整体式压缩机组主要故障及处理方法

1、整体式压缩机组主要故障及排除方法点火系统故障排除方法故障现象故障原因排除故障方法永磁交流发电机工作不正常1、发电机电压不正常；2、点火系统接线错误；3、有异常接地。1、检查发电机，排除故障；2、仔细检查点火系统接线；3、排除异常接地。电子盒工作不正常1、内部接线错误；2、内部元件损坏；3、电容器损坏；4、可控硅损坏。1、检查错误，重新接线；2、检查内部元件并更换；3、检查电容器并更换；4、检查可控硅并更换。飞轮磁极及触发线圈工作不正常1、永久磁铁失磁；2、触发线圈断路或短路；3、飞轮磁极与触发线圈距离太远4、启动转速过低。1、更换永久磁铁；2、更换触发线圈；3、调整飞轮磁极与触发线圈的距离;4

2、、提高启动转速。点火线圈工作不正常1、点火线圈损坏；2、点火线圈受潮或接线松脱；3、高压电缆绝缘损坏,对地放电.1、更换点火线圈；2、烘干或压紧点火线圈接头；3、更换高压电缆。火花塞工作不正常1、火花塞受潮或电极积炭；2、火花塞电极间隙过大或过小；3、火花塞绝缘损坏。1、拆下火花塞清除积炭并烘干；2、调整火花塞间隙；3、更换新火花塞。原装仪表保护系统主要故障及排除方法故障现象故障原因处理方法温度显示值偏高1.机组接线盒内补偿导线与热电偶接头锈蚀，接触不良；2.数字温度表与补偿导线接触不良。1.打开接线盒用砂纸或小刀去除补偿导线和热电偶接头氧化物，在接头表面适当涂抹少量润滑脂防腐，再用绝缘胶带包

3、扎好（注意：在进行该项工作时要小心，防止热电偶线头折断）；2.去除氧化物。温度显示出现 “1”1.机组接线盒内补偿导线与热电偶接头锈蚀，接触不良。2.补偿导线或热电偶断路1.打开接线盒用砂纸或小刀去除补偿导线和热电偶接头氧化物，在接头表面适当涂抹少量润滑脂防腐，再用绝缘胶带包扎好2.恢复接线，如果热电偶线头断后太短，可用钢锯片锯开热电偶外壳露出线头再与补偿导线连接。温度显示出现负（-）值1.补偿导线或接头碰壳接地； 2.热电偶损坏（绝缘被破坏）1.查出后用绝缘胶带包扎。2.更换数字温度表无显示1.电源线路故障；2.补偿导线接地或热电偶绝缘损坏。1.用万用表测电压值是否正常（90V DC）；2.

4、分别拆开补偿导线和热点偶接头判断。MARK-N 型故障选数控制器 显“15”1.电子盒与仪表盘接线接触不良2.电源线到MARK-N 型故障选数控制器接触不良3.仪表故障1.检查接线，清除氧化腐蚀物2.同上3.更换超限保护停机时电磁阀不关闭1.接线接触不良2.接线错误3.电磁线圈断线1.检查接线，清除氧化腐蚀物2.检查接线3.常见的是线圈焊接处腐蚀断，可重新用松香焊锡焊接转速表显示紊乱接触不良检查接线端子及高压线圈初级回路是否接触良好HSD30转速表反复出现超速停机曾经超速后未做消除处理连按两次复位键（圆点键）各传感器无信号返回信号线路断线或接触不良检查线路及各触点接触情况机组主要故障及排除方法

5、故障现象产生原因排除方法启动转速低1、启动气压不足； 2、启动管路松脱及严重泄漏；3、曲轴位置不正确； 4、启动气门、凸轮磨损。5、气门卡阻1、按规定压力值供给启动气；2、消除泄漏及松脱；3、盘车，调整曲轴位置； 4、更换或焊补。5、清洗启动正常，动力缸不工作1、点火系统发生故障；2、燃气压力过低或过高；3、调速操纵机构装配不当；4、空气滤清器阻塞；5、混合阀损坏；6、喷射阀不动作。7、卧轴钩形键脱落。1、详见：点火系统故障排除；2、调整燃气调节阀； 3、调整调速操纵机构；4、清洗滤芯，更换新机油；5、检修混合阀； 6、调整喷射阀调整螺母，检查液压系统是否正常；7、检查修补或更换。运转不正常或

