海园一路沥青路面及附属工程监理细则

1、海园一路（下沉隧道）市政工程沥青路面及附属工程监 理 细 则编制人：审核人：编制日期：深圳市邦迪工程顾问有限公司海园一路市政工程沥青路面监理细则目 录一、工程概况2二、监理工作依据6三、监理工作的流程6四、监理工作的控制要点8五、监理旁站16六、监理工作的方法及措施16七、相关的强制性条文20八、本分项工程整理资料201海园一路市政工程沥青路面监理细则一、 工程概况：（一）、工程概述海园一路南起现状滨海大道辅道，南北走向，终点与白石路顺接，路线全长0.594km（含390m下沉式隧道），全线为一条直线单元道路，道路红线宽25米，单向4车道，机动车道宽12.5米，东西两侧人行道（含树池或绿化带）

2、分别宽5.5米和6.0米。设计通过两条单向匝道ZA匝道和ZB匝道联系海园一路和海园二路的交通，ZA匝道跨小沙河设计一跨16m预应力砼简支空心板桥，海滨医院西侧行人出入跨小沙河人行桥设计一跨21m预应力砼简支空心板桥。海园一路下沉隧道主要服务于滨海医院交通，隧道在中部开口与滨海医院负一层实现直接互通；滨海医院负一层与地面之间人员通行采用南、北侧人行天桥组织交通。（二）、设计技术概况一）设计技术标准1、道路等级：城市I级支路2、设计车速：30kmh3、设计年限：15年4、荷载等级：桥涵、路基公路级 路基 标准轴载BZZ-100 ；5、设计最大纵坡4.956、设计最小曲线半径：R=0；7、设计洪水频

3、率：路基：1/100；小桥：1/50；8、抗震设计：抗震设防烈度为7度；9、沥青混凝土路面设计使用年限为15年。二）设计技术参数1、横断面布置1）、车行道宽度： 主车道：12.5m，设计车行道宽度按3/3.25/3.5(实施宽度受限)控制；ZA匝道：3.5m；ZB匝道：2）、道路总宽度：道路全宽25m，标准横断面布置为6.0m（人行道+非机动车道）+0.25m（隧道内防撞墙）+12.5m（机动车道）+0.75m（隧道内检修道）+5.5m（人行道+非机动车道）。3）、ZA匝道：全宽8.0m，标准横断面布置为0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m 2海园一路市政工程沥青路面监理细则（机动

4、车道）+2.5m（硬路肩）+0.5m（土路肩）。4）、ZB匝道：全宽7.5m，标准横断面布置为0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（机动车道）+2.5m（硬路肩），2、道路路基1）、压实标准：（重型击实标准）；2）、基顶面回弹模量要求达到35Mpa。3）、特殊路基处理：采用浅层换填处理，压实标准：路床范围95%，路床以下90%；3、路面结构：、机动车道(含匝道)： 路面总厚度57cm，路面结构(由上到下)为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）8cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)25cm5%水泥稳定碎石基层20cm4%水泥稳定碎石底基层，白石路扩建路：总厚度66cm，面结构

5、(由上到下)：4cm细粒式改性沥青砼AC-13C5cm中粒式沥青混凝土AC-20C7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C32cm5%水泥稳定级配碎石基层(分两层施工)18cm4%水泥稳定级配碎石底基层,沥青面层之间设乳化沥青粘层油,采用乳化PC-3沥青(每平方米0.51.0L)，基层顶洒稀释沥青透层油采用乳化沥青PC-2(每平方米0.61.5L),渗入基层达到5mm.基层顶并设置热沥青封层。3海园一路市政工程沥青路面监理细则、人行道：总厚度22cm，采用结构：机制透水面砖，厚5cm1:2水泥砂浆，厚2cm ；4%水泥稳定石屑，厚15cm；、ZA匝道桥桥面铺装： 10cm沥青砼铺装层，下层为10cm

