么么大桥施工组织设计

1、驿城大道（县道X28槐双线）遂平境段改建项目第三标段施工组织设计目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工场地布置4四、主要施工方案及工艺措施9（一）、主要施工方案9（二）、桥梁工程施工10（三）、路基工程施工32（四）、路面工程施工39（五）、涵洞工程施工51五、总体施工进度安排及保证措施55六、组织机构设置及主要劳动力配备57七、机械设备配备58八、主要施工材料配备59九、工程质量保证措施60十、安全保证体系61十一、冬季、雨季的施工安排62十二、文明施工、环境保护、防汛防洪保证措施65十三、附件67一、编制依据1、驿城大道（县道X28槐双线）遂平境段改建项目招标文件。2、驿城大道（县道X2

2、8槐双线）遂平境段改建项目施工设计图。3、国家和交通部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。4、对本标段的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。二、工程概况（一）、设计标准1、公路等级：二级公路；2、计算行车速度：80公里/小时；3、路基宽度：12米，路面宽度：9米；4、路面横坡1.5%，土路肩横坡3%；5、汝河大桥桥面宽净-11.5+2×0.5米防撞护栏；其中K10+625.5处空心板小桥：净-14.0+2×0.5米防撞护栏；矩形板小桥：净-11+2×0.5米防撞护栏；涵洞与路基同宽；6、桥涵荷

3、载：大中桥公路I级；小桥涵公路II级；7、设计洪水频率：大中桥1/100；小桥涵1/50。（二）、技术规范1、公路工程技术标准JTG B01-2003；2、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007；3、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004；4、公路圬工砼桥设计规范JTG D61-2005；5、公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTG D62-2004；6、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；7、公路路基施工技术规范JTG F10-2006；8、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000；9、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2006；10、公路桥涵钢结构及木结

4、构设计规范JTJ 025-86；11、公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006；12、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；13、公路工程施工安全技术规范JTJ076-95。（三）、工程简况驿城大道（县道X28槐双线）遂平境段改建项目起自关王庙至石寨铺公路，南接驿城大道一期工程，起点桩号K0+000，路线向北经张楼东，于信庄南折向西北，经韩竹园东、傅庄东，在王楼西折向北，经尹庄、后王庄、任庄东，三官庙西北跨过汝河，于徐店西接京港澳高速公路遂平连接线，桩号K10+646.324。路线全长10.646公里。我部承担第三标段工程施工任务，起讫桩号K9+750K10+646

5、.324，全长896.324米，主要包括汝河大桥1座（K10+199.46K10+404.54，全长205.08米），1-1.0米单孔钢筋混凝土圆管涵1座，1-1.4米矩形钢筋砼盖板涵2座， 1-5.4米钢筋砼盖板小桥1座，1-13米装配式钢筋砼空心板桥1座，路面及结构附属物等工程。汝河大桥下部采用钻孔灌注桩基础、单排双柱式墩台，上部为10-20米预应力钢筋混凝土空心板梁。桥梁全宽12.5米（净宽11.5米+2×0.5米防撞护栏），按6度抗震设防，桥长205.08米，路水交角100°。全桥设两联，桥面简易连续，在5号桥墩及两桥台处设毛勒伸缩缝。桥面横坡由盖梁上垫块调整，两侧

6、采用防撞护栏，在防撞护栏下设=10cm的泄水管。（四）、沿线自然地理概况1、地形、地貌本项目位于遂平县东南。为黄淮冲积平原的一部分，属淮河流域。地势由西南向东北缓倾，为伏牛山前倾斜平原到黄淮平原的过渡区。2、工程地质项目地区由于是新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四系沉积物。是第四系淮河泛流所形成的冲湖积土。地层中第四系由更新统冲，洪积层为棕黄色、棕红色，亚粘土、粘土呈硬塑坚硬状，水位附近呈软塑状。3、水文地质汝河属淮河水系，受河水侵蚀切割作用，河谷呈U形，宽约220米，为常 年性流水河流，勘测期间水面宽度最大为60米，水面最深处约为2.5米。顺地势倾斜由西往东流向。沿

7、线地下水属浅层地下水，地下水丰富，埋深3-10米，水质较好，无侵蚀性。4、地震本项目所在区域的地质构造和地震活动主要为秦岭纬向构造体系与新华夏体系所控制。项目所在遂平县不在现代已知的活动带上，所记录的震感多属于外地地震波及，并且本地发生的地震均无灾害记录。根据国家质量技术监督局2001年最新发布的中国地震参数区划分图，项目区域地震动峰值加速度分区为0.05，相应地震基本烈度为VI度，为稳定域。5、气象项目沿线位于遂平东南，属大陆性温暖带季风型的亚湿润气候，是北亚热带向暖温带过渡的地带，兼有两种气候带的特征，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。在省内农业气候区划中，属淮北平原低洼易

