“互联网生产性服务业”背景下

1、苏州市智慧物流建设情况调研报告智慧物流是物流业发展的一种高级形态， 旨在实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、信息化、网络化，是经济和物流领域全新的物流理念。 智慧物流能够渗透至生产、 加工、流通、销售等各个环节， 并充分利用现代信息技术， 为制造业提供决策和优化支持， 深化产业联动战略合作关系， 推动制造业向智能化转型。当前，欧美发达国家已普遍进入物流与互联网相结合的智慧物流时期，我国物流企业近年来积极响应国家“互联网 +”政策纷纷“触网”，转型智慧物流运营模式，从而能够更高效匹配货运资源，减少空车返程，同时省去多个中间环节，使运费大大降低。推进物流业转型升级，打造智慧物流体系，是我市建

2、设智慧苏州的重要内容，也是我市围绕降成本、补短板， 推进物流业供给侧结构性改革的必然选择。一、我市物流业基本情况我市工业经济总量大、 外向型经济为主、 产业集聚度高的特点，决定了苏州以保税物流、 专业物流、特色物流为主的发展方向。目前已形成较完善的保税物流网络， 现有国家级综合保税区7 家（园区、 昆山、高新区、 太仓港、 常熟、吴江、吴中综保区） ，1保税港区1 家（张家港保税港区），总数居全国前列，密度居全国之首，形成了多类型、多层次的保税物流体系；便捷高效的物流服务已成为苏州打造制造业强市的重要支撑。2017 年上半年， 全市社会物流总额为25779.32 亿元，同比增长 9.39% ，

3、其中：工业品物流总额18264.87亿元，增长7.16% ；进口货物物流总额 4131.24 亿元 ,增长 22.18% 。全市社会物流总费用 1070.11 亿元，同比增长 1.53% ，占 GDP 比重12.91% ，同比下降0.69% ，其中：运输费用613.44 亿元，增长0.89%; 保管费用 359.57 亿元，增长 2.51%; 管理费用 97.11 亿元，增长 2.07% 。全市共有年营业收入超5000 万元的物流企业116家，国家3A 级以上物流企业137 家（占全省45% ），省重点物流企业（基地）66 家，省级物流企业中心21 家，数量均居全省首位。二、我市智慧物流建设情

4、况我市在全省率先开展了“智慧物流试点企业”建设，结合苏州实际，积极推动物流 +互联网，全力打造具有苏州特色的智慧物流体系。为进一步整合行业资源、提高运行效率、 降低物流成本，我市组织召开了“苏州市智慧物流推进大会”， 深入总结推广“苏州传化公路港”、“门对门购物配送”、“中外运高新物流”、“江苏物润2船联”等智慧物流试点企业经验，引导物流企业结合自身情况与市场需求发展智慧物流。（一）智慧物流体系建设稳步推进目前我市智慧物流企业主要有以下几种类型：一是智慧平台型企业。主要指以第四方物流公共信息平台形式，整合物流产业上下游企业 （或本身同时对外提供第三方物流服务），为制造商、电商和物流企业提供业务

5、撮合、支付场景配适、资金回笼、信息管理等一站式智慧型物流供应链解决方案，以打通供需之间的信息通路， 实现物流资源的有效聚集和优化配置。典型企业主要有张家港物润船联、姑苏区传化公路港、新区中外运配载网和园区物流中心、运哪儿、倍通供应链等公司。二是智能仓储型企业。主要指向制造业、 服务业企业提供代储、代运、原料代购、产品代销等一系列第三方物流外包智能化服务的企业。 通过购买智能仓储型企业的第三方物流服务，制造业、服务业企业能够进一步整合资源、提高效率、降低成本。同时，随着我市电子商务、全冷链生鲜配送、医药配送等新兴物流方式的不断涌现， 对物流仓储服务外包的需求不断上升，进一步促进了物流仓储智能化水

6、平不断提升，迅速从传统的人工仓储、机械化仓储向智能自动化仓储的技术层面跃进。典型企业主要有园区德尔达国际物流和天天物流、相城区越海全球物流、吴江海3晨物流、新区恒鼎物流等公司。三是专业配送型企业。专业配送是指按货物的专业性质组织的配送，如汽车配件物流配送、数码产品物流配送等。 专业配送型企业是指以专业配送为主要职能、 基本不从事生产经营的服务型配送企业，其服务对象主要是制造业、服务业企业。专业配送型企业可以根据客户企业的行业专业要求来优化配送设施， 优选配送机械及配送车辆， 制定适用性强的工艺流程等， 从而为客户企业大大提高货物配送效率， 降低配送成本。 典型企业主要有昆山门对门、园区易高物流

