公路桥梁工程施工中易发问题

1、公路桥梁工程施工中易发问题（总结的挺好的）公路桥梁工程施工中易发问题的预防措施和注意事项在公路桥梁工程施工过程中，有很多关键工序，也有很多部位容易发生问题。稍不精心发生了问题，有的很难处理，有的则是无法补救。轻者影响外观质量，甚至有的将会影响桥梁的使用动能和运行年限。为在承唐高速公路桥梁工程施工中杜绝这些容易发生的常见问题出现，根据以往在其他高速公路施工监理工作中积累的照片资料，编撰相关预防措施和注意事项，供各承包人借鉴。监理人员也应本着事前监理和主动监理原则，对这些易发问题进行重点监理。望各参建单位在施工过程中，对易发问题充分予以重视，提前采取必要的措施，精心施工，严格监理，不断总结经验，确

2、保施工质量，为承德人民奉献精品工程。一、桩基：在绑扎桩基钢筋笼时，要求箍筋与主筋之间至少有1/5的结点点焊，其它全部采用双根绑丝绑扎，并将绑丝头压向里面。灌桩施工和有关检验均要按设计和规范要求精心操作。二、墩柱：墩柱钢筋笼断面尺寸宜利用负偏差，使净保护层厚度要保证在4cm以上。如果保护层厚度不够，会在墩柱上显现痕迹直至箍筋位置产生裂缝，应该严防产生这种现象。墩柱养生工作不可忽视，必须覆盖养生，或者在强度允许情况下松开墩柱模板一道缝，从缝中灌水养生。三、抱箍：招标文件要求，“包括桥梁盖梁支架，不得采用在桥墩上打孔或预留孔的形式支撑盖梁模板”。可利用抱箍支撑盖梁、系梁模板。四、预制梁板底模：预制梁

3、板要采用定型钢模板，底座也必须采用钢模板，T梁底板厚度不得小于4mm,箱梁底板应为68mm。并要求底板平整、光泽，边缘直顺，不得有磕边现象。在焊接时应特别注意不能烧伤底模，也可用粘合剂将钢板粘接牢固。另外，为保证底模不漏浆，建议底板比侧墙每侧宽出35mm。五、伸缩缝：在预制端梁时，要考虑纵坡对伸缩缝上下宽度的影响。梁端竖截面必须按设计图纸要求设置倾斜角度，避免伸缩缝上下出现过宽或过窄情况。对于现浇箱梁，在端模与背墙之间可放置适当厚度的苯板，并在达到拆模强度时及时拆模，防止苯板日久破损落入灰渣难以清除。并且为保证伸缩缝宽度和保护层厚度，在加工制作骨架片时，应防止腹板骨架长度正偏差超标。另外，应严

4、格控制伸缩缝处预埋U型筋的高度，过高或过低都会给后期伸缩缝安装带来问题。六、钢筋加工：钢筋加工和安装必须按规范和招标文件有关要求操作。严禁在钢筋搭接焊缝内放置细钢筋等任何填充物，必须确保焊接质量。对于32以上的钢筋，经试验合格可采用机械连接。七、锚垫板和槽口：负弯矩锚垫板定位要准确，张拉槽口要有固定模板，以保证尺寸满足要求。同时，梁板连接筋不要割断。八、波纹管：要特别注意波纹管的保护，严格控制波纹管质量。在浇筑硅时，波纹管里应塞满钢线或等直径的PE塑料管。波纹管不得漏浆，以避免张拉时因穿不进钢绞线而须开膛。九、预制梁板刷毛：预制梁板顶面必须采用刷毛处理，即用钢或木抹子抹平后，根据硅强度增长情况

5、，在适当时机采用钢丝刷刷去表面浮浆，露出小石子。横隔梁端头及梁端头可采用凿毛花锤凿毛处理。十、砂石料水洗：不合格的砂石料应过水冲洗，招标文件上有水洗的特殊要求。十一、硅构件养生：梁板等所有硅构件，都必须采用全覆盖、动力水养生。十二、梁板吊装：梁板吊装时，要有保护梁板边角不被损坏的措施。要求先垫胶片，后放钢扣角，保证底板不受损害。十三、支座安装：对于预制梁底板与支座不能密贴的，必须要加工定型楔形块，使上下支承面能达到密贴而均匀受力。滑动面必须按要求涂硅脂油，不得以黄油或其他任何油脂代替。十四、管道压浆：压浆前应先用水泥浆将锚头封好。压浆时，要求出浆口饱和出浆，流出与规定稠度相同的浓浆后关闭出浆口

