沈阳四环跨越京哈线K679+420立交桥现浇梁施工

1、目录一一. .工程概况工程概况1.1 1.1 结构形式结构形式 沈阳四环快速路于沈阳四环快速路于K3+667.4K3+667.4处同既有京哈线处同既有京哈线K679+420K679+420处交叉，交叉角度处交叉，交叉角度5252。交叉处京哈线为双线电气化无缝线路，路基填方高度为交叉处京哈线为双线电气化无缝线路，路基填方高度为4.6m4.6m；路基填料为级配碎；路基填料为级配碎石。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥跨越铁路部分采用平衡转石。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥跨越铁路部分采用平衡转体的施工方法。即先在既有京哈线铁路两侧浇筑梁体体的施工方法。即先在既有京哈线铁路两

2、侧浇筑梁体, ,然后通过转体使主梁就位、然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段, ,使全桥贯通。使全桥贯通。转体部分采用转体部分采用2-80mT2-80mT型刚构连续箱梁，转体角度为型刚构连续箱梁，转体角度为5252；转体重量；转体重量11800t11800t。一一. .工程概况工程概况1.2 1.2 总体施工节段划分总体施工节段划分 根据转体结构尺寸，将单个转体结构长度定为140m，单悬臂长度70m，转体到位后，浇筑边跨现浇段，各节段划分如上图。主墩基础为钻孔桩基础：桩基直径为1.2m；主墩承台

3、为两层结构，一层承台为长方形，高3m，结构尺寸为18.2m*21.4m；二层承台为正方形，高3.3m，结构尺寸为14m*14m。桥墩采用双薄壁桥墩，左幅17、右幅15主墩均高13.5 m（不含托盘）；截面形式11.10m（宽）8.0 m（长）。上部结构采用2-80mT型刚构连续箱梁。箱梁顶宽17.1 m，底宽11.1 m，中支点处梁高7.0 m，边跨20 m直线段梁高为3.6 m， 梁底下缘按二次抛物线变化。腹板厚50cm80 cm（支点），底板厚度为28 cm100 cm（支点），顶板厚度30cm70 cm。一一. .工程概况工程概况1.2 1.2 总体施工节段划分总体施工节段划分边 跨 现

4、 浇 段边 跨 现 浇 段 该桥分为2个转体，转体角度52度；梁端转动长度63.530m。一一. .工程概况工程概况1.3 1.3 施工平面状态图施工平面状态图一一. .工程概况工程概况1.3 1.3 施工平面状态图施工平面状态图14#15#16#17#16#18#四 环 线 路 中 线京 哈 线 铁 路中 心 线秦 皇 岛沈 阳下 转 盘上 转 盘转 动 方 向转 动 方 向一一. .工程概况工程概况1.4 1.4 施工平面布置图施工平面布置图K3+500K 3 + 6 0 0K 3 + 7 0 0K 3 + 8 0 0R=3000K 3 + 6 4 9 . 9 6 7 k 3 + 7 0

5、5 . 0 秦 沈 客 专5 2 1 2 . 54 01 3 0 . 91 1 9 . 69 52 83 392 2 . 317.251.55038.74 . 955 1 . 71 01 0秦 沈 公 铁 分 离 立 交 桥 场 地 规 划 及 平 面 布 置 图二二. .总体施工流程总体施工流程2.1 2.1 施工流程综述施工流程综述（1）基础桩基基坑施工下承台球铰安装上承台墩柱（2）支架分节段现浇T构箱梁（3）箱梁浇筑完成后，拆除现浇支架体系，启动牵引系统，上承台、墩身及箱梁形成的整体绕球铰中心位置设置的钢轴旋转设计角度，到达设计位置、精确测量并临时限位后，及时连接竖向钢筋并采用C50微膨