6、厚C50钢筋砼现浇层，桥面及隧道顶路面结构：采用与路基段路面结构表、中面层相同类型。4cmAC-13C+6cmAC-20C，总厚度10cm。沥青面层之间设乳化沥青粘层油，结构铺装层底设AMP二阶反应型防水材料。施工桥面防水粘结层前须对桥面板清除浮浆并凿毛，凿毛深度不小于2mm，并须严格保证铺装层厚度。、南、北侧人行天桥桥面铺装：人行道面层为2cm人行道面砖，下层为3cm水泥砂浆。、小沙河明渠人行桥桥面铺装：人行道面层为5cm人行道面砖，下层为10cm厚C50钢筋砼现浇层。、路缘石：本工程路缘石采用C30混凝土预制，一般尺寸为100x15x30cm。每段为100cm。在人行道高于路面大于15cm

7、路段，路缘石采用高路缘石，高度为115cm，尺寸为100x30x115cm。人行道压条采用仿花岗岩，尺寸为100x22x12cm。白石路中央分隔带采用预制混凝土路缘石，尺寸为100x20x70cm。树池压条材料为仿花岗岩，尺寸为62.5X12.5x8cm。4、材料要求：1）、沥青面层原料技术要求、沥青：沥青路面表面层采用SBS改性沥青，基质沥青为AH-70道路石油沥青；中、下面层采用AH-70道路石油沥青。、粗集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性

8、不小于5级。对于上面层，有条件时可以采用玄武 4海园一路市政工程沥青路面监理细则岩，或使用安山岩、辉绿岩等，中、下面层可采用花岗岩或石灰岩等。其规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）4.9条之规定。、细集料细集料应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）4.9条之规定。、矿粉沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）4.1

9、1条之规定， 、抗剥落剂如粗集料与沥青粘附性不能达到规定要求，应根据骨料岩性和试验结果在沥青混合料中掺入抗剥落剂，以增加石料与沥青的粘结力。抗剥落剂要根据公路工程沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后才能使用。2）沥青混合料技术要求热拌沥青混合料配合比设计要求施工单位必须根据设计要求的技术指标，遵循公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。3）路面验收弯沉值根据公路工程质量检验评定标

10、准(JTGF80/1-2004) 的规定执行，应严格按强度指标控制；路面验收弯沉值如下表：路面竣工验收弯沉值5海园一路市政工程沥青路面监理细则二、监理工作依据1、已批准的项目监理规划、施工组织设计2、与本专业工程相关设计文件和技术资料3、国家及地方相关的建设方面的法律、法令和法规、标准和规范：1）、深圳经济特区建设监理条例。2)、建设工程监理规范（GB50319-2000）3)、公路工程技术标准（JTG B01-2003）4)、城市道路设计规范（CJJ37-90）5)、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG 040-2002）6)、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）7)、公

11、路沥青路面设计规范JTJ 014-978）、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-20049）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）10)、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）11）、市政道路工程质量检验评定标准CJJ190三、 监理工作流程1、测量放样工作质量控制流程6海园一路市政工程沥青路面监理细则2、进场材料质量控制流程7海园一路市政工程沥青路面监理细则3、沥青混凝土路面质量控制程序：四、 沥青混凝土路面监理工作的控制要点 （一）、测量监理监控要点：1、测量员与仪器设备的监理:（1）施工单位必须有专业测量人员,并将资质证书复印件送监理审查认可； （2）测量

12、用的仪器设备按规定检验合格，经监理检验与校正后方可使用。 2、施工控制测量的监理：（1）施工单位根据业主提供的坐标及相关数据，建立加密施工控制网，自检符合相应等级的测量精度要求后，提交报验资料报监理工程师现场复核，复核符合规范要求方可签字同意施工单位进行施工放样作业。（2）由于本工程两端分别与现状路相接，路面标高必须与现状路面接顺，施工前监理工程师需要求施工单位对现状路面标高进行实测，报监理工程师复核确认后报设计院对设计图进行变更调整； 3、施工放样测量监理：8海园一路市政工程沥青路面监理细则（1）道路路面的测量放样，必须具备测量放样记录，在自检合格后提交报验申请报监理工程师复核检验合格后方可