8、涝的无春旱区。气候特点：春暖，夏热、秋凉、冬冷，四季分明。三、施工场地布置（一）、施工场地布置原则本着先主体后配套、先重点后一般的原则进行施工场地规划布置，在具体布置时严格遵循以施工实际需要为主，方便施工、合理调配、节约占地、及时还耕恢复的原则。（二）、施工场地布置考虑各项工程特点及施工条件等因素，我部项目部设在K9+235左侧金色家园院内，在本标段设置两处施工场地，施工场地一设在K10+210左侧（即靠近大堤内侧），将原倾斜的河堤进行平整压实，对于钢筋原材料及半成品存放区用C10砼进行硬化，其余部位铺垫碎石，内设钢筋加工车间、模板等其它施工设备存放场；施工场地二利用原有徐店村小型构件预制场（

9、K10+490左侧），内设钢筋加工车间、材料存放场及简单生活设施。1、大型临时设施施工1.1施工便道及墩位平台施工1.1.1进场道路及施工便道京港澳高速连接线与本标段相交，本标段汝河大桥北岸将利用该连接线作为施工机具、设备、材料运输主通道；汝河大桥南岸则利用地方原有道路进行加宽整修，但位于京广线遂平火车站北50米交通涵限高标志横杆限高为3.9米（涵洞内实际净高度为4.2米以上），我部施工机械无法进入施工现场，通过与信阳工务段安监科及桥涵科协商沟通并签订安全责任协议和交纳安全防护监管费用，拟将限高标志横杆抬高至4.05米，以保证施工机械正常进入施工现场和京广铁路的行车安全。限高标志横杆整体图然后

10、利用地方乡间道路与现场施工便道连通，把施工现场与外界联系起来。汝河大桥北岸便道设置于路线右侧，施工便道全部设在道路征地范围内，顶宽5m，底宽6.5m，坡度按1:1.5，高度0.5m，便道通过12%纵坡上大堤，并在大堤顶填筑10米宽施工平台，便于施工机械及车辆停放及调头。汝河大桥南岸利用地方原有道路进行加宽、加高，以便于施工车辆及机械设备正常顺利进入施工现场。施工便道设置于线路左侧，顶宽5m，底宽6.5m，坡度1:1.5，高度0.5m。南岸河堤内便道沿原河床面坡度填筑施工便道，顶宽5m，底宽8.9m，坡度1:1.5，填土平均高度约1.3m。北岸河堤内便道于大堤与10#台之间转向线路左侧，按20%

11、坡度填筑至8#墩，由于北岸大堤与8号墩处河床面高差达15.5，考虑按20%坡度，平均填土高度按7米计算，便道边坡按1:1.75设置，满足北岸8#，9#墩施工。施工前，首先依据测量组测放的便道中心线测设出便道填筑边线，填筑前应对填筑范围进行划线标识，施工机械施工时应有专人指挥，保证施工便道在道路永久征地范围内，避免由此引起与当地村民不必要的纠纷。清除地表杂物经验收合格后施工便道即可直接填筑土方，并碾压密实，表面铺10cm碎石形成泥结碎石路面。便道填筑至最后一层时，应修筑路拱，以保证横向排水坡符合要求。便道填筑完成后顶面应平整、压实，顶宽及坡度、横向排水坡等满足要求。由于本桥便道施工需阻断地方水沟

12、5处（K9+748、K9+941.6、K9+981.7、K10+089、K10+597.3），为了保证当地水沟的正常排水及田地灌溉用，依据现场实际地形情况。需埋设涵管（按0.75m 圆管涵）5处，总计48延米。1.1.2墩位平台施工根据现场实际情况及对河南省驻马店市遂平水文观测站水文资料分析，本地区7、8月份为主汛期，针对这一气象及水文特点，对于陆上墩位平台采用就地平整场地方法进行施工，水中便道和墩位平台考虑采用绿网+草袋围堰和木桩防护筑岛法进行施工。陆上0#台5#墩、10#台墩位平台施工：钻孔前对场地进行处理，清除杂物，根据河道地形情况在墩位处进行平整压实（为保证钻机设备摆放、桩基钢筋笼下放

13、、墩台柱盖梁模板安装等工序施工时设吊机站位平台），考虑钻孔桩位置及钻机尺寸要求，墩位平台尺寸考虑顺桥向10米宽，横桥向宽度以与施工便道相连为标准。由于陆上墩位平台处于倾斜的河堤上，平台平均填土高度约为0.8米，以保证场地排水通畅，同时保证施工平台不被循环泥浆污染。确保钻孔场地平整坚实，以便承受钻机的自重和起吊设备的站位。水中墩位平台施工（6#9#墩）：汝河为常年流水，历史最大流速为4m/s，最小流速为0.12m/s，现目前水深小于3米，拟采用木桩加草袋围堰筑岛的方法施工，插打钢护筒，进行钻孔桩施工。为保证河道畅通、施工便道和平台安全，考虑主汛期后先行施工6#和7#墩，待6#和7#墩下部结构施工

14、完毕后拔除木桩、挖除填筑土方及草袋等，并适当将河道拓宽至5#墩，再进行8#和9#墩施工便道及墩位平台施工。8#、9#墩施工：北岸大堤顶与8#墩处河床面高差达15.5米，根据现场情况，为保证便道填土能与河堤土良好接触，拟将便道填筑部位砼护坡破除（待河道中下部结构全部施工完毕后对河道护坡进行恢复，河道中施工便道和平台填筑材料进行清除，施工完毕后并报请河道主管部门验收，确保河道安全），然后填土放坡至8#墩，保证8#墩施工，墩位平台和便道顶面总宽度不小于19.5米，对于填土高度超过5米的按1:1.75放坡考虑，小于5米的按1:1.5放坡。墩位平台顶面比平时正常水位高出1m左右，平台尺寸以保证钻孔机械及