6、阀门，并继续施压达到规定压力0.51.0Mpa时停止压浆。此时，多余的水就会从钢绞线缝隙渗出，压力表的读数也会缓慢下降，随时开机继续压浆至规定压力。如此重复数个循环，直至不再渗水，压力保持稳定。这时才能开始持荷2分钟，使之达到充分饱和，然后关闭压浆口阀门，完成压浆工作。十五、桥面铺装：铺装层厚度应满足设计要求，最小值应控制在8cm以上。为保证桥面钢筋所处位置符合设计要求，垫块应加密。钢筋片上不允许罐车直接开上去，要用小车或滑槽等设备进行布灰。施工设备至少应有三辐轴、振动棒、平板振动器、滚杆、乱板抹子，两侧导轨顶面必须是桥面铺装的设计高程。硅坍落度应控制在7090mm,坍落度太大桥面会产生裂缝。

7、桥面碎必须涮毛处理，全覆盖动力水养生。十六、扩大基础：对于扩大基础，承载力必须满足设计要求，最好座落在基岩上。第一篇总论第一章绪论一、名词解释：1 .桥梁建筑高度2.计算跨径（梁式桥）3.标准跨径（梁式桥）4.桥梁全长5.净跨径二、问答题：1 .桥梁由哪几部分组成？2 .按受力体系划分，桥梁可分为哪几类？各有哪些特点？第二章桥梁的总体规划设计一、问答题：1 .桥梁设计应满足哪些基本要求？2 .桥梁纵断面设计应考虑哪些问题？3 .对于跨河桥梁，设计时如何进行分孔？第三章桥梁的设计作用一、名词解释：1.永久作用2.可变作用3.偶然作用4.汽车冲击力二、问答题：1.列出永久作用、可变作用和偶然作用的

8、主要内容第四章桥面布置与构造一、问答题：1 .桥面构造包括哪些部分？2 .桥面铺装的作用和常见类型。3 .桥梁设计时如何解决桥面排水问题？4 .桥面连续的实质是什么？第一篇总论第一章绪论答案：一、名词解释：1. 桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。2. 计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。3. 标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。4. 桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。5. 净

9、跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。二、问答题：1 .桥梁由哪几部分组成？答：桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们要通过所承受作用的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。这五大部件是：1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。2）支座系统，它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。3）桥墩，是在河中或岸上支承两侧桥跨上

10、部结构的建筑物。4）桥台，设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。另一侧则支承桥跨上部结构的端部。5）墩台基础，是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。所谓五小部件都是直接与桥梁服务功能有关的部第五篇桥梁施工第一章混凝土梁桥的施工一、问答题：1. 梁桥施工可分为哪两大类？1）就地浇筑法它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁

11、。2）预制安装法当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与2. 混凝土浇注时，因故间歇，间歇时超过允许值应按工作缝处理，具方法是怎样的？1 ）凿除老混凝土表层的水泥浆和较弱层，将接缝面凿毛，用水冲洗干净。2）如为垂直缝应刷一层净水泥浆，如为水平缝应在接缝面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的、厚度为12cm的水泥砂浆；3）斜面接缝应将斜面凿毛呈台阶状；4）接缝处于重要部位或结构物位于地震区者，

12、在灌注时应加锚固钢筋；5）振捣器工作时应离先浇混凝土5-10cni3.冬季浇注混凝土，确保混凝土质量的主要措施有哪些?1）在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量减少用水量，采用较小的水灰比。2）增加拌和时间，比正常情况下增加50100%使水泥的水化作用加快，并使水泥的发热量增加以加速凝固；3）适当采用活性较大、发热量较高的快硬水泥、高标号水泥拌制混凝土；4）将拌和水甚至亦将骨料加热，提高混凝土的初始温度，使混凝土在养护措施开始前不致于冰冻；5）掺用早强剂，加速混凝土强度的发展，并降低混凝土内水溶液的冰点，防止混凝土早期冻结。6）用蒸汽养护、暖棚法、蓄热法、和电热法等提高养护温度。4.箱梁悬浇施工

