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文档简介

1、钢筋混凝土简T形梁桥设计一. 行车道板的计算1.计算图2.恒载内力；以纵向1m宽计算：每米板宽的恒载：沥青混凝土的自重：沥青混凝土自重T型梁的自重：恒载合计:恒载内力：设两片主梁的净距为2L0。如图所示弯矩：剪力：3.活载内力公路级.车辆后轴作用力P=140kN 重车后车轮着地长度则板的有效宽度:示意图如下活载内力弯矩： 剪力：4：内力组合弯矩剪力：二：主梁的计算1. 主梁的荷载横向分系数1 跨中的荷载横向分布系数m0 判断条件属于宽桥且设有多道横向梁 故用刚性横梁法 求横向荷载影响线 设主梁荷载的面积：号主梁的荷载横向分布影响线的两个控制竖标为：绘制影响线 按图示最不利荷载位置画号梁轴线至路

2、缘石的距离设号梁轴线至影响线竖标为0的点的距离为x则 得下面按比例算出各加载点处的竖标 得 得 得 得汽车横向分布系数 得人群横向分布系数.同理对于号梁荷载横向分布影响线的两个控制竖标只值为：设号梁轴线到影响线纵坐标为0的距离为。 则下面按比例算出各加载点坐标： 得 得 得 得汽车横向分布系数 得：同理对于号梁荷载横向分布影响线的两个控制竖标值为:经分析可知各加载点的纵向距离等于0.2即 汽车横向分布系数 人群 （2）支座处的荷载横向分布系数:对于号梁 得 得 汽车：人群：对于梁汽车 人群：(人群荷载对号梁时间哦有利的 ，所以不加载) 得 得汽车 人群 2恒载内力1 恒载强度 g 主梁的自重横

3、隔的自重.边主梁(用侧无横隔梁法).中间主梁桥面铺装 栏杆合人行道的重力则作用于边主梁全部荷载为作用于中间主梁的全部荷载为2 恒载内力计算（对于等截面主梁中均布荷载计算如图所示，设x为计算截面离左端支座的距离，则弯矩和剪力计算弯矩 剪力 各截面的恒载力如下图截面剪力弯矩3活载内力冲击系数当时， 当当 计算跨径主梁质量：求计算所以时跨中弯矩计算跨中弯矩影响线汽车+人群公路级的计算 当时 当时 当用直线内插法得 得活载内力计算 跨中截面作用 作用 人群：人群作用 作用效应组合 承载能力极限状态基本组合 号主梁跨中弯矩计算 号主梁跨中弯矩计算支点剪力计算作用：作用：人群荷载：作用效应组合： 号主梁支点剪力计算加载：加载：人群荷载：组合：筋截面设计与配纵向主筋配置、设计最大弯矩、边主梁的判断T型截面的类型设混凝土保护层厚度焊接钢筋骨架，多层钢筋的叠放一般不超过（0.15-0.2）h有效高度所以属于第

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