15、后序设备车辆正常通行为标准，墩位平台与河道内施工便道相通，河道中施工便道顶面宽不小于5米，按1:1.5放坡考虑，施工便道与滩地施工便道相连，保证工程机械和施工材料可以运输到墩位。为避免河流冲刷影响施工便道及墩位平台安全，拟对施工便道及墩位平台边坡采用绿网+编织袋进行防护（即随着施工便道和墩位平台的填筑，利用挖掘机对边坡进行整修同时铺设绿网，然后内填筑编织袋，编织袋填筑堆码好后将绿网翻回至便道及墩位平台边坡压住，应随便道及墩位平台的填筑及时防护），并对冲刷较严重部位插打平均直径不小于0.2米的木桩，间距按0.5米布设。施工便道及墩位平台布置详见“施工便道及墩位平台平面布置示意图”和“水中墩位施工

16、便道及平台布置示意图”1.2预制场本标段汝河大桥120片20米先张法预应力钢筋砼空心板梁和12片13米钢筋砼空心板梁，拟采用设置在107国道西侧驻马店市公路工程开发公司预制梁场，预制成品梁，由运梁车直接运制施工现场架设就位。2、其它设施布置2.1通讯及施工用水、用电为便于组织施工，利于工作联系，场外以程控电话为主，并配置移动电话。根据本标段水文地质情况，生产、生活用水采用地方水井取水。根据本标段附近电网分布情况，本工程施工用电考虑利用徐店村附近京珠高速连接线北10KV高压线，通过架杆引线，在汝河大桥北岸大堤附近设置250KVA变电站一座，用以满足各生产、生活点的用电需要。为保证生产的连续性，拟

17、向用电主管部门申请I级用电保护单位，以保证现场施工用电的正常供应，同时场地内拟配备发电机作为汝河两岸施工备用电源。2.2试验室我部砼拟采用设置在107国道西侧驻马店市高新区鑫宇混凝土工程有限公司的商品砼，其拥有完备的质量检测设备，设有独立的、标准的试验室，可以负责砼所用原材料检验和工程质量的控制试验。对于需委外的试验委托有资质的驻马店市衡达公路测试科研咨询有限公司进行检验。具体布置详见“施工总平面布置图”。四、主要施工方案及工艺措施（一）、主要施工方案汝河大桥陆地钻孔桩采用平整场地挖埋护筒法施工，位于河道中的墩位采用木桩加草袋围堰筑岛法施工墩位平台，利用震动打桩锤插打钢护筒，旋转钻机成孔，垂直

18、导管法灌注混凝土，桩间系梁采用放坡开挖法施工（模板采用优质竹胶板），立柱采用墩旁支架、整体钢模板灌注（对于无柱间系梁墩柱砼采用一次灌注，有柱间系梁的墩柱分次进行砼灌注）；盖梁采用墩柱设抱箍支承，安装钢横托梁和模板法施工；预应力钢筋砼空心板梁由位于107国道右侧驻马店市公路工程开发公司预制场预制，利用运梁车运到工地，采用架桥机架设。其他小桥下部结构参照汝河大桥下部墩台施工，上部构件在预制场预制，采用汽车吊机配合安装。涵洞基础和涵身开挖基坑后现浇施工，盖板和管节在预制场预制，汽车吊机安装。路基土石方采用机械法按“三阶段、四区段、八流程”的方法分层铺填压实。路面基层、面层集料集中拌和供应，全标段集中

19、摊铺施工完成。（二）、桥梁工程施工本标段有汝河大桥1座，下部结构采用单排桩柱式墩台，上部结构采用10×20米预应力钢筋混凝土空心板；另有1×5.4米钢筋混凝土矩形板桥和1×13米钢筋混凝土空心板小桥各1座。1、钻孔桩施工本标段桥梁工程基础为钻孔灌注桩。根据桥位处地质情况，拟选用旋转钻机，按正循环开孔、正反循环兼顾的钻进工艺成孔，垂直导管法灌注桩身水下混凝土（桩身砼为C25）。1.1钢护筒制作及埋设1.1.1陆地钻孔桩钢护筒采用=6mm（河道中采用=8mm）的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，陆上墩先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护

20、筒；对于水中墩钢护筒采用DZ45型振动打桩锤插打，由于采用草袋围堰法筑岛施工及根据常水位水深情况，水中墩钢护筒长度拟采用8米长，共计4个墩位计8根桩，钢护筒总长为64米。1.1.2护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高于地下水位1.52m，并高出施工地面0.20.3m左右。1.1.3为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。1.1.4护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。1.1

