主箱涵主要施工方案

1、主箱涵主要施工方案S306 省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程主箱涵施工方案浙江登峰交通集团有限公司S306 省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程第一合同段项目经理部主箱涵施工方案S306省道（马家渡至椅子塔段）与康一、工程简况由我公司承建的S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程第 1 标段起止桩号为 K0+530-K1+280段，全长为 750 米。下穿主箱涵起止桩号为 K0+815.27-K1+860.1 ，总长 44.83 米，总宽 21.4 米，高度 7.7 米，双向四车道，与相交道路斜交 80。箱涵横断面布置为： 0.9 米（侧墙） +0.8 米（护栏 +边

2、沟） +7.5 米（机动车道） +0.5 米（路缘带） +2 米( 检修带 +中板 )+0.5 米（路缘带） +7.5 米（机动车道） +0.8 米（护栏 +边沟） +0.9 米（侧墙）=21.4 米。结构采用现浇 C35防水钢筋砼箱涵结构， 顶板厚 0.8 米，侧板厚 0.9 米，中板厚 0.7 米，底板厚 0.9 米，顶板与侧板之间设置 0.7 米 *0.5 米倒角，侧板与底板之间设置 0.5 米*0.5 米倒角。底板采用 15 厚 C15素砼垫层。箱涵在中心位置设置80cm宽变形缝。结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅， 对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防水处理。在箱体外侧顶板采

3、用单组分高强度聚氨酯防水防腐涂料；在箱体外侧侧墙采用氯丁乳胶砂浆直接喷涂在混凝土表面，分两侧喷涂；箱涵底板浇筑后在全箱涵内表面刷涂2.4 毫米厚水泥基渗透结晶型防水涂料。结构搞渗等级P8。浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案下穿箱涵内侧 （侧避及顶面） 喷涂真石漆， 真石漆颜色由业主及设计确认后方可施工。二、工期计划本工程计划开工时间为2015 年 7 月 1 日，完工时间为 2015 年 9月 1 日。具体开工时间依据总监理工程师颁布的开工指令为准。三、施工准备情况1、施工人员准备情况劳动力情况表管理人员钢筋工模板工架子工普工砼工防水工888712105各工种紧密配合，具体分工如下：普工：

4、清理基槽土方，搬移材料、垫层铺设、配合技术工种作业等。模板工：支模前的放线，配模，支模，拆模等。架子工：施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。钢筋工：钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。混凝土工：混凝土的浇筑入模，振捣，养护等。2. 机械及料具机械及料具情况表钢筋钢筋插入平板钢管弯曲电焊式振振动切断模板机机动棒器（T）机浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案2 台1 台4 台2 台1 台12021000m四、施工方案（一）测量与放样1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。2、核对设计提供地质资料， 决定开挖坡度 , 排水方案和支护方案，定出开挖范围。3、根椐箱涵中

5、心线和道路中心线用全站仪, 钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线 . 把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。（二）基础施工1、基坑开挖（ 1）根据设计要求采用整体明挖法开挖施工，基坑按照设计采用台阶法放坡开挖，主箱涵第一级台阶采用10cm厚 C20喷射砼放坡为 1:0.75 ，再设 2.5m 宽平台 , 第二级台阶采用10cm 厚喷射砼内设20cm20cm8mm钢筋网，放坡为1:1 ，基坑外采用明沟排水，基坑内采用集水坑降水（详见深基坑开挖方案）。（ 2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底 30cm时，报请监理工程师 , 将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符

6、合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟， 挖至标高的基坑， 及时检查基坑尺寸、 高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。2、垫层混凝土施工浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案（ 1）垫层支模采用 5cm*15cm（宽 * 高）钢模板，短钢筋打入基底. 模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范相关要求。经现场技术人员自检合格后， 上报监理工程师检验， 验收合格后进行混凝土浇筑。（ 2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。垫层采用 C15混凝土，由本项目混凝土拌和站

7、供应。 采用振动棒振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。（ 3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取 2 组混凝土试件，同时多制取 1-2 组标养。（ 4）混凝土养生 : 混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟， 防止雨水进入基坑内。（ 5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到 80%设计强度后方可进行，模板拆除时， 报请监理工程师检查外观质量、 几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。基 础检 查规定值或检查项目检查方法和频率项 目允许偏差项次浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案按 JTG F80/

8、1-2004 附1混凝土强度（ MPa）在合格标准内录 D检查尺量：长、宽各检查2平面尺寸（ mm）503 处土基础底面高 质503水准仪：测量 5-8 点程（ mm）石+50，-200质4基础顶面高程（ mm）30水准仪：测量 5-8 点全站仪或经纬仪：5轴线偏位（ mm）25纵、横各检查 2 点（三）箱涵施工、施工顺序垫层施工北半幅底板施工南半幅底板施工 （同时北半幅墙身施工）南半幅墙身施工北半幅顶板施工南半幅顶板施工后浇带施工防水施工、钢筋施工钢筋绑扎顺序， 一般情况下先长轴后短轴， 由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。受力钢筋搭接接头采用焊接，接头

