影响航空安全的三大人为因素

1、影响航空安全的三大人为因素随着飞机的出现，交通运输的模式发生了巨大的变化。航空运输以方 便、快捷的优势吸引着大量的旅客。世界间的距离随之“缩短”，朝发夕至 已成为不争的事实，然而航空安全一直是困扰着人们选择出行的一大难题。 在航空运输发展的初期，由于科学技术较为落后，因飞机本身的机械故障而 引发的飞行事故居高不下，占据主要原因。近几十年来，随着科学技术的不 断发展，新材料的大量使用，飞机已是高新科技的代表作，自身的安全系数 不断提高，由于人为因素而造成的航空事故比例大大增加。据统计数字显示 近七成事故由人为原因导致，成为制约航空安全的最大障碍。这一现象已引 起业内专家的高度重视，于是逐渐探索出

2、通过加强机组资源管理，从而有效 降低人为因素的不安全隐患，达到提高航空安全水平的目的。航空安全是一个系统工程，包括人、机、环境三大环节，随着科技的 不断发展，运行环境的不断完善，人为因素已成为制约航空安全水平的首要 环节。影响航空安全的三大基本人为因素一、技术因素：众所周知，航空器是诸多尖端科技的综合产物，以高速安全的特点帮 助人类实现了许多梦想、缩短了世界各点之间的距离、加强相互之间的联 系、加速了社会文明的发展。在享受这些便捷的同时我们也应该意识到它的 复杂性和挑战性，航空人员是不同于一般群体的特殊人员，航空器的特点决 定了他们必须具备高度的专业素质和精湛的驾驶技术，不但要全面了解相关 学

3、科的专业知识还要对航空器的工作原理谙熟于胸，不但要熟知各个系统还 要在出现异常时的分析问题和解决问题的能力，不但要能够熟练操纵飞机做 各种机动而且还要能够从容应对特殊情况的发生，发扬人的聪明才智发挥飞 机的最大性能从而确保航空安全。从我国培养飞行人员模式的变化即可看出对从业人员要求的不断提 高，中国民航飞行学院是培养飞行员的摇篮，其前身仅为一般的技术专科学 校，随着民航的不断发展逐渐升格成一所综合性本科学院，所培养的人才从 单一的航空器”司机”到今天的高素质综合型人才除传授综合性的专业知识 以外更加注重再学习能力的培养以适应航空技术的不断更新及发展，并以积 极的态度去面对高新技术的不断涌现，从

4、而有效合理的利用和再创造，为营 造良好的人机环境、够建相互影响相互促进的良性循环、航空安全及可持续 发展奠定基础。从飞行员的后期培训来看，近年来增加了新雇员培训、公司运行政策 培训、应急训练和定期复训等，培训体系已向系统化、职业化发展。教学模 式也从师傅带徒弟的经验型转变到理论及实践紧密结合的综合型，侧重于传 授技术而不是简单的技巧，所有这些改变都为今后的航空安全储备人才，有 利于从根本上改善人为因素这一重大环节。二、法规因素 航空法规是从事航空运输的行为规范，没有规矩不成方圆。从初始飞 行学员到成熟的机长要经历许多法规制度的培训，其中包括飞行基本规 则民航法公司运行手册安全管理手册及各自驾驶

5、机型的使 用手册快速检查单等。所有这些都是保证航空人员在一定的环境和范 围内，合法合理地行使权利履行义务的行动指南，也就是我们所讲的行为规 范化和法制化。所有法规都是根据民航发展的需要从实践中总结出来的宝贵 经验，还有些是从惨痛的教训中提炼出来的精华，作为一名职业的驾驶员必 须充分学习并全面掌握，知道什么可以做什么不可以做并且应该怎么做！在熟知法规的基础上更要求一名驾驶员要严守规章，不能明知故犯。 在过去的历史中有许多经验教训，如不执行检查单导致机毁人亡、盲目蛮干 致使国家和人民的生命财产遭受重大损失，这样的事例不胜枚举，也正从反 面印证了法规制度的严肃性和必要性。然而仅仅做到熟知和严守法规制

6、度还远远不够，由于事物在不断的发 展，法规制度只是过去行为的沉淀相对新鲜事物具有滞后性，需要推陈出新 不断发展和完善。正如快速检查单中所述：QRH可能涵盖所有的情况，也不能代替驾驶员根据掌握的知识而作出的良好判断，为了获得更高的 安全性，驾驶员在特定的情况下可以也应该偏离已有的标准程序并对其行为 负责。这告诉我们在面对新情况时不应该局限于现有的经验和法规，要勇于 探索和进取，冲破旧有法规的约束而获得更高的安全性，这也正是法规制度 发展和完善的必然过程，事物发展的客观规律。三、资源管理人食五谷杂粮、有七情六欲，各具特色属世间最复杂的生命体，因具 有思想性及社会性而不同于其它群体。现代的航空器均配

7、置多人制机组，如 何正确处理不同个体之间的关系，发挥出“ 1+12”的功效 , 属于驾驶舱资源 管理研究的范畴 .人无完人 ,金无足赤 ,是由事物的本性决定的 .统计数字表明 近年来发生的重大事故多为机组失误造成 , 因而正确处理驾驶舱中个体之间 的关系将对保证航空安全起到重大的促进作用 .（一）建立良好的沟通环境。驾驶舱机组之所以设置为多人制 , 其根本原因在于通过相互提醒而弥补 过失达到保证安全的目的 . 只有建立良好的沟通才能事半功倍 . 一个人发现问 题要让全机组都知道 , 信息共享才能群策群力 ,一个人做事也要得到其他人的 证实, 防止决策失误出现偏差 .（二）机组间合理分工。通常一

8、次飞行任务是由多个单元组成 ,涉及到运行的方方面面 , 以一人 之力难以完成 , 应当合理分配任务 , 发扬团队精神 , 避免过度疲劳和无所事事 研究表明以上两者都会降低人的处境警觉意识和主动参及的愿望 , 对飞行安 全不利。良好的处境意识可以帮助机组做出正确的决策，化险为夷。(三) 正确处理机组成员间的关系。 机组成员之间是相互配合相互信任相互协作的关系 , 应当相互尊重意见 和建议 .尤其机长更应当充分听取机组成员的建议 , 广泛收集相关信息 ,集思 广益作出最合理明智的决定 . 居高临下 , 独断专横的态度及做法在多人制机组 间的配合上十分有害 , 可能会导致其他成员想到了不想提出来 ,

9、 看到了又不敢 说出来 ,震慑于机长的所谓”权威” ,对航空安全极为不利 .营造和谐的驾驶 舱环境及融洽的机组成员间关系是我们应当努力追求的目标 !(四) 如何正确决策。事故研究表明 : 大多数事故都是通过正确处理可以避免的 ! 这就要求机 组在遇到紧急情况时能够正确决策 ,否则功亏一篑 ,酿成残祸 !在这里向介绍 一种简单快捷的决策程序，FORDE模式，它是德国汉莎航空公司多年研究成 果。F(Factors) 因素: 收集所处环境中可能影响判断及决策的各种情况； O(Options) 选择: 针对目前状况你可能面临的各种选择R(RisksBenefits) 风险及利益 : 分析每一个选择存在的利弊 D(Decisions) 决策: 通过以上步骤的分析及评估而作出决定 E(Excute) 执行: 对所做决定的具体执行步骤C(Check)检查:在执行过程中进行检查，如发现有新的因素产生及时重 新评估和决策。总结 影响航空安全的三大人为因素包括：技术因素、法规因素和资源管 理。技