13、进行下道工序施工。（2）检查测量记录、测量内业的计算资料规范性；（二）、乳化沥青封层施工控制要点1、选用合格石屑、乳化沥青。2、乳化沥青封层施工前，对基层表面的浮土、泥皮和杂物必须清扫并冲洗干净。如局部表面松散的应进行修补，使其达到坚实、稳定、平整、干燥后才可施工。3、采用沥青洒布机喷洒乳化沥青，洒布必须喷洒均匀，不得有漏洒露白，不得污染其他构筑物。与桥梁及构造建筑物时，应设横向接缝。4、乳化沥青喷洒后，待乳液不再流动时，骨料用10t自卸汽车运输至施工现场，用人工均匀撒布石屑，达到全面覆盖，不露出沥青的要求，撒布均匀厚度一致，达到表面平整。5、石屑撒布合格后，在沥青全面发黑，用压路机先轻压12

14、遍，待水分蒸发后再复压12遍，直至合格。（三）、沥青混凝土原材料及配合比质量监控要点：1、审查承包商提供的沥青混凝土生产厂家资质，考察其生产能力；2、审查承包商报验的沥青混凝土生产厂提供原材料的质量检验报告，必要时见证承包商现场取样送检；3、在工程开始前以及施工过程中材料来源或规格发生变化时，应对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料堆场及储存条件等进行检查。4、施工前材料的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场（或储入同一沥青罐、池）的相同规格品种的集料、沥青为“一批”进行检查。材料试样的取样数量与频率应按现行试验规程的规定进行。每批材料的质量应符合规范规定。5、沥青面层集料的最大

15、粒径宜从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。6、热拌沥青混合料应选用符合设计要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。7、经设计确定并经监理认可的标准配合比在施工中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求的，则应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合 9海园一路市政工程沥青路面监理细则比设计。（四）、SBS沥青施工监理控制要点1、混合料的拌制1.1粗、细集料应分类堆放和

16、供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。1.2拌和前应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分阶段按要求的配合比进行配料。1.3沥青的加热温度、石料加热温度、混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均应满足规范要求。1.4所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象。1.5材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量，级配组成和有关力学性能，并报监理工程师批准。2、混合料的运输2.1热拌沥青混合料应采用较大吨

17、位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。2.2在运输过程中，采取覆盖篷布保温、防雨、防污染等措施，减少沥青混凝土的热量散失，满足碾压要求。当沥青混合料的温度不能满足碾压要求时，即作为废料处理，并运往监理人指定的弃置地点堆放，在运输过程中也应防止漏料。2.3已经离析或结块不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于工程项目。2.4运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。3、混合料的摊铺3.1摊铺混合料之前，必须对下层进行检查,并取得监理工程师批准，同时必须按规定铺洒沥青透层、粘层或下封层。3.2在开始摊铺混合料前

18、应按图纸要求设置路缘石，基础及后背填料必须夯实，做到缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。3.3摊铺前应对摊铺机熨平板进行加热，当改性乳化沥青完全破乳后才能进行沥青混合料摊铺（一般破乳时间为30分钟）。3.4摊铺混合料之前，应先进行试验段施工，确定铺筑温度、碾压方式、松浦系数 10海园一路市政工程沥青路面监理细则等正式施工技术参数；3.5、摊铺开始前在现场等候卸料的运输车辆数应满足摊铺长度的要求（可根据实际摊铺长度进行调节），以保证摊铺的连续性。在摊铺过程中，供料应及时，不得出现中途停机待料现象。3.6为消除纵向接缝，应采用全部幅摊铺。当采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方式时，两台摊铺机前后

19、的距离以前面摊铺的混合料尚未冷却为度，一般为1030m。3.7 SBS沥青混合料的摊铺温度应随沥青的标号、气温的不同通过试验确定，进行调节。正常施工，摊铺温度不低于160，但不得超过185。3.8摊铺机应以均匀的速度行驶。它的输出量和沥青混合料的运送量应相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度，更要避免路途停顿，以免影响施工质量。3.9对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。3.10沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，也可

20、按下表选用。沥青混合料的松铺系数4、混合料的压实4.1混合料完成摊铺和刮平后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查。4.2压实分初压、复压和终压。4.3初压应采用钢轮压路机械或振动压路机（静压）。初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。终压应采用钢轮压路机或振动压路机（静压），采用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹。4.4碾压作业时混合料的温度：初压温度不应低于150；复亚沥青混合料不得低于90，碾压终了温度不得低于90，开放交通的路表温度不高于50。4.5碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，碾压应纵

21、向并由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压重叠宽度至少为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的1/2。碾压 11海园一路市政工程沥青路面监理细则用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压。4.6碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。4.7压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。4.8在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完

