DJ4型机车试验大纲

1、控制编号：ZJZ(JL)303-(00)0-2005DJ4型交流传动电力机车型式试验大纲编写人：审核人：审批人：认可人：持有者姓名：铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站LOCOmOtiVe&CarSBranch,PrOdUCtQUalitysSUPerViSeandInSPeCtiOnCenter)MinistryOfRailwaysPRC2005年6月1检测单位实验室概括1.1 实验室名称（中文）铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站（英文）LOCOmOtiVe&CarSBranch,PrOdUCtQuality'sSUPerViSeandInSPeCtiOnC

2、enterjMinistryOfRailWaySPRC1.2 联系地址（中文）北京西直门外大柳树路2号机车车辆研究所邮编：100081（英文）LCRI,No2Daliushulu,XiZhimenwai,BeijingPOStCOde:1000811.3 联系方式E-mail：传真：负责人：甘敦文职务：站长电话：联系人：李学峰职务：副站长电话：1.4 实验室所属法人单位名称铁道部科学研究院邮编：100081E-mail：传真：法定代表人：陈国芳职务：院长电话：1.5 实验室类别检测实验室1.6 实验室设施特点固定的，现场的，临时的，可移动的1.7 实验室资质计量认证合格实验室，（2000）量认

3、（国）字（N02000）号国家认可实验室，证书号：CNACLO676-11.8 试验人员见附页。1.9 测试系统检定所用测量设备及传感器为送国家计量检定部门进行检定合格后，方可用于DJ4型机车的检测。1.10 被试机车状态被试机车应符合运用要求，并在整备质量状态下。2本试验大纲的试验范围和目的本试验大纲对DJ4型机车型式试验的试验方法作出明确规定，以验证DJ4型机车是否符合用户和制造商双方议定的技术规范的要求。3试验标准及依据、试验地点和试验内容3.1 本大纲试验标准及依据> IEC1133电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法；> 大功率交流传动电力机车采购和

4、技术引进项L1,散件进口国内组装机车采购合同附件2.1大功率交流传动电力机车技术规范，合同编号：04DEOIGTAeIXDo009：> GB3318-82电力机车组装后的检查与试验规则。3.2 试验地点铁道科学研究院东郊分院环行铁道试验基地和相关既有线路。3.3 试验项目序号试验项目项目号对应IEO1133条款对应GB3318条款23吨轴重状态下进行的试验25吨轴重状态下进行的试验1称重试验5.15.32.2VV2辅助电气设备和辅助电源试验5.25.92.14V3主电路保护试验5.35.72.16V4司机室内部噪声试验5.45.42.28V5机车前照灯照度试验5.55.42.28V6网压

5、波动对机车功率影响的试验5.66.82.15.1V7牵引特性试验5.76.42.2012.21VV8机车总效率试验5.86.42.19.2V9电气制动试验5.96.52.22VV10温升试验5.106.82.18.3V11运行阻力试验5.116.92.21.3VV12防空转和防滑行试验5.126.42.20.2V13安全描施的家查5.135.132.7V14安全设备的检查5.145.152.8V15故障导向安全5.155.132.22.5V16重联控制的检查5.165.32.27V17外部限界检查试验5.175.2.12.1.1VV18转向架等关键承力部件的动应力与疲劳寿命评估试5.186.1

6、.12.24VV19受电弓的静态特性试验5.196.3.12.5.1V20受电弓的动态特性试验5.206.3.22.5.2V21制动试验5.215.415.516.52.11VV22雷电冲击耐压试验5.225.162.17.2V23机车内部过电压水平的检查5.236.142.17.1V24绝缘试验（介质试验）5.245.62.6V25功率因数及谐波、等效干扰电流测试5.256.72.19V26接地和回流电路线的检查5.265.82.1.8V27电磁辐射干扰测试5.276.7.12.16.5V28运行安全性试验5.286.1.12.23VV29运行舒适性试验5.296.1.22.2312.13V

