17春北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二

1、 北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。）1. 线路能力主要取决于()。A. 最小列车间隔B. 最小列车间隔和车站停留时间C. 车站停留时间D. 高峰发散系数正确答案：2. 下列关于安全定义的描述，不正确的为()。A. 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述B. 绝对安全是存在的C. 构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故D. 不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的正确答案：3. 下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。A. 可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B. 与固定闭塞

2、方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C. 可以减少维修费用D. 运行调整弹性小正确答案：4. 对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：5. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。A. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区B. 每个闭塞分区只能被一列车占用C. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和D. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：6. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。A. 提高了管理的灵活性和适应性

3、B. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：7. 适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。A. 客流密度在01.5万人/（km·日）时B. 客流密度在1.52.5万人/（km·日）时C. 客流密度在2.5万人/（km·日）以上时D. 在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时正确答案：8. 运行阻力按其产生的原因可分为()。A. 基本阻力和其他阻力B. 基本阻力

4、和附加阻力C. 制动力和基本阻力D. 制动力和附加阻力正确答案：9. 城市轨道交通管理的头等大事是()。A. 安全管理B. 市场营销管理C. 人力资源管理D. 信息化管理管理正确答案：10. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案： 北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）1. 大客流组织的主要措施有()。A. 增加列车运能B. 增强售检票能力C. 采取临时疏导措施D. 关闭出入口或进行进出分流正确答案：2. 列车的运输总成本包括

5、()。A. 生产成本B. 基本运营支出C. 资金费用D. 管理费用正确答案：3. 企业组织结构的基本类型有()。A. 直线制组织结构B. 直线职能制组织结构C. 事业部制组织机构D. 事业职能制组织结构正确答案：4. 企业信息化的主要任务是()。A. 建立企业内部网，制定企业信息发布的计划和策略B. 建立企业信息基础设施C. 建立信息资源管理标准，搞好信息组织工作D. 按信息资源管理标准开发企业集成信息系统正确答案：5. 站后折返应办理的作业有()。A. 在站线上，开车门、乘客下车作业B. 在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车C. 在站线上，列车换向作业D. 在折返线上，列车换向作业正确答

6、案：6. 城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。A. 列车运行系统B. 客运服务系统C. 检查保障系统D. 安全防护系统正确答案：7. 轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。A. 首尔B. 北京C. 香港D. 广州正确答案：8. 对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。A. 当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B. 防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合C. 火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车

7、停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握正确答案：9. 日常运输计划调整的主要方法包括()。A. 始发站准点发出列车B. 组织车站快速作业，压缩停站时间C. 组织列车放站运行D. 停运部分车次的列车正确答案：10. ATO子系统的功能包括()。A. 控制列车在允许速度下运行，人工调整列车的速度B. 列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动C. 系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目标点D. 当列车到达折返站时，自动准备折返正确答案： 北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。）1.

8、 固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。A. 错误B. 正确正确答案：2. 列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间（通常是高峰小时）能够折返的最大列车数。A. 错误B. 正确正确答案：3. 自动导向交通系统有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，但不可实现无人驾驶。A. 错误B. 正确正确答案：4. 以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运输成本的高低，主要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在日常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运输价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。A. 错误B. 正确正确答案：5. 当城

9、市轨道交通线路的两端伸入还没有完全开发的城市边缘地区或郊区时，线路两端路段的客流小于中间路段的客流属于两端萎缩型客流。A. 错误B. 正确正确答案：6. 客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。A. 错误B. 正确正确答案：7. 断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。A. 错误B. 正确正确答案：8. 综合票价制是按乘客乘坐列车距离远近，划分不同的票价等级。A. 错误B. 正确正确答案：9. 站前折返方式存在一定的

10、进路交叉，对行车有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。A. 错误B. 正确正确答案：10. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。A. 错误B. 正确正确答案： 北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。）1. 驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。A. 10minB. 20minC. 30minD. 40min正确答案：2. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。