21、.5检查验收护筒埋设（插打）完毕后，由测量组对埋设的钢护筒中心进行复测并测设其顶面标高（测设的标高点应做好标志），以此控制钻孔深度。其顶面中心与设计桩位偏差控制在5cm以内，护筒倾斜度控制在1%以内。由测量组进行复测合格后，报质检人员及现场监理工程师检验验收合格后方可铺设钻机轨道。1.2钻孔循环液钻孔时用泥浆作为循环液。泥浆池、沉淀池和泥浆循环系统满足钻孔需要，合理布置，泥浆不到处排泄，钻碴运输到指定的位置。1.2.1泥浆原料尽可能使用膨润土，泥浆指标应达到：相对密度为1.061.10，粘度1822Pa·s，PH值810，含砂率小于2%， 胶体率大于95%。在粘性土中钻孔时，当塑性指

22、数大于15，浮碴能满足施工需要时，可利用孔内原土自行造浆护壁。使用粘土时应符合下列要求：选用塑性指数大于25，小于0.05mm粒径含量大于50%的粘土制浆。在钻孔过程中及清孔时，必须按规范要求对泥浆性能指标进行测定。泥浆性能指标测定范围及方法为：a 相对密度用泥浆相对密度计（建议采用天平式）测定；b粘度用标准漏斗粘度计测定;c含砂率用含砂率计测定；d失水率（ml/30min）用滤砂器测定；e酸碱度用PH试纸读出。1.2.3泥浆的循环和净化：针对钻机特点，在施工前对泥浆的循环和净化结合施工场地作合理布置。设置储浆池、沉淀池并用循环槽连接。1.2.4泥浆池四周应设置防护栏杆，且泥浆池四周应用草袋围

23、砌高出地面一定高度，防止泥浆污染周围环境。1.3钻机安装就位钢护筒沉设好后，对桩位地面进行必要的加固处理，钻机下铺垫枕木以保证钻机在钻孔过程中不产生倾斜和位移。钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，钻机就位后其底座应平稳、水平（在转盘等部位用水平尺测量），钻架竖直，且保持钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心在同一铅垂线上，其对中允许偏差不得大于5cm，以保证钻孔垂直度。钻机就位好后报现场值班技术员及质检人员复核，合格后报监理工程师验收合格后方可进入下道工序施工。为保证桩基的成桩质量，钻进时随时用水平尺校验，确保钻机垂直。1.4钻进成孔钻孔前，技术人员首先测定护筒标高，依据设计图纸及护筒标高编

24、制相应的施工技术交底。施工人员应收到有签证的技术交底后方可施工。1.4.1开孔时，利用正循环造浆，先在护筒内拌浆，保证开孔垂直度和调浆均匀。钻至护筒以下23m并穿过松软土层后改为反循环钻进，此时应注意采用轻压、慢转、小泵量钻进，务必控制好水头，保持重力导向作用，保证成孔垂直度。1.4.2钻孔时采用泥浆护壁，正循环开孔间作反循环（泵吸）排碴的钻进工艺进行成孔。1.4.3钻孔作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头提升放至孔外，以免被泥浆埋住钻头。经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时要及时补充或调整。1.4.4在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不

25、同的钻进方法。钻孔过程中，经常检查孔径和倾斜度，尤其是要检查钻机转盘水平，以此确保桩身的垂直度。1.4.5钻进过程中，每3米取一次土样且地层变化处应加密取样。取样的同时详细填写工程地质核查表。钻进时，现场技术人员应核对实际地质情况与设计地质情况，如与设计不相符，及时向设计单位反映。1.4.6整个钻孔过程中应做好钻孔记录表，钻机值班人员如实填写。记录内容包括进尺情况、地质情况、开钻时间、终孔时间、成孔标高、以及钻孔过程中的异常情况，确保记录的时间连续性和过程真实性。1.4.7钻孔注意事项：a、钻进时应注意观察砂石泵的排碴情况来控制钻进速度。b、要注意随地层地质的变化情况调整转速和钻压。c、要经常

26、检查循环管路的密封性，不能只把循环管路是否漏水作为判断密封性的依据。d、钻头直径应满足要求，根据地质情况选用。钻头法兰盘要与钻杆轴心垂直，焊缝要经常检查，焊缝不好直径达不到要求的钻头严禁使用。e、交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。应经常对泥浆进行检测，不合要求时应及时改正；经常注意地层变化，在地层变化时均应根据钻渣取样，判明后记录并与地质剖面图核对。f、要注意观察孔内水头变化及排渣量的变化情况，且要保证泥浆补给顺畅，泥浆管路应经常清理。钻进时泥浆性能指标钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(Pa.s)含砂率(%)胶体率(%)PH值正循环粘土层1.101.2018228496810反循

27、环粘土层1.051.101820495810砂层1.051.1018284958101.5成孔1.5.1当钻孔深度达到设计要求时，应使用检孔器检查孔径和倾斜度，做全深的检查。1.5.2当钻孔达到设计标高，现场施工人员应使用鉴定过的测绳，根据施工技术交底提供的钻孔深度，确认孔底标高已达到设计标高。填写完成钻孔记录，通知现场技术人员复检。复检技术人员检查内容有：孔深、孔径、孔倾斜度、钻进记录是否填写完整，有无异常情况，核对现场地质情况是否复核设计图纸。如一切检查符合要求报请质检工程师及监理工程师验收。1.6清孔1.6.1反循环抽浆法。采用抽浆法清孔比较彻底，用反循环回转钻机钻孔时，可在终孔后利用钻

