试论公路沥青路面层优化设计的措施

1、试论公路沥青路面层优化设计的措施    【摘要】建筑领域中沥青是经常用到的混合材料，尤其是利用沥青材料来对公路性能的改善是较为普遍的。公路使用沥青混合材料之后，在结构上就比较复杂，需要对多层构造进行一定标准的组合才能使其路面层更加牢固。另外，沥青混合材料在平常使用中还具有防潮、防湿、防腐等功效。本文针对公路沥青路面层使用沥青进行分析，从而明确当中部分问题，做好优化设计的对策。 【关键词】公路；沥青路面；优化设计 中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 社会交通运输，公路是基本项目，公路能带动经济，不仅能保障区域交通线路可以正常运行，还能

2、改变人们的生活环境。传统修建公路路面的方式主要是利用混泥土材料来进行具体的施工，通过实践经验告诉我们，这种混凝土材料在公路长时间使用与自然力量的侵蚀，路面层会出现裂缝、垮塌等等情况。不仅造成了公路建筑经济的损失，而且还破坏了公路沥青层面的结构，导致性能降低。公路施工单位在利用沥青材料时，需要严格根据公路设计图纸的规范来使用，尤其是关于路面层结构的设计，必须要以后期使用性能强度作为标准，否则整套施工方案在具体施工工程中将会出现更多的问题。 沥青混凝土材料 沥青混凝土，经过专业人员将符合标准的矿料筛选出来，然后与符合一定比例标准路用沥青材料进行选配，在特点的条件下进行拌制而最终形成的混合材料，也称

3、之为沥青砼。随着时代的发展，公路使用要求也会随之提升，而当前沥青混凝土材料是公路施工过程中使用较多的，沥青混凝土能有效弥补传统施工工艺上的一些漏洞，能有效提升公路路面的综合性能。作为现场施工人员必须考虑到沥青路面层的性能要求，需要从材料与工艺两个方面进行加强。 材料 沥青混合材料的强度主要与两个方面有着密切的关系。一是，关于胶结料的粘结力度，这个主要是取决于沥青与矿粉的形成；二是，集料颗粒之间的凝聚力与摩阻力。沥青材料的粘结强度的提升与温度稳定性的保持，完全是因为矿粉细颗粒拥有巨大的表面积会让沥青材料形成薄膜。关于沥青混凝土材料选择时需要考虑到两个因素，才能最大限度确保融入适量的沥青之后的混合

4、材料能建成更加牢固、密集、稳定、长久耐用的公路路面。 制造工艺 沥青混合材料的制造过程中，热拌环节应该集中一个点使用机械拌制。通常以固定式热拌厂为主要选择对象，某些情况由于线路涉及过远通常使用移动式热拌机。沥青混合材料制造厂主要的设备是“蒸汽锅炉、矿粉仓、沥青加热锅、加热滚筒等等。从制造工艺的角度来看，传统的制造方式主要是将砂石料先烘干加热，之后再加入沥青与冷的矿粉进行搅拌。这是需要注意的是混合材料中的分析。要有效控制混合材料中的水分，防止由于残留水分的因素而影响到混凝土实际使用的寿命与效果，推荐采用沥青抗剥落剂，可以有效加强抗水的能力。 公路沥青路面病害主要形式分析 沉降 从客观的地理环境进

5、行分析，地理环境对公路沥青路面也会造成一定程度的不利影响，尤其是很多特殊区域的路基形式变化复杂并且无法预计，其中地下水流冲击侵蚀最容易损坏路基结构的粘结性、牢固性，久而久之必然造成致命的破坏。而分析沉降病害的具体原因，其实大部分都是因为公路在施工过程中地基不稳定所造成的，例如：每一条公路是施工之前都会根据国家公路相关标准进行设计，无论是地基面积、坡度、深度等等都有一定的要求，如果施工单位在实际的施工过程中开挖路基时没有根据工程图纸的标准进行施工；又或者道路基坑没有设置支护体系或者加固等等因素，都会对公路沥青路面层的结构造成不利的影响，从而对上层路面造成一定程度的破坏。 车辙 公路造成之后，汽车

6、行驶过程中也会对公路的沥青路面在成一定程度的外部产生力，公路路面层本身有一定的荷载标准，地面一旦超过这个荷载标准就会对路面层的结构材料造成影响，从而导致材料出现异向偏移的情况。公路长期使用，行车过程所带来的冲压就会形成“车辙”。针对造成车辙的原因进行分析，其中归集于这些因素：一是，混合材料的凝固度不够。施工单位在实际施工中使用这些材料，长时间之后，路面层的强度性能会降低，最终无法抵御行车所带来的外力破坏；二是，渗水影响，渗水量过多也会对公路沥青路面造成一定程度的损坏。尤其在雨水季节，沥青路面的渗水量会不断增大，混合材料由于水分过多而导致材料变得松散，最终难以承受路面的荷载力而出现变形的病害。

