井冈山(第二标段)

1、山西黎都中医药文化园循环公路工程(第二标段)施工组织设计井冈山市博达公路施工有限公司目 录第一章 工程概况及施工准备第二章 施工方案第三章 工期的保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 雨季施工措施第六章 安全生产管理体系及保证措施第七章 环境保护措施第八章 文明施工保证措施第九章 廉政措施 第一章 工程概况及施工准备一、工程概况（一）工程概况1）、项目名称：山西黎都中医药文化园循环公路工程(第二标段)。2）、建设地点：长治市长治县五谷山上。3）、计划工期：3个月。4）、质量要求：合格。（二）编制说明1、编制依据本工程有关工程图纸及有关技术文件；施工经验和人员、机械设备及经

2、济情况。2、编制原则（1）严格遵守合同文件规定的各项工程的完工日期,按照合同文件规定的施工程序及各项施工控制性工期安排施工总进度。（2）重要考虑各项关键性工程施工间的衔接问题。（3）充分重视和合理安排准备工程的施工进度，在主体工程开工前，相应各项准备工作应完成。（4）明确各项工程的主次，确保工程施工的关键线路，合理安排工期，协调各单位工程的进度，减少相互干扰。（5）合理配置施工机械设备,优化施工技术方案,最大限度地组织均衡施工,以降低施工高峰期的施工强度,保证施工设备和劳力的合理使用。（6）同时，应做到实事求是，留有适当余地，保证工程质量和施工安全。当情况发生变化时，要及时调整和落实施工总进度

3、计划。3、遵循的主要规范、标准公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）公路工程施工安全技术规范（JTGF902015）公路路基施工技术规范（JTGF102006）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004） 交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准 二、施工准备工作我公司将做好施工前的准备工作，对整个施工过程具有深远的意义，针对本工程特点，施工准备主要从技术准备、现场准备、机具、材料、劳动力准备及地方协调五个方面入手。1、技术准备工作（l）由技术负责人组织主要人员进一步熟悉、会审施工图、设计资料、施工验收规范，做好施工技术交底准备

4、和编制详细施工组织设计。（2）进一步踏勘施工现场，熟悉地形、地貌和地质条件、设计勘察所定的里程与施工定位桩，测量定位，做好施工临设布置工作。制定工程材料的抽样试验及不同标号砼级配试验计划及准备工作。2、物资准备（1）迅速落实临设搭建材料、水电配套设施。（2）落实工程施工机具及周转材料、工艺制备的计划。（3）落实需加工的结构配件计划。3、劳动力准备（l）以工程项目部为核心，建立精干专业施工队伍，组织劳动力进场。（2）向施工队、班组、主要工程技术人员进行施工技术交底。（3）迅速建立、健全各项管理制度，做好上墙、考核工作。4、施工现场准备（1）在施工总平面布置的基础上，迅速落实项目部、生活设施、用电

5、设施等的生产设施。（2）首先做好施工现场的控制网测量及复核工作。（3）根据施工总平面布置，迅速搞好“三通一平”工作。（4）生活设施的搭建：根据施工现场条件及现场实际情况迅速落实项目部、生活设施的选址与搭建。（5）材料堆放地：在施工范围内迅速建设施工临设，设立材料堆场。各种材料按总进度计划要求，分批逐步进料。三、施工总平面布置进场前先确定临时施工场地、施工道路、工地临时供电、供水等。我公司将严格按照标书有关文明施工管理的规定执行，并自觉接受有关部门监督和检查，有专人负责文明施工的日常管理工作。第二章 施工方案一、路基工程（一）原地面清理砍伐或移植清理路基用地范围内树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在

6、路基用地之外，并妥善处理。对于周长大于30cm的树木堆码在监理工程师认可的地方。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少25cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后在不小于10cm厚度范围内的压实度90%。（二）土方路基开挖 1、施工工艺：测量放样地表清理土石方开挖路基清平竣工验收 2、施工方法： （1）恢复定线，放出各设计断面边桩。挖方前，根据设计坐标放出线路的中桩、边桩边坡开挖线，路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。在距路中心一定距离处设控制桩，并标明桩号及挖方高度。放完边桩后，