28、机反循环系统的砂石泵吸渣，裹带钻渣的泥浆经过沉淀池后回到泥浆池，再流入孔内，形成循环。1.6.2正循环换浆法。当使用正循环回转钻进时，终孔后，稍提钻锥离孔底10cm20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将泥浆池中较纯泥浆压入孔底，把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。悬浮着钻渣的泥浆从孔内流出，流入沉淀池沉淀后再回到泥浆池，完成循环。1.6.3清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为宜，清孔时应检查泥浆的各项指标：比重、含砂率以及粘度。注意事项：a、清孔时将钻头提离孔底1015cm左右，利用泵吸反循环，通过换浆法进行，即用较好的泥浆将孔内含有钻碴的泥浆置换出来。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜

29、泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。待泥浆指标（相对密度为1.031.10，粘度1720Pa·s，含砂率小于2%，胶体率大于98%）及孔底沉淀厚度符合规范要求上报现场值班技术员、质检工程师复验，合格后报监理工程师对成孔进行检查，认可后方进行下阶段施工。b、考虑到提钻和下放钢筋笼时间较长，第一次清孔要彻底，并尽量缩短从成孔到灌注砼的时间。现场应快速的提钻、移开钻机、检测孔形、下放钢筋笼、搭设砼浇筑平台和下水封导管。c、严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。1.7钢筋笼制作及吊放1.7.1钢筋笼的制作安排在钢筋加工区进行制作，根据各墩台钻孔桩钢筋笼长度分段绑扎成型后运至桩孔边，利用吊车吊放钢筋笼并

30、现场焊接。钢筋的制作要符合有关钢筋施工规范及要求。现场焊接采用单面搭接焊，焊接长度10d（d为钢筋直径）。1.7.2钢筋笼吊放入孔保持垂直状态, 对准孔口中心轻放、慢放, 遇阻应上下轻轻活动或停止下放, 查明原因进行处理, 严禁超高猛落碰撞和强行下放。钢筋笼底部纵向筋可稍微向内弯折，起导向作用。钢筋笼最后一节吊装时，现场施工人员及技术人员应根据施工技术交底检查吊筋的长度，是否能准确的定位钢筋笼立面标高。1.7.3钢筋笼安装注意事项：钢筋笼运输到施工现场后，应首先核对其长度及编号，以保证钢筋笼安装顺序；其次应切实注意钢筋笼吊装时吊环焊接处质量及起吊扁担焊缝和钢丝绳检查，切实保证钢筋笼起吊时安全；

31、钢筋笼安装时电焊工及辅助人员应站在安全位置，避免施工过程中滑落孔内，尤其是下雨或下雪季节，保证钢筋笼安装时场地干净。1.7.4钢筋笼安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。下放时还要保持钢筋笼中心在桩顶部位与护筒中心一致。1.7.5钢筋笼安装时应对每一节声测管仔细检查并灌水做水密实验，确认检测管接口无砂眼等缺陷。在接长声测管时应将接头处管内毛刺处理干净以免影响测桩。接长声测管可将套管与声测管焊接，保证连接紧密、牢固，防止泥浆被压入管内。在确认完好后，方可下放钢筋笼，钢筋笼下放到位后，将声测管内灌满清水，检查水面是否下降，水面如无下降说明声测管及连接完好。将

32、管口用薄钢板电焊，以免灌注水下混凝土时掉入杂物，影响桩基检测。1.7.6声测管安装过程中应保证其垂直度，即应保证声测管固定于同一根钢筋上，同时声测管要与钢筋笼加强箍筋牢靠固定，防止在钢筋笼下落及灌注时偏位。钢筋笼安装质量标准序号检 验 项 目允许偏差(mm)检验方法及频率1主筋间距±20尺量每构件2个断面2箍筋间距±10尺量每构件5-10个间距3骨架尺寸长±10尺量 每个构件抽查30%直径±54骨架保护层厚度±10尺量每构件检查8处1.8导管安装1.8.1水下混凝土采用直径2535cm刚性导管，中间节长宜为2米，底节长宜为4米。1.8.2导管使

33、用前应试拼、试压、不得漏水，并编号及自下而上标示每节长度。试压的压力不小于孔底静水压力的1.3倍。1.8.3施工人员应根据孔深合理配置导管，导管底口距离孔底应为40cm左右，并自下而上记录每节导管长度。现场技术人员检查导管总长是否满足要求，距离孔底是否符合要求，并记录。水封导管安装之前，应对导管进行详细检查（外观、密封圈、丝扣等），合格后方能安装下放（现场技术人员要对每套导管验收情况做好检查记录并签名，严格责任落实制度，贯彻执行谁检查谁负责的态度，以备查），同时在安装的过程中施工人员要仔细检查导管密封圈和接口等，对于丝口必须全部清理干净，不得粘附砂浆等杂物，每次水封完毕后施工人员将导管清洗干净

34、，以备下次使用，切实保证导管安装质量。1.9灌注水下混凝土孔口准备工作就绪后，即可开始灌注，初灌注时，先在导管内安放好隔水球，隔水球应下在导管内泥浆面以上，用810#铅丝悬挂在浇灌斗上，按计算的初灌混凝土量剪断铅丝把混凝土一次投入孔内, 孔口大量出泥浆，说明初灌成功，然后可按工序进行连续灌注作业。混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度不少于1m，可根据下式计算： V灌注首批混凝土所需数量（m3）D桩孔直径（m）H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m左右H2导管初次埋置深度（m）d导管内径（m）h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（