13、的工艺流程。答：先浇底板混凝土，后浇肋板及顶板混凝土，工艺流程为：移挂篮-装底、侧模-装底、肋板钢筋和预留管道-装内模-装顶板钢筋和预留管道-浇筑混凝土-养生-穿预应力筋、张拉和锚固-管道压浆。第二章拱桥施工一、问答题：1.在拱架上浇筑混凝土拱圈应注意哪些事项？1）连续浇筑跨径在16m以下的混凝土拱圈或拱肋，主拱高跨比较小，全桥的混凝土数量也较少，因此主拱可以从两拱脚开始对称向拱顶方向浇筑混凝土。而全拱浇筑完毕时，最先浇筑的混凝土虽然部分可能因本身荷载使拱架下沉而随之下沉，但仍具有可塑性，不致使拱圈和拱肋开裂。如果预计因混凝土数量多而不能在限定时间内完成，则需在两拱脚处留出隔缝，于最后浇筑成拱

14、。2）分段浇筑跨径在16m以上的的混凝土拱圈或拱肋，为避免先浇筑的混凝土因拱架下沉而开裂，并为减小混凝土的收缩力，而沿拱跨方向分段浇筑，各段之间留有间隔糟。这样，在拱架下沉时，拱圈各节段有相对活动的余地，从而避免拱圈开裂。拱段的长度一般取615m间隔槽宽取0.51.0m。拱段的浇筑应在拱顶两侧对称进行，以使拱架变形保持均匀和最小。间隔槽应在拱圈各段混凝土浇筑完成且强度达到设计强度的70犯上后进行，浇筑顺序可从拱脚向拱顶对称进行，在拱顶浇筑间隔槽使拱合龙。拱的合龙温度一般应接近当地的年平均温度或在5150C之间为宜。为加速施工进程，间隔槽混凝土可采用比拱圈混凝土高一级的半干硬性混凝土。3）分环、

15、分段浇筑大跨径钢筋混凝土拱圈，为减轻拱架负荷，可采用分环法浇筑混凝土，即将拱圈高度分成二环或三环，先分段浇筑下环混凝土，分环合龙，再浇筑上环混凝土。2.拱架有哪些形式？各有何特点？拱架应在什么时间卸架？如何卸架？1 .满布式木拱架（一）拱架1）满布式木拱架满布式木拱架的优点是施工可靠，技术简单，木材和铁件规格要求较低。缺点是材料用量多且损耗率较高，受洪水威胁大。在水深流急、漂流物较多及要求通航的河流上不能采用。满布式木拱架通常由拱架上部（拱盔）、卸架设备、拱架下部（支架）三部分组成。一般常用的形式有如下。（1）立柱式立柱式拱架，上部是由斜梁、立柱、斜撑和拉杆组成拱形桁架（拱盔），下部是由立柱及

16、横向联系（斜夹木和水平夹木）组成支架，上下部之间放置卸架设备（木楔或砂筒等），（2）撑架式撑架式拱架是用少数框架式支架斜撑来代替数目众多的立柱，木材用量较立柱式拱架少，构造上也不复杂，而且能在桥孔下留出适当的空间，减不止洪水及漂流物的威胁，并在一定程度上满足通航的要求。因此，它是实际中采用较多的一种形式。2）拱式拱架拱式拱架跨中一般不设支架，适用于墩高、水深、流急和在施工期间需要维持通航的河流。（1）夹合木拱架（2）三较桁式木拱架3）梁式钢拱架4）拱式钢拱架5）桁式钢拱架6） 土牛拱胎第三章斜拉桥的施工一、问答题：1 .混凝土索塔施工中应注意哪些问题？一般来讲，钢塔采用预制拼装的办法施工，混凝

17、土塔的施工则有搭架现浇、预制拼装、滑开模板浇筑、翻转模板浇筑、爬升模板浇筑等多种施工方法可供选择。根据斜拉桥的受力特点，索塔要承受巨大的竖向轴力，还要承受部分弯矩。斜拉桥设计对成桥后索塔的几何尺寸和轴线位置的准确性要求都很高。混凝土塔柱施工过程受施工偏差，混凝土收缩、徐变、基础沉降、风荷载、温度变化等因素影响，其几何尺寸、平面位置将发生变化，如控制不当，则会造成缺陷，影响索塔外观质量，并且产生次内力。因此不管是何种结构形式的索塔，采用哪种施工方法，施工过程中都必须实行严格的施工测量控制，确保索塔施工质量及内力分布满足设计及规范要求。2 .斜拉桥主梁的施工方法和特点有哪些？悬臂拼装法和悬臂浇筑法

