第四章-汽车点火系统

1、第四章第四章 汽车点火系统汽车点火系统汽车与交通学院汽车与交通学院严英严英*1学习目标学习目标 n了解：传统点火系的结构与工作原理。了解：传统点火系的结构与工作原理。n理解：对点火系统的要求。理解：对点火系统的要求。n掌握：电子点火系统的工作原理。掌握：电子点火系统的工作原理。*2n点火系统要求点火系统要求n传统点火系传统点火系 主要构造主要构造 工作原理工作原理 影响因素影响因素n电子点火系电子点火系第四章第四章 汽车点火系统汽车点火系统*34.1 4.1 点火系统要求点火系统要求*4Why？触点式点火系统（传统）电子点火系统微机控制点火系统按结构型式分4.1 4.1 点火系统要求点火系统要

2、求作用作用低电压低电压 高电压高电压按按点火顺序点火顺序轮流送至各气缸，点燃混合气；轮流送至各气缸，点燃混合气；适应发动机工况和使用条件的变化，适应发动机工况和使用条件的变化，自动调自动调节点火时刻节点火时刻，实现可靠而准确的点火；，实现可靠而准确的点火；*5三个方面的要求：三个方面的要求：n产生高压电产生高压电 多高？多高？n火花应具有足够高的能量火花应具有足够高的能量1.1.点火时刻应适应发动机的点火时刻应适应发动机的工作情况工作情况4.1 4.1 点火系统要求点火系统要求*6足够击穿火花塞电极间隙足够击穿火花塞电极间隙转速、负荷、油品、混合转速、负荷、油品、混合气浓度等气浓度等（1 1）

3、击穿电压）击穿电压n火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压。火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压。火花塞电极间隙和形状火花塞电极间隙和形状气缸内混合气体的压力和温度气缸内混合气体的压力和温度电极的温度和极性电极的温度和极性发动机的工作情况发动机的工作情况n传统点火装置产生的电压：传统点火装置产生的电压：151520KV20KVn电子点火系统产生的电压：电子点火系统产生的电压：202030KV30KV4.1 4.1 点火系统要求点火系统要求*7（2 2）足够的能量）足够的能量n正常时，压缩终了温度接近自燃温度正常时，压缩终了温度接近自燃温度，仅需要，仅需要1 15mJ5mJ的火花能量的火花能量

4、n过浓或是过稀过浓或是过稀时，则需要较高的火花时，则需要较高的火花能量。能量。n经济性和排气净化要求提高火花能量经济性和排气净化要求提高火花能量n一般应有一般应有8080100100mJmJ的火花能量，起动的火花能量，起动时应产生高于时应产生高于100100mJmJ的能量。的能量。4.1 4.1 点火系统要求点火系统要求*8（3 3）点火时刻要求）点火时刻要求1 1）按气缸的工作顺序点火）按气缸的工作顺序点火2 2）选择最佳的）选择最佳的点火提前角点火提前角4.1 4.1 点火系统要求点火系统要求实践证明，燃烧最大压力出现在实践证明，燃烧最大压力出现在上止点后上止点后10101515，发动发动

5、机的输出功率最大。机的输出功率最大。*9最佳最佳点火提前角点火提前角：充分燃烧产生最大爆发压力时，充分燃烧产生最大爆发压力时，正好推动活塞下行。正好推动活塞下行。n点火系统要求点火系统要求n传统点火系传统点火系 主要构造主要构造 工作原理工作原理 影响因素影响因素n电子点火系电子点火系第四章第四章 汽车点火系统汽车点火系统*104.2.1 4.2.1 传统点火系传统点火系n能源系统向点火系提供电能，能源系统向点火系提供电能，机械触点机械触点控制点火控制点火时刻，点火时刻的调节采用时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。，储能方式为电感储能。n结构简单，

6、成本低，应用较早、较普遍。结构简单，成本低，应用较早、较普遍。n可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。较大，需要经常维修、调整。*11电源电源点火线圈点火线圈分电器（断电器；配分电器（断电器；配电器；电容器；点火电器；电容器；点火提前角机构）提前角机构）火花塞火花塞点火开关点火开关4.2.1 4.2.1 传统点火系传统点火系*121、点火系统主要零件的结构（一） 点火线圈4.2.1 4.2.1 传统点火系传统点火系*13点火线圈4.2.1 4.2.1 传统点火系传统点火系*14次级线圈：d=0.060.1110002600