7、进行边坡放样，深挖地段，每挖5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡大小。按横断面图纸进行开挖。 （2）地表清理：路基用地范围内的树木、灌木丛均应砍伐或移植，并将路基范围内的树根全部挖除。垃圾有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，然后将挖除地表的腐植土或淤泥，并选一临时的弃土场地集中堆放，以利边坡绿化时利用或当地农民造田用，不得与一般弃方混合堆放。  （3）开挖：路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。在红线界桩处，人工开挖

8、截水沟截排施工区域内的雨水，保持施工区域内不积水，清除表层种植土及树根、杂物。根据放出的开挖线用挖掘机再进行开挖，开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，对深挖路堑，由两边向中间开挖，要尽量保证挖方边坡稳定和平顺美观。施工时，先沿路线中心线开挖一条宽5-6m的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道；然后沿路线纵向分层开挖土方。对于路堑深度小于3m的路段，施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工；对于路堑深度大于3m的路段，采取分层分块的办法进行施工，每层厚度宜控制在2-3m，以利于挖掘机的作业施工。开挖至路基边坡处时，预留0.3m厚土方，待路基成型后，采用人工开挖的办法进行施工。对已开挖的土进

9、行取样试验，对适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点；若为合格的填料，将作为利用土填方，达到经济科学施工。（4）采用平地机配合其它机械，刷刮边坡、整平路基。路堑边坡随挖随刷，在施工过程中进行监控机制，对施工范围内坡体进行变形观察，确保路堑开挖后处于受控状态，随时进行边坡控制测量，保证边坡坡度。（5）技术人员对路槽标高、宽度、中线等各项指标进行检测，合格后报监理工程师检验认可。 （三）路基填筑1、基底处理及清表 （1）基底处理填筑前按技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。（2）清表1）施工便道打通之后，用平地机、挖掘机对路基填筑范

10、围原地面上的树木、植物等进行清理，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。2）清表后按30cm考虑，回填厚度按45cm计算，实际施工过程中，当清至规定厚度仍不满足要求时，应据实清除。清表结束后，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。（3）填料试验与压实试验按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验。 （4）填筑作业 施工放样开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再

11、按图纸放出路基中线、坡脚、等位置。 填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。 摊铺、碾压从路基最低处开始分层平行摊铺，一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。施工方法以挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机分层摊铺、采用振动压路机和静压压路机分层碾压。填方作业按路面平行线分层控制填土标高、分层平行摊铺，保证路基压实度。不同土质的填料分层填筑、分层压实，其每层最大松铺厚度不超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。 施

12、工注意事项分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，如两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。在填筑过程中，先做好24%的路拱，以便排水，并做到随填随压，防止水份散失。在填料含水量处于最佳含水量的±2%时进行碾压，碾压时驱动轮在前，由路肩向路中心进行，超高段由内侧向外侧碾压，前后两次轮迹重叠2030cm。每一层路基碾压完成之后，按照规范要求检查高程、厚度、宽度、压实平整度，合格后方可进行下一层施工。二、路面工程（一）路面结构:（1）底基层：20cm厚

13、水泥石灰综合稳定土（2）基层：20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层（3）面层：5cm厚中粒式沥青混凝土下面层（平交）4cm厚中粒式沥青混凝土下面层3cm厚细粒式沥青混凝土上面层（二）水泥石灰稳定土施工1、下承层施工 水泥石灰稳定土的下承层表面必须平整、坚实。高程，厚度、宽度，平整度及压实度进行验收，验收合格后，方可以进行该层的施工。 2、施工放样 在底基层恢复中线，每20m打设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥石灰稳定土层边缘的设计标高。 3、原材料的要求 土：塑性指数 1520 的粘性土以及含一定粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后

14、最大土块尺寸不应超过 15mm。该段土方为甲供土方，土质较复杂，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒、粉粒含量较多。 石灰：石灰采用消解石灰，要求尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到级（含级）以上要求。 水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标号为425#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。4、布土 备土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌，按计算所得的松铺厚度控制在25cm左右整平，再用18t压路机静压1-2 遍，使其表面平整，并达到一定的压实度。 5、石灰土整形 在推土机整平完毕后，先用人工进行初步找平。现场测