11、A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：3. 封闭式售票系统的作业流程为()。A. 售票进站检票出站检票补票B. 售票进站出站补票C. 售票进站检票出站补票D. 售票进站出站检票补票正确答案：4. 列车编组辆数确定的主要依据是()。A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：5. 下列不属于直线制组织结构的特点()。A. 设置简单、权责分明B. 信息沟通方便C. 缺乏横向的协调关系D. 行政领

12、导逐级负责，高度集权正确答案：6. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。A. 自动导向交通系统B. 有轨电车C. 独轨交通D. 轻轨交通正确答案：7. 对单一票价制的优点，描述错误的为()。A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：8. 关于上海市轨道交通投资与经营模式的特点，描述错误的是()。A. 拓宽了融资的渠道B. 激活了存量资产C. 控制了经营成本D. 资本金比例较高，降低了投资公司筹集还款资金的压力正确答案：9. 轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。A. 200m以下B. 300

13、m以下C. 400m以下D. 500m以下正确答案：10. 二分格运行图常用于()。A. 编制新运行图时B. 调度指挥时C. 市郊铁路运行图D. 日常指挥中绘制实绩运行图正确答案： 北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）1. 对票制的适用性描述正确的为()。A. 一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制B. 一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用分段计程票价制C. 在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用单一票价制D. 在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制正确答案：2. 对地铁火灾应急预案措

14、施，描述正确的有()。A. 当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B. 防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合C. 火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握正确答案：3. 牵引力的产生必须具备的条件有()。A. 动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩B. 动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用C. 轮轨间的黏着与黏着牵引力D. 车辆在运行过程中所

15、受的阻力正确答案：4. 影响出行速度的主要因素有()。A. 出门准备时间B. 乘坐城市轨道交通的时间C. 乘客从出行始、终点至车站的时间D. 站内走行时间正确答案：5. 日常运输计划调整的主要方法包括()。A. 始发站准点发出列车B. 组织车站快速作业，压缩停站时间C. 组织列车放站运行D. 停运部分车次的列车正确答案：6. 企业信息化的主要任务是()。A. 建立企业内部网，制定企业信息发布的计划和策略B. 建立企业信息基础设施C. 建立信息资源管理标准，搞好信息组织工作D. 按信息资源管理标准开发企业集成信息系统正确答案：7. 列车的运输总成本包括()。A. 生产成本B. 基本运营支出C.

16、资金费用D. 管理费用正确答案：8. 列车的客运周转指标有()。A. 列车周转时间B. 运用车辆数C. 断面客流量D. 车辆平均日车公里正确答案：9. 城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。A. 列车运行系统B. 客运服务系统C. 检查保障系统D. 安全防护系统正确答案：10. ATO子系统的功能包括()。A. 控制列车在允许速度下运行，人工调整列车的速度B. 列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动C. 系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目标点D. 当列车到达折返站时，自动准备折返正确答案： 北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二三、判断题（共 10 道试题，共

17、30 分。）1. 列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。A. 错误B. 正确正确答案：2. 车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。A. 错误B. 正确正确答案：3. 客车辆定员数=车厢有效站立面积（m2）×每平方米允许站人数。A. 错误B. 正确正确答案：4. 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。A. 错误B. 正确正确答案：

18、5. 地下铁道一般线路全封闭，容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地，但建设成本高。A. 错误B. 正确正确答案：6. 设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。A. 错误B. 正确正确答案：7. 固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。A. 错误B. 正确正确答案：8. 线路能力是系统综合能力的反应，决定于旅客需求量，从而影响运输能力。线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备。A. 错误B. 正确正确答案：9. 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间

19、隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。A. 错误B. 正确正确答案：10. 列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间（通常是高峰小时）能够折返的最大列车数。A. 错误B. 正确正确答案： 北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。）1. 关于列车能力的等式，正确的为()。A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：2. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：3. 下列不属于列车运行图的规定内容的为()。A. 列车占用区间的次序B. 区间运行时分C. 列车最迟晚点时间D. 车站停车时分正确答案：4. 下列不属于移动闭塞系