河道清淤拓宽疏浚工程设计方案

1、河道清淤拓宽疏浚工程设计方案 TT湖区域内的QX河总长2.98km，为城区各泵站的排水通道，此段QX河一直未经治理，河道内杂草丛生，排水不畅，本次设计拟对河道进行清淤疏浚，结合水环境治理，对河道两侧岸坡进行护砌，并对河道两岸进行绿地建设。将此段QX河打造成TT湖地区的绿色廊道。1.1 岸线选择疏浚后的河道岸线应根据地形、地质条件，河流变迁，结合现有建筑物位置、施工条件、工程现状以及征地拆迁等因素综合分析确定。具体布置应遵循以下原则：河道走向顺直，避免急弯；避开现有重要建筑物及保护设施；开挖的河道尽可能选择好的地质条件区域。本次治理的QX河段现状走向较为顺直，仅有数个小弯，本次设计维持现有河岸线

2、走向，不再另选河岸线。1.2 河道清淤拓宽工程（1）河道底宽确定QX河现状河底高程1.5m6.0m，按照排涝过流要求计算河道底宽为50m，因此本次设计拓宽后的河道底宽按50m控制。（2）河道清淤拓宽设计QX河清淤拓宽后的河道底宽按不小于50m控制，河底高程由1.5m。河底以上3m采用挡墙护砌，护砌以上以13的边坡连至附近地面。1.3 护岸及护坡设计（1）护岸设计原则本工程河道护岸总体设计及结构型式的选择主要依据下列原则进行：因地制宜，就地取材，节省工程量，降低单位工程造价。根据岸线布置方案、河段所在的地理位置、重要程度、地质、施工条件、运用和管理要求，以及生态环境等因素，经技术经济比较后，综合

3、确定。护岸型式选择，除满足自身防洪要求外，与沿河交通道路、公共绿地建设适当结合，提高旅游景区品味。与市政建设相结合，在确保防洪安全的前提下，兼顾使用单位和有关部门的要求，开拓建设用地，注意节约土地，提高投资效益。体现生态、人水和谐的现代河道治理理念。（2）型式比较考虑到河道清淤拓宽尽量少占用地，同时和现有的护岸建筑相协调，本次设计河道护岸型式均采用直立式。对采用的直立岸坡式挡墙型式的主要防洪墙型式进行比选如下：本次河道治理沿河修建或改建护岸高度一般为2.03.0m，据类似工程经验，选择斜式、直立式浆砌石挡墙、自嵌式砼砌块挡墙护岸三种型式进行比较。三种挡墙的结构见图1.4-1，每米长度主要工程量

4、比较见表1.4-1。由比较表可以看出，方案一开挖、回填量相对较小、投资最省，其他两种方案投资均比较大。考虑到TT湖地区的规划发展及生态要求，另外QX河是城市的排水通道，过流量不大，流速也较小，设计采用方案三中自嵌式砼砌块护岸。表1.4-1 三种直立式挡墙方案主要工程量和投资比较表（每延米）项目单位单价（元）方案一方案二方案三土石方开挖m34.410.314.310.5土石方回填m36.66.59.87.7浆砌块石m32002.522.962.4混凝土m33301.3251.5750.2自嵌式砼砌块挡墙m21803直接投资元1029.51239.41183.0可比投资83.06%100%91.4

5、5%图1.4-1 三种方案护岸结构图（3）结构设计自嵌式砼砌块挡墙基础采用浆砌石基础，埋深1.5m，厚1.2m，宽2m。浆砌石基础顶设C25砼基座，厚0.3m，宽0.6m，间距约20m分缝一道。挡墙墙背与填土之间设厚300mm砂石反滤层，墙体通过土工格栅与墙背填土紧密连接。土工隔栅必须采用玻璃纤维，双向抗拉强度不应小于50KN/m，土工格栅压入挡墙块体内，并与锁块套牢，格栅必须覆土厚150mm以上方能碾压，格栅孔径为150×150mm，反滤层与填土间设土工布（200g/m2）一层，土工布超出反滤层宽500mm。砼挡墙后利用清淤砂石土加培堤岸，以保护两岸低洼的农田，满足堤岸稳定要求。（