7、0匝初级线圈：d=0.51mm230370匝点火线圈4.2.1 4.2.1 传统点火系传统点火系*154.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*16传统点火线圈传统点火线圈闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈 铁心是铁心是“曰曰”字字形或形或“口口”字形字形，磁路中只有一，磁路中只有一个微小的气隙。个微小的气隙。漏磁少，磁阻小漏磁少，磁阻小，变换效率高，变换效率高，可小型化可小型化。4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*17附加电阻附加电阻附加电阻与点火线圈附加电阻与点火线圈初级绕组串联初级绕组串联 特点是特点是温度愈高，温度愈高，电阻愈大电阻愈大，所以又，所以又叫热敏电阻。叫热敏电阻。 4.

8、2.1 4.2.1 传统点火系传统点火系*18电源电源点火线圈点火线圈分电器分电器（断电器；配（断电器；配电器；电容器；点火电器；电容器；点火提前角机构）提前角机构）火花塞火花塞点火开关点火开关4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*19n断电器断电器n配电器配电器n点火提前机点火提前机构构n电容器电容器4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系分电器分电器*20断电器断电器断电器断电器(触点、凸轮触点、凸轮）的功用是周期地）的功用是周期地接通和断开初级电接通和断开初级电路路，使点火线圈感，使点火线圈感应生成次极电压。应生成次极电压。4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*21配电器配

9、电器 分电器盖分电器盖+ +分火头分火头组成：将高压电按组成：将高压电按点火顺序点火顺序分配至火分配至火花塞。花塞。分火头与断电器凸分火头与断电器凸轮装在同一个轴上轮装在同一个轴上，一般由，一般由凸轮轴凸轮轴上上的斜齿轮驱动的斜齿轮驱动4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*22配电器配电器4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*233 电容器电容器4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*24n电容器与断电器触点并联电容器与断电器触点并联 当触点断开时，有两个作用当触点断开时，有两个作用 （1 1） 保护触点，自感电流向电容器充电，防止触点烧损。保护触点，自感电流向电容器充电，防止

10、触点烧损。 （2 2） 加速断电，提高次极电压。加速断电，提高次极电压。4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*254.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*26电源电源点火线圈点火线圈分电器（断电器；配分电器（断电器；配电器；电容器；电器；电容器；点火点火提前角机构提前角机构）火花塞火花塞点火开关点火开关4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系4 点火提前机构点火提前机构离心点火提前调节器是不同转速转速下自动调节点火提前角的装置，使点火提前角随发动机转速的增大而适当地增大。1-螺钉及垫片；螺钉及垫片； 2-点火信号发生点火信号发生器转子（凸轮）；器转子（凸轮）； 3-拨板；拨板； 4

11、-分电器轴；分电器轴；5-离心重块；离心重块； 6-弹簧弹簧； 7-托板；托板； 8-销钉；销钉； 9-柱销柱销*274.2.14.2.1 传统点火系传统点火系4 点火提前机构点火提前机构真空点火提前调节器根据负荷负荷的变化自动调节点火提前角，使点火提前角随发动机负荷的增大而减小。a）小负荷（节气门）小负荷（节气门14开度）开度） b）大负荷）大负荷 c）起动和怠速）起动和怠速1-分电器外壳；分电器外壳； 2-点火信号发生器转子（凸轮）；点火信号发生器转子（凸轮）； 3-点火信号发生器（触点点火信号发生器（触点）；）；4-真空点火提前调节器外壳；真空点火提前调节器外壳； 5-弹簧；弹簧； 6-

12、真空连接管；真空连接管；7-进气道；进气道； 8-节节气门；气门；9-膜片；膜片； 10-拉杆；拉杆； 11-固定销固定销*284.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*29电源电源点火线圈点火线圈分电器（断电器；配分电器（断电器；配电器；电容器；电器；电容器；点火点火提前角机构提前角机构）火花塞火花塞点火开关点火开关4 4 火火 花花 塞塞 n高压电引进燃烧室，形高压电引进燃烧室，形成火花。成火花。n拧装于气缸盖的火花塞拧装于气缸盖的火花塞孔内。孔内。n下端电极伸入燃烧室。下端电极伸入燃烧室。上端连接分缸高压线。上端连接分缸高压线。n火花塞是点火系中工作火花塞是点火系中工作条件条件最恶劣、