15、量人员对标高进行初步控制，为以后确定松铺系数提供依据。 用压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。 再用平地机进行整形后，再用压路机碾压一遍。 每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。 6、摆放和摊铺水泥 根据计算的水泥用量和摆放间距，按石灰网格摆放水泥，并用刮板均匀摊开，尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。 拌和按JTJ034-2000 的要求，采用路拌法施工，首先要选择良好的拌和设备，如宝马路拌机,拌和遍数根据试验段确定控制为至少 3遍，拌和作业长度控制为半幅100m左右;其次需重视含水量对施工的影响。含水量对水泥石灰综合稳定土的碾压是一个特别敏感的指标，控制的好坏关系

16、到压实成败。拌和好的混合料在碾压前含水量应高出最佳含水量3%左右。这样不仅保证了碾压工作的顺利进行，也尽量避免了稳定土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。施工过程中要严格控制拌和深度和混合料均匀性。拌和深度应犁入路基表面 0.51cm左右，以利上下层的粘结。拌和完毕后要求混合料均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并取样试验，整个拌和过程应在1.5h内完要成。 7、整平 水泥拌和第3遍时紧跟着用推土机排压、人工整平和整型。整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计规定的坡度和路拱成型。整个整型过程一般应在1.5h内完成。8、碾压混合料

17、完成精平成型后，当混合料处于最佳含水量+3%时，即可进行碾压，采用18t振动压路机静碾一遍，然后振压，振压68遍，最后采用三轮压路机碾压4遍。整个碾压过程须在1.0h内完成。9、接缝的处理前后作业的两个施工段衔接处，采取搭接拌和，前一段空出3m不进行水泥拌和和碾压，与下一段一起加水泥拌和施工。当不连续施工时，碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。 10、养生与无侧限强度试验 碾压完成后及时检测压实度、高度、厚度等指标，合格后洒水养护， 养护过程中禁止车辆行走。为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量，取现 场拌和好的混合料制作7

18、天无侧限试件检验强度。11、质量控制措施及注意事项（1） 在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，延迟时间的影响就越大。由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求，工地强度和室内试验也不一致。因此，在实际工作中，一方面应该使用高效率的拌和机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短从加水到压实的间隔时间；另一方面建议在现场取1.53.5h的综合稳定土样，测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰综合稳定土达到应有的强度。（2） 水泥石

19、灰综合稳定土的压实，必须配备18t或更重的设备重碾，否则难以达到96%的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压。对于水泥石灰综合稳定土这类结构层，在满足强度的条件下，可适当降低压实度，以减少剪切破坏。（3） 水泥石灰综合稳定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量为好，而应根据天气、气温情况综合确定。 （4） 确定好合理的作业长度，保证撒布好水泥的段落在4h内完成拌和、整平、碾压工作。施工段落以100150m为宜。 （5） 认真做好现场灌砂压实度、7天无侧限抗压强度，及时发现问题。对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段，必须进行

20、返工，以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。12、安全保证措施 建立安全生产责任制和安全保证组织体系，严格履行体系要求，并对参加施人员进行安全教育。 施工机械须挂好安全操作牌，操作人员持证上岗，现场职工应佩带各色安全帽及职别标志。 建立安全检查和奖罚制度。 施工人员要认真检查使用机具，关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要求，方能正式投入生产施工中。 道路畅通、平整不积水，建筑垃圾集中堆放。 在施工作业时要防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行。 施工过程中要加强自我的保护意识，由于现场车辆较多，注意来往的车辆。做到不被其伤害，同时操作人员在倒车或者前行时注 意观察在前进路线

21、上是否有人。（三）水泥稳定碎石基层施工1、原材料准备 碎石：用于混凝土的碎石应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，颗粒形状接近正方体，最大粒径不宜超过40mm，级配范围满足规范要求。 石屑：用于混凝土的细集料采用石屑，其质地应坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，级配范围满足规范要求。 水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或者火山灰质硅酸盐水泥，但不得使用快硬性水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。 水：水采用生活用水。2、测量放样 放出道路中线、下承层边线，选定测断面及观测点位置。 本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，纵向直线处20米设置一道，曲线处每10米处设置一道。钢丝拉紧力不

22、小于150kg。3、混合料拌和a.拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。b.混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。c.拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。4、混合料运输a.每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。b.料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染