6、控制紊乱1、火花塞损坏或间隙不当；2、燃气调压阀故障；3、点火线路接触不良或短路； 4、调速器失灵或卡阻；5、调速操纵机构间隙过大。1、更换或调整间隙；2、检修或更换；3、检查线路；4、清洗并检修；5、检修或更换。曲轴箱机油消耗过多1、油位过高； 2、动力缸或压缩缸活塞杆刮油环损坏； 3、活塞杆拉伤；1、调整油位至规定高度；2、修理或更换；3、更换或修理活塞杆；曲轴轴承或连杆轴承温度过高1、机油太浓或使用时间过长；2、润滑油中含水； 3、曲轴箱中缺油；4、轴承间隙过小。1、及时更换机油； 2、补充机油至规定量；3、调整间隙至规定范围值内。4、检查、调整间隙。机组转速下降以致停机（在点火正常情况

7、下）1、混合阀片断；2、轴承发热以致烧瓦；3、燃气压力损失太大；4、负载过大。5、液压油罐平衡管漏气或堵塞。6、液压油位过低1、检修或更换； 2、检查润滑情况是否正常；3、排除堵塞、泄漏等故障； 4、调节负荷至规定值以内。5、检查排除故障。6、补充添加液压油注油器不泵油1、注油器观察窗漏气；2、吸油管堵塞；3、注油器堵塞或损坏；4、注油器油位过低；5、注油器传动失灵。1、更换密封圈或旋紧玻璃罩；2、排除堵塞物； 3、检修或更换；4、检查浮子开关或加润滑油；5、检查注油器传动装置并排除故障。动力缸主要故障及排除方法故障现象产生原因排除方法动力缸爆燃1、负载过大；2、润滑油太稀，并参加燃烧；3、燃

8、气压力过高；4、点火时间过早；5、空气滤清器阻塞。1、调节负荷至规定值以内；2、按规定使用润滑油；3、调整燃气调节阀；4、调整点火定时；5、清洗滤芯，更换新机油。动力缸敲缸1、燃气压力过高；2、点火时间过早；3、空气滤清器阻塞。4、燃气中液体成分过多；5、连杆轴瓦或动力十字头销铜套松动或缸间隙过大；6、活塞与气缸间隙过大；7、缸内有异物。1、调整燃气调节阀；2、调整点火定时；3、清洗滤芯，更换新机油。4、清扫燃气分离器，或更换滤芯；5、拧紧连杆螺栓，紧固十字头销或更换新件；6、更换活塞；7、拆下缸盖检查。动力缸熄灭1、点火系统发生故障；2、火花塞高压电缆断裂或脱落；3、永磁电机传动装置损坏；4

9、、燃气压力损失太大；5、空气滤清器堵塞；6、混合阀片损坏；7、负载过大；8、喷射阀不动作；9、燃气进气转阀卡滞。1、详见“点火系统故障排除”；2、更换电缆；3、修理或更换；4、排除堵塞、泄漏等故障；5、清洗滤芯，更换新机油；6、清洗混合阀或更换损坏件；7、调节负荷至规定值以内；8、调整喷射阀调节螺母，检查液压系统是否正常；9、清洗并检修。动力缸温度过高1、负载过大；2、空气滤清器堵塞；3、消声器或排气口堵塞；4、气缸及活塞环积炭过多；5、燃气中液体成分过多；6、点火时间不当；7、冷却水温过高。1、调节负荷至规定值以内；2、清洗滤芯，更换新机油；3、排除堵塞； 4、检修动力缸；调整注油量；5、排

