钢管桩沉桩施工方案本工程地质原地面标高从完整

1、钢管桩沉桩施工方案本工程地质原地面标高从完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）本工程地质原地面标高从一7。48m 至-11.08m 不等，土层从上到下依次分布为：灰色、夹砂、粘土及悬浮淤泥 土层；褐色、坚硬淤泥质粘土层；褐色、非常密实的、细至V中 粗砂层；褐色、坚硬的淤泥质粘土层/夹细砂的粘土质淤泥层； 褐色、坚硬的淤泥质粘土层/夹砂层的粘土质淤泥层；粘结强度 由弱到强的灰色/褐色聚集物；褐色、密实的含砾石的粗砂层； 褐色、坚硬的淤泥质粘土层（地质勘探孔底） 在标高-23。0 m以下基本为较高硬度的聚集物层，无法检测到SPT值，并且在标高一23。0m以上也有少量 N值达101的坚硬砂土

2、层。'j:r桩顶标咼桩底标高桩底标高以上为贵公司提供的基本地质资料，根据该地质报告和整体施工工艺，该工程极适合使用旋挖钻机完成成孔工艺，建议选用旋挖 钻机为 SR220II 或 SR200C 型，两种旋挖钻机均为三一成熟机型。 如为完成该工程，选用 SR200C 旋挖钻机完全可满足使用需求 , 而 且速度快、效率高、价格相对便宜。选用 SR220II 旋挖钻机，因为该机为 CAT 主机 ,享受 CAT 全 球联保，同时国为产销量大，该机型更为成熟 , 而且该机可悬挂可钻 进 80M 以上钻孔的钻杆，具有更广泛的使用空间。配置：钻杆： 5X13 标配钻杆钻斗： 双螺短螺旋土钻900110

3、0普通捞砂斗9001100配件：具体商务洽谈时提供配件清单。售后服务 :采用 1+1+1 的售后服务模式 .即一台钻机配一名服务工程 师用一个月的时间现场组装钻机、培训机手、指导施工 .如果一个月 后客户仍需技术指导，可向服务部申请该工程师再驻留一个月，最 长可驻留三个月，同时，该服务工程师的食宿由客户按本单位职工 同等待遇安排。施工建议：由于旋挖钻机施工速度快，在该地质条件下施工每天可 完成 8 14 个钻孔。施工人员首先要做好孔布置，沉管工序安排、 桩管摆放、渣土排除，同时为防止意外需准备造浆设备和一定量粘 土粉做钻进沙层防过份渗孔。南京长江第四大桥接线工程第 N4标段原地面清表碾压施工技

4、术方案中建八局基础设施建设南京长江第四大桥接线工程 N4标项目部2021年1月路基原地面清表碾压施工技术方案i.施工总则我部根据路基施工进度计划要求，结合南京长江第四大桥工程首件工程认 可制实施办法和公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)，编制路基原地 面处理即90区施工技术方案。对采用的人员、机械设备、施工器具、施工工艺 进行验证，首件工程结束后进行总结，完善后进行推广批量施工，路基原地面 处理施工应遵照此指导书进行作业。2 首件工程简介我标段根据施工现场情况，拟选取无软基处理，段落连续，运输方便的 k11+240k11+36(实施路基原地面处理首件工程， 本路段全长120m平均处

5、理宽 度60m原地面处理面积7200卅。3、施工组织3.1、主要人员本首件工程将由我项目部路基施工1队负责实施施工，本段路基施工人员分工如下：施工负责：柳东继技术负责：孙敦艾试验负责：凌立群测量负责：付崇爱安全负责：张中灿质量负责：胡建南材料负责：陈广发施工队负责：刘兆龙3。2、主要材料石灰：石灰采用安徽凤阳出场的石灰，石灰进场后经自检合格后报监理 组取样,检验合格后方可用于施工。经计算此段原地面理论用灰140吨,为保证石灰充足,拟定进场300吨石灰，石灰提前2天进场，报检合格后立即消解，消 解石灰利用夜晚消解，使用水管插入石灰内部消解，控制扬灰对周围村民的损 害。3.3、主要施工设备主要施工

