公路沥青路面病害分析与养护维修处理

1、公路沥青路面病害分析与养护维修处理    摘要：本文分析了沥青路面典型病害及原因，提出了对病害的养护处治措施。 关键词：沥青路面；病害；养护处治 Abstract: This paper analyzes the typical asphalt pavement diseases and causes disease Conservation Treatment Measures.Key words: asphalt pavement; disease; conservation Treatment 中图分类号：U416.217  文

2、献标识码：A      文章编号：2095-2104（2012） 公路沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响，必然会出现各种各样的损坏现象。同时，由于超载车辆长期超负荷运营，更加快了道路病害的产生。要充分了解使用过程中出现的不同类型的破损病害，应认真调查研究，采取行之有效的技术措施，及时进行维修，以保持路面的完好状态，提高道路的使用性能。 一、公路路面典型病害及原因分析1、横向裂缝：即与路面中线近于垂直的裂缝。裂缝起初大多出现在路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。横向裂缝通常

3、不是由于荷载作用引起的，而是由于低温收缩或半刚性基层收缩产生的。冬季低温冻缩是诱发横向裂缝的重要因素。 2、纵向裂缝：即与路面中线大致平行的裂缝。大多出现在半填半挖路基或路面加宽处。其原因是由于压实度不够，高填方路段路基土滑移，路基或基层出现不均匀沉降而产生纵向裂缝。混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，也会出现纵向裂缝。 3、龟裂：即相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂。龟裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。 4、车辙：即路面表面沿轮迹的纵向凹陷。车辙严重是高速公路病害不同于一般公路的一个显著特点。沥青路面上的车辙，除了

4、影响行车舒适性外，还对交通安全有直接影响。 5、松散：即集料和沥青逐渐脱开并散失。松散可出现在整个路面表面，但由于行车的作用，一般轮迹带处比较严重。产生松散的主要原因是由于混合料中沥青含量偏低。沥青与集料粘附性差，或是由于沥青的老化，水的浸入也是产生松散的主要原因。 6、坑槽：即路面上出现的坑洞，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。由于表面水从这些损坏处浸入，停留在基层表面上，在车载反复作用下动水冲刷基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被车载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙挤到表面，使沥青面层产生网裂，一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩

5、大。 7、沉陷：即路面表面的局部不均匀凹陷。其产生的主要原因是由于路基土压实度不够，导致路面在横向和纵向产生不均匀沉陷和严重的纵向开裂，同时由于路基压实度差导致路基强度显著降低和路面承载能力不足而产生路面早期损坏现象。 二、沥青路面病害养护处理措施 1裂缝类病害的维修 对于路面的纵向或横向裂缝，应根据裂缝的轻重按以下要求进行处治： （1）轻微裂缝(缝宽<<5mm)的处理：将缝隙刷干净，并用压缩空气(气压500-700kPa)吹去缝隙中的堵塞物和裂缝周边路面的尘土。沿裂缝间隔1-1.5m 设置灌注孔，直径5mm，深度大于50mm。采用灌缝机械将乳化沥青或其他灌缝材料灌材料满缝隙。裂缝

6、表面匀洒干净石屑或粗砂。将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。待灌缝材料凝固后，即可开放交通。 （2）严重裂缝(缝宽>5mm)的处理：采用切割机械对裂缝进行整修，应按切割段裂缝宽度并对准中线切割出均弱的凹槽，深度大于20mm，并去除已松动的裂缝边缘。裂缝切缝后用压缩空气(气压500-700kPa)对裂缝周边和裂缝槽至少进行两遍高压喷气流清理。第一遍清除裂缝杂物时喷气咀应把持在距离裂缝不少于5cm 的位置，第二遍距离可以较远些，以便清除裂缝中和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物。采用灌缝机械将灌缝材料灌满缝隙，再匀洒干净石屑或粗砂，并随即将溢出缝外的灌缝材料和石屑、砂清除。或采用热拌沥青混合料填入缝中

