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文档简介

1、Vx 接 线 牵 引 变 压 器V-X接线牵引变压器V/X指三相的单相变AT变压器。由两台用于AT供电的单相变压A器组合而成，其接线原理如图所示。V/X接线牵引变压器是电气化铁路用于 AT供电方式的变压器，目前主要用于高速 铁路或客运专线。V-X接线牵引变压器是3绕组变压器, 每相有2个次边绕组，次边绕组的匝数是 V/V接线牵引变压器的2倍。V/X变压器与V/V变压器结构相近，相当于两台 VV变压器。高 压为一个绕组，低压分为T和F绕组，两个绕组中间接地，当两个 这样的单相变压器组合到一起时，就成了V/X接线。V-X接线牵引变压器次边绕组中，连接接触网的次边绕组是T绕组，接正馈线的次边绕组是

2、F绕组。V-X接线是将V/V接线和AT方式纯单相接线的技术进行整合， 设计和制造方面比斯科特、十字交叉接线都要简单。优点：容量利用率为100%可以供给所内及地区三相负荷，对 牵引网可以实现双边供电。缺点：一台牵引变压器故障时，另一台进行跨相供电，中间需 要一个倒闸过程。应用：AT方式VX接线110/2 X27.5kV这种新型的V系列牵引 变压器已经首次于2005年4月在准（格尔）东（胜）线地方铁路周2007冢湾至西营子段铁路电气化工程福兴城牵引变电所投入运行； 年3月，第二个采用VX接线牵引变压器的朔黄铁路龙宫牵引变电 所也投入了运行，京沪高铁设计中也是采用的这种方式。V/X牵引变压器目前国内都是用四台单相变拼的，用单相变的 参数即可。在所有能用于AT供电方式的变压器中，这种类型的变压器结构 相对简单,可靠性高，对系统的负序影响和Vv变压器一样，无论在 110kV

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