13、要求高和最恶劣、要求高和易损坏易损坏部件。部件。4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*304 4 火火 花花 塞塞 4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系1 1机械强度。机械强度。 2 2绝缘强度，绝缘强度，3030kvkv 3 3急冷急热高频交急冷急热高频交替。替。 4 4耐腐蚀。耐腐蚀。 5 5合适的电极间隙合适的电极间隙6.6.气密性好，以保气密性好，以保证燃烧室不漏气。证燃烧室不漏气。*313000火花塞火花塞n镍锰合金钢或铬锰镍锰合金钢或铬锰氮、钨、镍锰硅等氮、钨、镍锰硅等合金制成，也有镍合金制成，也有镍包铜材料，以提高包铜材料，以提高散热性能散热性能。n间隙多为间隙多为0

14、.60.60.0.8mm8mm，电子点火其电子点火其间隙可增大至间隙可增大至1.01.01.21.2mmmm。4.2.14.2.1 传统点火系传统点火系*32n点火系统要求点火系统要求n传统点火系传统点火系 主要构造主要构造 工作原理工作原理 影响因素影响因素n电子点火系电子点火系第四章第四章 汽车点火系统汽车点火系统*334.2.2 4.2.2 传统点火系工作原理传统点火系工作原理*34第一阶段第一阶段：断电器触点闭合，：断电器触点闭合，初级电流增长初级电流增长按指数规律增长。按指数规律增长。电流流向电流流向：蓄电池蓄电池+ + 电流表电流表 点火开关点火开关 点火线圈点火线圈+ + 附加电

15、阻附加电阻 初级线圈初级线圈 点火线圈点火线圈“- -” 断电器触点断电器触点K K 搭铁搭铁 蓄电池负极蓄电池负极工作过程：三阶段三阶段4.2.2 4.2.2 传统点火系工作原理传统点火系工作原理*35第二阶段：第二阶段：断电器触点打开，次级绕组断电器触点打开，次级绕组产生高电压产生高电压。次级电容次级电容C2C2：次级电路中，高压导线和发动机机体之间、次级绕组：次级电路中，高压导线和发动机机体之间、次级绕组线匝之间、火花塞中心电极与旁电极之间均有一定的电容量。线匝之间、火花塞中心电极与旁电极之间均有一定的电容量。4.2.2 4.2.2 传统点火系工作原理传统点火系工作原理*36第三阶段第三

16、阶段：火花塞电极火花塞电极产生电火花产生电火花。次级电路有电流流过。次级电路有电流流过电流流向电流流向：次级绕组次级绕组 附加电组附加电组 点火线圈点火线圈+ + 点火开关点火开关 蓄电池蓄电池 搭铁搭铁 火花塞旁电极火花塞旁电极 中心电极中心电极 配电器旁电极配电器旁电极 分火头分火头 次级绕组次级绕组4.2.2 4.2.2 传统点火系工作原理传统点火系工作原理*37火花放电过程火花放电过程1）电容放电）电容放电C2 电流大（几十安），电流大（几十安）， 时间短（时间短（ 1s ）。）。2）电感放电（）电感放电（600V） （火花尾）。小电流（几十火花尾）。小电流（几十毫安），时间长（数毫秒

17、毫安），时间长（数毫秒） 3）震荡衰减。）震荡衰减。*38n点火系统要求点火系统要求n传统点火系传统点火系 主要构造主要构造 工作原理工作原理 影响因素影响因素n电子点火系电子点火系第四章第四章 汽车点火系统汽车点火系统*394.2.3 4.2.3 影响因素影响因素工作特性工作特性: :点火系统的点火系统的最大最大电压电压与与发动机转速发动机转速变化的关系。变化的关系。 *40(1)(1) 发动机缸数，缸数多，触点闭合时间短。发动机缸数，缸数多，触点闭合时间短。(2) (2) 火花塞积碳，短路，击穿。火花塞积碳，短路，击穿。(3) (3) 电容值大小电容值大小 (4) (4) 触点间隙（触点间

18、隙一般触点间隙（触点间隙一般0.350.35.45mm.45mm） 间隙过大，被凸轮过早顶开，初级电流小；间隙过大，被凸轮过早顶开，初级电流小； 间隙过小，触点被延迟顶开，通电时间长，电流大，间隙过小，触点被延迟顶开，通电时间长，电流大， 易产生火花。易产生火花。(5) (5) 点火线圈温度影响点火线圈温度影响 温度过高，初级绕组电阻增大，电流减小温度过高，初级绕组电阻增大，电流减小4.2.3 4.2.3 影响因素影响因素*41机械式点火提前机构机械式点火提前机构火花塞点火到燃烧，并产生很高的爆发力火花塞点火到燃烧，并产生很高的爆发力需要一定的需要一定的时间时间。要在压缩要在压缩接近上止点点火