7、、新区加创食品等公司。四是智慧口岸型企业。 是指能够与某区域内海关、 国检、国税、外管等一个或多个部门端口对接， 向该区域内其他物流公司提供海关报关、加工贸易、 外汇核销单、出口退税等方面代办服务的企业。 中小企业自行办理通关、 国检等业务的时间和资金成本高，而通过购买智慧口岸型企业的代办服务， 可以享受到大通关、大物流带来的高效率和低成本实惠， 因此近年来智慧口岸型企业在苏州得到了飞速发展，典型企业主要有张家港电子口岸、吴江经济开发区物流中心、园区道鑫供应链有限公司等。三、智慧物流发展瓶颈虽然我市大部分物流企业已经意识到发展智慧物流的重要4性和紧迫性，但就整个物流行业来说，“互联网+ ”转型

8、还存在诸多瓶颈： 一是土地和资金有限，投资成本居高不下， 限制了企业的扩张性发展； 二是 缺乏整合手段，信息、资源共享率较低，制约了物流业服务效率的进一步提高； 三是 物流创新业态的人才培养跟不上， 影响了创新型物流企业提升发展的空间， 发展智慧物流依然任重道远。四、发展智慧物流建议1创新产业政策，加大扶持力度由于环境及政策资源的约束， 我市智慧物流发展受到一定限制，亟需在相关产业政策领域谋求突破创新。 建议进一步加大引导物流企业转型发展的资金投入， 鼓励企业增加人才引进和购置智能设备等软硬件方面的投入。 积极借鉴镇江惠隆易通物流利用社会车辆为其服务， 并享受相关税收优惠政策的试点经验， 着力

9、推动我市的“无车（船）承运人”等相关税收优惠政策。2搭建公共平台，推动信息共享积极打造具有线上线下服务功能的物流信息服务平台，着力解决目前物流产业信息不对称问题，推动“物流”向“物流+商流 +资金流”转变，重点推进常熟智慧物流公共服务平台，太仓三大物流公共服务平台 （物流园信息服务平台、太仓港信息中心暨口岸公共信息平台和太仓港口岸集中查验中心）建设。鼓励企业利5用精益管理、电子数据交换等先进技术，建立起以企业为主体、多种运行形式的市、 区公共物流信息交易平台， 提高区域内物流信息的利用率和有效性。 同时着力解决物流信息平台的跨地区对接问题，推动信息共享互动。3突出人才培养，支持自主创新深入推进

10、校企合作， 推广苏州经贸职业技术学院与易高物流公司、苏州科技大学与得尔达国际物流有限公司等校企合作成功案例的经验做法， 鼓励更多学校和企业深度合作， 实现人才共育、过程共管、成果共享、责任共担，共同推进产教融合。积极搭建企业间的沟通互动平台，组织一些高端物流专业培训和座谈交流，为企业骨干提供更高层次的业务培训和经验交流平台。 不断提高物流信息化关键共性技术研发、 推广和应用水平， 积极推广智慧物流试点企业的成功经验，支持企业利用全球卫星定位系统、智能交通运输系统以及条形码、 射频标示等新技术，开展应用和业务模式创新，努力提高服务的覆盖面、及时性和有效性。同时积极鼓励优势企业通过市场进行兼并重组

11、， 盘活存量， 提高物流的社会化水平。6附件：智慧物流典型企业情况1、江苏物润船联网络股份有限公司，智慧平台型企业， 以“互联网 +智慧水运”模式，将车、船、货、港等物流利益相关方整合到公司旗下网络平台-中国水陆联运网， 自主研发 AIS 船舶定位、SDVR 船载视频监控系统、 电子围栏和智慧水运竞价交易电商平台等四套核心技术。从2014 年至今，分别获国家航海科技一等奖、高新技术企业认证、第四届互联网全国创新创业大赛江苏省第一名、 全国第十名， 智慧水运电商平台入选国家信息消费创新应用示范项目和国家物流与供应链蓝皮书等荣誉，去年通过SDVR技术还曾独家提供新华社“东方之星”沉船影像。该公司2

12、015 年实现营收3000 多万元， 同比增长 692% ，尤其是电商平台上线后， 客户通过在线竞价交易的方式寻船发货，显著降低了成本，提高了效率，比如：2015 年 6-12 月，从涪陵攀华码头发往九江、南昌、扬中和张家港的冷卷计12.09 万吨，总运费 350.34万元，与同期市场相比平均节省运费15 元 /吨，总节支181.27万元。 目前“水陆联运网”拥有会员超 10000 名，平均日浏览量达5 万人次，企业用户超1000 家，个人用户超50000 人。平台已覆盖货船14 万条，占全国货船总量的95.24% ，其中可视化船舶 3000 多条。2、苏州运哪儿物流科技有限公司，智慧平台型企

13、业，针对7国际物流普遍存在的运价高、中间环节不透明、 操作程序繁琐等问题，推出海管家互联网国际物流平台，直连货主和船公司，删除中间环节， 将运输成本降到最低；与近地卫星数据服务公司合作进行海运航线卫星监控，实现国际船运订单航线全程实时监控；实时在线报价， 发货无需等待； 线下操作线上查询全程透明，为中小微企业提供了方便、低价、透明的国际物流门到门服务。3、江苏倍通供应链管理有限公司，智慧平台型企业，为大型制造企业的非核心业务提供服务外包（物流、商务、结算、信息系统和数据），通过内外资源整合，实现资源共享，为企业提供全方位服务的增值服务。目前拥有保税物流、智慧运输、跨境电商和供应链金融四大块。4