18、（一）悬臂拼装法主要用在钢主梁（桁架梁或箱形梁）的斜拉桥上。钢主梁一般先在工厂加工制作，再运至桥位处吊装就位。钢梁预制节段长度应从起吊方便施工考虑，一般以布置12根斜拉索和24根横梁为宜，节段与节段之间的连接分全断面焊接和全断面高强螺栓连接两种，连接之后必须严格按照设计精度进行预拼装和校正。常用的起重设备有悬臂吊机、大型浮吊以及各种自制吊机。这种方法的优点是钢主梁和索塔可以同时在不同的场地进行施工，因此具有施工快捷和方便的特点。（二）悬臂浇筑法悬臂浇筑法主要用在预应力混凝土斜拉桥上。其主梁混凝土悬臂浇筑与一般预应力混凝土梁式桥的基本相同。这种方法的优点是结构的整体性好，施工中不需用大吨位悬臂吊

19、机和运输预制节段块件的驳船；但是不足之处是在整个施工过程中必须严格控制挂篮的变形和混凝土收缩、徐变的影响，相对于悬臂拼装法而言其施工周期较长。件。这五小部件是：1）桥面铺装（或称行车道铺装）。铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。2）排水防水系统。应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能性降至最小限度。此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。3）栏杆（或防撞栏杆）。它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。4）伸缩缝。桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙，保证结构在各种因素作用下的变位。为

20、使桥面上行车顺适，无任何颠动，桥上要设置伸缩缝构造。特别是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要结构牢固，外观光洁，而且需要经常扫除掉入伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。5）灯光照明。现代城市中标志式的大跨桥梁都装置了多变幻的灯光照明，增添了城市中光彩夺目晚景。2.按受力体系划分，桥梁可分为哪几类？各有哪些特点？答：（1）梁式桥：竖向荷载作用下无水平反力，与同跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料。（2）拱式桥：竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，将显著抵消荷载在拱圈内的弯矩。与同跨径的梁相比，弯矩和变形小的多。跨越能力大，通常可用抗压能力强的材料。（3）刚架桥

21、：承重结构为梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接有很大的刚性。竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处具有水平反力，受力状态介于梁和拱之间。同跨径、同荷载作用下，跨中正弯矩比梁桥小，所以建筑高度小。施工较困难，梁柱刚结处易裂缝。（4）悬索桥：以悬挂在塔架上的缆索作为主要承重结构。竖向荷载作用下，缆索受很大的力，两岸需锚碇结构。具有水平反力，结构自重轻，建筑高度小，跨越能力特大。但刚度差，在车辆动载和风载作用下，有较大的振动和变形。（5）组合体系桥：一般为梁、拱、吊三者的不同组合。一般用钢筋混凝土来建造，施工工艺复杂。斜拉桥为明显的代表，以主梁与斜缆相结合，主梁象多点弹性支承梁，

22、建筑高度小，跨越能力大。第二章桥梁的总体规划设计一、问答题：1. .桥梁设计应满足哪些基本要求？答：安全性、适用性、经济性、美观性、技术先进性、环境保护和可持续发展。2. 桥梁纵断面设计应考虑哪些问题？答：确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。3. 对于跨河桥梁，设计时如何进行分孔？答：1）造价：跨径愈大，孔数愈少，上部结构的造价就很高，墩台的造价就减少；反之，则上部结构的造价降低，而墩台造价将提高。最经济的分孔方式就是使上、下部结构的总造价趋于最低。2）通航：通航孔应布置在航行最方便的河域；变迁性河流，需多设几个通航孔；若通航孔较经济跨径大，取通

23、航孔，反之，取经济跨径。3）地形、地质、水文：山区深谷，减少桥墩，需加大跨径，甚至可单孔跨越；避开不利的地质段，可适当加大跨径。4）对于某些体系的多孔桥梁，为了合理的使用材料，各孔应有合宜的比例关系。5）从战备方面考虑，应尽量使全桥的跨径趋近一样，跨径不宜太大,以便于战时抢通和修复。6）施工方面:7）美观方面:第三章桥梁的设计作用一、名词解释：1. 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。2. 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。3. 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，具值

24、很大且持续时间很短的作用。4.汽车冲击力：由于桥面不平整、轮胎不圆、发动机抖动引起的汽车对桥梁结构产生的作用力。二、问答题：1. 列出永久作用、可变作用和偶然作用的主要内容。答：永久作用包括：结构重力（包括结构附加重力）；预加力；土的重力；土侧压力；混凝土收缩及徐变作用；水的浮力等。可变作用包括：汽车荷载；汽车冲击力；汽车离心力；汽车引起的土侧压力；人群荷载；汽车制动力；风荷载；流水压力；水压力；温度（均匀温度和梯度温度）作用；支座摩阻力等。偶然作用包括：地震作用；船舶或漂流物的撞击作用；汽车撞击作第四章桥面布置与构造一、问答题：1 .桥面构造包括哪些部分？答：桥面部分通常包括桥面铺装、防水和