23、，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。 c.卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。d.车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。e.执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配备。5、摊铺水泥稳定碎石摊铺，采用推土机配合平地机摊铺

24、。检测标高、横坡度、厚度，发现问题及时调整。6、碾压 整平完成后首先用振动压路机由路边缘起向路中心碾压（超高段自内向外层碾压）碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接1520cm，用此法先静压再振动12遍，压实度满足要求后改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹达到表面平整、光洁、边沿顺直，路肩要同路面一起碾压。 严禁压路机在碾压路段上调头和急刹车，以保证表面的稳定。 振动压路机前进后退换档时应先停振再换档，若需停机时应先停振再停机。 终压前应检测一次标高，若发现问题应用平地机刮平至设计标高后再碾压。 两工作段的搭接碾压，前一段留58米不进行碾压，后一段施工时与前一段58米处一起碾压。7、养

25、生 水泥稳定碎石基层碾压完成后即可开始洒水养生，每天洒水次数应视当天的天气状况而定，在一周内应使水泥稳定碎石基层的表面保持潮湿状态。 洒水养生时应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击水泥稳定碎石基层表面。（三）沥青路面施工 1、透层施工（1）透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。（2）透层施工要求 在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青。透层沥青采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度，不得在表面形成油膜。透层油用沥青洒布车一次喷洒均匀，洒布时抽测用量，报监理工程合格后进行下道工序

26、。2、沥青混凝土面层施工（1）施工准备施工准备的前期工作是对原材料进行试验，而后用图解法或计算法求出沥青砼的各种集料所占比例，同时根据公路工程沥青及沥青砼试验规程中的马歇尔稳定度试验方法求出设计的沥青用量。在面层施工前，首先进行沥青面层砼的试拌工作。其次对基层标高、平整度、宽度、厚度、横坡度、线性顺直度等进行严格的检查，不符合规范要求的立即返工；对基层表面进行清扫、及时挖除松散部分，用基层砼或沥青砼进行找补、碾压密实。（2）沥青砼的拌和沥青面层拌和站设在离开居民区、学校等环境敏感点300m以外的下风向处。首先按试拌得出的生产配合比给出配料单，确定各振动筛对应通过量的标准值；其次确定各热料仓的标

27、准用量比；而后确定计算机内输入的各热料仓集料、矿粉和沥青用量比例值。最后确定每盘砼各种材料的累加值。观察出料的品质，经过三盘拌合，砼品质才能稳定下来，对前三盘料进行外观鉴定，即用油量是否过大或有无花白料、矿料含量的多少、颜色是否正常等，然后测出第一车砼出厂温度，以后逐车观察看温度是否适宜，待砼正常生产时，取样进行马歇尔各项指标的试验，包括稳定度、流值、密度、空隙率以及抽提试验，实测油石化、矿料级配。沥青面层砼拌合时，专人监测矿粉的加入，捡出矿粉内含有的杂物（如烂手套、编织袋、饮料罐等），防止进入重力除尘器的螺旋输送机内，破坏除尘器的正常工作。在拌合过程中，经常注意导热油介质加热沥青的温度和主燃

28、器风油的比例，使沥青温度符合规定的温度范围。砼的拌和时间自动控制，当设定之后不在变化。每盘料加入集料和矿粉干拌5S后，再加入沥青继续拌和3050S。（3）沥青砼的运输沥青砼使用自卸汽车运输，运输前，用经监理工程师批准的油水混合物（油：水=1：3）涂抹车厢四壁，以防止砼粘到底板及车厢内壁上。并确保车厢内没有积液或积水。从拌和机向运料车上放料时，每放一锅料挪动一下汽车位置，分次装料一般以奇数次为宜，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车将料放于车厢的后部，最后再移动运料车使余下的料在车厢的中部均匀分装，以减少粉末细集料的离析现象。自卸汽车运输能力比拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺时排在施工现场