6、4）稳定计算稳定计算内容主要包括抗滑稳定、抗倾稳定、基底应力及不均匀系数。选取最大墙高3m的断面进行翼墙稳定计算完建期和最高洪水位期两种工况。 抗滑稳定计算抗滑稳定安全系数按下式计算：式中：Kc沿挡墙基底面的抗滑稳定安全系数； 挡墙基底面与地基之间的摩擦系数，取f=0.5；G作用在挡墙基底面上的全部竖向荷载（包括基础底面上的扬压力在内），kN；H作用在挡墙基底面上的全部水平向荷载，kN； 抗倾覆稳定计算抗倾覆稳定安全系数按下式计算：式中：K0挡墙抗倾覆稳定安全系数； MV对挡墙前趾的抗倾覆力矩（kN.m）；MH对挡墙前趾的倾覆力矩（kN.m）。 基础底面应力采用按下式计算：式中：Pmax、mi

7、n挡墙基础底面应力的最大值或最小值，kPa；Mx、My作用于建筑物基础底面以上的全部水平向和竖向荷载对于基础底面形心轴x、y的力矩，kN·m；Wx、Wy基础底面对于该底面形心轴x、y的截面矩，m3；A基础底面面积，m2。挡墙稳定计算成果见表1.4-2。计算成果表明，挡墙抗滑、抗倾覆稳定安全系数以、基底应力及不均匀系数均满足要求。表1.4-2 挡墙护岸稳定计算成果表计算工况水位组合基底压力（kPa）不均匀系数抗滑稳定安全系数抗倾稳定安全系数H上H下maxmin完建期无水无水80.2650.351.591.422.89最高水位期平墙顶平墙顶66.0842.341.561.292.37（5

8、）护坡设计QX河两岸地面高程11.0m左右，距直立式挡墙墙顶仍有2.5m左右的高差，两岸边坡13，设计对边坡进行防护。护坡的型式一般有以下几种：砼护坡：该方案施工较快，质量容易保证，防渗及抗冲刷效果好，但和周围环境不协调且造价高。草皮护坡：该方案造价低，施工快，抗冲刷能力差，但较为美观。块石护坡：一般能就地取材，可充分利用当地资源，石块表面不平整，能够起到很好的消浪作用，且本身抗冲刷能力强，维修方便，造价较低，并且能很好地适应地基变形，但容易遭到破坏。浆砌（鹅卵）石框格护坡：可以利用清淤出的河道鹅卵石为材料，做成纵横向交错的框格构架，起稳定边坡的作用，上覆耕植土，铺草皮。考虑护坡型式应和周围生

9、态环境相符，兼顾工程投资，本次设计均采用草皮护坡。1.5 桥梁工程由于连通河道的开挖，与主要道路形成平面交叉，因此需新建4座跨河桥梁，其中：滨河东路南桥、北桥各一座，SJ湖大道南桥、北桥各一座。1.1.1 建设规模TT湖区上河道大桥及其接线工程建设规模为：（1）滨河东路南桥、北桥：一级公路标准，双向四车道，大桥桥面宽21m，全长50m，引道全长40m。（2）SJ湖大道南桥、北桥：一级公路标准，双向六车道，大桥桥面宽28m，全长50m，引道全长40m。1.1.2 技术标准（一）SJ湖大道南桥、北桥1、计算行车速度：80km/h2、车辆荷载等级：公路-I级3、人群荷载：3.45KN/m24、桥面宽度：28.0m（6车道）5、路基宽度：32m6、纵坡：桥上4%，桥头引道5%7、桥面横坡：车行道：双向横坡2%，人行道：向内单向横坡1.0%8、设计洪水频率：1/1009、抗震设防：按7度设防采取抗震措施10、结构类型：钢筋混凝土单孔拱桥（跨径50m）（二）滨河东路南桥、北桥1、计算行车速度：80km/h2、车辆荷载等级：公路-I