25、排水设施、伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、和灯柱等构造。2. 桥面铺装的作用和常见类型答：桥面铺装即行车道铺装、亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。桥面铺装的作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。行车道铺装可采用水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治和泥结碎石等各种类型材料。3. 桥梁设计时如何解决桥面排水问题？答：1）桥面设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁使用寿命。桥面上设置纵坡有利于排水，桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡，在国内，纵坡一般以不超过3%-4励宜；在国外

26、，纵坡可达4%E右。桥面的横坡，一般采用1.5%3%2）防水层桥面的防水层，设置在行车道铺装层下边，它将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出。钢筋混凝土桥面板与铺装层之间是否要设防水层，应视当地的气温、雨量、桥梁结构和桥面铺装的形式等具体情况而定。桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。3）桥面排水系统为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的排水管。通常当桥面纵坡大于2%而桥长小于5

27、0m时，一般能保证从桥头引道上排水，桥上就可以不设泄水管。此时，可在引道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷引道路基。当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m时，为防止雨水积滞，桥面就需要设置泄水管，每隔1215m设置一个。当桥面纵坡小于2%寸，泄水管就需要设置更密一些，一般每隔68m设置一个。泄水管的过水面积通常每平方米桥面上不小于2X10-43X10-4吊，泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。泄水管离缘石的距离为0.100.50m。泄水管也可布置在人行道下面。桥面水通过设在缘石或人行道构件侧面的进水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三个周边设置相应的聚水槽，起到聚水、导流和拦截作用。为防止大块垃圾进

28、入堵塞泄水道，在进水的入口处设置金属栅门。4. 桥面连续的实质是什么？答：将简支上部构造在其伸缩缝处施行较接。要求该位置处的桥面部分应当具有适应车辆荷载作用所需的柔性，且应有足够的强度。在竖直荷载作用下的变形状态属于简支体系，而在纵向水平力作用下属于连续体系。第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥第一章概述一、思考题：1 .从不同方面比较，简支梁、连续梁和悬臂梁桥各自有哪些特点？第二章混凝土简支梁桥构造和设计一、问答题：1 .与正桥相比，简支斜板桥的受力有什么特点？2 .简述连续梁跨越能力比简支梁大的主要原因。二、名词解释：1.牛腿2.截面效率指标第三章混凝土简支梁桥的计算一、名词解释：1.荷载横

29、向分布系数2.预拱度二、问答题：1.杠杆法和偏压法的基本假定及适用条件三、计算题：1.某一五梁式简支T梁桥，桥面净空为9+2X1.00m,主梁间距2.20m,计算跨径=29.12m共8道横隔梁，第一内横梁与支点的距离为4.16m,试求2#梁在公路一R级荷载作用下跨中弯矩值。注：1）Ic=0.65458363*，G=30.948X103N/m,E=3.45X104X106Pa；2）不考虑主梁抗扭刚度影响。第四章混凝土连续梁桥的计算一、问答题：1 .连续梁桥的恒载内力计算有什么特点？2 .在超静定预应力混凝土梁桥中，有哪些因素会使结构产生二次力？第五章支座一、问答题：1 .桥梁支座有何作用？布置原

30、则是什么？如何布置？2 .支座常见有哪些类型？第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥第一章概述答案一、思考题：1.从不同方面比较，简支梁、连续梁和悬臂梁桥各自有哪些特点？答：1）从恒载分析来看，当跨径和恒载集度相同的情况下，简支梁的跨中弯矩大，悬臂体系和连续体系则由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值显著减小。因而材料用量二者也比简支梁小得多。2）活载作用下，连续梁、悬臂梁的跨中一般情况下正弯矩也要比简支梁为小3）跨越能力来看，连续梁比简支梁，甚至比悬臂梁能跨越更大跨度。4）从静力图示分析，简支梁、悬臂梁均为静定体系，内力不受基础不均匀沉降影响。连续梁是超静定体系，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生不