6、胀砼填充两层承台间的缝隙进行封盘。再完成边跨现浇段。（4）施工桥面铺装，内防撞墙等附属设施。二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图第一步：在既有京哈铁路两侧进行左幅17#、右幅15#墩桩基、下承台施工；按转体角度进行上下球铰、滑道、助推反力支座、撑脚、砂箱、牵引反力架等设施；上承台、薄壁桥墩施工；施工过程中注意防护球铰；施工左幅16#、左幅18#、右幅14#、右幅16#桥墩的桩基。二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2

7、.2 施工步骤图施工步骤图第二步：张拉上下承台临时固结粗预应力钢筋，进行临时固结施工；顺既有京哈线铁路方向搭设支架，分阶段现浇270mT构梁体及270m梁长范围内最外侧防撞墙；施工阶段顺序为:先施工0#段，然后依次施工1#、2#、3#、4#、5#、6#节段;施工左幅16#、左幅18#、右幅14#、右幅16#桥墩的墩柱及盖梁。二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工

8、步骤图第三步:拆除270mT构梁体下所有剩余支架；清除转体范围内各种障碍物和梁体内、梁顶面所有多余物件，解除上下承台间约束；上转盘及结构各主要受力部位的裂纹、变形、位移状况的观测与记录；在下承台顶布置转体牵引系统的设备、工具、锚具并调试。启动200t连续千斤顶及主推千斤顶，试转体；转动：在转体过程中，严格避免加速度过大而引起冲击。转动牵引力应为对称布置，注意两力的同步。转体就位：转体就位后，适当将转盘固定，防止风或其他因素产生的机构位移。转盘封固：T构梁体转体就位后，应立即连接上下盘钢筋、钢件等加强设施，以保证T构的稳定性；浇注封填右幅15#墩、左幅17#墩砼，将盘封固，使承台、桥墩整体化。二

9、二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图第四步：搭设支架现浇边跨段，全桥合拢。二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图二二. .总体施工流程总体施工流程2.2 2.2 施工步骤图施工步骤图第五步：施工桥面铺装，内防撞墙等附属设施。三三. .施工方案施工方案工艺流程基础施工支架搭设支架预压绑扎底、腹板钢筋及预应力钢束支立内模分段拆除底模及支架浇注混凝土养护、拆模张拉预应力钢束管道压浆封锚施工准备钢筋加工制备混凝土制作水泥浆备料制作混凝土试块测定混凝土试强度检验张拉设备立

10、底模及侧模绑扎顶板钢筋施工防撞护栏进入下一梁段施工转体施工三三. .施工方案施工方案支架施工 转体梁部支架采用满堂脚手架、型钢与钢管支架相结合的施工方案。由于转体结构部位位于下承台，且桥梁转体前，下承台无法进行封闭，满堂支架直接搭设困难，固采用大块模板将球铰空隙挡住后，用级配碎石将基坑回填，并再碎石顶浇筑15cm厚C20 砼封层，然后搭设满堂支架。跨路门洞部位采用型钢与钢管支架搭设门洞，门洞顶搭设碗口支架，其他位置均采用满堂支架。 满堂支架布置情况为：1-1截面至6-6截面间支架纵向间距为90cm，其中副墩端横隔梁、加厚段以及中横隔梁部位间距为60cm；6-6截面至9-9截面支架纵向间距为60

11、cm。所有支架横向间距腹板部位0.3m，底板部位0.6m，翼板部位0.9m。步距不允许超过1.2m。满堂支架横桥向每排支架顶面设置通长I10工字钢分配梁，工字钢顶配置1010cm方木模板纵肋，纵肋顶直接铺设1.5cm厚竹胶板底模。纵肋间距根据段落及部位不同，在腹板部位按10-15cm间距设置，底板部位按20-25cm间距设置，翼板部位按30cm间距设置。三三. .施工方案施工方案支架施工 跨沙若线处设垂直路面宽3.5m净空5m的门洞，并在两侧设置限位架和防撞墩，保证门洞支架安全；顺路分配梁为I40工字钢通长铺设，纵梁在底腹板部位按3根/m设置，翼板及防护架部位按按3根/m设置；横梁采用单根I4

