竹鹅溪刚构中桥钢管桩便桥施工技术(改)

1、竹鹅溪刚构中桥钢便桥施工方案一、工程概况钢便桥工程位于竹鹅溪刚构中桥处，顺接大锰厂道路。钢便桥全宽6m，桥面至水面高按2.0m设计，桥梁全长42m桥梁建筑面积为252m2。由6m跨中630钢管桩基础（壁厚8mm桩长8m）、每台布置2根中630钢管桩，横向用两根75X75mmi钢连接；上部采用定型军用贝雷架架设，贝雷架上横抬梁采用122a工字钢铺设后，上铺8mnff钢板，钢板局部用钢筋头固定、组成。根据本标段工程特点和施工现场实际情况，可知这座桥的施工便桥搭设、施工分项工程，既是本桥的关键也是本桥的施工难点。我们将把这些分项工程作为重点进行组织施工。按照工期要求，本工程计划2011年4月6开工、

2、2011年4月20日前完成，总工期约15天。二、施工便桥施工设计1、现场施工条件勘察及施工方法选择本桥跨越竹鹅溪，河水流量小，勘探时河面宽度为26nl水7在3m左右，为地区居民排放污水。为减少对竹鹅溪对河床破坏，保障竹鹅溪的正常通水，宜选择压入钢管桩基础，搭设施工便桥。2、施工便桥施工：施工便桥宽6米采用钢管桩基础，贝雷梁为纵向支承便梁，I22a工字钢为横抬梁，其中贝雷梁2组各42ml纵向间距6m,横向间距5.5米。122a工字钢以0.3米间距均匀铺于贝雷梁上，工字钢上铺盖8mmB防滑钢板。四、施工便桥支架受力检算1、荷载计算：检算：（6m跨2组贝雷梁）（1）荷载确定经考虑便桥在施工及使用下的

3、各种情况，混凝土运输车的轴重和轴距对便桥受力而言最为不利，所以将其作为计算荷载。1台9m的混凝土运输车车辆荷载的立面及平面如下（参考车型：海诺集团生产HNJ5253GJB（9m3）:9200荷载平面图P1P2P338001350荷载立面图P1=60KNP2=P3=170KN合计：400KN（2）I22a工字钢验算查表得122a工字钢：Wx=309cm3,b=170MPa,p=85MPa,A=42X10-4m2。拟采用6米长I22a工字钢铺在贝雷梁上，纵向间距为0.3米，横向与贝雷梁交点问距为5.5米，上铺8mms钢板。工字钢所受荷为自重、桥面钢板重、碎运输车后轴重。将碎运输车后两轴重量简化为集

4、中在工字钢中间的集中荷载，且由10根122a工字钢共同承受，则单根122a工字钢所承受的荷载为：P=340KN/10=34KNq=0.33（自重）+79乂0.008乂0.3（桥面板重重）=0.52KN/m最大弯矩：Mmax=qL2/8+qL/4=1.97+46.75=48.72KNm最大拉应力：（Tmax=Mmax/Wx=48.72103/309义10-6=157.7MPa<6=170MPa最大剪力：Qmax=0.52X5.5/2+34/2=18.4KN最大剪应力：rmax=Qmax/A=18.4X103）/（42X10-4）=4.4MPa<r=85MPaI22a工字钢检算合格！（

5、 3）贝雷桁架检算查计算手册得，两排单层贝雷梁：容许弯矩：M=1576.4KN-m,容许剪力：Q=490.5KN贝雷梁构件自重、工字钢、钢板等荷载按沿便桥纵向均布线性荷载q=12KN/m来计算,为安全起见，碎运输车则按便桥跨中集中荷载P=400KNfE计算。则有：最大弯矩：Mmax=qL2/8+qL/4=12义62/8+400义6/4=654KN-m<M=1576.4KN-m最大剪力：Qmax=126/2+400/2=236KN<Q=490.5KN贝雷桁架检算合格！（ 4）钢管验算：本便桥采用小630mm勺钢管做支承，拟采用沿桥横向2排，间距5.5米。每根钢管桩承载力按50t。则在最不利荷载情况下，每根钢管桩受力为：F=（12X6+400）/2=236KN=23.6T<（T=50T钢管桩受力合格！便桥钢材用量表在舁厅P名称规格单位重总延米总重1钢管桩630mm122.7kg/m208m25.52t2贝雷梁2组4片0.225t/米144m32.4T3工字钢I140.017t/m1440m24.48t4工字钢136a0.053t/m78m4.13t5钢