7、V30弯道（曲线通过能力）试验5.306.22.12VV31轴重转移补偿试验5.316.42.20.2V,V4机车主要参数4.1 用途及使用环境条件4.1.1 用途：铁路干线用牵引货物列车。4.1.2 机车在以下外界环境条件下能正常工作。海拔不超过2500n%o周围空气温度（遮阴处）在25久至+40限之间。最大相对湿度90%（该月月平均最低温度不低于25汽）。机车能承受风、沙、雨、雪、煤尘和偶有沙尘暴。4.2 基本技术参数4.2.1 电流制：工作电压：额定值最高值单相交流50Hz25kV31kV最低值17.5kV网压在17.5kV-31kV范围内，机车轮周功率发挥情况见4.2图。4.2-1网压

8、在1 7.5 kV-31 kV范围内，机车轮周功率发挥情况图4.2.24.2.34.2.4轨距1435 mm轴式机车整备重量加压车铁后2 (BO-BO)2X92TT%t2X100+Q% t4.2.523TT%t25 岂 t机车轴重加压车铁后4.2.6 限界尺寸机车在受电弓在降下时在平直轨道上，机车外形尺寸应符合GB146.1.83的中电力机车限界要求。机车前后车钩中心距-35222 mm机车车体宽度3094 mm机车车体宽度（扶手杆处）-3320 mm机车车顶距轨面高度机车转向架中心距（单节4020 mm-9000 mm车）机车转向架固定轴距2800 mm4.3 机车主要技术参数4.311机车

9、轮周牵引功率（持续制）9600kW机车轮周电制动功率（持续制）9600kW4.3.2机车起动时粘着牵引力（05km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力）22f左由重日寸25t轴重时>700kN>760kN4.3.3机车速度70 km/h65 km/h120 km/h132 km/h持续制谏度23t轴重时25t轴重时最高速度最高试验速度（新轮）434机车持续制牵引力4.2.7机车主要尺寸图4.31牵引特性曲线4.3.6 再生制动特性曲线见4.3J图1<N牵引：再生制动：4.3.8 机车功率因数:4.3.7恒功率速度范围23t轴重时70-120knHi,25t轴重时65120kn

10、Mi;23t轴重时70-120knMi,25t轴重时65-120knVh。当机车功率大于10%额定功率时，机车功率因数（九）$0.97条件：接触网电压低于27.5kVo1.1.9 等效干扰电流和原边电流谐波含量当机车满功率运行时等效干扰电流（JP<1.5A当一节机车被切除运行时等效干扰电流（JP<3.5A1.1.10 机车电传动型式：电压型逆变器，三相异步牵引电动机传动。1.1.11 机车总效率机车在额定网压下，在牵引工况下发挥持续额定功率时机车总效率n0.85o4.4 机车动力学性能4.4.1 机车应能以5km/h速度安全通过R二125m的曲线，并应能在R=250m的曲线上进行正

11、常摘挂作业。4.4.2 在R=300m的曲线上，机车速度为75km/h时（超高为150mm的曲线时），脱轨系数<0.6<>4.4.3 机车在整个允许运行速度范围内：在机车司机室中心测得的振动加速度、频率、方向和持续时间（以8小时计）对人体的影响，应符合ISc）2631.1985（E）（“对人体影响的评估”第一节总则）有关条款的规定，不得有共振现象。4.4.4 机车在牵引工况下的轴重转移起动时M10%在电气控制上能将上述轴重转移根据电机电流大小进行持续补偿。4.5 主要部件参数4.5.1 受电弓机车设有2台受电弓。受电弓型号为8WL0o4.5.2 主断路器4.5.2.1 主断路