12、0工字钢；门洞立柱采用316钢管支墩，支墩间距按2m设置，考虑到使用旧钢管，底腹板部位采用双钢管立柱，翼板及防护架部位采用双钢管立柱；钢管柱之间设两道I10工字钢纵向加强支撑，并在钢管柱两端设20mm厚的钢板和加劲肋。 下部基础形式：鱼塘区采用抛填片石至砼封层底20cm处，用级配谁碎石找平并碾压密实，再施工15cm厚C20 砼封层。其余区域除门洞外，基础均采用换填50-150cm厚石渣，再施工15cm厚C20 砼封层。门洞条形基础尺寸为1*0.5*24m，条形基础采用C30砼。远离既有铁路侧填筑一条宽15m的通长施工平台，地基处理与支架基础相同，但不施工砼封层。三三. .施工方案施工方案支架施

13、工32.40制 图复 核日 期2011-9-20跨京哈线2-80mT构现浇支架布置图邬苏凡批 准SYSHJH01图 号钟海江曹选珠支 架 立 面 布 置 图支 架 平 面 布 置 图1、本图单位以m计。2、转体梁部支架采用满堂脚手架、型钢与钢管支架相结合的施工方案。由于转体结构部位位于下承台，且桥梁转体前，下承台无法进行封闭，满堂支架直接搭设困难，固采用大块模板将球铰空隙挡住后，用级配碎石将基坑回填，并再碎石顶浇筑15cm厚C20 砼封层，然后搭设满堂支架。跨路门洞部位采用型钢与钢管支架搭设门洞，门洞顶搭设碗口支架，其他位置均采用满堂支架。3、满堂支架布置情况为：1-1截面至6-6截面间支架纵

14、向间距为90cm，其中副墩端横隔梁、加厚段以及中横隔梁部位间距为60cm；6-6截面至9-9截面支架纵向间距为60cm。所有支架横向间距腹板部位0.3m，底板部位0.6m，翼板部位0.9m。步距0.6m。满堂支架横桥向每排支架顶面设置通长I10工字钢分配梁，工字钢顶配置1010cm方木模板纵肋，纵肋顶直接铺设1.5cm厚竹胶板底模。纵肋间距根据段落及部位不同，在腹板部位按10-15cm间距设置，底板部位按20-25cm间距设置，翼板部位按30cm间距设置。4、跨沙若线处设垂直路面宽3.5m净空5m的门洞，并在两侧设置限位架和防撞墩，保证门洞支架安全；顺路分配梁为I40工字钢通长铺设，纵梁在底腹

15、板部位按3根/m设置，翼板及防护架部位按按3根/m设置；横梁采用单根I40工字钢；门洞立柱采用316钢管支墩，支墩间距按2m设置，考虑到使用旧钢管，底腹板部位采用双钢管立柱，翼板及防护架部位采用双钢管立柱；钢管柱之间设两道I10工字钢纵向加强支撑，并在钢管柱两端设20mm厚的钢板和加劲肋。5、下部基础形式：鱼塘区采用抛填片石至砼封层底20cm处，用级配谁碎石找平并碾压密实，再施工15cm厚C20 砼封层。其余区域除门洞外，基础均采用换填50-150cm厚石渣，再施工15cm厚C20 砼封层。门洞条形基础尺寸为1*0.5*24m，条形基础采用C30砼。6、远离既有铁路侧填筑一条宽15米的通长施工

16、平台，地基处理与支架基础相同，但不做砼封层。钢模板封堵钢模板封堵警示灯警示灯34.0029.3028.8032.4031.3432.60竹胶板底模 1.5cm纵向10*10cm方木 10cm10#工字钢横梁 10cm顶托 H1支架 H2底托 H315cm厚砼封层50cm-150cm山皮石 承载力300KPa竹胶板底模 1.5cm纵向10*10cm方木 10cm10#工字钢横梁 10cm顶托 H1支架 H2底托 H315cm厚砼封层抛填片石 承载力300KPa三三. .施工方案施工方案支架施工制 图复 核日 期2011-9-20邬 苏 凡批 准图 号钟 海 江曹 选 珠S Y S H JH02跨

