乐龙路路基试验段施工方案

1、佛山市顺德区乐龙路第LL-06施工合同段路基试验段施工方案编制人：审核人：批准人：路桥集团国际建设股份有限公司顺德区乐龙路第LL-06施工合同段项目部2012年4月10日目录一、总论31.1、 编制依据及原则31.1.1 编制依据31.1.2 编制原则31.2、 路基工程概况31.3、 试验段选取3二、试验目的和收集数据3三、试验段路堤填筑的施工工艺43.1、 施工准备4A.项目部管理人员配备具体见一览表：4B.路基试验段配套施工机械一览表：4C.取土（砂）场5D.做好排水设施53.2、 清理场地及拆除53.3、 土工试验5A.液限、塑限、塑性指数；5B.颗粒大小分析试验；5C.含水量试验；5

2、D. 土的击实试验；5E. 土的CBR试验。55.4、 路基填筑65.4.1 取土及运土65.4.2 布土及摊铺65.5、 路基填筑注意事项75.6、 试验数据处理85.7、 质量标准85.7.1 按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准85.7.2 施工工艺流程95.8、 检测95.8.1 高程检测95.8.2 压实度检测95.9、 路基整修：95.10、 整理试验成果9四、工程质量保证措施10五、安全保证措施101、安全保证体系102、安全组织机构103、安全规章制度114、安全教育11六、环境保护工作11填方路基试验段施工技术方案一'、总论1.1、 编制依据及原则1.1.1编制

3、依据1）设计文件；2）依据公路路基施工技术规范（JTGF10-1-2006）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）公路路基设计规范（JTGD30-2004）3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。1.1.2编制原则1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。1.2、 路基工程概况佛山市乐从至龙江公路主干线工程第LL-06施工合同段路基土石方数量为：挖土方44033.58

4、m3,挖除非适用性材料78720n3,换填海砂123270m3,路基填砂133658.55m3,包边土23629.88m3。按一级公路标准设计，设计速度：50Km/h,路基宽度多种（顺番路西北侧59米，顺番路东南侧74.5米，同兴路58.8米，匝道11.5米，进村路12米，登东路45.5米）。1.3、 试验段选取我部选定C匝道CK0+700-CK0+80哦为填方路基施工试验段；拟定2012年5月20日开工，于2012年5月30日完成。二、试验目的和收集数据进行路基试验段填筑的目的，主要是确定土方路基的最佳碾压组合，将达到规定压实度和压实效果（通过沉降观测和弯沉测量确定）需要的压实设备类型、最佳

5、组合方式、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。三、试验段路堤填筑的施工工艺3.1、 施工准备A.项目部管理人员配备具体见一览表:序号职务姓名职称备注1项目经理韩晓东高级工程师2项目总工安近工程师3质检工程师朱涛工程师4主管工程师李中民高级工程师5测量工程师李友清工程师6试验工程师李俊红工程师7专职安全员王军工程师8资料员胡新星助理工程师项目部管理人员组织机构框图B.路基试验段配套施工机械一览表:序号机械名称型号数量备注1挖机CAT320BU12振动压路机厦工22t13平地机PY160A14推土机小松D6015自卸汽车15t

6、106洒水车6000L-7000L17装载机ZL401C.取土（砂）场：顺番路主线LK1+300处;D.做好排水设施：路基两侧开挖临时排水沟，并与周围沟渠相连，以利于排水。3.2、 清理场地及拆除A.人工配合机械清除施工范围内的淤泥、有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线影响行车的树木、灌木从等。B.清除路基范围内50cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根，到工程师同意的地点存放（弃土场）。3.3、 土工试验试验段施工前，与试验监理工程师对取土场土质进行相关土工试验，其试验方法按公路工程土工试验规程办理，主要试验有：A.液限、塑限、塑性指数；B.颗粒大小分析试验；C.含水量试验；D. 土的击实试验

7、；E. 土的CBRM验。试验室试验机械设备统计表序号机械名称型号数量备注1全站仪GTS72112水准仪ATG213电子秤FA200414沸煮箱FZ-31A型15温湿度表WS2080BH16土壤筛0.075-60mm17电动重型击实仪JZ-2D18百分表0-10mm19数显式土壤液塑限联合测定仪LP-100D110电子台秤TCS-100111动力触探仪轻型112灌砂筒150mm113三米直尺3m114100mL115标准方孔后子筛13.2mm116电热恒温干燥箱101-3A15.4、 路基填筑5.4.1 取土及运土取土场运距在500m以内，用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至

