殷毅杰一调研报告

1、土木工程专业毕业设计调 研 报 告院 系 名 称： 土木工程 专 业 班 级： 12级土木（3）班 学 生 姓 名： 殷毅杰 学 号： 5701120257 指 导 教 师： 苏聪聪 调 研 时 间： 2015.8.14-9.4 许昌学院土木工程学院制一、调研的目的通过毕业设计这一时间较长的专门环节，培养土木工程专业本科生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相应技能，解决具体的土木工程设计问题所需的综合能力和创新能力。二、调研内容    图书馆查阅书籍、资料、规范、标准与图集等与设计相关内容。对于设计36m装配式预应力混凝土简支箱形梁桥，则提交桥梁的总体布

2、置图，上部构造图，钢筋构造图，桥台构造图等图纸以及详细的计算书。三、调研时间安排 （一）前5天进行资料的收集与查阅，做好准备并构思课题，整体把握。 （二）中间的4天安排，进行实地调研，拍些照片，从桥梁的各个角度进行观察，认真学习，感悟等。之后整理素材。 （三）最后的时间用来整理这9天积累的实地调研和构思步骤，从新梳理一遍整个调研过程，开始进行起草调研报告。四、现场调研调研包头黄河大桥。此桥是目前黄河上的最具代表性的预应力混凝土箱型梁桥。（一）现场调研的目的：是结合所学知识与实体结合，达到心中有模型，更好的完成自己的毕业设计。（二）现场调研的内容：包头黄河大桥位于内蒙古自治区包头市，跨越黄河，长

3、810米，宽12米。上部结构为3联4孔65米预应力钢筋混凝土连续箱梁，跨径组合为3*（4*65）+20米，1983年建成通车，是黄河中上游最大的桥梁之一。包头黄河大桥担负着连通包西公路（包头西安）的重任。 图1包头黄河大桥大桥全长810米，主孔12孔，每孔跨径为65米，桥面宽12米，下部由14墩台组成，上部构造为预应力钢筋混凝土箱式连续梁，采用最新工艺多点顶推法施工。上部结构为3联4孔65米预应力钢筋混凝土连续箱梁，跨径组合为3*（4*65）+20米，设计荷载汽车-20级；拖车-100级。1983年建成通车，是黄河中上游最大的桥梁之一。 （三）现场调研收获：通过现场调研，产生了自己的设计灵感，

4、拟定设计图形如下： 图2黄河包头混凝土箱型梁桥（1）考虑伸缩缝的设置，实际桥跨长519.84米，即在桥的两侧各设置8的伸缩缝如下：（2）截面形式：采用等高度箱型截面 （3）截面尺寸详细标记在图 ：五、设计内容根据查阅的规范、书籍和图纸和书籍，明确设计计算内容、方法。培养综合处理设计计算的能力。在满足使用功能要求的前提下，选择一个切实可行的 结构形式、结构体系和结构布置。力求做到技术先进、经济合理、安全适用、确 定质量。分析不同梁的特点，例如简支T型梁、箱型梁、连续梁等的特点，结合桥梁本身的使用性质、空间尺度、荷载等情况合理地选用结构形式，并掌握满足桥梁使用、构造要求，又能使桥梁性能得到充分发挥

5、的结构布置方法及相关的结构构造的处理。同时明确需在设计计算及编制图纸过程中应给出必要的设计说明。按照设计步骤逐步计算。（一）总体布置及主梁设计桥梁线型布置、主要技术标准、预计选用材料（混凝土、钢筋、钢板、锚具、支座、伸缩缝、焊条等）、桥面铺装、施工方法、设计规范、温度影响 1.桥型及纵横断面布置 （1） 桥型布置及孔径划分 （2） 截面形式及截面尺寸拟定 2.截面内力计算 （1）恒载内力计算 （2）活荷载内力计算（冲击系数和车道荷载折减系数）、主梁的荷载横向 分部、分部系数计算主梁的抗扭惯性距、计算跨中荷载横向分部影响 线、计算活荷载内力 （3）主梁内力组合计算（二）预应力钢束的估算及布置 1

6、.跨中截面钢束的估算与确定 2.预应力钢束的布置（确定跨中及锚固端截面钢束的位置、钢束起弯角和 线型的确定、钢束的集合计算、钢束的长度计算）（三）主梁截面几何特性计算 1.截面面积及惯性矩计算 2.梁截面对重心轴的净距计算（四）.钢束预应力损失计算 1.预应力钢束与管道壁之间的摩擦损失 2.由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 3.混凝土弹性压缩引起的损失 4.由钢束应力松弛引起的损失 5.混凝土收缩和徐变引起的损失 6.预加内力计算及钢束预应力损失综合（五）主梁截面强度及应力验算 1.截面强度验算（正截面、斜截面抗剪强度验算（复核主梁截面尺寸）、 箍筋计算、抗剪设计强度计算、 2.截面应力验