17、 京 哈 线 2-80mT构 现浇 支 架 横 断 面 图 (一 )跨 京 哈 线 2-80mT构 现 浇 支 架 横 断 面 图9-9截 面 横 断 面 图8-8截 面 横 断 面 图注 ： 本 图 单 位 以 m计 。竹 胶 板 底 模 1.5cm纵 向 10*10cm方 木 10cm10#工 字 钢 横 梁 10cm顶 托 H1支 架 H2底 托 H3竹 胶 板 底 模 1.5cm纵 向 10*10cm方 木 10cm10#工 字 钢 横 梁 10cm顶 托 H1支 架 H2底 托 H310#工 字 钢 横 梁 10cm主 墩 上 下 转 盘20#工 字 钢 支 垫15cm厚 砼 封 层

18、换 填 山 皮 石 承 载 力 300KPa三三. .施工方案施工方案支架施工制 图复 核日 期20 11 - 9 -2 0邬 苏 凡批 准图 号钟 海 江曹 选 珠S Y S H J H0 3跨 京 哈 线 2 - 8 0 m T 构 现浇 支 架 横 断 面 图 ( 二 )跨 京 哈 线 2 - 8 0 m T 构 现 浇 支 架 横 断 面 图竹 胶 板 底 模 1. 5 c m纵 向 10 *1 0c m方 木 1 0 c m10 # 工 字 钢 横 梁 1 0 c m顶 托 H 1支 架 H 2底 托 H 315 c m厚 砼 封 层换 填 山 皮 石 承 载 力 3 0 0 K P

19、 a标 准 截 面 横 断 面 图4 0 c m * 4 0 c m * 2 c m 钢 板8 0 c m * 4 0 c m * 2 c m 钢 板竹 胶 板 底 模 1 . 5 c m纵 向 1 0 * 1 0 c m 方 木 1 0 c m1 0 # 工 字 钢 横 梁 1 0 c m顶 托 H 1支 架 H 2底 托 H 31 0 # 工 字 钢 横 梁 1 0 c m4 0 # 工 字 钢 纵 梁 4 0 c m4 0 # 工 字 钢 分 配 梁 4 0 c m间 距 2 m 直 径 3 0 c m 钢 管 4 0 0 c m1 * 0 . 5 * 2 4 m 条 形 基 础 5 0

20、 c m门 洞 截 面 横 断 面 图1 0 # 工 字 钢 横 向 连 接5 0 c m * 5 0 c m * 2 c m 钢 板9 0 c m * 5 0 c m * 2 c m 钢 板注 ： 本 图 单 位 以 m 计 。三三. .施工方案施工方案制 图复 核日 期2 0 1 1 - 9 - 2 07 # 段 支 架 侧 、 横断 面 图邬 苏 凡批 准图 号钟 海 江曹 选 珠竹 胶 板 底 模 1 . 5 c m纵 向 1 0 * 1 0 c m 方 木 1 0 c m1 0 # 工 字 钢 横 梁 1 0 c m顶 托 H 1支 架 H 2底 托 H 31 5 c m 厚 砼 封

21、 层换 填 山 皮 石 承 载 力 3 0 0 K P a7 # 段 支 架 侧 、 横 断 面 图注 ： 本 图 单 位 以 m 计 。7 # 段 支 架 侧 面 图7 # 段 支 架 横 断 面 图S Y S H J H0 4支架施工三三. .施工方案施工方案预 压 观 测 纵 向 布 置 图预 压 观 测 横 向 布 置 图支架施工三三. .施工方案施工方案 支架搭设完成后，先测定箱梁中心线、梁端线及梁底两侧边线。在支架搭设完成后，先测定箱梁中心线、梁端线及梁底两侧边线。在支模前，做好高程的控制，先按照设计坡度线高程进行，待底模立完后，支模前，做好高程的控制，先按照设计坡度线高程进行，待