35、m），即h1HwcH桩孔内泥浆的深度（m）c混凝土拌和物的容量（取24KNm3）w钻孔内水或泥浆的容重（KNm3）1.9.1砼采用商品砼。砼由砼罐车直接运输到墩位孔口处。1.9.2灌注混凝土前应进行二次清孔，测试泥浆的比重、含砂率、粘度。施工人员、现场技术人员检查合格后报请监理工程师验收，并记录。1.9.3灌注混凝土前探测孔底沉渣厚度，如大于规定，须再次清孔，但应注意孔壁稳定，防止坍孔。孔底沉渣厚度直接影响到成桩质量，施工人员自检无误后由现场技术人员检查，并记录，如合格报请监理工程师检查，否则再次清孔。1.9.4封底必须使用储料斗，存储的混凝土应至少可使导管埋深1m，并不宜大于3米。水下混凝土

36、封底必须采用隔水栓，隔水栓应有良好的隔水性能并能顺利排出。封底后，施工及技术人员判断、测量封底情况，并记录。1.9.5混凝土灌注过程中导管埋入混凝土中深度以26米为宜，中间间隔时间不宜大于2小时。整个灌注过程，技术人员应按灌注记录表填写记录。1.9.6水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程不小于0.51.0米。灌注结束时，应由施工人员及现场技术人员共同检查无误后方可停止灌注，拆除导管。最后几节导管应慢速拔除，拔除时利用吊车上下缓慢活动导管，防止出现空心桩。为便于后序系梁及墩柱施工，砼灌注完毕后应将孔内泥浆抽排干净，同时将超过桩顶标高0.2米以上多余砼清除干净。1.9.7混凝土灌注开始后应紧凑、连续

37、地灌注，严禁中途停灌时间过长，堵管造成断桩。测量锤面用的测绳要经过认真校核，且任何一根测绳在用于水下砼浇注的测量时都必须重新校核，非零起头的测绳、标识活动的和实际长度与标定长度误差较大的禁用。为防止水封过程中钢筋笼上浮，在混凝土顶面距钢筋笼底部1m左右时，应降低混凝土灌注速度。当混凝土上升到钢筋笼底口4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。1.10拔除护筒水下混凝土灌注完毕，慢速将护筒拔出，回收利用。1.11其它1.11.1桩身质量检测：桩体施工完成后应按要求进行桩身完整性检测，检查桩身是否有断桩、夹泥或其它缺陷。1.11.2及时做好各项钻孔桩的质量记录，并

38、及时签认。钻孔灌注桩实测项目序号项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度(Mpa)在合格标准内按<公路工程质量检验评定标准>附录D检查2桩位（mm）排架桩允许50全站仪或经纬仪：每桩检查极值1003孔深（m）不小于设计规定测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计桩径探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用测壁(斜)仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求，不大于30cm沉淀盒或标准测锤：每桩检查7钢筋骨架底面高程±50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算2、系梁、立柱、盖梁、桥台施工本标段桥梁桩间系梁根据现场地

39、下水位状况，对于地下水位较高的系梁采用井点降水放坡开挖法施工，地下水位较低的采用直接放坡开挖法施工。立柱采用整体式钢模板浇筑混凝土施工，同时辅以脚手架，盖梁采用在墩顶设抱箍和横梁、安装模板法施工。2.1系梁施工工艺汝河大桥共11个桥墩（台），其中4#9#墩（共6个墩）两桩间设有系梁，系梁尺寸均相同，每两桩基间系梁平面尺寸为5.6m×1.2m，高度1.0m；0#台3#墩、10号台共5个墩桩基之间不设系梁，桩基与墩柱直接相连。2.1.1施工测量放样首先测量人员依据设计图纸计算出每个系梁的坐标值，然后用全站仪准确放出其轴线，并按照施工放坡要求定出基坑开挖线，经自检复核无误后，形成记录上报测

40、量监理工程师复核，经检查签证合格后方可进行下一步工序。施工时随时复核基坑轴线，确保工程施工质量。2.1.2基坑开挖根据系梁开挖深度和现场实际情况暂按1:1.5的坡度自然放坡开挖。对有水基坑及时设置排水沟排水。对于水中墩系梁考虑地质情况其开挖深度较深（常水位时开挖达4米深），稳定性可能较差，不能成形，考虑用木桩及木板做成简易围堰，一边挖土，一边下沉围堰并加设斜支撑，在围堰内设置集水坑，用潜水泵抽水，围堰四周比系梁尺寸均大1.0m左右，保证有立模和人工操作的净空；对于其它坑壁稳定的基坑，基坑底部比设计平面尺寸每侧增宽0.51.0m。为保证系梁施工质量，基坑坑底采用人工清理、整平，在系梁底部设置砂浆