7、，并捣实。 （3）轻、中度龟裂或轻度不规则裂缝，可选用下列维修方法： 乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为5-10mm。沥青混合料罩面处理，罩面厚度宜为3-4cm。沥青表面处治。改性沥青薄层罩面。 （4）严重龟裂或严重不规则裂缝，若基层纱度尚好时，视病害的破损情况使用铣刨机进行原路面的铣刨，然后进行铣刨面的整修和清扫，均匀喷洒乳化沥青，用量为0.3-0.6kg/m2，并采用与原路面结构基本相同的沥青混合料进行面层的摊铺施工，松铺系数为1.2-1.25；或采用挖补方法进行面层的修补处理。由于土基、基层强度不足等原因引起的严重龟裂或严重不规则裂缝，应先处治好基层或土基，然后再重铺面层。 2松散类病害的处

8、治 （1）面层的坑槽、脱皮、啃边和松散等路面病害处治方法： 确定修补范围，其纵横边线与路中心线平行或垂直。当小面积的病害多或密集时，应将多个病害合并修补范围。使用铣刨机进行原路面的铣刨，其深度不小于原病害的深度，然后用切割机进行边线的整修，或用切割机开槽，使用小型机械凿除原路面。修补面的施工废料，然后均匀喷洒乳化沥青，用量为0.3-0.6kg/m2 。采用与原路面结构基本相同的沥青混合料进行面层摊铺，松铺系数为1.2-1.25。如果摊铺厚度大于上面层结构时，应将沥青混合料分层摊铺和压实。用压实机械对已摊铺的沥青混合料进行碾压，表面应平整、密实，并略高于原路面。摊铺时应注意新老路面的接缝，做到线

9、型顺直，接缝平整，联接紧密。 （2）因基层或土基局部强度不足等原因引起的松散类路面病害处治及面层重铺： 去除损坏的面层和基层，换填新料并压实。如土基中含有淤泥，还应将淤泥彻底挖除。地下水位较高的潮湿地段，应采取措施引出地下水泥并在基层下面加铺一层水稳性好的材料，厚度不得小于15cm。修补的基层应有足够强度和良好的水稳定性，坚实平整。如原为半刚性基层，可采用早期强度较高的水泥稳定碎石等修筑，但其层厚不得小于15cm，并应在新修补的基层上铺设土工合成材料，与周边基层搭接宽度不少于25cm。 （3）沥青路面麻面处治： 因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层下贫油时，二级及二级以下的公路可在高温季节撒适

10、当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。大面积麻面高速及一级公路可采用沥青混合料罩面或乳化沥青稀浆封层等方法予以处治。 （4）防止路面出现啃边措施： 用砂石、工业废渣等改善、加固路肩或设硬路肩，使硬路肩平整、坚实。可在路面边缘增设路缘石，或将路面基层加宽到其面层宽度外20-25cm 处。在平交道口或曲线半径较小的路面内侧，可适当加宽路面。 3变形类病害的处治 （1）沥青路面的沉陷处治： 路面严重下沉，深度(H > 20mm)但土基和基层密实稳定，可只修补面层，并采取相应的处治措施。若路面下沉后，仅有少量轻微裂缝，可在沉陷下喷洒或涂刷粘层沥青，再用热沥青混合料将沉陷部分填补，

11、并压实平整。若路面破损严重，矿料己松动、脱落形成坑槽的，应采用挖补的方法进行面层的修复处理。因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，先处治好基层后再重铺面层。 （2）沥青路面的车辙、波浪与搓板，按下述要求进行处治： 路面轻微变形，深度或高差(H10mm)使用铣刨机对原路面进行拉毛处理。高速及一级公路的轻微车撤可采用乳化沥青稀浆封层予以处治。轻微变型，深度或高差（0H20mm)，高速及一级公路使用铣刨机对原路面进行铣刨后，要求重铺面层。其他等级公路如凸出路面部分高度(h10mm )，可使用铣刨机对原路面进行拉毛处理，或在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料，找平后压实。路面严重变形，深度或高差(H > 20mm )，要求重铺面层。因面层与基层之间存在不稳定的夹层而形成车辙，波浪与搓板，应将面层铣刨或挖除，清除不稳定的夹层后，喷洒粘层沥青，要求重铺面层。在高速及一级公路上宜用沥青玛蹄脂碎石混合料或其他改性沥青材料修补路面的车辙，波浪与搓板。 （3）沥青路面的拥包处治： 因施工操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，或已趋于稳定的轻微拥包，使用机械(具)将拥包刨削或挖除。因面层沥青用量过多或细料集中而产生的拥包，或路面连续多处出现拥包，但路基层仍较稳定，使