12、器型号为BVAC.N99.215o4.522性能及参数：额定电压额定电流最大工作电压额定分断容量最大分断电流辅助触点数固有分闸时间工作压力4.5.3 主变压器和谐振电抗器型号30kVIOOOA31.5kV600MVA20kA123060ms450-lOOOkPaEFAT6744&2XHFAT49365280kVA211A4X132OkVA970V1360A36%1400kVA2 x 0.27 mH1080A1200AIOOHZ97%-8100kg600kg额定电流牵引绕组额定容量额定电压额定电流短路电压短路损耗谐振电抗器谐振电抗器电感值额定电流最大电流频率额定效率变压器重量（包括谐振电

13、抗器）其中油重量454牵引电机绝缘等级（一体化真空浸无溶剂漆）额定功率重量极对数最高电压最大电流（起动时）额定转速最高转速超速试验（2分钟）额定效率（持续点）4.5.5 主变流机组200级1224kW2450kg21420V814A1726rpm3460rPrn4140rPm94.5%0-117Hz强迫通风空气冷却455.1主变流机组的效率98%（四象限:99%,逆变器：99.5%）4.5.5.2 主变流器冷却方式强迫水循环冷却（有添加剂）水和添加剂的体积比率为：44%/56%适应环境温度的措施：模块入口水温<550C模块出口水温工61虱每个模块额定水流曷201/nin4.5.5.3 主

14、变流机组及其所组成的元器件的技术参数主变流机组技术参数：（型号）额定输入电压：额定输入电流：额定输入频率： 中间电压：额定输出电压：额定输出电流：最大输出电流：效率：控制电压：外形尺寸：质量：每台机车使用数量: 国外制造厂商：970V60Hz1510Arms50HzDC1800V3AC1285V1260A1628A98%DC11OV3750mmX1060mmX2000mm(LxWxH)-3400kg2主变流器元件模块技术参数：（型号）S1BAC BBSP1 500WL额定电压DC 1800V额定电流最大电流：使用温度：福会刘牟伸田热曷2000 A3800 A-40 -+5028国外制造厂商：四

15、象限变流器与逆变器的IGBT模块允许互换。4.6 基础制动4.6.1 形式：轮盘制动4.6.2 制动单元闸片应采用有机的高摩擦片，装有闸片间隙自动调节装置。4.6.3 基础制动在平直道上120 km/h速度下<800 m<900 m35%6%轴重为23吨时的紧急制动地禺:轴重为25吨时的紧急制动距离: 464机车空气制动率（23吨）4.6.5技能制动率（23吨）4.7 空气系统4.7.1 风源471.1每台机车装有两台不小于2400Ltoin的空气压缩机。压缩空气进入总风缸存储前，必须 经过净化干燥装置处理。4.7.1.2 空气压力调节器整定值750 ±20 kPa 90

16、0 ±20 kPa安全阀动作值1000 ±20 kPa w4.7.1.3 每节3用总风缸容积> 1000 L4.7.1.4每节机车设有一台直流辅助空气压缩机组。型号DUrrD-IOO额定风压 工作能力 由云力和笳泵800 KPa45 NL (NOrmal Liter)/ min0.715 KWSiemensAG,A&D允许连续工作时间10min1.1.1 每节机车设有不小于50L的升弓风缸，风缸装有密封性很强的阀门，风缸储存800KPa压缩空气在24小时后，泄漏不得大于50KPaO1.1.2 空气制动机根据铁道部要求，DJ4型货运电力机车将采用KNORR的CC

17、BH型机车制动机，CCB11型机车制动机为II代计算机控制制动系统，乘务员通过电子制动阀(EBV)的列车控制手柄及机车单独制动手柄进行列车或单独机车的制动控制，乘务员通过制动显示屏进行机车状态设定，包括本机或补机、补风或不补风、列车管定压设定等，乘务员还可通过制动显示屏进行机车制动机的功能自检，查看日志及故障记录等。CCBI1型机车制动机使电制动与空气制动的协调配合、实现互锁。能够与列车运行监控装置(LKJ2000)配合。装有空气制动防滑器、弹簧储能停放制动。1.1.3 机车每台转向架有4个沙箱，每个沙箱容量为100L,沙箱盖应严密防潮，能防止雨雪侵入。1.1.4 机车撒沙装置的下沙量应能在0