9、位置相互错开， 上层钢筋接头位置浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案在跨中，下层钢筋接头位置尽量在顶处； 每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不超过该长度范围内受力钢筋总面积的 25%，钢筋的纵向焊缝采用搭接焊。在绑扎钢筋时，绑扎或预留墙身预埋钢筋并定位。钢筋绑扎应注意钢筋型号、间距，不能出错，钢筋接头应错开，垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋绑牢。、模板施工钢筋绑扎完成， 经监理检查验收后支设箱涵模板。 箱涵模板计划采用竹胶板及钢模板组合， 箱涵倒角采用定型钢模板， 其余部分采用 =1.5cm 厚 9 层防水竹胶板。在施工时竹胶板以 5cm10cm 木枋为竖向背楞，间距 30cm

10、，横向 48 钢管辅以双向 14150cm对拉螺杆进行对拉加固， 底排螺杆距底面不得大于 30cm。主箱涵施工前应考虑箱涵模板的连续安装，本次主箱涵计划分三段浇筑（底板墙身顶板） 。第一段底板施工到下倒角以上 15cm 年，第二段墙身施工到上倒角顶端，第三段顶板施工。第一段施工底时应考虑到墙身模板的连续性，在下倒角上口10cm处采用 PVC管设置一排墙身模板的对拉钢筋预留孔，以保证底板与墙身两次混凝土浇筑时的平整度，防止混凝土错台的发生。 第二段浇筑墙身混凝土时以同样的方法在上倒角下口10cm处设置一排对拉钢筋预留孔， 使上倒角模板能够很好的固定在墙身上。第三段顶板施工时计划采用满堂碗口脚手架

11、支架施工。、混凝土浇筑浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案模板立好经过监理检查验收合格后方可施工浇筑混凝土，混凝土将按水平分层方式进行灌注，每层混凝土厚度0.4m 左右 ,用插入式振捣棒进行震捣。对钢筋层次多、较密集处，分层时要薄，以确保钢筋被混凝土包裹住，并且密实。混凝土振捣时, 振动棒的移动间距不能超过其作用半径的1.5 倍, 且插入下层混凝土内5 10cm为宜。每一振动点的振动时间以2030s 为宜，并以混凝土面不再下沉、 无气泡冒出、表面溅细小水珠为度，不能欠振或过振。振动棒使用时，应快插慢提，以确保震动棒抽出时震动棒位置处混凝土的密实。混凝土浇筑应连续进行，当需间歇时，一般情况下，

12、不能超过 2h。当温度达到 30时，不能超过 1.5h 。在灌注过程中，随时观测钢筋、模板、预埋件的稳固情况，如有模板漏浆、变形、移位时，应立即处理。、满堂脚手架及竹胶板计算1、采用满堂碗扣式支架钢管规格为 483.5mm，有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、 裂纹和严重锈蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。 新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准 钢管支架扣件（ GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检

13、测，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。2、支架材料及施工必须满足建筑施工扣件式钢管脚手架安全浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案技术规范（ JGJ130-2001）的规定。3、所有钢材均为 A3 钢，所有木材均为红松，根据路桥施工计算手册 P176-P177 规定，A3 钢材容许应力分别为：抗拉、抗压轴向力【】 =140MPa、弯曲应力【 w】=145MPa、剪应力【 T】=85MPa、E=2.1 105MPa。红松顺纹容许弯应力 【 w】=12MPa、E=0.9104MPa。4、立杆及横杆的初步设计根据经验及初略计算，来选定立杆间距。3、顶板厚度 80cm，钢筋混凝土容

14、重取 26KN/m q1=0.8 1126=20.8KN/m22、倾倒砼及振捣砼产生的荷载及施工荷载，取q2=2KN/m、其它荷载：支架小于6米，不考虑风荷载。模板、支架自重、杆件：竹胶板： q3=0.3 KN/m2方木： q4=0.04 KN/m2每平方箱涵总荷载： Q=20.8+2+0.3+0.04=23.5KN/m25、碗扣支架立杆抗压强度验算荷载按 1.3 倍的系数考虑，对于碗扣支架钢管（48mm，壁厚3.5mm），容许强度极限什（）=205Mpa，根据以往施工经验，单根钢管小于 30KN（3T）进行复核。支架采用多功能碗扣式支架，支架布置如下图所示，浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工

15、方案80cm箱涵顶板1.5cm竹胶板4.8cm脚手架钢管 20cm4.8cm双脚手架钢管撑对拉筋预留孔mc06*9对拉筋预留孔60 4112*60cm41 60图 1：横向断面图浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案44.8375*60cm80cm箱涵顶板1.5cm竹胶板4.8cm脚手架钢管 20cm4.8cm双脚手架钢管撑mc06*9图 2：纵向断面图钢管立柱的纵向间距为80cm，横向间距为 60cm，因此小横杆的计算跨径为 L1=60cm，大横杆的计算跨径 L2=为80cm；1 、弯曲强度：=166.6Mpa =205Mpa浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案2、抗弯刚度：F=0.8mm