41、垫层至设计标高，表面收光抹平。2.1.3桩头处理及检测汝河大桥每根基桩均埋设有三根57钢管作声测管，桩基经超声波检测合格后，超过设计标高部分桩头采用空压机凿除，采用人工清理桩头整理桩基预留钢筋，将桩头清理完毕达到并满足设计后，由监理工程师签证认可后方可进入下一道工序施工。2.1.4钢筋加工及安装为保证钢筋加工质量，首先要满足以下几点要求：a钢筋进厂时，应有材质证明书或出厂试验报告单，并按照规范要求随机抽样进行力学性能试验，经试验合格的批次方可投入使用。b加工钢筋时，保证钢筋表面洁净、无油污，平直且无局部弯折，成盘的和弯折的钢筋均应调直。c制作钢筋时，末端弯钩直径应符合规范要求，平直部分长度级钢

42、筋一般不小于钢筋直径的3倍，HRB335钢筋一般不小于钢筋直径的5倍。d为保证钢筋成品加工质量，钢筋工和电焊工必须持证上岗。钢筋焊接时焊缝长度应满足规范要求：单面焊10d，双面焊5d（d为钢筋直径）焊接前应将钢筋打弯，保证焊接后两钢筋轴线一致。 所有系梁钢筋先在钢筋车间按照图纸尺寸放样加工，后运至施工现场进行绑扎。2.1.5模板安装模板在使用前表面一定涂刷脱模剂便于脱模，用吊机将处理好的模板依据先期测放的系梁中心线依次准备对位安装。施工时，汽车吊司机和施工人员必须充分合作，严格遵守各项安全规程。模板验收严格按施工规范和验收标准进行施工和验收，其制作安装允许偏差满足规范要求。2.1.6混凝土浇注

43、系梁混凝土采用商品混凝土直接运送到墩位，用料斗吊装或用溜槽输送混凝土到指定浇注地点进行布料。浇注时采用斜向分段，水平分层的方法。按照规范要求加强振捣，保证系梁混凝土的密实度。2.1.7质量检查验收基础施工质量严格按现行公路工程质量检验评定标准进行检查验收。2.2、立柱施工流程中心放样绑扎钢筋立模混凝土浇筑养护拆模。2.2.1施工测量放样测量人员用全站仪准确放出立柱中线，并将墩中心线引至墩柱范围外，以便控制墩柱的施工。2.2.2 钢筋加工及安装分节段安装立柱钢筋，节段间钢筋按规范要求错开焊接，错开间距大于35d且不小于50cm。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧使两结合钢筋轴

44、线一致，接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别钢筋，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积，双面焊帮条焊长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d。2.2.3 模板安装使用吊机分节安装墩柱模板，模板使用钢丝绳做缆风定位，安装完钢筋、模板后调整立柱模板垂直度，经纬仪检测垂直度要求小于0.3%H且不大于20mm。2.2.4 混凝土浇筑自检查合格后报质检和监理验收合格后浇筑立柱混凝土。立柱混凝土采用商品混凝土直接运送到墩位，用吊机配合料斗吊装或用输送泵输送混凝土，设置软皮管控制混凝土自由下落高度不大于2m。浇注时采用水平分层的方法，每层

45、30cm。按照规范要求加强振捣，保证立柱混凝土的密实度。2.3盖梁施工测量放样墩顶凿毛安装抱箍、托梁和底模绑扎钢筋立盖梁侧模及端模模板加固检查浇注混凝土养护拆模。2.3.1施工测量放样测量人员用全站仪准确放出盖梁中线，并将中线引至墩柱侧面，以便控制盖梁的施工轴线和标高。2.3.2 立柱顶面处理立柱顶面混凝土至设计标高，并将表面凿毛，冲洗干净。2.3.3抱箍及模板安装使用吊机安装抱箍至设计高度，在砼与抱箍之间设一层橡胶，起到保护混凝土和增大摩擦力作用。抱箍共使用20个M24的高强螺栓紧固，确保紧固力有足够安全系数。安装两条双槽36焊接型钢托梁做承重梁，托梁上按间距0.5m布置工22分配梁，分配梁

46、上安装底模和侧模，侧模底设置挡块进行加固限位，两侧模间设置拉杆及支撑，以保证盖梁模板几何尺寸及砼浇注时的牢固性、稳定性和安全性。2.3.4 钢筋加工及安装按照图纸设计加工、安装盖梁钢筋。钢筋加工前应进行配料计算，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头间距不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别钢筋，其

47、总截面积不应小于被焊钢筋的截面积，双面焊帮条长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。2.3.5 混凝土浇筑砼采取分层斜向连续浇筑，以30cm厚度分层浇筑，采用插入式振捣，振捣时快插慢拔，避免漏振、欠振、过振，做到内实外光，且避免振动棒碰撞模板和钢筋。盖梁砼一次浇筑完成，确保砼质量。2.4施工要求2.4.1模板、支架制作与安装模板均采用钢模板或优质竹胶板。安装前，内表面涂脱模剂。施工支架和模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证结构物的形状、尺寸准确。2.4.2钢筋加工、安装：钢筋加工配料时，准确计算以便减少钢筋的断头