10、除液体；清扫或更换滤芯；6、调整点火定时；7、检查原因并加注冷却水；冷却水温高1、冷却水量不足；2、冷却水管路阻塞；3、冷却水箱散热效果差；4、水泵皮带打滑；5、节温器损坏。1、补充冷却水；2、检查清洗冷却水管路；3、冲洗散热器表面赃物及尘土；4、调整或更换皮带；5、更换。故障现象产生原因排除方法两动力缸工作不平衡1、混合阀损坏；2、火花塞工作不正常；3、进气口堵塞；4、喷射阀润滑不良；5、点火系统发生故障。1、检修混合阀；2、更换火花塞；3、排除堵塞物；4、清洗、调整喷射阀伸程，使两缸工作达到平衡；5、详见“点火系统故障排除”。动力缸排烟色不正常冒白烟1、气缸垫损坏2、缸盖或气缸裂3、燃料气

11、水份大1、检查或气缸垫2、检查或更换3、加强分离排水冒青烟1、注油量过大2、动力缸活塞杆刮油环泄漏1、调整注油量2、检查、更换动力缸刮油环。冒黑烟1、负载过重2、空滤器阻塞1、调节负载至规定值以内2、清洗或更换动力缸活塞烧结1、超负荷、超排温；2、注油器机油过稀； 3、积炭过多。 4、注油量不足1、调整负荷，使排温在规定范围内；2、更换符合规定的润滑油3、按规定调整注油量并及时检修动力缸，清除积炭。4、调整注油量动力缸转速下降1、负载过大； 2、活塞和活塞环与气缸卡滞； 3、轴承发热； 4、动力缸进排气孔堵塞； 5、燃气压力过低。1、调节负荷至规定值以内；2、调整润滑油量；3、轴承间隙不当需调

12、整；4、清除堵塞物，检查润滑情况；5、调整燃气调节阀。活塞环积炭过多1、燃气中液体成分过多； 2、注油器供油率过高； 3、刮油器或填料密封损坏。1、清扫燃气分离器，或更换滤芯；2、调节注油器油量；3、检查并更换。消声器发红1、燃气压力过高； 2、所用润滑油闪点过低； 3、消声器堵塞； 4、负载过大。1、调整燃气调节阀；2、检查并更换润滑油；3、检查并排除堵塞物；4、调节负荷至规定值以内。压缩缸主要故障及排除方法故障现象产生原因处理方法级间压力低1、一级进气阀损坏2、一级排气阀损坏3、一级气缸活塞环窜气(活塞环磨损，对口或气缸拉伤1、检修或更换气阀2、检修或更换气阀3、更换活塞环或调整开口角度，

13、气缸轻微拉伤，可用砂纸打磨级间压力升高1、二级压缩缸吸入通道阻塞；2、二级压缩缸进气阀或排气阀损坏；3、二级压缩缸活塞环窜气。1、检查清洗通道及二级分离器进口滤网；2、检修或更换进排气阀；3、更换活塞环或调整开口角度，气缸轻微拉伤，可用砂纸打磨。最终排气压力升高1、排出管线阻塞；2、排出单流阀或排出阀门开度不够；3、散热器堵塞；4、用户控制气量。1、解堵；2、检查单流阀或排出阀门开度；3、解堵；4与用户联系。排气温度高1、吸入压力降低或排出压力升高(压比增大)2、冷却系统故障3、气阀故障4、活塞环窜气5、吸气温度升高6、润滑不良1、调整工况2、检查夹套水温是否高，并加以排除3、检修或更换气阀4