14、、苏州传化公路港物流有限公司，智慧平台型企业，定位于“物流平台整合运营商”，致力于构建全国智慧公路港网络化运营体系，借助互联网、移动互联等信息化手段，依托线下公路港实体平台网络， 同步发展线上线下一体化信息指挥体系， 开展全网范围内的运力采购、 运力调度和跟踪监控， 以物流信息交易为核心，形成全国公路物流运力池， 实现对货运车辆全国统一指挥调度，以及车源与货源的有效对接。5、江苏海晨物流有限公司，智能仓储型企业，应用互联网+思路，依托移动互联、物联网、智能终端等手段，实现对物流8资源的智能化调度和管理，同时使30 多家客户完成EDI 连接，实现跨地区、跨企业连接，信息得到及时传送和处理。通过该

15、平台，成功上线了50 多项陆运、 海运、仓储 VMI 等大型业务项目，极大提高作业效率和准确性。2015年营收28319万元、利税3590 万元，同比分别增长0.95% 和 46.29% 。6、苏州得尔达国际物流有限公司，智能仓储型企业，是苏州物流中心有限公司投资的全资子公司，从最早的陆路口岸、公共型保税仓库、出口监管仓库、至2002 年建立的虚拟空港、再到 2004 年获批的国内第一家保税物流中心（B 型），立体仓库设施设备被确立为国家标准，直至如今中国第一个综合保税区，始终走在物流行业创新队伍前列。得尔达各类仓库总面积约10万平方米，具备完善的仓库配套设施、24 小时监控、保安系统，各类运

16、输服务车辆200辆以上，其中包括海关监管车、集装箱车、栏板车、恒温恒湿车，为客户提供安全优质的运输服务，并通过 CCSS 、WMS 、TMS 等系统为客户提供全方位的物流服务。7、苏州恒鼎物流有限公司，智能仓储型企业，专注于第三方医药物流，致力于提供合规、专业、高效的医药物流服务解决方案。其恒鼎物流中心一期项目占地39 亩，包括一座物流中心和一座办公楼，建筑面积4.5 万平米，总投资2.5 亿人民币。物流中心集成自动化高架立体仓库和输送分拣系统、磁悬浮高效节9能型空调系统、 温湿度自动监测系统等现代化物流设备和物流技术，满足新版GSP 及第三方医药物流高端服务需求，储存量 40万箱， sku

17、（库存单品） 2 万个，支持年销售额120 亿元，该项目已于去年10 月投入使用。8、易高物流有限公司，专业配送型企业， 1999 年成立， 2006年起新增代收款业务及落地配业务（B2C) ，2011 年起逐步建成电子商务配送、分拣、仓储管理综合体系，完成电商、网商的无缝对接， 与天猫、京东、 一号店、当当网等大型电商合作， 2011 年获得阿里巴巴集团“最佳配送供应商”称号。 2013 年新增网仓分拣业务，创立“云物通”江浙沪快运平台，为中小型电子商务商家解决打包、分拣、快递、库存、管理等一站式服务。9、苏州门对门购物配送有限公司，专业配送型企业，2008年成立， 是目前华东地区专注为电视

18、家庭购物、大型网络购物等客户提供高价值商品的配送、货到付款（COD ）业务以及售后服务、仓储、物流等相关业务的专业商务配送公司，目标是成为城市和农村最后1 公里服务的高端宅配企业。该公司配送网络完全直营， 配送车辆由国家邮政管理局统一授权，业务范围覆盖江苏、浙江、上海、山东等主要区域，开通配送的城市全境覆盖到乡镇和农村，现有员工700 余人，日处理COD 订单 30000 单，日代收货款超过500 万元，实现营业收入超亿元。1010、苏州加创食品有限公司，专业配送型企业，公司成立于2004 年，是一家集冷冻冷藏、配送、代理、冰块生产、冷库建造咨询等项目专业冷链服务企业。公司总投资9000 万元

19、，建有低温库和高温库，温控25 度至零下25 度范围，可冷冻冷藏货物近 4 万吨储存量（低温2.5 万吨、高温1.5 万吨），并可调控库房湿度，能满足客户对不同温度、湿度产品需求。较早使用 ERP 管理系统和配套物流管理软件，有效提高冷链配送的准确率及工作效率。 该公司是目前苏州及华东地区较大型的冷冻冷藏配送中心之一， 服务客户主要有中国百胜 （百胜华东物流中心） 、蒙牛、大润发、佑康、苏阿姨等企业。11、张家港电子口岸有限公司 ，智慧口岸型企业， 是在张家港市政府全力支持下， 经过完整的市场化运作， 由五家单位联合发起成立的股份制公司。 公司成立于 2007 年，承担“张家港电子口岸”的建设、维护和