线桥梁墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行贯通测量，并标出各墩台纵、横向中心线，支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线，且将测量结果移交梁体架设单位。2 桥梁墩台允许偏

31、差，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。3 梁部架设完成后，应对全桥中线贯通测量并在梁面标出桥梁工作线位置。检查桥面平整度，相邻梁端的高差、桥梁长度和梁缝宽度，且将测量结果移交轨道安装单位。4 梁部允许偏差，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。5 涵洞主体工程施工完毕后，涵顶、涵侧填土前，应对涵长、孔径、板顶高程进行测量，并据此推算板顶填土厚度，确定其是否满足设计要求。2.3.4.3 隧道竣工测量1 隧道净空断面测量以恢复后线路中心线为准，采用断面测量全站仪或自动断面检测仪测绘。2 断面测点点位限差，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。3 洞内高程点应在复测的基础上每公

32、里增设一个，高程控制点按线路水准基点测量精度施测，小于一公里的隧道至少应设1个。2.4 沉降变形观测2.4.1 一般规定2. 线下工程沉降变形观测工作以路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、及隧道的垂直位移观测（沉降变形观测）为主，水平位移观测一般根据路基（含过渡段）设计的具体要求而定。2. 沉降变形观测采用与路线测量水准点相同的高程系统，一般采用1985国家高程基准，测量沉降观测元件绝对高程值。2. 沉降变形观测一般按沉降变形三等的要求（国家二等水准测量）施测。对于技术特别复杂、垂直变形观测等级要求为二等或以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按国家一等水准测量的技术要求进行施测。2. 沉降变形测量点分

33、一般为三种：基准点、工作基点和沉降变形观测点。1 基准点：建立在沉降变形区以外稳定的地区；全线的基岩点、深埋水准点和线路水准基点均可作为基准点。2 工作基点：埋设在稳定区域，在观测期间基本稳定不变，作为沉降变形观测点高程的传递点。线路水准基点和施工加密高程控制点可作为工作基点。3 沉降变形点：直接埋设在要测定的沉降变形体上，设立应能反映沉降变形体的变形特征。2.4.1.5 观测频次按客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南规定执行。2.4.2 平行观测1 平行观测应由具有相应测绘资质的专业队伍承担，对施工全过程进行沉降变形测量检测。2 平行观测应以路基（尤其是过渡段）为重点监测地段，平行观测的

34、比例应由建设单位和设计单位协商确定。2.4.3 监理单位职责1 参与制定线下工程沉降变形观测及评估实施方案的制定工作。2 督促施工单位按规定的要求、频率开展沉降变形观测工作，对沉降变形观测工作进行巡视检查，重要环节进行旁站检查。3 督促施工单位采取有效的措施，确保观测元件不受施工或外界的扰动和破坏，并经常进行实地检查。4 采取“换手测量”的方式，对施工单位观测数据的真实性进行核实，并及时签字确认。5 参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。2.4.4 观测基本要求1 水准基点使用时应作稳定性检验，以稳定或相对稳定的点作为沉降变形观测的参考点。2 每次观测前，应对所使用的仪器和设

35、备进行检验校正，并留存检验记录。3 观测路线宜采用附合或闭合路线，也可采用支水准路线，应以固定的人员、观测路线、观测方法、工作基点，在环境基本相同的条件下进行观测。4 应随时观测，随时检核计算，观测要一次完成，中途不应中断。5 沉降变形观测应采用精密电子水准仪，不使用光学水准仪。6 当发现沉降观测数据出现异常时，应首先进行重测并对工作基点的稳定性进行分析，必要时联测基准点进行检测。7 观测过程中，应做好重点信息的记录，如：架梁、运梁车通过、二期恒载施工等。2.4.5 观测具体要求1 沉降变形观测按国家二等水准测量要求施测。2 所使用的水准仪及配套的水准尺均应在有效的合格检定期内，水准仪和水准尺

36、在使用前和使用过程中，应进行常规性检验。3 外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。4 数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后，方能进行平差计算，水准路线要进行严密平差，采用经鉴定合格的商用软件平差计算。2.4.6 路基观测1 无砟轨道路基工后沉降值应15mm。2 路基沉降观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主。3 一般采用的沉降观测元件为：剖面沉降管、沉降观测板、沉降观测桩及电磁式深层沉降仪。4 按二等水准测量要求观测形成附合路线，进行往返观测。5 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应