31、利的附加内力，故通常用在地基条件较好的场合。5）从桥的立面上看，悬臂梁桥和连续梁桥只需一排沿墩中心布置的支座，可相应的减小桥墩的尺寸。6）从运营条件来说，连续体系较简支和悬臂体系都要优越，因为简支体系在梁衔接处以及悬臂体系在悬臂端与挂梁衔接处的挠曲线都会发生不利于行车的折点。7）钢筋混凝土的悬臂梁桥和连续梁桥在支点附近负弯矩区段内，梁的上翼缘受拉，易出现裂缝，构造较简支梁复杂。8）从现代化施工的角度来衡量，钢筋混凝土的悬臂梁桥和连续梁桥逊色于简支第二章混凝土简支梁桥构造和设计一、问答题：1.与正桥相比，简支斜板桥的受力有什么特点？答：在竖向荷载作用下：1） 荷载有向两支承边之间最短距离传递的趋

32、势。2） 斜板桥的工作可以比拟连续梁的工作。3） 在同样均布荷载和跨长条件下，纵向跨中弯矩比正桥要小。4） 在同样均布荷载和跨长条件下，横向跨中弯矩比正桥要大。2.简述连续梁跨越能力比简支梁大的主要原因。二、名词解释：1. 牛腿：悬臂梁桥的悬臂端和挂梁端结合部的局部构造称为牛腿。2. 截面效率指标：截面核心距与梁高的比值。第三章混凝土简支梁桥的计算一、名词解释：1.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。2.预拱度：为抵消恒载挠度而设置的跨中反向挠度。二、问答题：1. 杠杆法和偏压法的基本假定及适用条件。答：杠杆法一一把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在

33、其上的简支梁；适用于计算支点荷载横向分布系数。偏心压力法一一把横隔梁视作刚性极大的梁，当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正偏心压力法；适用于计算窄桥跨中荷载横向分布系数。三、计算题：1 .某一五梁式简支T梁桥，桥面净空为9+2X1.00m,主梁间距2.20m,计算跨径=29.12m共8道横隔梁，第一内横梁与支点的距离为4.16m,试求2#梁在公路一R级荷载作用下跨中弯矩值。注：1）Ic=0.65458363&G=30.948X103N/m,E=3.45X104x106Pa；2）不考虑主梁抗扭刚度影响。解：第四章混凝土连续梁桥的计算一、问答题：1.连续梁桥的恒载内力计算有什么特点？答

34、：对于连续梁桥等超静定结构，结构自重所产生的内力应根据它所采用的施工方法来确定其计算图式。对于桥面铺装等二期恒载的计算，也是如此。如果它是在成桥以后开始施工的话，那么就可按照整桥结构的图式进行；否则，也应按其相应施工阶段的计算图式单独地计算，然后进行内力或应力叠加。以连续梁为例，综合国内外关于连续梁桥的施工方法，大体有以下几种：1 .有支架施工法；2 .逐孔施工法；3 .悬臂施工法；4 .顶推施工法等。上述几种方法中，除有支架施工一次落梁法的连续梁桥可按成桥结构进行分析之外，其余几种方法施工的连续梁桥，都存在一个所谓的结构体系转换和内力（或应力）叠加的问题，这就是连续梁桥恒载内力计算的一个重要

35、特点。3. 在超静定预应力混凝土梁桥中，有哪些因素会使结构产生二次力？答：外部因素有预加力、墩台基础沉降、温度变形等；内部因素有混凝土材料的徐变与收缩、结构布置与配筋形式等第五章支座一、问答题：1. 桥梁支座有何作用？布置原则是什么？如何布置？答：作用：1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。原则：支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则按功能分为两种：固定支座和活动支座。1）简支梁在每跨的一端设置固定支座，另一端活动支座。

36、悬臂梁的锚周跨一端固定，一端活动；多孔悬臂梁挂梁的支座布置与简支梁相同。连续梁应在每联中的墩或桥台设置固定支座，余活动。2）多跨简支梁桥中相邻两跨的固定支座不宜布置在一个桥墩上；坡桥,固定支座在低墩台上。3）宽桥，设置沿纵向、横向均能移动的活动支座；弯桥，应保证支座沿弧线方向移动。2. 支座常见有哪些类型？答：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座、减隔震支座等。第三篇拱桥第一章概述、名词解释:1 .计算跨径2.净跨径3.计算矢高4,矢跨比二、填空题：1 .按照拱上建筑的型式可以将拱桥分为：和2 .按照主拱圈线形可以分为:、3 .按照桥面的位置可分为:、4 .按照拱圈截面形式可分为:、第二章拱