6、机械设备配备表设备名称数量状况操作人员装载机1良好1三轮压路机2良好2振动压路机1良好1挖掘机2良好2推土机1良好1旋耕机1良好1小型路拌机1良好1平地机1良好1自卸车2良好24。施工准备4。1、测量放样根据全线的导线加密测量、水准加密测量的成果，在本段处理前恢复中线并 固定路线主要控制桩。恢复中线时注意与结构物中心及相邻施工段中线的闭合，如发现问题及时查明原因并报现场监理工程师。对拟进行路基填筑的原地面进 行复测。在路基放样中，做好以下几点：a. 路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺等钉出路基用 地界桩和路堤坡脚、护坡道等的具体位置桩在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大

7、于50m桩上标明桩号与路中心填高（用+表示填方、-表示挖 方）。b. 边沟、截水沟及排水沟放样时，可每隔10-20m在沟内外边缘钉木桩并注明 里程及挖深。c. 施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。中线测量及边桩测量后报总监办测量监理工程师和指挥部测量中心复测.4.2、临时排水路基施工前在路基红线两侧开挖排水沟，保证路基施工中原地面尽快降水， 保证施工中与地方水系畅通，达到降低地表水的作用。4.3、试验准备工作为保证N4合同段的试验、检测工作，项目部按合同要求设立了工地试验室， 配备符合要求的试验、检测人员。试验室将根据总体施工计划及相应的工作安 排列出工作计划，及时做好土工试验，同

8、时做好选择材料的认定及进场材料的检验工作。为施工后的分部分项工程各工序质量检测工作创造条件。此段原地 面素土土样经试验得出最大干密度为 1.87g/m 3，最佳含水量 12%,掺 5石灰处 置后最大干密度为1。76g/m3,最佳含水量16%4。 4 技术准备工作在实际施工前 , 项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究 , 组织技术人 员优化施工方案和技术措施， 对设计不完善的地方提出可行的建议 , 并提供详细 的实施方案。编制好总体的施工进度计划 , 对各施工队伍进行详细的技术交底， 做好首件工程的策划。4.5 施工便道现场施工便道已在我部进场前贯通完毕 , 正常路基施工时我项目部将组织专

9、人清扫便道。5。施工进度计划我部计划在 201 0年1月5日开始施工， 2010年1月7日前完成本首件工程的施工 .6具体施工方法6.1 。路基临时排水设施 路基排水按“截、导、排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合, 勿使路基附近积水。6.2 。场地清理施工前应开挖截水沟， 隔离地表水。 用推土机对公路用地范围内的原地表清 除15cm厚的耕植土，同时按要求清除路基范围内的树根。对路基范围内的沟、 坑、塘井进行排水、清淤、清理，达到规范要求并经监理工程师认可。对路基用地范围内及工程师指示需要清除的砖石及砼圬工进行拆除， 达到规 范要求。所有场地清理的杂物、垃圾等拟采用推土机、结合人工

10、分段清理、集堆 , 然 后采用装载机或挖掘机装车、自卸汽车运至工程师指定地点堆放，并按要求平 整、堆放整齐。对清理后的坑、穴等应用工程师批准的材料回填至周围标高。清理出来的耕植土，按要求定点堆放，以备边坡防护植土所用。6。 3. 填前碾压场地清理工作完成后 , 经监理工程师检验合格后 , 对路基原地面进行填前碾压 , 如果压实度达不到设计要求的90%报监理工程师同意后原地面翻挖 20cm掺5% 石灰处置。6.4. 布格掺灰对于原地面翻挖20cm掺5%5灰处置，用轻型压路机稳压1遍，使其表面平 整. 用石灰撒出布灰的方格， 布灰方格按上灰机械和灰剂量确定， 石灰采用自卸 车运输上灰时，灰格尺寸以

11、自卸车一车一格为宜。根据计算的石灰用量卸灰 , 用人工配合机械将石灰均匀摊开，使其厚度基本均匀且无空白 , 由专人进行指 挥、检查。6。5。拌和石灰铺设均匀后， 进行拌和作业。 灰土拌和采用旋耕机与路拌机联合作业的 方式。采用铧犁和旋耕机进行翻旋拌和 , 拌和次数以满足灰土层拌和均匀为止 （即达到灰土层颜色一致， 无灰条、无灰斑, 整体层位一致，颗粒大小满足要求）， 抽检石灰剂量及含水量，若灰剂量不足则须重新补灰拌和 , 保证灰剂量达标。6。6. 整平 用推土机将土大致推平，厚度经检测合格后，进行含水量检测 . 若含水量过 大，采用铧犁进行翻拌晾晒。当土的含水量达到最佳含水量的±2%