19、接近上止点点火，即，即点火提前。点火提前。*424.2.3 4.2.3 影响因素影响因素太晚，燃烧同时活塞下移，气缸容积增大，导致燃烧压力低。太早，则压缩终了时的压力和温度太大，损坏机构转速一定转速一定负荷增大负荷增大混合气量增多混合气量增多压缩终了时的压缩终了时的压力和温度大压力和温度大 点火提前角应点火提前角应适当减小适当减小 负荷减小负荷减小节气门开度小，节气门开度小，进气少、进气少、P P、T T小小点火提前角应点火提前角应适当增大适当增大 节气门开度一节气门开度一定定 转速增高转速增高 燃烧过程所占燃烧过程所占曲轴转角增大曲轴转角增大 点火提前角应点火提前角应适当增大适当增大转速减小

20、转速减小燃烧过程所占燃烧过程所占曲轴转角减小曲轴转角减小点火提前角应点火提前角应适当减小适当减小燃油抗爆能力（辛烷值）燃油抗爆能力（辛烷值）辛烷值小辛烷值小点火提前角应点火提前角应适当减小适当减小点火提前的主要影响因素 *43辛烷值高辛烷值高点火提前角适当增大，点火提前角适当增大，“+”辛烷值小辛烷值小点火提前角适当减小，点火提前角适当减小，“-”*444.2.3 4.2.3 影响因素影响因素辛烷值选择器传统点火系统性能上的缺陷传统点火系统性能上的缺陷1 1 触点容易烧蚀触点容易烧蚀, ,触点间隙需要经常调整触点间隙需要经常调整2 2 火花能量受初级电流允许值的限制火花能量受初级电流允许值的限

21、制3 3 多缸时次级电压显著下降多缸时次级电压显著下降4 4 对火花塞积炭较敏感对火花塞积炭较敏感5 5 分电器高速旋转时，触点抖动严重分电器高速旋转时，触点抖动严重6 6 无线电干扰大无线电干扰大*454.2.3 4.2.3 影响因素影响因素*46小结小结点火系统要求产生高压电产生高压电 火花应具有足够高的能量火花应具有足够高的能量点火时刻应适应发动机的工作情况点火时刻应适应发动机的工作情况*47小结小结结构*47电源电源点火线圈点火线圈分电器（断电器；配分电器（断电器；配电器；电容器；电器；电容器；点火点火提前角机构提前角机构）火花塞火花塞点火开关点火开关*48小结小结工作原理*48*49

22、小结小结点火时刻调节*49离心点火提前机构离心点火提前机构真空点火提前机构真空点火提前机构*50小结小结影响因素*50(1)(1) 发动机缸数，缸数多，触点闭合时间短。发动机缸数，缸数多，触点闭合时间短。(2) (2) 火花塞积碳，短路，击穿。火花塞积碳，短路，击穿。(3) (3) 电容值大小电容值大小 (4) (4) 触点间隙（触点间隙一般触点间隙（触点间隙一般0.350.35.45mm.45mm） 间隙过大，被凸轮过早顶开，初级电流小；间隙过大，被凸轮过早顶开，初级电流小； 间隙过小，触点被延迟顶开，通电时间长，电流大，间隙过小，触点被延迟顶开，通电时间长，电流大， 易产生火花。易产生火花

23、。(5) (5) 点火线圈温度影响点火线圈温度影响 温度过高，初级绕组电阻增大，电流减小温度过高，初级绕组电阻增大，电流减小n点火系统要求点火系统要求n传统点火系传统点火系n电子点火系电子点火系第四章第四章 汽车点火系统汽车点火系统*51第三节第三节 电子点火系统电子点火系统一、电子点火系的类型一、电子点火系的类型二、磁感应式电子点火系统二、磁感应式电子点火系统三、霍尔效应式电子点火系统三、霍尔效应式电子点火系统四、光电式电子点火系统四、光电式电子点火系统*524.3.1 4.3.1 电子点火系的类型电子点火系的类型1.按信号发生器型式分类按信号发生器型式分类（1）磁感应式；）磁感应式；（2）