37、桥的构造和设计一、问答题：1 .叙述拱桥伸缩缝和变形缝的作用，如何设置/2 .拱桥设计需确定哪些标高？3 .拱桥不等跨分孔时，需采取哪些技术措施来改善不平衡的水平推力？第三章拱桥的计算一、名词解释：1,拱轴线2,合理拱轴线3,拱轴系数4.五点重合法二、问答题：1 .如何用五点重合法确定空腹式悬链线拱的拱轴系数m?2 .何谓假载法？如何用其调整拱圈应力？第三篇拱桥第一章概述一、名词解释：1.计算跨径：相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离2,净跨径：每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。3.计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。4,矢跨比：拱圈（或拱肋）的净矢高与净跨径之比，或计算

38、矢高与计算跨径之比。二、填空题：1 .按照拱上建筑的型式可以将拱桥分为：实腹式和空腹式。2 .按照主拱圈线形可以分为：抛物线、圆弧线、悬链线。3 .按照桥面的位置可分为：上承式、中承式、下承式。4 .按照拱圈截面形式可分为：板拱、肋拱、双曲拱、箱拱、钢管混凝土拱、劲性骨架混凝土拱等。第二章拱桥的构造和设计一、问答题：1 .叙述拱桥伸缩缝和变形缝的作用，如何设置？由于拱上建筑与主拱圈的共同作用，一方面拱上建筑能够提高主拱圈的承载能力，但另一方面，它对主拱圈的变形又起约束作用，在主拱圈和拱上建筑内均产生附加内力，使结构受力复杂。为了使结构的计算图式尽量与实际的受力情况相符合，避免拱上建筑的不规则开

39、裂，以保证结构的安全使用和耐久性，除在设计计算上应作充分的考虑外，还需在构造上采取必要的措施。通常是在相对变形（位移或转角）较大的位置设置伸缩缝，而在相对变形较小处设置变形缝。对小跨径实腹拱，伸缩缝设在两拱脚的上方（图3-2-3001）,并在横桥方向贯通全宽和侧墙的全高及至人行道。伸缩缝多做成直线形，以使构造简单，施工方便。对拱式空腹拱桥（图3-2-30b）,通常将紧靠墩（台）的第一个腹拱做成三银拱，并在紧靠墩（台）的拱较上方设置伸缩缝，且应贯通全桥宽，而其余两拱较上方设置变形缝。在大跨径拱桥中，还应将靠拱顶的腹拱做成两钱或三较拱，并在拱较上方也设置变形缝，以使拱上建筑更好地适应主拱的变形。对

40、梁式腹孔，通常是在桥台和墩顶立柱处设置标准伸缩缝，而在其余立柱处采用桥面连续。2 .拱桥设计需确定哪些标高？桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高3 .拱桥不等跨分孔时，需采取哪些技术措施来改善不平衡的水平推力？1）采用不同的矢跨比利用矢跨比与推力大小成反比的关系，在相邻两孔中，大跨径用较陡的拱（矢跨比较大），小跨径用较坦的拱（矢跨比较小），使两相邻孔在包载作用下的不平衡推力尽量减小。2）采用不同的拱脚标高由于采用了不同的矢跨比，致使两相邻孔的拱脚标高不在同一水平线上（图3-2-36）。因大跨径孔的矢跨比大，拱脚降低，减小了拱脚水平推力对基底的力臂，这样可使大跨与小跨的恒载水平推力对

41、基底产生的弯矩得到平衡。3）调整拱上建筑的恒载重量当必须使相邻孔的拱脚放置在相同（或相接近）的标高上时，也可用调整拱上建筑的重量来减小相邻孔间的不平衡推力。大跨径可用轻质的拱上填料或采用空腹式拱上建筑，小跨径用重质的拱上填料或采用实腹式拱上建筑，用增加小跨径拱的恒载重力来增大恒载的水平推力。4）采用不同类型的拱跨结构常常是小跨径用板拱或厚壁箱拱结构，大跨径用分离式肋拱或薄壁箱拱结构，以减轻大跨径的恒载重量来减小恒载的水平推力。有时，为了进一步减小大跨径拱的恒载水平推力，可以将大跨径部分做成中承式肋拱。在具体设计时，也可以将以上几种措施同时采用。从美观的角度看，第4种方案最优。如果不能达到平衡推

42、力的目的，可加大桥墩和基础的尺寸；或将其做成不对称的形式。第三章拱桥的计算一、名词解释：1 .拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。2 .合理拱轴线：是在各种荷载作用下拱圈截面只受轴向压力，而无弯矩作用的拱轴线。3 .拱轴系数：拱脚荷载集度与拱顶荷载集度的比值。4.五点重合法：为使悬链线拱轴线与其恒载压力线接近，一般采用“五点重合法”确定悬链线拱轴线的值，即要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两点和两拱脚）与其相应三较拱恒载压力线重合。二、问答题：1 .如何用五点重合法确定空腹式悬链线拱的拱轴系数m?空腹式拱桥的值，仍按逐次逼近法确定。即先假定一个值，定出拱轴线，作图布置拱上建筑，然后计算拱圈和拱上建筑的