12、范围内时，采用平地机进行精平。6。7。碾压 原地面摊铺整平以后其含水量在最佳含水量± 2时进行碾压。对平整好的段落 , 首先用振动压路机静压2遍，然后用振动压路机振压 24遍,最后用光轮压路 机碾压 46 遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式 进行碾压。碾压时， 横向接头对于三轮压路机每排需重叠 1/2 后轮宽, 对于振动 压路机一般重叠40 50cm,纵向宜重叠1-1。5m压路机的行驶速度：前两遍采 用1.5 1.8km/h，以后用2。0-2.5km/h。碾压中如发现弹簧、松散、起皮等现 象，及时进行局部处理。6。 8。检测碾压完毕达到表面平整密实后， 进行压

13、实度自检。 压实度按规范要求的频率 和方法检测，同时再次进行灰剂量的抽查工作，以防石灰剂量衰减。路基相关 检测要求见下表。自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后进行路基填筑工作土方路基实测项目项次检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率权值高速公 路一级 公路其他公路二级 公路三、四级 公路压实 度（%）零填及 挖方（m）00.3094按附录B检杳。密度法：每200m每压实层测4处n 300。80> 96> 95-填方（m00。80> 96> 95> 940。801o50> 94> 94> 93> 1o 50> 93> 92>

14、; 902、弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录1检杳33纵断高程（mm）+10, -15+10, 20水准仪：每200m测4断面n 24中线偏位（mm50100经纬仪：每200m测4点,弯道加HY YH两点25宽度（mm）不小于设计米尺：每200m测4处26平整度（mm15203m直尺：每200r测2处X 10尺n 27横坡（）± 0o 3± 0.5水准仪：每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量：每200m测4处1盘营客运专线PYTJ 2标DK71+49Q 08DK72+374.5段路基原地面处理施工方案编制人：复核人：批准人：中铁十九局集团盘营客专项目部三工

15、区二OO九年七月十六日DK71+490.08 DK72+374.5段路原地面处理施工方案1。编制依据1。2.铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设计个别路基设计图；1。5客运专线路基施工技术指南TZ212-2005；16客运专线路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；1。7。铁路工程施工安全技术规程TB10401.1 20031。&国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。2。编制范围盘营客运专线 PYTJ- 2标段 DK71+490.08DK72+374.5段路基原地面处理 ，全长 884.42m。3。工程概况及主要工程数量3.1. 工程概况DK7

16、1+490 08DK72+374 5段路基，全长 884。42m,本段线路左侧路基坡脚范围内 DK71+490.08DK71+970段为一条灌溉水渠，水渠内宽2.2m,外宽4.6m，平均水深1。2m DK71+970- DK72+270段为水塘，宽 30m,长300m,平均水深1。7m;DK71+820.9处有灌溉 水渠与路基交叉；其余地段均为水田。主要工程内容：抽水、清理地表植被、挖淤、施工作业垫层。3。2。主要工程数量主要工程量见路基原地面处理工程数量表。路基原地面处理工程数量表序号项目名称单位数量备注1清理地表芦苇杂草2 m94392清理水田稻苗2 m99953抽水3 m152044挖淤

17、3 m63315施工作业垫层n?105534。施工方案4.1. 施工队伍。施工队伍的分布本段路基原地面处理由路基工程队负责施工，施工队布置在DK72+374 5处，租用附近居民房屋作为工程队营地，施工现场设置固定的机械停放场、材料堆置场4。1。2。施工队伍安排本段路基原地面处理采用潜水泵抽水，人工清理地表植被，挖掘机清淤，自卸汽车运淤的方法施工，挖掘机、推土机、平整场地。根据本段路基原地面处理的特点和工程量 情况，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。4.2。施工程序本段路基原地面处理施工程序如下：施工准备一原地面复测一抽水-清理地表植被一清淤一施工作业垫层.5。施工方法5。