18、.51.03也范围内调节。撒沙喷嘴的位置和形状要保证沙粒能正确撒在车轮踏面与钢轨相交处。1.1.5 机车撒沙装置应与空气制动、防空转滑行等装置配合动作。1.1.6 机车空气系统的空气泄漏量0.2kPa4nino5试验内容5.1 称重试验5.1.1 试验目的确定机车质量是否符合机车技术规范的规定。5.1.2 （该试验项目）检验依据IEC1133电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法；GB3318-82电力机车组装后的检查与试验规则。5.1.3 应用标准TB/T1740-1997铁道机车车辆重量测定方法；大功率交流传动电力机车采购和技术引进项U,散件进口国内组装机车采购合同附件

19、21大功率交流传动电力机车技术规范，合同编号：04DE0IGTACIXD0o09o5.1.4试验地点铁道科学研究院东郊分院环行试验基地内电库。5.1.5 试验时间接线调试1天，试验1天，该项目共2天。5.1.6测试设备（仪器仪表）序号测试用仪器仪表名称数量测试用仪器仪表型号测试精度生产厂家定立检单送检日期1称重采集器1MDAC-F481%航天部三院三部院计量中心5.1.7检验方法5.1.7.1轮重以同时测量被试机车各个轮重的方法测定机车轮重。5.1.6 .2轴重根据上述轮重测量结果得到轴重。5.1.7 .3机车重量根据各轮重的测量结果，得到机车重量。5.174连续六次进行完整的称重操作，机车前

20、进和后退两个方向各三次。测量值取六次记。5.1.7.5录的算术平均值，测量值的读数以kg为单位。称重试验前先调整悬挂装置：在整个称重过程中不调整悬挂装置。5.1.8评定标准在不加压铁的情况下，每根轴的轴重应该为23每节车的重量应该为92拧以加压铁后，每根轴的轴重应该为25%t,每节车的重量应该为100%t;同一节B,TBo车，每根轴的轴重和平均轴重之差，不大于该机车的平均轴重的±2%；各个轮的轮重不超过（各自轮对）平均轮重的±4%。5.2辅助电气设备和辅助电源试验5.2.1 试验目的检查辅助系统是否正常，辅助机组在最高、最低电压下起动是否正常。5.2.2 检验依据IEC11

21、33电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法；GB3318-82电力机车组装后的检查与试验规则。5.2.3 应用标准大功率交流传动电力机车采购和技术引进项H,散件进口国内组装机车采购合同附件2-1大功率交流传动电力机车技术规范，合同编号：04DEOIGTAC1XD0009。5.2.4 试验地点铁道科学研究院东郊分院环行试验基地。5.2.5 试验时间接线调试2天，试验2天，该项目共4天。5.2.6测试设备(仪器仪表)序号测试用仪器仪表名称数量测试用仪器仪表型号测试精度生产厂家送检口期1JCDC-I交流传动测试系统1JCDC-I04000V；03800A北京莱姆有限公司铁科院航天

22、部304所5.2.7检验方法527.1辅助电源正常安装检查，所有牵引风机、冷却塔风机、空气压缩机、油泵、水泵正常安装检查。5.2.7.2检查所有辅机的旋转方向与交流电源的相位旋转方向是否符合设计图纸的要求。527.3对1位牵引风机、1位冷却塔风机、1位主压缩机、1位油泵、1位水泵进行缺相保护和接地保护试验，断开辅机的一相，起动该辅机，检查保护装置是否动作，机车显示屏上是否显示该故障；在辅助回路中，选择优代表性的点，人为接地，看接地保护装置是否动作，机车显示屏上是否显示该故障。5.2.7.4切除其中一节车的辅助电源1和辅助电源2,整台机车的所有辅机由另外一节车的辅助电源供电，检查一节车的辅助电源