29、等候卸料的运料车至少有5辆。施工过程中，摊铺面前方一般安排35台运料车在等候卸料。运输时用蓬布加以覆盖，以防止热量损失，保证到达现场时普通沥青砼温度不低于120150。（4）沥青砼的摊铺沥青面层的摊铺采用两测悬挂钢丝绳的高程控制法，沥青面层的摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制法。摊铺前的准备工作： 确认下层质量，清扫下层。 预先做好钢丝绳或雪撬式的拖杆的安装工作。 用白灰洒好行走线，将行走柔性指示点对准白灰行走线。 确定熨平板宽度和初始工作角。 冷接缝处用洋镐或切割机切齐。 熨平板下垫木板按松铺系数确定木板厚度。摊铺过程中，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况、摊铺层厚度、

30、宽度等确定，在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿地转动，两侧保持有不小于送料器高度2/3的砼，并确保摊铺机在全断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不再随意调整。确保摊铺后的砼不用人工反复修整。当出现下列情况时，用人工做局部找补或更换砼：横断面不符合要求；构造物接头部位缺料；摊铺带边缘局部缺料；表面明显不平整；局部砼明显离析；摊铺机后有明显拖痕。以上人工找补或更换砼在现场施工管理人员的指导下进行。（5）砼的碾压成型沥青砼的碾压，按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压在砼摊铺后较高温度下立即进行，并不得产生推移、断裂。碾压时，压路机驱动轮面向摊铺机，紧跟其后进行。碾压路线及方向不应

31、突然改变而导致砼产生推移。压路机的启动、停止必须缓慢进行。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。复压用振动压路机和轮胎压路机紧接在初压后进行，终压用轮胎式压路机或钢轮压路机紧接在复压后进行，直至碾压密实、无轮迹为止。路面压实成型的终了温度须符合规范要求。（6）接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证紧密、平顺。纵缝：使用一台摊铺机不产生纵缝。横缝：横向接缝多为两工作班次之间的交接或摊铺机因故停机造成。第一次班次结束后，在其尾端找一平整度、横坡、纵断高程、厚度等均符合设计的断面，用白灰打出直线，人工沿白灰线用洋镐将砼凿齐，第二次工作班次工作前，将接缝处清扫干净，涂刷粘层沥青，摊

32、铺机熨平板放在前一工作班次的尾端上，并垫以木板，而后摊铺新的砼。接缝处碾压时，压路机要先沿接缝方向碾压，大致密实后，再沿垂直于接缝方向碾压，直到达到规定的压实度。接缝处碾压时要配合人工进行修整，检测接缝处的平整度。（7）质量自检 在整个路面面层的施工中，及时完善施工原始记录。砼的出厂、摊铺、碾压等温度要做好详细记录，并随时检测摊铺的厚度。 沥青含量、集料级配和马歇尔试验的取样工作应在运料车中进行。 所铺面层厚度、压实厚度等项目应在当天所铺的路段中按规定的频率和位置钻芯取样，根据马歇尔试验结果计算。 其余检测项目在每一个工作班次或一工作段落完成后，及时按规范和评定标准进行质量自检。（四）路边石施

33、工1、施工放样。恢复中线桩，然后根据现浇路边石宽度放出边桩。2、凿除沥青砼面层边缘根据所放的现浇路边石（内侧）各边桩用白灰线连接，用洋镐将白灰线外侧的沥青砼面层凿除，并将其用三轮车拉走。3、支模人工根据施工放样及路边石尺寸用角钢和铁件支模，角钢应牢固固定，确保在浇筑中不发生位移。4、现浇砼用三轮车将砼（用搅拌机拌和）运至工地进行浇筑，用抹灰板捣实并抹平。5、拆角钢。拆角钢中应注意不损坏路缘石。6、设置伸缩缝。路边石每隔4m设置一条横向断缝，在断缝靠中央分隔带一侧处灌注热沥青，以防泥水流进路面。7、养生。用洒水车浇洒路边石。8、质量保证措施（1）健立建全质量保证体系，强化工人质量意识，制定奖惩制

34、度。（2）施工放样必须准确。（3）现浇路缘石质量应符合设计和规范要求。（4）加强自检，每道工序经自检合格后报请监理，监理检验认可后方可进行一道工序的施工。三、交通安全设施工程（一）标志施工1、标志基础a.按图纸设施的桩号进行放样定位。b.按图纸设计开挖基坑，开挖后的基坑做到松土清除干净，四周及底面夯实，铺10厘米厚砂砾垫层。c.竖钢模板，安放基座，进行混凝土浇注，并用振动器振捣密实。对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。d.预埋件安放时，确保其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂

35、直，地脚螺栓外露长度符合要求，并对外露螺纹加以保护。e.安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°以避开车前灯束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志板内缘距路肩边缘不得小于250mm。f.基座浇注后进行养护，当施工气温高于20时，在基础表面覆盖草包，并浇水养护，确保水泥砼强度正常提高。基底的容许应力不应小于150kPa，若不能达到此要求，则应对基底进行处理。g.回填土方夯实，多余土方清运干净。2、交通标志及标志杆制作、安装（1）标志制作a.根据设计图纸对标志板面的要求

36、进行切割。各截面要求平整光滑。b.将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。c.板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。d.在标志板面制作同时进行反光膜切割。保证粘贴前有24小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。e.交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前3个月做出样品，提交监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别

37、，应符合设计图纸要求。f.清洁、干燥室温保持20的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象。符合JT/T279-1995公路交通标志板的标准。h.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨标志板边缘50mm之内，不得有拼接。i.当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠。重叠如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在

38、上下边缘上。j.对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。（2）标杆制作a.采购的钢材，各项技术条件符合规定。b.按图纸设计尺寸，用仿型切割进行钢材下料，除净割渣。各形位尺寸标准、切割面光滑平整。c.各连接法兰进行车刷和钻孔加工，车钳倒角，光洁度符合车钳加工要求。d.将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。e.对焊接成型的标柱，将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。f.镀锌前进行硫化处理，清除表面的有害物质。g.将硫化处理干净的标柱干燥后，浸入镀

39、锌池，进行热浸镀锌。h.对镀锌完毕的标柱进行逐一检验，保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。若发现以上情况，将作重新镀锌处理。（3）标志安装a.在基础水泥砼强度达70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。b.安装时，先拼装立柱与横梁，然后吊装，采用经纬仪校正，拧紧各部位连结螺栓，最后吊装标志牌。c.在吊装标志杆时应确保不损伤镀锌层，如有损伤，即进行现场喷镀、被扣和修整措施。d.标志安装完毕后，应清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。e.标志安装完毕后，检查所有标志以确保在白天

40、和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。（二）波形梁护栏施工1、材料波形梁、立柱、防阻块应采用Q235钢，并符合有关规定。拼接螺栓采用高强度螺栓。所有螺母、垫圈采用防盗型。护栏所用的各种材料的规格、材质均应符合现行高速公路波形梁钢护栏（JT/T281-1995）标准、规范的要求。材料进场后，需提供出厂合格证及相关的质量证明文件。试验室要派专人对进场的波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检查，并按批次取样，对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和钢板原材料性能指标进行检验。2、施工立柱施工1）严格按照设计图纸对立柱进行放样施工，路侧立柱放样的基准点为路面，基准线为路面

41、中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。2）在用水准仪测量定位立柱标高时，要认真填写测量记录。3）立柱放样后，应仔细检查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不够时，应调整某些立柱的位置或采用其他的方式进行固定。立柱安装1）立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线性相协调。2）可采用打入法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计图纸要求，并不得损坏立柱端部。

42、a.打入法：施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，并在每根立柱上用红油漆作出标记；然后进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度红油漆处时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向均垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。注意事项：采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁

43、将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。b.钻孔法：在设置立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋立柱深度的一半左右时，再按照打入法工艺把立柱打到设计要求深度。注意事项：采用钻孔法施工时，立柱定位后要用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实3）位于石方区的立柱，应根据设计图纸的要求设置混凝土基础。4）位于桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。防阻块、托架、横隔梁安装1）防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。防撞波形梁护栏在安装防阻块时，应同

44、时安装上层立柱，线性应与下层立柱相同。2）设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。横梁安装1）护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。拼接螺栓采用高强度螺栓。2）防撞波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。3）立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。4）所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线性达到规定要求时才能拧紧。端头安装各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。防撞波形梁护栏上横