7、裂缝 针对裂缝来说是公路工程施工过程中最为常见的病害，目前，更是公路沥青路面设计过程中最难控制的因素。造成裂缝的因素也比较多，起重温度差异过大是最普遍的。公路沥青路面在混合料凝固的时间段，由于温差变化超出所承受的标准，就会多沥青路面的结构牢固性带来影响。另外，制造沥青原材料的质量以及混合料的性能，也比较容易导致裂缝的出现，从而破坏公路沥青路面面层的完整性，不利于车辆正常行驶，还可能带来一定的交通事故。 公路沥青路面层结构加固设计需要注重的问题 随着我国社会经济的高速发展，社会各个领域都面临一定的机遇与挑战。而道路修建工程的结构性能、作业质量以及日常病害的维护等等都有了更高的要求，需要将监管力度

8、提升到另一个高度。沥青混凝土材料的出现逐渐取代了传统的土石材料，并且在工程建设中所到了广泛的推广。为了最大限度的避免渗漏病害对公路沥青路面所造成的伤害，公路施工单位必须要根据实际渗漏的情况制定对应标准与加固方案，从而才能对公路沥青路面病害进行有效的控制。沥青路面加固设计要充分考虑到基坑处理、路面支护、材料控制等等因素。 基坑处理 公路结构分为上、中、下等等三个层面，基坑是公路沥青路面最基础的结构，也是最底层的结构，而地下水流冲蚀的重点位置也是最底层。公路施工初期就需要考虑到基坑综合性加固处理的环节。例如：设计师在具体设计过程中要根据基坑面积的实际大小，做好钢筋加固设计、坡面加固设计等等，提升基

9、坑的防御能力。设计师需要从公路沥青路面层的结构状况入手，制定基坑处理的方案。 路面支护 设计师要注重支护结构的设计，因为支护结构是处理与防范公路病害的主要方式。首先，防患于未然。针对没有发生公路病害的路段设置支护结构，这对于提升抵抗能力来讲是非常有利的；公路沥青路面如果已经出现了渗漏病害，需要及时安排专业人员进行处理，要在第一时间控制渗漏进度，以免问题越来越严重。设计师要准确掌握相关材料体的渗漏程度与标准，制动结构加固的方案。针对渗漏范围较小的地方推荐采用土工膜材料进行铺盖；针对大范围渗漏的情况，需要采用钢筋混凝土进行加固。 材料控制 沥青材料与混凝土材料混合使用，其配制过程中所注入的科学性与

10、合理性会直接影响到材料使用的最终性能。因此，加固设计还需要考虑到混合料的配置方案。施工过程中混合材料配合比设计时，一定要重视沥青路面层的“抗病害”要求，除了控制基本的材料之外，应该根据实际情况适当的配置一些化学试剂，从而提升混合材料的性能。具体使用之前，还需要做好抽样检查，合格之后才能真正投入施工。 公路沥青路面设计过程中需要注意的其它问题 公路沥青路面层的主体结构设计的优化至关重要，但是还需要考虑结构之间的配合问题。例如：公路排水系统、路面层的摊铺厚度等等，针对这些方面进行优化设计，能有效提升沥青路面的耐久度。结合长期设计的经验，本文针对沥青路面层优化设计需要注意的其它问题进行了总结。 排水

11、系统 排水系统的作用是将路面积聚的水分进行及时的调配，进而保障不要因为过长的积水时间而进入路面层以下的情况出现。排水系统设计主要从两个方面入手，吸水与排水。吸水，针对雨季降水量大而路面水聚积过多，在公路沥青道路的土层结构里面加设吸水管道或者铺设过滤层；排水，排水是为了防止出现堵塞的情况，设计是要根据实际情况尽量布置管径较大的地下水管，保障排水顺利进行。 层面厚度 要严格控制公路沥青道路各层面之间的厚度大小，设计师首先要对公路工程所在区域的地理环境进行分析，然而对层面厚度的尺寸大小明确。通常情况，层面厚度的基本要求是达到抗灾行、耐用性与实用性即可，而根据这些要求结合实际的环境作出合理的调整。例如：公路沥青道路的基层、底基层的厚度标准分别是15cm、20cm，可以根据实际情况的需要而进行调整。 总之，沥青混合材料在公路工程中已经得到了广泛使用，不仅能有效改善道路的结构性能，而且还能提升道路抵御病害的能力。设计过程中要充分考虑到结构、材料、支