7、算（六）横梁的计算 1.作用在中横隔梁的计算荷载 2.绘制中横隔梁的内力影响线 3.绘制剪力影响线 4.截面内力计算（七）行车道板的计算 1.恒载内力 2.恒载产生的内力 3.活载产生的内力 4.荷载组合 5.配筋与强度验算（八）盖梁与桥墩的计算 1.盖梁的尺寸初定 2.墩帽各截面内力计算 3.墩柱计算 4.桩基 六、 毕业调研取得的成果、心得体会、意见和建议12本次调研报告，跟着老师跑了黄河流线好几个地方，觉得对自己受益匪浅。就拿包头黄河大桥来说，它的梁构造及布束之前一直没有机会见过，相比在中原的几座大桥，更具有箱型梁的特点。首先主梁横断面采用抗扭刚度较大的单箱单室箱形断面。再次桥面不设三角

8、垫层，车行道横坡由箱梁顶板自斜形成。箱梁混凝土标号除支点梁段为500号外，余均为400号。横隔梁布置在每孔的支点及跨中，中支点处横隔梁厚1m，跨中为0.3m，端支点处为0.5m。还有为了方便内模拆卸，除端支点横隔梁与箱梁同时在顶推前制作外，其余均在顶推就位后完成混凝土的浇注。最后为了确保顶推时箱梁的抗扭刚度，将中支点及跨中处之横隔梁分两次制作。顶推时将槽钢制作的人字撑连接在箱梁壁的预埋钢板上。待顶推就位后再布钢筋并浇注2/3横梁高的混凝土。整体感觉工艺技术真的是非常吸引人。除此之外，每联间设有钢梳形板伸缩缝，伸缩量12cm。支座采用可耐低温35的900吨和340吨盆式橡胶组合支座。钢束种类按受

9、力需要及张拉次序分为先期束和后期束。先期束用于顶推阶段均为直束，采用墩头锚张拉。由于采用逐段预制，逐段顶推的方法，则钢束必须逐段接长张拉。顶板先期束为30束，底板束为20束，均系中心配束，基本上无二次力矩。所谓中心配束就是：先期束的重心与箱梁断面的重心重合。当顶推就位后，一部分先期束应拆除，称临时束，一部分留下供使用阶段用，称永久束。后期束有直束和弯束之分。每跨弯束的布置，跨中在下缘，接近支点在腹板内逐渐上弯，越过支点后逐渐下降，最后锚于邻跨的1/3跨径处。先期钢束采用墩头锚张拉，锚下控制应力为0.7R。先期钢束和后期弯束的管道形成采用锌铁皮，其余采用橡胶抽拔管。多亏和专业的老师一块学习，在老

10、师的讲解与指点下，明白好多东西。结合自己查找的资料，对包头黄河大桥的理解是独一无二，完美的装配式预应力混凝土简支箱形梁桥。称得上黄河上最具代表的箱型梁桥。心得体会：对课本和资料的整理和搜集让自己收获了很多课堂上没有注意到的内容，这门学科还是比较锻炼我们的综合素质，指导老师的认真负责为大家的调研提供了良好的效果。土木工程是一个与实际联系很紧密的学科，桥梁的设计与建造更是关乎民生与民族发展。说实话，之前时常会感觉自己的专业很土，土木工程就是兴砖动瓦的折腾；可是当你真正认真的深入进去后，你会发现他不是那么简单与不值一提，里边的技术与工艺可谓是鬼斧天工，积无数前人智士的智慧于一体。这十五天的学习，让我

11、发自内心的觉得建造一座桥是多么的高端、前卫、神圣与震撼。接下来的课程设计我会认认真真的把每一步做好，最后完成我的设计。当然，课程设计里面应该与实际相结合，也会多向别人虚心请教方法少走弯路，培养自己谨慎待事的意识。避免以后在实际运用中出错。降低损失，我会继续 。七 、主要技术标准和设计规范及参考文献1中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准(JTGB01-2003）.北京：人民交通出版社,2004.2中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范(JTGD602004).北京：人民交通出版社,2004.3中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD622004).北京：人民交通出版社,2004.4中华人民共和国行业标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ02485).北京：人民交通出版社,1985 . 5中华人民共和国行业标准公路桥涵通设计通用规范(JTG D60-2004).北京：人民交通出版社, 2004.6中华人民共和国行业标准公路桥梁抗风设计规范(JTG/T D60-01-2004).北京：人民交通出版社.7中华人民共和国行业标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ 024-85).北京：人民交通出版社,1985.8中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力