23、是否能满足整台机车辅机的供电需求。527.5测量辅助电源的输出电压、电流、功率。5.2.7.6 对于断续工作的辅机则利用间断操作连续六次起动(笫一次实验时，电机应处于冷态)，其中一半次数在最高网压下进行，另一半次数在最低网压下进行；对连续运行的辅机进行四次完整的连续起动试验，测量每次试验下的起动时间、电压、电流和功率。测试对象为1位牵引风机、1位冷却塔风机、1位主压缩机、1位油泵、1位水泵。5.2.7.7 测试参数a) 辅助电源输出电压，V；b) 辅助电源输出电流，A；C)辅助电源输出功率，kW；d) 辅助机组电流，A：e) 辅助机组电压，V；f)辅助机组功率，kWo5.2.7.8试验接线牵引

24、通风机试验接线见图2,其他辅机接线同牵引通风机试验接线图。2一3图521牵引通风机试验接线图5.2.8评定标准5.2.8.1 辅助电源评定标准一节车的辅助电源应能维持全车辅助系统供电；辅助电源的输出电压、频率和容量应符合机车技术规范的要求。5.2.8.2 辅助电机应符合以下要求各辅助电机的旋转方向应该符合设计要求；各辅助电机的输出功率应符合机车技术规范的要求：5.2.8.3 辅助机组应该具有以下保护功能断开辅机的某一相之后，起动该辅机，保护装置应该动作，机车显示屏上显示该故障；选择辅助回路中有代表性的点，人为接地之后，接地保护装置应该动作，机车显示屏上显示该故障。5.2.8.4 辅助设备正常工

25、作要求在最高和最低网压之间，所有辅机应能正常起动。5.3主电路保护试验5.3.1 试验目的用以检查机车主电路的保护功能。5.3.2 检验依据IEC1133电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法；GB3318-82电力机车组装后的检查与试验规则。5.3.3 应用标准大功率交流传动电力机车采购和技术引进项H,散件进口国内组装机车采购合同附件2-1大功率交流传动电力机车技术规范，合同编号：04DEoIGTAelXDo009o5.3.4 试验地点铁道科学研究院东郊分院环行试验基地。5.3.5 试验时间2天。5.3.6 测试设备（仪器仪表）测试设备参见表5.6-105.3.7 检验方

26、法5.3.7.1 牵引电机缺相保护试验断开牵引电机的一相电缆，升弓合主断，给出机车起动信号，检查保护是否动作，机车显示屏上是否显示该故障信息，整个过程中监测各个电机的电流。5.3.7.2 主电路短路保护试验在牵引变流器的交流输出侧选择任意两项人为实施短路，升弓合主断，给出机车起动信号，检查相间短路保护是否动作，机车显示屏上是否显示该故障。5.3.7.3 主电路接地保护试验在牵引变流器的交流输入侧、中间直流电路和输出交流侧分别选择一个点，人为实施接地，升弓合主断，给出机车起动信号，检查主电路接地保护装置是否动作，机车显示屏上是否显示该故障。5.3.8 评定标准断开牵引电机一相电缆，升弓合主断，给

27、出机车起动信号之后，保护装置应该动作，封锁牵引变流器，并且机车显示屏上应显示缺相故障；相间短路保护正常，封锁牵引变流器。将主回路中的某个点接地，升弓合主断，给出机车起动信号之后，接地保护装置应该动作，封锁牵引变流器，机车显示屏上应显示接地故障。54司机室内噪声试验5.4.1 试验目的检查司机室的噪声是否符合机车技术规范的要求。5.4.2 检验依据IEC1133电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法；GB3318-82电力机车组装后的检查与试验规则。5.4.3 应用标准GB/T3449-94铁路机车车辆内部噪声测量；大功率交流传动电力机车采购和技术引进项U,散件进口国内组装机