14、、更换活塞环或调整开口角度，气缸轻微拉伤，可用砂纸打磨5、降低吸气温度6、检查气缸润滑油量排出压力降低1、吸入压力降低2、一级进排阀故障3、一级活塞环窜气4、用户用气量增大或排气管线泄漏1、调整工况2、检修或更换气阀3、更换活塞环或调整开口角度，气缸轻微拉伤，可用砂纸打磨4、与用户联系或排除泄漏排气量不足1、进气压力低或排气压力升高2、一级压缩缸进、排气阀损坏3、一级压缩缸活塞环窜气4、余隙容积过大1、调整工况2、检修或更换气阀3、更换活塞环或调整开口角度，气缸轻微拉伤，可用砂纸打磨4、根据机组工况曲线调整余隙功率消耗增大1、压比增大；2、缸内气阀结垢阻塞(伴随排出压力降低)；3、曲轴箱油面过

15、高；4、吸入气体状态发生变化(如有雾状水进入。1、调整工况；2、清洗气阀；3、调整至规定油面；4、加强气水分离并及时排放分离器积液。填料漏气1、填料环组方向装反；2、润滑油量不足；3、润滑油粘度低；4、填料盒内脏.密封环卡滞；5、密封环过度磨损；6、填料环弹簧断。1、按规定方向装配；2、适当增加注油量；3、更换油品；4、清洗填料盒及填料；5、更换填料环；6、更换弹簧。压缩缸内有尖锐冲击声1、阀片断裂掉入缸内或其他金属物掉入缸内；2、气缸内有积液或水腔漏水。1、停机取出；2、拆检气缸或更换。气缸有撞击声1、气缸套松动；2、余隙活塞松动；3、活塞上、下死点间隙过小；4、气阀罩未压紧气阀；5、活塞并

16、帽松动。1、送生产厂修理；2、重铆，最好采用冷铆；3、按标准值调整；4、检查、加垫紧固；5、采用专用工具紧固。气缸不正常振动1、基础螺栓.连接螺栓.支承架等松动；2、进排气管线过长.无支承架或支承架松动；3、主轴承.连杆瓦.十字头等间隙过大；4、活塞环与气缸壁间隙过大或支撑环过度磨损。1、重新紧固；2、重新紧固或加支承架；3、检查、更换；4、检查、更换。曲轴箱有撞击声1、连杆瓦过渡磨损.间隙过大2、主轴承过渡磨损. 间隙过大3、发动机工作不平稳1、检查、更换2、检查、更换3、检查燃气、点火系统活塞杆.填料过热1、压缩机排气温度高；2、润滑油量不足；3、盘根盒密封不严；4、润滑油粘度低。1、调整

17、工况2、适当增加注油量3、清洗或更换填料环4、更换油品风扇轴承发热1、润滑油脂加注不够或过多；2、风扇皮带调整过紧；3、轴承走内圆或外圆。1、适量加注；2、重新调整，减小预紧力；3、更换轴承气缸发热异常1、进、排气阀损坏2、气阀安装不到位3、气缸冷却水循环故障4、压缩缸内部窜气（活塞环损坏或气缸拉伤）5、润滑油量不足或管路阻塞1、检修气阀2、重新安装3、检查冷却水循环系统4、更换活塞环或调整开口角度，气缸轻微拉伤，用细砂纸打磨；5、检查油管路、调整油量。冷却水温高1、冷却水量不足；2、冷却水管路阻塞；3、冷却水箱散热效果差；4、水泵皮带打滑；5、节温器损坏。1、补充冷却水；2、检查清洗冷却水管路；3、冲洗散热器表面赃物及尘土；4、调整或更换皮带；5、更换。机油消耗过大1、压力注油器各润滑点油量调整过大；2、动力缸端刮油环损坏；3、动力缸端刮油装配不当；4、压缩缸端刮油环损坏；或装配不当。5、曲轴漏油。1、按规定量调整；2、更换；3、检查、重新装配更换；4、检查、重新装配。5、油面过高，降低油面连杆螺栓拉断1、压缩机超速；2、压缩机负载过大；3、压缩机连杆瓦.十字头铜套间隙过大；4、发动机提速过猛或转速波动过大；。5、连杆螺栓疲劳或预紧力过量。1、控制转速并使超速保护保持在灵敏、可靠状态；2、按机组工