22、底模立完后，再按照预拱度设置要求进行调整。支架搭设并检查合格，且模板纵肋安再按照预拱度设置要求进行调整。支架搭设并检查合格，且模板纵肋安装完毕后，用砼块、钢筋、钢绞线进行预压检测，预压加载顺序及范围装完毕后，用砼块、钢筋、钢绞线进行预压检测，预压加载顺序及范围模拟砼浇筑过程分级进行。加载时，预压荷载按梁体自重的模拟砼浇筑过程分级进行。加载时，预压荷载按梁体自重的120%考虑。考虑。 支架预压时，在每跨跨中和端部截面各布设支架预压时，在每跨跨中和端部截面各布设3个观测点，观测点布个观测点，观测点布置为底板中部置为底板中部1个、腹板处个、腹板处2个。采用分三级加载方式：个。采用分三级加载方式：0-

23、50%-100%-120% 。卸载仍采用分级方式进行：卸载仍采用分级方式进行：120%-100%-50%-0 。每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，加每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，加载过程中要保证墩两侧加载重量保证平衡。上所测数据均为绝对标高。载过程中要保证墩两侧加载重量保证平衡。上所测数据均为绝对标高。堆载结束后，测量观测个小时安排一次，当沉降变形趋于稳定方可卸堆载结束后，测量观测个小时安排一次，当沉降变形趋于稳定方可卸载（沉降数据两次差值小于载（沉降数据两次差值小于1mm，且存在上下波动性），卸载后继续观，且存在上下波动性），卸载后继续观测一天

24、。测一天。支架施工三三. .施工方案施工方案模板体系三三. .施工方案施工方案模板体系模板分为底模、外模、内模和端模。各部分分别做如下处理：模板分为底模、外模、内模和端模。各部分分别做如下处理：1）底模。）底模。底模采用钢木组合结构模板。采用底模采用钢木组合结构模板。采用10#工字钢做分配梁承重，再在工字钢做分配梁承重，再在分配梁上设的方木，方木下垫木楔块，在方木顶面铺设一层竹胶板，调模、分配梁上设的方木，方木下垫木楔块，在方木顶面铺设一层竹胶板，调模、卸模采用可调顶托完成。预压完成后，根据掌握的弹性变形资料进行箱梁底卸模采用可调顶托完成。预压完成后，根据掌握的弹性变形资料进行箱梁底模调整，并

25、设置预拱度，确保桥梁线形控制。模调整，并设置预拱度，确保桥梁线形控制。2）外模。考虑到靠近既有线侧空间有限，无法使用大型起重设备，外模除倒）外模。考虑到靠近既有线侧空间有限，无法使用大型起重设备，外模除倒角部位采用钢模外，其余均采用木模，配置分节段桁片式钢支架。角部位采用钢模外，其余均采用木模，配置分节段桁片式钢支架。3）内模。考虑到梁体内部截面变化大，模板通用性差，为便于装拆和改制模）内模。考虑到梁体内部截面变化大，模板通用性差，为便于装拆和改制模板，内模使用竹胶板模板。板，内模使用竹胶板模板。4）端头模。端模架用角钢制作成钢结构骨架，板面用）端头模。端模架用角钢制作成钢结构骨架，板面用2c