8、施工作业段。5.4.2 布土及摊铺(1)在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁(每20米一断面)，在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。(2)试验段土方松铺厚度取30cm,根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平然后用平地机摊平。(3)晾晒上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量土2%g围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后

9、再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量土2%范围内，(4)整平、碾压1)、碾压顺序我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：推土机倒行推平稳压一平地机粗平一遍一压路机静压一遍一平地机精平一遍一压路机微振一遍一压路机强振一遍一压路机强震两遍一压路机静压一遍2）、碾压注意事项：碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量土2诙内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计

10、算：Qw-woM=1WM所需加水量（kg）W0-土原来的含水量（以小数计）W-一土的压实最佳含水量（kg）Q需要加水的土的质量（kg）压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/31

11、/2,前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。5.5、 路基填筑注意事项5.5.1 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm,压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。5.5.2 路基施工前，应切底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。5.5.3 原地面整平碾压，回填砂砾，压实度达到90减后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填

12、上一层。5.5.4 两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于3nl5.5.5 压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据填筑要求在93区、94区及96区分区做试验取得压实参数。5.5.6 路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。5.5.7 为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围

13、之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。5.5.8 路床部分的填筑：无论石挖方路床还是填方路床，除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲

14、线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。5.5.9 填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照JTGF10-2006w公路路基施工技术规范分层填筑。5.5.10 在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。5.6、 试验数据处理施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。5.7、 质量标准5.7.1 按

15、照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准如下：路基填料强度、压实度要求路面部位路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CB附）（衿压实度（%）填料取大粒径（cm）上路床0308.0>9610下路床30805.0>9610上路堤801504.0>9415上路堤>1503.0>9315零填及路堑挖方路基路床0308.0>961030805.0>96105.7.2 施工工艺流程：测量放养一清表一原地面处理一测量放样一取土及运土一摊铺一晾晒一堆土机粗平一静碾一平地机精平一碾压成型一压实检验一结束5.8、 检测5.8.1 高程检测试验段高程检测时，按照规范要求点位

16、，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高H,然后分别测出上料整平后未碾压时的标高H1得出松铺厚度H1-H。5.8.2 压实度检测在碾压之前，先由试验人员取样检验填料白含水量，在符合最佳含水量的土2%寸，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如数到三遍或四遍后）开始在试验段施工平面布置图中的高程检测点周围2m内用灌砂法检测压实度。以后每碾压一遍，随即检查一遍压实度，按现行公路工程质量检验评定标准规定的频率检测，直到压实度符合要求。5.9、 路基整修：路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型检查完后进行路基修整工作，路基表面应平整密实，

17、边坡直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。5.10、 整理试验成果试验段完成后，根据相关试验数据，整理路基土石方试验成果报监理工程师批复，同时呈报分项工程开工报告，待批复后，即可进行全面开工。四、工程质量保证措施1、项目经理是工程质量第一责任人，建立健全总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量保证体系。总工程师直接向项目经理负责，并在项目经理的领导下，实现“质量一流”的总体目标。2、执行ISO9001:2000标准，建立健全质量保证体系，制订和落实质量责任目标，树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识。3、创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施，分阶

18、段进行检查评比，奖优罚劣，确保创优目标的实现。4、施工全过程进行质量监控，实行质量一票否决权，开工前试验室做好原材料的检查和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互查、交接检查，质检工程师和质检员专职跟踪、全过程检查，符合质量标准后，报请监理工程师检查批准后，再进行下道工序或下个分项工程施工。确保工程质量一流，实现业主制定的质量目标。5、执行“十五”高速公路技术标准，遵规操作，各项工程开工前均制订合理先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加人员都要做到五个明确，即：岗位明确，职责明确，质量标准明确，施工程序明确，操作规程明确。6、原材料是建设优质工程的基础，施工全过程中各级人员都要严把材料质量关，物资部门必须做到不合格材料不采购，严格进货渠道和采购手续，试验室对材料进行严格检验，施工人员坚决做到不合格材料不用。7、先进的试验仪器设备，完善检测手段，保证试验数据准确、可靠。8、做好施工中的原始资料记录，收集、整理工作，做到资料完整，数据准确，内容齐全。9、至终树立“质量第一”的思想，