45、梁必须按设计文件的规定进行端部处理。施工质量控制在施工现场，应根据交通部颁发的技术规范标准严格进行质量控制。顺直度控制顺直度是检测波形护栏线形是否顺直、美观的关键指标。顺直度必须在立柱放样、测距定位时进行控制。通过使用全站仪、水准仪等测量仪器以确保放样的准确，保证护栏的线形。纵向测量放样时，首先应根据图纸及规范要求对整体线形进行统筹考虑。直线段以100 m为一段落放线，有弧度的地段以60 m为一段落放线；然后以每10 m或8 m间距测定控制点；控制点处用铁钉将线绳固定并拉直，观察其线形是否流畅，是否与路形相一致。立柱竖直度控制立柱竖直度的控制分两步1)在施工中控制。立柱在打入过程中必须于前后、

46、左右方向反复用水准尺检测其竖直度。如有偏差，应立即进行调整，使其与打入的密实度成正比；针对不同的路基采用与之相对应的桩锤重量，在打桩初始阶段，应用较缓慢的速度锤击立柱，同时注意控制锤击频率。2)立柱打入后的检查和调整。立柱打入后，在检查和调整的过程中对打入的立柱局部竖直度调整，使其更符合设计的线形要求。立柱中心距定位的控制在波形梁的安装过程中，规范、准确的立柱中心距是确保其顺利安装的前提条件，立柱中心距过大或过小都会导致护栏板无法安装。在实际施工过程中，立柱中心距的控制一般通过放线时确定柱位，立柱安装时用定尺杆控制偏位。定尺杆一端卡在已打入立柱的一端，定尺杆另一端即为相邻立柱的定位端，使用定尺

47、杆控制立柱的间距一般比较准确。打入时，采用水平尺对立柱沿路纵向校正，根据路基硬度和易偏位向，采用侧向略倾斜，打入至30 cm深度后，再对立柱的前后、左右进行校正，注意控制锤击频率以免产生再度偏位。横梁中心高度的控制在测量放线时，先用水准仪测量定位立柱需打入的绝对高度，认真填写测量记录，在立柱上用红油漆标出需打入深度的标记。路侧立柱打入时，立柱所标注线应与路面平齐。这样基本可保证所打入的立柱高度比较平齐且与路面线形较协调一致。 第三章 工期的保证体系及保证措施 一、工期目标及承诺工期目标：3个月。 工期承诺：我公司承诺将严格按照规定的工期完工，如果因为我公司自身原因导致工期延误，我公司承担逾期完

48、工违约金罚款。二、工期保证措施本工程施工将靠一流的策划与运作、一流的管理与协调、一流的技术与工艺、一流的设备与材料、劳动力素质等来实现一流的管理和控制，从而达到过程精品，满足业主对各个方面的要求。 （1）建立完善的计划保证体系建立完善的计划体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本项目的计划体系将以日、周、月和总控计划构成的工期计划为主线，并由此派出一系列技术保障计划、商务保障计划、物资保障计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障计划，在各项工作中作到未雨绸缪，使进度管理形成了层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。 （2）采用科学的三级网络编制施工总控计划本工

49、程的进度管理将采用三级网络计划进行管理，一级网络根据工程总工期控制工程各阶段里程碑目标；二级网络根据各阶段分项工程的工期目标控制分解成分部的目标；三级网络控制指导每日主要工序生产，利用三日前锋计划控制日计划和周计划。通过对关键线路施工编制标准工序，建立计划统计数据库，利用项目管理信息系统对工期进行全方位管理。第四章 工程质量管理体系及保证措施一、质量管理目标及承诺（一）质量目标：合格。（二）质量承诺：我公司承诺本工程达到规定的质量标准，若因我公司原因造成工程质量达不到验收标准，我公司将承担双方合同约定的相应违约处罚，并承担所有返工费用。针对本工程的特点，我单位将在技术的先进性、管理的科学性、配

50、合的实际性上制定措施，确保本工程质量等级，杜绝质量事故，减少返工返修，提高一次成优率，严格按照国家现行的施工及验收规范，质量评定标准和本市有关保证工程质量的若干规定进行施工，完善质量体系，深化质量管理。做质量工作有章可循，有章必循，体系有效，责任落实。根据达优的目标编制相应的质量保证措施，落实管理责任，建立质量保证体系和岗位责任，严格执行正确的技术路线和国家规范，实现优质高效。二、质量保证体系（一）质量目标标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。（二）遵循标准认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理规定，整个工程及分项分部工程按规范施工，按施工监理程序和实施细则进行检查，按公路

