路基冲击碾压工艺设计工法

1、.路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。具体冲击作用过程可分为两个

2、阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能

3、达到最大。当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以1012km/h为宜。对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60m×0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。2、工艺工法

4、特点2.1、 冲击碾压的施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在12-20km/h，尤其的较长、较宽的路基段落，效率更高。 2.2、作用范围大，冲击碾的作用深度在1-1.5米，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。2.3、工费较低，按冲击20遍计算，每平米费用约3.2元（每遍0.16元）3、适用范围 适用于各种填土、填石路基。4、主要引用标准1、公路工程技术标准（JTG B012003）2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTG 01796）3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）4、抚通高速公路第七合同段计施工图5、指挥部和总监办下发的相关文件要求5、施工方法对路基进

5、行冲击，同时实测路基碾压前后的沉降量来提高路基整体稳定性、强度、承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。6、工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程在施工准备阶段，首先要对冲击碾压机械的性能进行了解，如运行速度、作用深度、功效等。然后在现场实际布置沉降观测点，可以通过白灰点来布置，也可以利用全站仪实际测量坐标，这样更加准确。选定试验段进行冲击工艺探索，主要是确定冲击遍数。合格不合格施 工 准 备测 量 放 线 冲击碾压试验确 定 施 工 参 数洒水或晾晒冲 击 碾 压压实度及高程检测进行下道工序施工增加冲击碾压遍数6.2、操作要点（1）试验段布置根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设

6、沉降和压实度检测断面。冲击碾压工作段长度100米，每20米设置一个检测断面。每个沉降检测断面布置3点，分别为路基的左、中、右三点，（边点距离路基边1米）用全站仪测量沉降观测点的坐标并记录，以便冲击完成后按照此坐标进行放样和标高测量。在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，同时对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据已指导冲击碾压施工。（2）、其余段落施工按照试验段确定的施工工艺进行冲击碾压，施工过程中可根据各个段落的试验检测情况对冲击遍数进行调节。最终以试验检测数据为准，来确定是否完成冲击碾压。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，

7、从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。具体施工图如下：冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。7、劳动力组织需要劳动力 表一人员分类人 数工 作备注现场负责1负责施工现场指挥、协调生产副经理技术员1负责施工现场技术技术主管测量人员：3负责施工测量试验人员2负责试验检测和控制机械司机根据现场实际操作冲击碾8、主要机具设备主要机具设备表 表二名称规格型号数量备注全站仪徕卡1水准仪苏光1

8、压实度检测设备灌砂筒1冲击碾1平地机1洒水车19、质量控制9.1易出现的质量问题（1）、在冲击过程中出现“弹簧”；（2）、有的部位漏掉，没有冲击到；（3）边角及转弯区域有时由于场地及机械性能限制，无法冲到；9.2、保证措施 （1）、出现“弹簧”时，立即停止冲击碾压、并对出现“弹簧”处进行挖除重新填筑。（2）、现场派专人检查，对于能冲击到但是漏掉的部位现场指挥，补充冲击。（3）、对于边角等无法冲击到得部位，采用其他压实机具进行压实和夯实。10、安全措施10.1、主要安全风险分析（1）、冲击碾在转弯和碾压边部时，如果行走线路有偏差，有可能发生倾覆等危险；（2）、在运行过程中有可能撞到旁边的其他施工

9、人员，造成人员伤亡事故。10.2、保证措施（1）、用白灰线提前标示出冲击碾行走范围，让司机一目了然，可有效防止机械倾覆发生；（2）、周围人员时刻注意自身安全，同时由专人进行指挥，随时提醒。11、环保措施11.1、施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施进行改线或拆除。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m的隔震沟进行防震；结构物台背处冲碾时应降低冲击压路机的速度，如压实度达不到设计要求要增加冲压遍数达到设计要求为止。11.2、冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，应立即中断施工，以避免构造物损伤。11.3、施工过程中合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。12、应用实例12.1、工程简介抚通高速公路全线有填方路基约60km，每填筑1.5米进行一次冲击碾压。12.2、施工情况冲击碾压设备由指挥部统一提供，费用由指挥部统一负责，目前已经完成了约50km路基的路