48、废料和焊接量。钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。2.4.3混凝土浇筑：混凝土采取水平分层连续浇注，以30cm厚度为一层，采用插入式振动棒振捣，振捣时快插慢拔、不过振、漏振，无漏浆，且避免振动棒碰撞模板和钢筋。2.4.4拆模、养生：混凝土浇注完毕后，达到规范要求的强度后即可拆模养生。养生时间不少于设计和规范要求。2.4.5其它事项：墩台施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高，盖梁施工完成后，按设计要求施工支座垫层。钢筋加工检查项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）±10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢

49、筋各部分尺寸（mm）±20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）±5每构件检查5-10个间距钢筋安装检查项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每构件检查2断面，用尺量同排基础、墩台、柱±202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查高、宽或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）基础、墩、台±10每构件沿模板周边检查8处柱、梁±5模板

50、、支架及拱架安装的允许偏差编号项 目允许偏差（mm）1模板标高基础±15墩台±102模板内部尺寸基础±30墩台±203轴线偏位基础±15墩台±104模板相邻两板表面高低差2模板表面平整55预埋件中心线位置3预埋孔洞中心线位置10预埋孔洞截面内部尺寸+10，06支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+20，-10系梁检查项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）合格标准内按<公路工程质量检验评定标准>附录D检查2尺寸（mm）±30尺量：长、宽、

51、高检查各2点3顶面高程（mm）±20用水准仪测量5处4轴线偏位（mm）15用经纬仪测量纵、横各2点墩柱实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）合格标准内按<公路工程质量检验评定标准>附录D检查2相邻间距（mm）±20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处3竖直度（mm）0.3H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4柱顶高程（mm）±10水准仪测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6断面尺寸（mm）±15尺量：检查3个断面7节段间错台（mm）3尺量：每节检查24处注：为墩身或柱高度。墩台帽或盖

52、梁检查项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（MPa）合格标准之内按<公路工程质量检验评定标准>附录D检查断面尺寸（mm）±20检查3个断面轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪测：纵横各2点顶面高程（mm）±10水准仪：检查35点支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个支座垫石实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（MPa）合格标准之内按<公路工程质量检验评定标准>附录D检查轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查断面尺寸（mm）±5尺量：检查1个断面顶面高程（mm）±2水准仪：检

53、查中心及四角顶面四角高差（mm）15预埋件位置（mm）5尺量：每件挡块实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（MPa）合格标准之内按<公路工程质量检验评定标准>附录D检查平面位置（mm）5全站仪或经纬仪：每块检查断面尺寸（mm）±10尺量：每块检查1个断面顶面高程（mm）±10水准仪：检查中心及四角5与梁体间隙（mm）±5尺量：每块检查3、20米预应力钢筋混凝土空心板、13米钢筋混凝土空心板、6.0米钢筋混凝土板梁预制本标段有20m预应力空心板梁中板100片，边板20片；13m空心板梁中板10片，边板2片；6m钢筋混凝土板梁中板1

54、0片，边板2片。空心板梁在预制场地内集中预制，6m钢筋混凝土板梁现场预制架设。由于本标段工期紧，建设梁厂投入过高且无法满足进度要求，决定委托有资质梁厂预制本标段空心板梁，以达到确保质量和工期要求。经实地考察，拟采用驻马店市公路工程开发公司预制梁场预制。3.1 制梁施工步骤3.1.1按设计尺寸安装外侧模和端模。要求固定牢固，支撑可靠。3.1.2安装预应力定位钢筋，为减少板端混凝土局部应力及防止板端上表面拉应力过大，板内部分预应力筋应按图纸要求在距板端一定范围加套塑料管，以免板端混凝土因应力集中而产生裂纹。张拉预应力筋。预应力张拉顺序符合设计要求，张拉以张拉控制应力为主，以钢绞线伸长量作校核，张拉

55、前对张拉设备进行校核，确保设备在有效期内。张拉程序：钢绞线0初应力1.05k（持荷2min ）0k（锚固）在环境温度低于10时张拉预应力，预应力筋延伸量计算要考虑从张拉时到混凝土初凝时预应力增加的因素。当环境温度低于-15时不进行张拉。3.1.3钢筋在车间按照设计图纸加工制造。预应力张拉完8小时后如无异常情况则可绑扎底板、腹板钢筋，安装充气气囊，安装顶板钢筋及预埋钢筋。气囊必须固定牢固，防止浇筑混凝土时气囊上浮。3.1.4检核模板几何尺寸、角度及预埋件，自检无误后报安质及监理验收合格后进行下一道工序。3.1.5浇筑空心板梁混凝土，混凝土分层震捣密实，每层30cm。每块空心板留试件2组。3.1.6梁体覆盖洒水养护至混凝土强度达80%，或混凝土龄期达7天以上时，放松张拉，切割钢绞线封端。3.1.7预制空心板时，要将防撞护栏、伸缩缝、连续缝和交通监控、通讯等的预埋件准确、牢固定位。4、20米空心板梁架设空心板梁架设拟由驿城区方向向遂平县方向架设，由运梁车运输，架桥机架设。4.1在桥头已施工完成的路基上，铺设架桥机走行轨道。4.2拼装架桥机并试吊，走行定位。4.3在盖梁支承垫石上测放支座中心十字线，安装橡胶支座。4.4梁体检查、验收，在梁底标出支座中心十字线。4.5梁体由运梁台车运送至架桥机后巷。4.6架桥机天车将梁