16、3mm3、挠度：f = 1.883=0.0019mm3mm4、立杆稳定性计算立杆承受大横杆传递来的荷载，因此N=14.10KN，由于大横杆步距80cm，长细比 =50.1 ，查附录三得 =0.828 ，那么由 N = A =0.828 489215=87052N=87.1KN N =87.1KN N=14.10KN满足要求。5 、竹胶板模板强度计算 4.8 脚手架钢管间距是 20cm，最大跨度 60cm，新竹胶板应力 =20MPa，面板按三跨连续梁计算.竹胶板力学性能E=6500Mpa33-8 4抵搞惯性矩 I= bh/12=0.24 0.015 /12=6.75 10 m22-6 3抵抗矩

17、W=bh/6=0.20 0.015/6=7.510 m面板受力计算： Q=Fb=23.50.6=14.1KN/M2最大跨中计算按三连跨连续梁计算：M=KmQL，查表得 Km=0.1，M=0.114.1 0.20 2=0.0564KN =M/W=0.0564/7.5 10-6 =7.52MPa =7.52MPa =20 MPa，模板满足要求。浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案面板挠度验算：按照三等跨连续梁计算4 14.1 0.204/(10066.75W= KmQL/(100EI)=0.6776.5 10 10-8 )=3.48 10-4 L/400=0.348mm，挠度满足要求。、后浇带施

18、工1、后浇带应在其两侧混凝土龄期达到 42 天后施工。2、后浇带混凝土施工前，后浇带部位和外贴式止水带应予以保护，严防落入杂物和损伤外贴式止水带。3、雨水膨胀止水条应具有缓胀性能，其7 天有膨胀率不应大于最终膨胀率的 60%。4、后浇带的砼浇筑前准备、钢筋除锈：由于先浇筑的混凝土部分钢筋已经出现生锈，对锈蚀的钢筋在支模前必须进行除锈处理， 除锈时使用钢丝刷、 砂纸将锈打磨掉。同时对钢筋进行调整， 重新补齐保护层垫块， 保证钢筋间距及位置正确。、将模板内浮浆、 铁锈清理干净， 特别是施工缝处要认真防止出现夹渣现象。 在施工缝一侧塞好海绵条防止漏浆。 对于原有后浇带模板支撑要视情况进行加固处理，确

19、保接槎的平整度。、弹线后用切割机沿线将施工缝切进1cm 深，剃凿平整提前24 小时将原结构混凝土面浇水湿润。在混凝土浇筑前再用水进行润湿， 保证新老砼结合良好， 浇筑时一定要注意施工缝处的振捣必须密实， 但也不可过振， 影响该处的砼强度，振捣时宜向施工缝处逐渐推进，距老砼边 80100mm。在用浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案大杠刮平时让施工缝处新浇砼面高于已浇砼2mm，以便在搓毛后能保证两侧砼面没有高差，搓毛时施工缝处应加强，保证两者结合良好。5、后浇带混凝土浇筑完成后应先覆盖一层塑料薄膜或彩条布，再覆盖一层竹胶板，以保证后浇带内无杂物，养护时间不得少于28天。、防水施工1、本次防水采

20、用高弹性聚氨脂涂料，施工时应在阴阳角和设缝处增加二层胎体增强材料并刷涂24 遍防水涂料。2、水泥基渗透结晶型防水涂料设置在底板与铺装层之间，施工时应先铲除基层上的突起、 疙瘩、起壳等疏松部位， 并用水冲洗干净，混凝土表面的脱模剂必须清除， 如混凝土表面光滑， 用钢丝刷、磨砂机等将其打磨粗糙， 并用水冲洗干净， 同时必须保证用水充分浸透基层混凝土，涂料涂刷结束后注意保湿养护48 小时以上，养护期内应避免暴风、暴晒、雨淋以及低温受冻，并避免使基面受创伤，5 天以上可以做其他处理。3、真石漆施工时应注意施工时气温应高于5，风力大于4 级时不宜施工，主涂层喷涂24 小时内应避免雨雪。五、施工安全保证措

21、施1、确立安全检查制度由项目部安全科组织，各职能部门、作业队组管理人员参加，对施工现场每月进行一次联合安全大检查，安全员及作业队组安全管理人员对施工现场每班进行一次安全巡查，并填写安全检查浙江登峰交通集团有限公司主箱涵施工方案日志，技术负责人及安全技术人员对设备工艺情况进行不定期的专项检查。施工员在下达生产任务时，必须向施工作业队进行书面安全交底。2、加强安全教育项目经理部全体人员在工程开工前必须接受进场安全教育。 作业人员交换工种前进行新工种的安全技术教育，并经考试合格后方可上岗，严格执行“三级安全教育” 。坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识， 将安全生产责任制落实到各职能部门， 各作业班组责任到人。3、完善安全保护设施合理布置施工场地， 临时房屋建筑集中布局， 布置必须符合消防安全条例的规定及要求，施工现场设置醒目、统一的安全标志。4、严格控制方案审批程序和落实情况每一道工序开工前， 必须作出针对性强、 内容详尽的施工方案和方案落实执行措施 （模板、支架、支撑等结构必须经过结构计算和验算） ，报请监理工程师审批后实施。