24、霍尔式；）霍尔式；（3）光电式；）光电式；*53 2 2按储能方式分类按储能方式分类 （1 1）电感储能电子点火系：火花能量）电感储能电子点火系：火花能量以磁场形式储存在点火线圈中，磁感以磁场形式储存在点火线圈中，磁感式、霍尔式、光电式；式、霍尔式、光电式； （2 2）电容储能电子点火系统：火花能）电容储能电子点火系统：火花能量以电场的形式储存在专门的储能电量以电场的形式储存在专门的储能电容器中。容器中。4.3.1 4.3.1 电子点火系的类型电子点火系的类型*54第三节第三节 电子点火系统电子点火系统一、电子点火系的类型一、电子点火系的类型二、二、磁感应式电子点火系统磁感应式电子点火系统三、

25、霍尔效应式电子点火系统三、霍尔效应式电子点火系统四、光电式电子点火系统四、光电式电子点火系统*554.3.2 磁感应式电子点火系统磁感应式电子点火系统磁感应式电子点火系组成磁感应式电子点火系组成 磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系，由磁感应式分电器（内电子点火系，由磁感应式分电器（内装磁感应式点火信号发生器）、点火装磁感应式点火信号发生器）、点火器、专用点火线圈、火花塞等部件组器、专用点火线圈、火花塞等部件组成。成。 *56丰田汽车磁感应丰田汽车磁感应式电子点火系式电子点火系*574.3.2 磁感应式电子点火系统磁感应式电子点火系统*584.3.2 磁感

26、应式电子点火系统磁感应式电子点火系统*59工作原理工作原理 1 1、点火信号、点火信号发生器：为发生器：为电子点火器电子点火器输入端提供输入端提供正、负脉冲正、负脉冲。安装在分。安装在分电器内的底电器内的底板上。板上。4.3.2 磁感应式电子点火系统磁感应式电子点火系统*60点火信号发生器工作原理点火信号发生器工作原理*61（1 1）发动机未工作时）发动机未工作时: :信号发生器无信号输入，信号发生器无信号输入，T2T2导通，导通，T5T5导通，初级回路接通导通，初级回路接通*62（2 2）输入）输入“+ +” 信号信号:A :A “+ +”,B ,B “- -” T2T2导通，导通，T5T5

27、导通，初级回路接通导通，初级回路接通*63（3 3）输入）输入“- -” 信号信号:A :A “- -”,B ,B “+ +” T2 T2截止，截止，T5T5截止，初级回路断开截止，初级回路断开*64点火控制器中各三极管作用点火控制器中各三极管作用nT1T1发射极与集电发射极与集电极相连，相当于一个极相连，相当于一个二极管，如图。起温二极管，如图。起温度补偿作用；度补偿作用；nT2T2触发管，起信触发管，起信号检测作用；号检测作用；nT3T3、T4T4放大作用放大作用，将，将T2T2输出放大以驱输出放大以驱动动T5T5；nT5T5大功率管，控大功率管，控制初级电流的通断。制初级电流的通断。4.

28、3.2 磁感应式电子点火系统磁感应式电子点火系统*65其它元件作用其它元件作用nZ1Z1、Z2Z2反向串联后与点火信号发生器的传感线圈并联反向串联后与点火信号发生器的传感线圈并联，在高转速时，使传感线圈输出的正向和负向电压稳定在，在高转速时，使传感线圈输出的正向和负向电压稳定在某一数值，保护某一数值，保护T2T2不受损害；不受损害；nZ3Z3与与R4R4组成稳压电路，稳定组成稳压电路，稳定T1T1、T2T2的电源；的电源；nZ4Z4当当T5T5管截止时，将初级绕组的自感电动势限制在某管截止时，将初级绕组的自感电动势限制在某一值内，保护一值内，保护T5T5管；管；nC1C1消除点火信号发生器传感

29、线圈输出电压波形上的毛消除点火信号发生器传感线圈输出电压波形上的毛刺，防止误点火；刺，防止误点火；nC2C2与与R4R4组成阻容吸收电路，吸收瞬时过电压，防止误点火组成阻容吸收电路，吸收瞬时过电压，防止误点火；nR3R3加速加速VT2VT2及及VT5VT5的翻转。的翻转。4.3.2 磁感应式电子点火系统磁感应式电子点火系统*661)1)优点优点 无触点烧蚀问题、可靠性高、使用寿命长无触点烧蚀问题、可靠性高、使用寿命长 初级电流上升快、次级电压高、点火能量大初级电流上升快、次级电压高、点火能量大 可附加控制功能，如点火提前角控制点或能量控制可附加控制功能，如点火提前角控制点或能量控制 结构简单，