51、工程质量检查评定标准评定验收。（三）质量控制机构项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、质检工程师等人员组成，是整个工程质量的最高领导机构，负责制定整个合同段工程质量规划、方针、措施。施工队成立工序检查小组，所属各专业班根据自己的任务，拟定具体的分项实施计划，由工序检查小组实施到人，严格要求，全员全过程质量控制，对各施工段的关键工序进行重点攻关。 （四）完善自检体系各施工队建立并完善质量自检组织机构，主动采取措施防止各种质量缺陷事故发生。并积极配合监理工程师的工作，接受他们的监督和帮助。三、确保工程质量的措施（一）质量管理领导小组：质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，首先要

52、确保各级人员在对公路工程质量的理解上、认识上重新定位,要以“高标准、高质量、高起点”的“三高”精神,树立全新的质量意识和质量观念。为确保质量目标的实现，必须做好岗前教育，重点培训。凡参加该工程建设的施工人员，统一组织岗前培训，以质量目标为中心，严格标准，强化培训，考试结业,持证上岗。根据该工程的实际建立健全质量保证体系，做到人人明白、个个清楚。“该说的一定要说到，说到的一定要做到”。以“以质量求生存，以信誉求发展”为基本宗旨，以“百年大计，质量第一”为指导方针，在施工过程中，实行全面质量管理。建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现，为了确保工程质量，项目部建立了严密的质量保证体系。

53、（二）施工中的质量管理制度a.建立开工前的技术交底制度:工程项目开工前，必须由总工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、功能作用及与其它工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。b.建立“五不施工”、“三不交接”:“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；材料无合格证或者试验不合格者不使用；上道工序不经检验签证不施工。“三不交接”即：无质检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。c.对工序实行严格的“三检”:即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的

54、工程质量。d.建立严格的隐蔽工程检查签证制度:凡属隐蔽工程项目首先由班、队逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。e.建立测量计算资料换手复核制度:测量资料须换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测、检验。f.建立施工过程质量检测制度:施工过程的质量检测是对施工过程中进行质量控制的具体实施，通过对工程过程的质量检测，做到对质量问题及时发现、及时解决的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。g.建立严格的原材料、成品和半成品现场验收制度:对采购进场的原材料、成品及半成品，要有质检工程师组织

55、进行验收。h.建立健全原材料、成品、半成品的管理制度:检查合格，同意进场的原材料、成品、半成品要会分类、分批堆放，并设立标本和帐卡，坚持按用途归口管理、发放，不得混杂，对易受潮的物品，要做到防雨、防潮工作。i.建立仪器设备的标定制度:测量仪器、试验设备、仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的标定。新购置的和正在使用的计量器具仪器均须进行标定，取得合格证书后，方能使用，工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。j.建立严格的施工资料管理制度:施工原始资料的积累和保存设专人负责。文件包括：质量保证计划；施工程序；技术标准、规范；采购的技术要求。记录包括：基线点、水

56、准点测量验收记录；施工工序、项目的检验记录；砼及各种材料的试验鉴定记录；预订构件检查记录和出厂合格证；隐敝工程验收记录；不合格品记录（质量事故报告）；审查和处理结果记录；沉降观测记录以及有关质量问题的来往文件和一套完整的设计修改通知书。质量保证文件和记录由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理，工程结束时，装订成册，质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主，承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。k.建立质量保证奖罚制度，奖励先进，督促后进。l. 施工管理程序:针对本工程施工作业具体内容，我们制定了施工过程中的程序控制图，在施工中严格按此程序施工。对生产过程中进行质量监控，在施工各个环节上严把质量关。a.配备高素质的管理人员、技术人员和操作人员。b.配置先进精良的机械、机具和仪器设备。c.选用合格的原材料:对于所有进入现场的原材料要严格按照原材料试验程序及现场检测试程序控制，严格按照原材料采购制度进货。d.合理的工艺参数:针对该工程具体特点，在正式施工前坚持所有的工艺参数必须经过试验检验，选取最佳参数作出示范样板，然后推广开展，不确定工艺、不确定参数，不准擅自施工。e.坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，施工前要认真编写施工工艺和试验设计，交