汽车钣金修复技术.docx

1、汽车饭金修复技术摘要：汽车饭金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要饭金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补"开展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车饭金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的根底上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到

2、原有的位置。关键词：裂级，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀目录：1.汽车车身修复技术概述2. 汽车车身修复工具介绍汽车车身修复测量工艺3. 汽车修复技术工艺汽车涂装工艺概述:重，热容量大，因此，其防锈涂层的枯燥，一般采用烘烤均勾的热风对流的烘干方式。热源可因地制宜，选用蒸汽、电、轻柴油、天然气和液化石油气等汽车涂装工艺的特点和侧重点：汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重点。载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外外表，其中以车身外外表要求较高。车身外外表

3、不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不管在外表装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的外表涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的外表，无细微的杂质、擦伤、裂致、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。结论：通过写论文使理论与实践结合的更加严密，理论与实践的结合使综合

4、知识的运用更加得心应手。稳固了所学的专业知识，提高了解决实际问题的能力。而且通过对整体的掌握，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，丰富了经历，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。通过写论文使我对各种工具的适用条件各种设备的选用标准，各种配件的安装方式，都有了一定的了解，使我在未来的工作学习中有了更好的应变能力和动手能力。让我了解专业知识的同时也对专业的开展前景充满信心。随着汽车技术的开展，汽车的车身构造特别是轿车车身的材料、构造也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。饭金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车

5、身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故“；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进展标准作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。车身修复工具介绍：一、饭金维修常用手工工具汽车板金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。1.通用工具汽车饭金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁萝刀等一些常用的手工工具。2. 车身修理工具1球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲构造，一般用于作业初成型车身部件。2橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆外表。3铁锤。铁锤是复原损坏的饭金件所必

6、需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时那么用于清理损坏的金属板。4镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波义。5冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的外表。6精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。7顶铁。通常顶在锤敲击金属板的反面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。8楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用9撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。二

7、、板金维修常用焊接设备：1.惰性气体保护焊机惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。2.电阻点焊机电阻点焊是对整体式车身进展焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件3. 氧-乙块焊机氧-乙烘焊是熔焊的一种形式。乙焕和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源（大约为3000°C）,将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙块焊机来修理损坏的汽车。氧-

8、乙烘焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进展热收缩、硬钎焊和软钎焊、外表清洁和切割非构造性的零部件。4. 钎焊机钎焊只能用在密封构造处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进展钎焊（一般指硬钎焊，用黄铜或镣）。钎焊类似于两个物体粘在一起,熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成结实的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进展过钎焊的部位进展钎焊，其他地方不可钎焊。5. 铝焊机随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。

9、铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.52.0倍。三、车身及大梁校正设备校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的饭金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够准确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果。汽车车身修复测量工艺：1.利用测量工具结合控制点进展分析车身测量工具主要包括机械测量系统和电子测量系统，它们对于维修前的损伤诊断和维修后的效果确认具有重要作用。车辆测量就是用专用工具和设备，测量车身上各

10、参考点的位置，将测量结果和理想位置（未受损的车身参考点）进展比拟，就可以确定车身所受损坏的范围、方向及程度。车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过3而，否那么装配在车架或承载车身上的总成，如转向和悬架在车发生严重损坏时，就会改变其位置，产生振动、噪声等难以控制的问题。测量中需要结合控制点，即参考点进展重点分析，参考点是在车架或车身上选定进展测量的点，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他位置，修理损坏严重的汽车，实际上就是把这些参考点恢复到理想位置的过程。2.测量车身尺寸的基准所有车身尺寸说明中，有两个重要的尺寸参照基准，基准面和中心面，基准面是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平

11、面，汽车制造和修理时，所有高度尺寸都以此作为基准。中心平面将汽车分成左右相等的两半，有些汽车上能看到中心标记，在车顶和车底板上做一系列标记点，这些点都在中心面上，利用中心标记，可以方便迅速地测量横向尺寸。在整个修理过程中，必须对受伤部位上的所有主要加工控制点对照车型数据复查。准确的损坏情况可用车型数据相对于车身上具体点的测量估测出来。维修人员应该对事故车准确进展测量、屡次测量并且核实所有的测量结果。汽车车身修复工艺：一、饭金校正是为汽车饭金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比方是模特儿的身材，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所表达了，显

12、得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光荣夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光荣呢？很多油漆工认为饭金不是自己份内的事情，我不那么认为。二、刮灰塑型汽车车身通过饭金校正后还有一些饭金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰二恢复车身蒙皮二模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙史就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油

13、漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感慨一句话“喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂To三、汽车饭金喷漆汽车饭金喷漆我们通常分3个步骤<1>头道底漆填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。<2>中涂底漆很重要的涂层局部，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。<3>面漆面漆分为单层漆和多层漆，是色彩确实定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆

14、和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。面漆局部的喷涂质量要求很高，要做到清洁、饱满、光亮、不垂、不挂、光泽均勾、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不急躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经历和故障预排能力。四、饭金喷漆漆面处理顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会留下一局部不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比方奔驰

15、宝马的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的枯燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以觉察的，要用专家级的欣赏水平才能觉察，所以要骗过专家的眼睛，就只有进展漆面处理了，我们称为“镜面处理"。先用1500-2000目的美容砂纸进展整平研磨有必要时可用2500目的，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进展磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进展研磨不含硅，处理掉粗蜡痕迹，然后用复原剂处理以到达完美光泽，再用镜面处理剂彻底去除光环及抹痕，这时油漆以到达最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以到达专家级的完美漆面效果了。汽车涂装工艺由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大，一般采用喷涂方式进展涂装。喷涂工