30、便于批量生产，耐高温，适用于各种环境。结构简单，便于批量生产，耐高温，适用于各种环境。2 2）缺点）缺点 点火信号发生器的输出电压、波形与发动机转速关系大点火信号发生器的输出电压、波形与发动机转速关系大，不容易精确控制点火提前角、闭合角。，不容易精确控制点火提前角、闭合角。 4.3.2 磁感应式电子点火系统磁感应式电子点火系统*67第三节第三节 电子点火系统电子点火系统一、电子点火系的类型一、电子点火系的类型二、磁感应式电子点火系统二、磁感应式电子点火系统三、三、霍尔效应式电子点火系统霍尔效应式电子点火系统四、光电式电子点火系统四、光电式电子点火系统*684.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电

31、子点火系统霍尔式效应式电子点火系统 n霍尔式电子点火系由内装霍尔信号发生器的分电器霍尔式电子点火系由内装霍尔信号发生器的分电器、点火器、火花塞、点火线圈等组成。、点火器、火花塞、点火线圈等组成。n桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统*691、霍尔信号发生器、霍尔信号发生器n霍尔效应霍尔效应n当电流通过放在磁场中当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直时方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压磁场强度成正比的电压，这

32、个电压称为霍尔电，这个电压称为霍尔电压。压。4.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电子点火系统霍尔式效应式电子点火系统 *70n霍尔信号发霍尔信号发生器位于分生器位于分电器内。主电器内。主要由分电器要由分电器轴带动的触轴带动的触发叶轮、永发叶轮、永久磁铁、霍久磁铁、霍尔元件等组尔元件等组成。成。4.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电子点火系统霍尔式效应式电子点火系统 *71n霍尔元件实际上霍尔元件实际上是一个霍尔集成是一个霍尔集成块电路，内部原块电路，内部原理如图所示。理如图所示。n在霍尔元件上得在霍尔元件上得到的霍尔电压一到的霍尔电压一般为般为2020mVmV，因此因此必须将其放大整必须将其放

33、大整形后再输出给点形后再输出给点火控制器。火控制器。4.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电子点火系统霍尔式效应式电子点火系统 *72工作原理工作原理n分电器轴带动触发叶轮分电器轴带动触发叶轮转动，当转动，当叶片进入叶片进入磁铁磁铁与霍尔元件之间的空气与霍尔元件之间的空气隙时，磁场被旁路，霍隙时，磁场被旁路，霍尔元件尔元件不产生霍尔电压不产生霍尔电压，霍尔集成电路末级三，霍尔集成电路末级三极管截止，极管截止，信号发生器信号发生器输出高电位输出高电位；当触发叶；当触发叶轮离开空气隙，永久磁轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集件而产生霍尔电压，集成电路末级

34、三极管导通成电路末级三极管导通，信号发生器输出低电，信号发生器输出低电位位。4.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电子点火系统霍尔式效应式电子点火系统 *73n叶片不停的叶片不停的转动，信号转动，信号发生器输出发生器输出一个矩形波一个矩形波信号，作为信号，作为控制信号给控制信号给点火器。由点火器。由点火器控制点火器控制初级电路的初级电路的通断。通断。4.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电子点火系统霍尔式效应式电子点火系统 *742、点火控制器、点火控制器 n桑塔纳轿车桑塔纳轿车点火器外形点火器外形结构如图结构如图4.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电子点火系统霍尔式效应式电子点火系统 *75点火控制器点火控制器n点火控制器内部采用意大利点火控制器内部采用意大利SGS-THOMSONSGS-THOMSON公司生产的公司生产的L497L497专用专用点火集成块，见图点火集成块，见图4-354-35。该点火控制器具有初级电流上升率的。该点火控制器具有初级电流上升率的控制、闭合角控制、停车断电保护和过电压保护等功能。控制、闭合角控制、停车断电保护和过电压保护等功能。4.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电子点火系统霍尔式效应式电子点火系统 *76点火系的工作过程点火系的工作过程 4.3.3 4.3.3 霍尔式效应式电子