37、延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。2.4.7 桥梁观测1 无砟轨道墩台基础工后沉降值应20mm，相邻墩台沉降量之差应5mm。2 桥梁变形观测以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁面的徐变变形为主。3 桥梁变形观测标按设计要求设置，一般应逐跨、逐墩（台）布置测标。4 设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不宜大于10mm。5 曲线回归相关系数应不低于0.92。首次回归分析时，主体工程完工后观测期应不少于3个月；间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。2.4.7.1 墩台观测1 承台施工完成后设置沉降观测标，并开始初始观测（零观测）；观测标一般埋设两个，分别设于小里

38、程的左下端和大里程的右上端。2 承台观测标作为临时观测标，待墩身观测标可正常观测后，承台观测标将随基坑回填不再使用。3 桥台观测标原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），测点数一般为4个，分别设在台帽两侧及背墙两侧。4 桥梁主体工程完成后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好的地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于2个月。2.4.7.2 梁体徐变1 批量生产的预应力混凝土预制梁，徐变变形观测可每30孔选择1孔进行，当实测弹性上拱度大于设计值时，前后未观测的梁应补设观测标，逐孔进行观测。2 现浇梁应逐孔设置观测标；移动模架施工，前6孔梁进行重点观测，以验证支架预设拱度的精度，验证达到设计要求后，

39、可每10孔选择1孔设置观测标，进行观测。3 扣除各项弹性变形，终张拉60d后，L50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm；L50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于L/7000或14mm，L为梁体长度。2.4.8 涵洞观测1 无砟轨道涵洞基础工后沉降值应15mm。2 涵洞应逐个设置沉降观测标，观测点应设置在涵洞边墙两侧，测点数量一般不少于4个。3 涵洞施工完成后观测点可由边墙移至帽石上，在涵洞进出口的帽石上各设置两个观测点。4 涵洞顶填土后的沉降观测应与路基沉降观测同步进行，观测频率按路基观测标准执行。2.4.9 过渡段1 过渡段沉降观测以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，可在线路两侧设置路肩

40、观测桩，或在线路中心设置沉降板。2 过渡段范围宜沿线路斜向对角线应布置剖面沉降管，并在管口设置沉降观测桩。3 沉降观测的频次按路基观测标准执行。4 路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。2.4.10 隧道观测1 无砟轨道隧道基础工后沉降值应15mm。2 隧道内沉降观测断面的布置一般根据地质围岩级别确定，具体布设位置按设计执行。3 隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。4 隧道主体工程完工后，变形观测期不应少于3个月。2.5 无砟轨道安装测量2.5.1 加密基桩测量1 无砟轨道施工前、应根据轨道结构型式及施工要求对加密基桩进行规

41、划设计。2 依据相邻CP 控制点加密，应采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位。3 加密基桩间距应根据施工方法确定，一般510m设置一个点；加密基桩一般应设置在线路中线上，也可设置在线路中线的两侧。4 CRTS型板式无砟轨道底座与凸形挡台混凝土施工完毕后，应在每个凸形挡台上沿线路中线方向重新测设置加密基桩（基准器）。5 道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100200m范围内直股和曲股的两侧增设控制基桩，可按坐标直接测设，也可按岔心和直线与曲线股线路方向测设，并应埋设永久性桩位。2.5.2 CRTS型板无砟轨道安装测量2. 底座利用CP 控制点或加密基桩

42、进行立模放样。2. 凸形挡台立模放样和加密基桩（基准器）测设利用CP 控制点进行。2. 加密基桩（基准器）间偏差在两相邻CP 控制点内调整。2. 轨道板定位1 轨道板的位置以凸形挡台上的加密基桩（基准器）为基准进行测设。2 当采用基准器时，应使用三角规进行测量。3 轨道板安装位置允许偏差，应满足客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准和客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定的相关要求。2.5.3 CRTS型板无砟轨道安装测量2. 底座板及支承层施工前应在线路两侧成对设置及基桩控制点，一般沿线路方向5060m设置点对，相邻基桩控制点精度，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。2.5.3.