43、恒载对和拱脚截面的力矩和，根据式求出，然后利用式算出值，如与假定的值不符，则应以求得的m值作为新假定值，重新计算，直至两者接近为止。2 .何谓假载法？如何用其调整拱圈应力？设计悬链线无较拱时，常常会遇到在拱顶、拱脚两控制截面中，有一个控制截面的内力比较大，另一个控制截面的内力比较小。此时，可采用假载法调整拱圈内力，使内力比较大的截面内力减小，内力比较小的截面内力增大，尽可能使拱顶和拱脚两个控制截面的内力接近相等。所谓假载法调整内力，就是在计算跨径、计算矢高和拱圈厚度保持不变的情况下，改变拱轴系数m的数值来改变拱轴线形状。m的调整幅度，一般为半级或一级。第四篇斜拉桥及悬索桥第一章斜拉桥一、填空题

44、：1 .斜拉桥按照塔、梁、墩三者的结合方式可分为、四种体系。2 .斜拉桥的斜索立面布置形式有、四种。3 .斜拉桥的主梁可采用、等四种型式。第二章悬索桥一、问答题：1 .悬索桥有哪些主要构件？2 .悬索桥在形成过程中产生几大流派？各有何特点？第四篇斜拉桥及悬索桥第一章斜拉桥一、填空题：1.斜拉桥按照塔、梁、墩三者的结合方式可分为悬浮体系；支承体系；刚构体系；塔梁固结体系四种体系。2,斜拉桥的斜索立面布置形式有平行式；星式；扇式；辐射式四种。3,斜拉桥的主梁可采用混凝土、钢、叠合梁、混合梁等四种型式。第二章悬索桥一、问答题：1. 悬索桥有哪些主要构件？由桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁及鞍座等部分组

45、成2. 悬索桥在形成过程中产生几大流派？各有何特点？（一）美国式悬索桥美国式悬索桥的基本特征是采用竖直吊索，并用钢桁架作为加劲梁。这种形式的悬索桥绝大部分为三跨地锚式，加劲梁是不连续的，在主塔处有伸缩缝，桥面为钢筋混凝土桥面，主塔为钢结构。其优点是：可以通过增加桁架高度来保证梁有足够的刚度，且便于实现双层通车。（二）英国式悬索桥英国式悬索桥的基本特征是采用呈三角形的斜吊索和高度较小的流线形扁平翼状钢箱梁作为加劲梁。除此之外，这种形式的悬索桥采用连续的钢箱梁作为加劲梁，桥塔处没有伸缩缝，用混凝土桥塔代替钢桥塔；有的还将主缆与加劲梁在主跨中点处固结。英国式悬索桥的优点是钢箱加劲梁可减轻恒载，因而减

46、小了主缆的截面，降低了用钢量和造价。钢箱梁抗扭刚度大，受到的横向风力小，有利于抗风，并大大减小了桥塔所承受的横向力。而三角形布置的斜吊索可以提高桥梁刚度。但这种斜吊索在吊点处构造复杂。（三）混合式悬索桥其特征是采用竖直吊索和流线形钢箱梁作为加劲梁。混合式吊桥的出现，显示了钢箱加劲梁的优越性，同时避免了采用有争议的斜吊索。中国目前修建的悬索桥大多数属于这种类型。第五篇桥梁施工第一章混凝土梁桥的施工问答题1 .梁桥施工可分为哪两大类？2 .混凝土浇注时，因故间歇，间歇时超过允许值应按工作缝处理，其方法是怎样的？3 .冬季浇注混凝土，确保混凝土质量的主要措施有哪些？4 .箱梁悬浇施工的工艺流程？第二章拱桥施工一、问答题：1 .在拱架上浇筑混凝土拱圈应注意哪些事项？2 .拱架有哪些形式？各有何特点？拱架应在什么时间卸架？如何卸架？3 .为防止悬链线拱的裸拱圈出现"M'变形，在设计与施工时应采取哪些措施？4 .满布式拱架预拱度值的计算应考虑哪些因素？5 .在无支架拱肋安装中，缆索吊机的组成有哪些？6 .无支架施工时合拢方式有哪几种？各适合在什么情况下使用？7 .拱肋接头连接方式有哪些？它们各有何特点？8 .