28、车采购合同附件21大功率交流传动电力机车技术规范，合同编号：04DEOIGTACIXDOo09。5.4.4试验地点铁道科学研究院东郊分院环行试验基地。5.4.5 试验时间1天。546测试设备（仪器仪表）序号测试用仪器仪表名称数量测试用仪器仪表型号测试精度生产厂家亳立检单送检日期1声级计11160.3dB挪威中国计量院5.4.7试验方法该试验在线路情况良好的平道上进行，当机车在牵引或电气制动工况运行，速度在70±5knM】,2/3额定功率时，起动全部辅助机组，关闭门窗，测定司机室的噪声。传声器向上，置于司机室中央距地板l,2m高处。测量时，司机室内人员不得超过3人。要求测量3次，每次测

29、量持续时间不少于5秒，读取A声级的中间值，取最接近的整分贝数。最终结果为三次测量的算术平均值（取整分贝数）。如果相同条件下三次测量数据间的最大差值大于3dB,应重新测量。5.4.8 评定标准机车司机室的噪音不得超过75dB（A）o5.5机车前照灯照度试验5.5.1 试验目的检查机车前照灯照度是否符合TB/T2325-92的要求。5.5.2 检验依据IEC1133电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法；GB3318-82电力机车组装后的检查与试验规则。5.5.3 应用标准TB/T2325-92铁路运营机车前照灯照明技术条件。5.5.4 试验地点铁道科学研究院东郊分院环行试验基

30、地。5.5.5 试验时间1天。556测试设备（仪器仪表）序号测试用仪器仪表名称数量测试用仪器仪表型号测试精度生产厂家亳立检单送检日期1照度计152010.1%日本中国计量院5.5.7试验方法试验应在漆黑的夜晚，如受环境所限背景光也不应大于0.1Lx。在机车前方距离机车不同距离的地方测量前照灯照度。每个距离测量三次。距前照灯距离(m)实测照度值(lx)平均值(lx)8007006005004003002001005.5.8评定标准在距离机车不同距离测到的前照灯照度应该高于下表中给出的值。距前照灯距离(m)要求照度值(lx)8000.27000.86001.55003400630010.52001

31、5100305.6网压波动对机车功率影响的试验5.6.1试验目的用于检查机车在不同网压下的轮周功率是否符合机车技术规范的要求。5.6.2 检验依据GB3318-82电力机车组装后的检查与试验规则；大功率交流传动电力机车采购和技术引进项LL散件进口国内组装机车采购合同附件2-1大功率交流传动电力机车技术规范，合同编号：04DEoIGTACIXDoo09o5.6.3 应用标准大功率交流传动电力机车采购和技术引进项II,散件进口国内组装机车采购合同附件21大功率交流传动电力机车技术规范，合同编号：04DE0IGTACIXDoo09o5.6.4 试验地点铁道科学研究院东郊分院环行试验基地。5.6.5

32、试验时间2天。5.6.6 测试设备(仪器仪表)5.6.6.1 牵引特性试验用仪器、仪表见表561。表5.6-1牵引特性测试设备一览表序号家产生送检日期1数据采集系统VX10.05%美国航天部304所3速度传感器DF160.5%上海德意达公司自检4多功能校准仪5500A±1000V±10A：0.1%美国FUKLE中国计量院5电流传感器LT-5050-500A；0.4%瑞士莱姆武汉6电压传感器CV40-4000V；0.4%瑞士莱姆7电压传感器CV10-1500V：0.4%瑞士莱姆电流传感器LT-IOO501000A；0.4%瑞七莱姆8转接箱LTC±0.1%机辆所9工控

33、机F1CPCIIU台湾大众自检10服务器IBM225-3AX美国11功率分析仪D6266±0.1%瑞士莱姆514所12表而温度计JM426±0.5%天津中国计量院13分流器50A75mV0.5%上海浦江电表厂中国计量院14力传感器GKC715-1A-600kN0.5%航天四十四所中国计量院15力传感器GKC715-1AlOOOkN0.5%航天四十四所中国计量院566.2机车单节主电路测试传感器安装接线见图5.6-1。被试机车山两节四轴机车组成，主电路相同，试验时，对两节机车的主电路系统进行全面的测试。牵弓I变流器1牵弓I变流翡2牵引变流翳3牵引变流器4_(2M图5.6-1机