43、2 底座板及混凝土支承层施工以CP控制点为依据进行模板或基准线桩的放样。2.5.3.3 加密基桩测量1 加密基桩点设置在每块板的板缝处，加密基桩的位置通过对至少3个（一般为6个）方向控制基桩点的多余观测并平差计算后得出。2 加密基桩控制点相对精度，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。3 加密基桩平面测量应使用测角标称精度不低于1、测距标称精度不大于1mm+1ppm的全站仪。4 精密水准测量应使用标称精度不低于0.9mm/km的电子水准仪及配套的条码铟瓦水准尺。2.5.3.4 轨道板精调定位限差，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。2.5.4 CRTS 型板无砟轨道安装测量2.

44、底座、混凝土支承层施工测量以CP控制点为依据进行模板或基准线桩放样。2. 轨道板定位测量1 轨道板铺设前根据轨道铺设位置，计算线路中心线处轨道板接缝处辅助点的坐标，以CP控制点为依据进行测设。2 辅助点测量误差应在两CP控制点间进行调整。3 平面采用辅助点为测量基准点，高程以CP控制点为测量基准点，对轨道板进行精调。4 轨道板精调定位限差应满足客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准和客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定的要求。2.5.5 CRTS型双块式无砟轨道安装测量2. 底座、混凝土支承层施工测量以CP控制点为依据进行模板或基准线桩放样。2. 轨排安装前应测设加密基桩，加密基桩宜设于

45、线路中线上。2. 轨排粗调以加密基桩为调整基准点。2. 轨排精调1 轨排精调应利用基桩控制点或加密基桩作为调整基点，使用轨检小车或全站仪+水准仪进行调整。2 全站仪测角标称精度不应大于1，测距标称精度不应大于2mm+2ppm；高程测量按精密水准测量要求施测。3 轨排精调测量点应设在轨排支撑架位置，以保证钢轨及接头的平顺。4 下一循环施工时，测量应延伸入上一循环不少于25m的轨排距离，保证钢轨的平顺性。2.5.5.5 轨排粗调放样精度、混凝土道床安装定位误差，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。2.5.6 CRTS型双块式无砟轨道安装测量2. 采用基桩控制点直接放样底座、侧向导块、隧道楔

46、形底座模板轴线。2. 道床板模板轴线通过基桩控制点测设。2. 测量使用的全站仪测角标称精度不应大于1，测距标称精度不应大于2mm+2ppm；高程测量按精密水准测量要求施测。2.5.6.4 底座和侧向导块定位限差、道床模板定位限差，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。2.5.7 道岔安装测量2. 站场内各组无砟道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。2.5.7.2 底座、支承层混凝土模板或基准线位置应以CP点为基准测设。2.5.7.3 轨排粗调测量和精调测量要求同CRTS型双块式无砟轨道。2.5.7.4 站线无砟轨道测量宜与道岔同时进行，误差调整应在站线测量中消除。2.5.7.5 道床

47、模板安装定位限差，按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定执行。2.5.8 线路整理测量2. 线路整理测量前应对CP 控制点进行复测。2. 钢轨调整宜采用轨检小车测量，也可采用全站仪+水准仪测量测量。2.5.8.3 采用轨检小车测量测量时，测量步长宜为1个轨枕间距。2.5.8.4 全站仪+水准仪测量要求：1 轨道平面位置和高程依据CP 控制点测设，测点间距不应大于2m；2 钢轨的轨向和高低用10m弦确定，10m弦步长不应大于2m；3 全站仪测角标称精度不应大于1，测距标称精度不应大于1mm+1ppm；高程测量应按精密水准测量要求施测。2.5.8.5 线路中线整理测量完成后，监理工程师应督促施工单

48、位编制线路、道岔调整后的坐标、高程成果表。2.5.9 竣工测量2.5.9.1 维护基桩测量1 维护基桩应根据维修检测方式布设，并应充分利用已设置的基桩控制点。2 利用已设置的基桩控制点作为维护基桩时，应对其进行复测。3 需增设中线维护基桩时，以检测CP 控制点，并根据CP 控制点进行线路中线和维护基桩的测量。4 维护基桩的复测和增设的测量精度不应低于轨道结构加密基桩的精度要求。5 维护基桩应定期检测，不符合要求时，应按原测量精度进行恢复。2.5.9.2 轨道竣工测量应采用轨检小车进行测量，测量步长宜为1个轨枕间距。2.5.9.3 轨道竣工测量主要检测线路中线位置、轨面高程、测点里程、坐标、轨距