18、1。抽水DK71+490°08DK72+374.5段路基水塘面积 300mX 30m平均水深1。7“水渠长760m, 内宽2。2m,平均水深1。2m水田平均水深 0。3叶抽水总方量15204ni (未计算相邻 水田的土体渗水和抽水过程中的自然降水)。本段路基抽水配置 6寸潜水泵3台，24KW/发电机3台。在水塘深水区抽水，附近水 田向水塘排水；待水塘储水抽完后，再将其它不能向水塘排水的地段分段排水。路基抽 水排到施工便道南侧的新修水渠中。施工人员配置：每台潜水泵配置3名作业人员，共计 9人，24小时作业.5.2。清理地表植被DK71+490.08 DK72+374.5段路基水塘、水渠

19、边埂范围内均为芦苇杂草，另 DK71+810- DK71+970段左侧路基坡脚范围内有1600n(160mX 10m)荒废水田和 DK71+3002处左侧路基坡脚范围内有18m(6mx 3m浅水坑，其内均为芦苇杂草,其余水田部分为水稻.共计芦苇杂草 9439m，水稻苗9995吊。本段路基清理地表植被配置人工20名,农用车2台(含司机).人工清理地表植被，利用农用车将清理出来的植被运至弃土场晾晒堆放。5。3. 清淤 在路基抽水、清理植被完成后，开始清淤。施工配置： 120 型挖掘机 2台，自卸汽车 4 台,推土机 1台。 本段路基清淤采用挖掘机清淤 , 自卸汽车运淤 ,推土机场地整平的施工方法

20、. 用挖掘 机清理地面表层 30cm淤泥，将淤泥装到自卸汽车中，由自卸机车将淤泥运至弃土场。清理完淤泥后 , 由推土机将路基施工范围内的场地进行平整。5。 4. 施工作业垫层 由于本段路基要进场大型机械，而水田段路基较软，不能承受大型机械作业，故需 要对路基基底表层进行加固处理。 本段路基预设作业垫层 0.5m 厚，垫层材料采用镁石毛 子。施工机械配置：120型挖掘机2台，自卸汽车10台，推土机1台，18T压路机1台. 由自卸汽车将镁石毛子运至施工现场 ，挖掘机和推土机进行场地平整， 压路机进行场地碾 压。6。工期本段路基原地面处理工期为15天:2021 年7月 24日至 2021 年 8月

21、8日.7。邻近铁路既有线施工安全预控措施1 、施工作业时，严禁车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限。2、挖方清淤时对既有线地下管线进行标识，以免对既有线地下管线造成损坏。3、在整个施工过程中 ， 协调好与当地政府、群众等各种关系，力争在外部环境方面 不发生阻扰施工事件。8。环保、水保措施 施工环境保护内容环境的影响有两层含义： 一层含义是指内部环境， 即施工作业环境 ; 另外一层是外部 环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水 文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等 ; 对周边结构物的影响；对社会、生活环境的 影响. 环境保护措施（ 1 ）水资源保护及污染防

22、护 现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用铺设防油毡等措施。在使用过程中，要 采取防止油料跑、 冒、滴、漏的措施， 防止土壤受到污染 . 加强对地表水和地下水水质的 监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作。（ 2）土方挖运施工尤其要注意避免扬尘污染，施工中及时安排洒水车对沿线各施工便道等施工场地进行洒水压尘。9. 车辆、机械文明施工管理制度 （1）编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车 辆与机械的维修与保养， 提高完好率， 保证出勤率 . 车辆与机械不得带故障上路， 不得违 规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。（2）车辆、 机械设专人管理和操作。 操作人员持

23、证上岗， 杜绝无照驾驶， 无证操作。 保证操作人员做到“三定” （定人、定机、定岗位） ，“三好”（管好、用好、维修好） ，“四 会”（会使用、会保养、会维护、会排除故障）, “四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途） .（3 ）车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称"。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全 .（4）运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道 路。10。附：1。路基原地面处理平面图2. 施工测量放样报验单（ TA7）毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他

24、渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深 渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓 舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友

25、以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。 三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实

26、的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知 识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学 ，好朋友。其次我要说“幸运 ”，因为在

27、短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能 够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值加油。哦，对了，我的名字叫“* ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以