34、车单节主电路测试传感器安装接线图566.3JCDC-I交流传动测试系统见图5.6-20488F1%=J1B星形电阻J部分电压传感湍m电缆.：0<0.C0<.TOTOFg三=1转接箱1占右止部分工控机1星形电阻W电缆B.I0lz部分电压传感器品前1%盛接箱2占舀石部分L)服务器VX1数采系统测速测力工控机2488工控机3工控机3工控机6图5.6-2功率分析仪2功率分析仪3功率分析仪4F一一1%三三J%功率分析仪5功率分析仪7电流传感器5.6.7检验方法星形电阻部分电压传感濡电缆U%部分电流传感器星形电阻转接箱3/JAJ星形电阻/舄：胡转接箱5部分电流传感器星形电阻£域一明髀

35、电压传感濡隼译苧转接箱6右丛社部分电流传感器JCDC-I交流传动测试系统图试验列车编组:被试机车+SY997050试验车+陪试机车+货物列车网压分别在18kV、19kV.20kV>21kV>22kV.23kV、28kV.29kV和30kV时，被试机车主手柄处于牵引满级位，陪试车控制列车加速到80kn",并维持试验列车在该速度下稳定运行两分钟，测试牵引电机的有功功率。将电机有功功率换算到轮周，并画出网压一轮周功率曲线。网压分别在18kV.19kV.20kV.21kV>22kV.23kV、28kV.29kV和30kV时，被试机车主手柄处于电制满级位，陪试车控制列车稳定在

36、80knyh,并维持试验列车在该速度下稳定运行两分钟,测试牵引电机的有功功率。将电机有功功率换算到轮周，并画出网压一轮周功率曲线。5.6.8评定标准被试机车在牵引和电制工况下的网压一轮周功率曲线都应该符合图5.6-305.6-3轮周功率曲线图5.7牵引特性试验5.7.1 试验目的测定机车牵引外特性是否符合机车技术规范要求。5.7.2 检验依据IEC1133电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法；GB3318-82电力机车组装后的检查与试验规则；大功率交流传动电力机车采购和技术引进项H,散件进口国内组装机车采购合同附件21大功率交流传动电力机车技术规范，合同编号：04DEoI

37、GTAClXDo009。5.7.3 应用标准IEC1133电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法。5.7.4 测试设备参见表5.6-1o5.7.5 试验地点铁道科学研究院东郊分院环行试验基地。5.7.6 试验时间试验接线3天，试验3天，该项L1共6天。5.7.7.1 起动加速特性试验试验编组：被试机车+SY997050试验车邛音试机车+货物列车。被试机车在正常网压下，山静态把牵引手柄推至最高级位起动并加速到最大速度，绘制出C，URMS-V、/RMS.V、PV曲线。测定参数：速度、牵引电动机的电压及电流、网压、功率、车钩力、时间。在起动时，检查机车在牵引工况下的轴重转移情况。

38、监测发生轴重转移时电机电流大小变化。5.7.7.2 最大起动牵引力试验试验编组：被试机车+动力试验车+陪试机车+货物列车。试验时，被试机车拉伸车钩后，全列实施空气制动，再缓解小闸，然后提升手柄至最高位，同时测量牵引电机电流、车钩力，每次试验后列车前进一小段，共测试3次。5.7.7.3牵引特性试验被试机车为牵引工况，陪试机车为电气制动工况。被试机车将牵引手柄置于最大级位，由陪试机车调节列车运行在指定的速度点上，待该点速度稳定后，开始采集网压和网流、电机电压和电流、速度和车钩力。绘制出URMS人/RMSW匕八F.L曲线。5.7.7.4电气参数计算方法电压、电流计算公式表电压通道电流通道平均值U上F%t)cltrpJO/=ARdt