26、m厚的木板，用螺栓厚的木板，用螺栓与内外模联结固定，以便拆模。与内外模联结固定，以便拆模。5）模板安装顺序为先安装底模和侧模及翼缘板模板，待绑扎底板钢筋和腹板）模板安装顺序为先安装底模和侧模及翼缘板模板，待绑扎底板钢筋和腹板钢筋完毕后，再安装内模后再绑扎顶板钢筋。所有模板纵、横向接缝设在同钢筋完毕后，再安装内模后再绑扎顶板钢筋。所有模板纵、横向接缝设在同一条直线上，并与两中心线正交或垂直，与梁中心线呈对称分布。每处模板一条直线上，并与两中心线正交或垂直，与梁中心线呈对称分布。每处模板接缝间使用止水胶带挤紧，露出模板部分使用小刀刮掉，防止模板漏浆。接缝间使用止水胶带挤紧，露出模板部分使用小刀刮掉

27、，防止模板漏浆。三三. .施工方案施工方案砼施工三三. .施工方案施工方案砼施工 箱梁梁段砼浇筑采用水平分层并一次整体浇注成型。混凝土灌注顺序：箱梁梁段砼浇筑采用水平分层并一次整体浇注成型。混凝土灌注顺序：先底板、后腹板、再顶板；灌注时前后左右对称进行，并且由低往高灌注。先底板、后腹板、再顶板；灌注时前后左右对称进行，并且由低往高灌注。在施工中砼分层厚度按在施工中砼分层厚度按30cm控制，层与层浇筑间隔不超过初凝时间，以保控制，层与层浇筑间隔不超过初凝时间，以保证梁体砼结构的连续性和匀致性。砼采用全自动计量的拌和楼集中拌和，配证梁体砼结构的连续性和匀致性。砼采用全自动计量的拌和楼集中拌和，配置

28、置10台砼运输车，砼车经施工便道运至施工现场；同时配备台砼运输车，砼车经施工便道运至施工现场；同时配备2台台48m汽车泵汽车泵泵送入模。采用土工布覆盖不间断洒水保湿养护。泵送入模。采用土工布覆盖不间断洒水保湿养护。 浇筑过程中专人检查及观测支架各部位变形沉降情况以及模板加固情况，浇筑过程中专人检查及观测支架各部位变形沉降情况以及模板加固情况，确保支架及模板结构安全，同时做好项目部内部人员、机械设备调配沟通以确保支架及模板结构安全，同时做好项目部内部人员、机械设备调配沟通以及与铁路相关部门的现场协调配合工作，确保安全。及与铁路相关部门的现场协调配合工作，确保安全。三三. .施工方案施工方案预应力

29、工程施工 预应力钢束张拉严格按照设计要求的张拉顺序进行施作。箱梁纵向预应力束采用两端张拉，预应力钢束张拉严格按照设计要求的张拉顺序进行施作。箱梁纵向预应力束采用两端张拉，张拉顺序严格按设计次序进行，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。张拉顺序严格按设计次序进行，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。 梁体砼强度达到设计值的梁体砼强度达到设计值的90%后方可施加预应力。后方可施加预应力。 支架现浇支架现浇0#块，对称张拉块，对称张拉W1W2T1 支架现浇支架现浇1#块，对称张拉块，对称张拉W3W4T2T9 支架现浇支架现浇2#块，对称张拉块，对称张拉W5W6T3T10 支架

30、现浇支架现浇3#块，对称张拉块，对称张拉W7W8T4 支架现浇支架现浇4#块，对称张拉块，对称张拉W9T5 支架现浇支架现浇5#块，对称张拉块，对称张拉W10T6 支架现浇支架现浇6#块，对称张拉块，对称张拉W11T7 转体后支架现浇合拢段，对称张拉转体后支架现浇合拢段，对称张拉W12B3/B3B2/B2B1/B1对称张拉对称张拉T8/T8 每阶段张拉完成后，采用真空辅助压浆工艺进行压浆。每阶段张拉完成后，采用真空辅助压浆工艺进行压浆。三三. .施工方案施工方案模板及支架拆除警示灯警示灯31.0026.3025.8029.4028.3429.60钢 模 板 封 堵钢 模 板 封 堵29.40警示灯警示灯31