49、、水平、高低及扭曲。2.5.9.4 轨道竣工测量的限差应符合客运专线无碴轨道铁路施工质量验收暂行标准的规定。2.5.9.5 竣工测量完成后，应提交下列成果资料：1 CP、CP和CP控制点，水准基点和维护基桩的坐标、高程成果及点之记；2 内业计算资料及成果表；3 竣工测量技术总结；4 竣工测量的原始观测记录；5 无砟轨道铺设竣工测量成果表。3 普通铁路篇3.1 监理工作3.1.1 工作流程熟悉图纸，核对原始资料施工前准备参与交桩、复核接控制网、点桩基准控制网、点复测基准控制网、点复核审批使用基准控制点申请使用基准控制点复核工程控制桩设置工程控制桩(加密)审批使用工程控制桩申请使用工程控制桩放样计

50、算复核工程放样计算放样复核、抽测施工放样监督检查施工过程控制竣工测量竣工测量审核3.1.2 项目监理机构应根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。3.1.3 监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。3.1.4 监理工程师应熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。3.1.5 项目监理机构应根据工程实际情况编写测量监理实施细则。3.1.6 监理工程师对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对内、外业成果资料

51、的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行核查，必要时应独立复测。3.1.7 监理工程师应注意相邻合同标段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。3.1.8 督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护等工作。3.2 交桩复核3.2.1 开工前，监理工程师应参加由建设单位主持的勘察设计单位向施工单位进行的现场交桩工作，并与建设单位、设计单位、施工单位一起签署交接桩文件记录。3.2.2 勘察设计单位向施工单位交桩的范围应包括：1 平面控制导线网、点桩、交点桩

52、、副交点桩、直线上的转点桩、圆曲线及缓和曲线的要素点桩；2 永久水准基点及增设的临时水准基点桩；3 大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及勘察设计单位提供的测算和精度评定资料；4 控制桩的护桩。3.2.3 监理工程师应依照招标文件和规范要求检查交桩的数量、精度及各种数据，并签署手续。若重要桩位丢失，不能满足施工测量需要时，应向建设单位报告。3.3 工程复测3.3.1 导线和水准控制网复测3. 交桩工作完成后，监理工程师应参与施工单位的交桩复测工作，检查复测人员的资格、测量仪器、作业方法、测量资料、桩橛、贯通精度，根据测量记录进行抽查，并定期检查控制网的复测工作。3. 交桩复测工作

53、完成后，监理工程师应督促施工单位建立施工测量控制网，按工程需要加密控制导线网及水准点。监理工程师对施工单位加密引测的控制点、水准点测量成果和记录进行审核。3. 导线和水准控制网复测的质量控制要点1 控制导线网复测应从施工标段外至少一个导线桩起测，逐一进行测量，直至到下一施工标段内至少一个导线桩。2 水准点控制网复测应从施工标段外一个水准点起测，逐一进行复测，直至到下一施工标段内至少一个水准点。3 相邻监理合同段的控制导线网和水准点搭接测量应与建设单位联系解决。3. 监理工程师应及时审核复测记录和结果，当复测结果不满足规范要求和施工控制精度要求时，应要求施工单位再次进行复测。如果确认复测资料或精

54、度不符合规定时，应及时书面报告建设单位，协调解决。3. 监理工程师应督促施工单位对复测后的控制导线网、水准点、加密控制导线网、加密水准点以及相应的护桩采取必要的保护措施，定期进行检查和复测。3.3.2 线路控制测量3. 中线贯通测量的质量控制要点1 监理工程师应督促施工单位进行中线贯通复测。当中线贯通复测结果与定测成果不符时，须再作复测。如确认复测资料或精度不符合规定时，则应及时通过建设单位转告勘察设计单位，协调解决。如偏差过大，不易调整，则应改动定测资料，组织研究修改中线方案。2 中线贯通复测时，监理工程师应协调相邻区段进行中线贯通搭接测量。长直线搭接一个转点，曲线搭接一个交点，水准基平搭接一个水准点。相邻监理合同段的中线贯通搭接测量应与建设单位联系解决。3. 水准和线路中桩高程测量的质量控制要点1 施工需要增设或移