22、成碾压的路面，不得修补表皮。4.9为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。4.10施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度5、接缝、修边的处理5.1铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量，沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。5.2纵向接缝应是热接缝，并应连续和平行，缝边垂直并形成直线。当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层

23、沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。5.3相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。5.4修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。（五）沥青混凝土路面质量控制目标值1取样和试验检测1.1沥青混合料应按统计法取样进行抽样检验，以测定集料级配、沥青含量、稳定度、流值、标准密度、饱和度、空隙率、矿料间隙率、动稳定度、残留稳定度、压实度等，集料取样地点应在沥青掺入前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。压实度试验应从压好的路面上钻取试样。1.2混合料的取样

24、，应在施工现场每天进行一次，或每拌500t混合料取样一次并 12海园一路市政工程沥青路面监理细则按规范进行检验。具体试验步骤详见公路工程沥青及沥青混合料试验规程，各指标标准如下表：沥青面层技术标准2质量控制标准 （1）基本要求1) 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。 2) 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。3) 拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象

25、。 4) 基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。 5) 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。13海园一路市政工程沥青路面监理细则沥青混凝土面层实测项目注： 标准质量密度采用马歇尔稳定仪成型法测定； 弯现值单位：0.01mm。 （2）外观鉴定1) 表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，上述缺陷的面积之和不得超过0.05%。2) 搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。3) 面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。（六） 附属构造物监理控制要点及目标值1、检查路缘石、侧石及人行道砖的质

26、量是否符合设计和施工规范的要求，人行道砖进场必须有出厂合格证。2、侧石、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无柝角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水。3、卧底水泥砂浆的配合比及缘石背后的砼标号必须符合设计要求。14海园一路市政工程沥青路面监理细则4、缘石背后砼必须密实，侧石背后回填必须密实。5、人行道路床的压实度及基层的质量，压实度必须符合设计、规范要求。 6、砖铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。7、人行道面层与其它构造物应顺接，横坡度应符合设计要求，不得有积水现象。 8、质量控制标准侧石、缘石质量标准人行道质量控制标准五、旁站监理15海园一路市政工程沥青路面监理细则本桥梁

27、工程关键工序、部位必须实行旁站监理，要求承包人在正式施工前24小时向监理工程师申请，旁站监理应对旁站过程拍录影像留存，并做好书面旁站记录。桥梁分部工程重点部位、关键工序旁站监理计划：六、监理工作方法及措施施工阶段监理工作的主要措施施工阶段监理工作主要方法:16海园一路市政工程沥青路面监理细则1、事前控制工作方法和措施针对本工程的施工特点及难点，采取如下的控制方法和措施：1）、交通疏导：要求施工单位施工前制订详细周密的交通疏解方案，并审查其方案的科学合理性，实施的可操作性，同时督促其提交交通管理部门审批，争取得到交管部门的支持配合，协调督促交通疏导工作的落实是保证交通顺畅和行人安全及工程能否按期

28、完成的关键。检查施工单位围挡、交通指引牌、安全警示牌设置情况，督促施工单位完善组织好施工过程中的交通疏导工作。2）、地下管线的保护：施工前督促施工单位对现状地形进行复查及探明现状管线，提交设计变更管线保护措施，施工单位同时需编制管线保护施工方案报监理审批后后方可组织施工，做好与相关部门的协调工作，避免对周边居民的工作生活影响。3）、审核施工单位编制的施工组织设计和施工计划是否符合质量和进度计划要求。2、施工中质量控制工作方法和措施（1）监理质量控制方法主要有： 施工准备工作、各道工序实施情况的检查核实：施工准备工作、各道工序实施情况的检查核实分二方面内容，一方面，在工程施工全过程中，监理工作人

29、员需要经常对施工单位所报送的各类报表、质量数据进行检查核实，这是指内业方面；另一方面，指外场方面的检查核实，如施工人员组织、施工机械配备，材料质量、施工放样等。 原材料、半成品进场抽样验收：在材料质量判断中，有许多必须经过试验才能得出结论，因此，原材料、半成品进场的抽样验收将是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段，是监理工作人员确认各种原材料、半成品和施工部位质量的主要依据，是监理机构坚持一切用数据说话的基础。原材料、半成品进场抽样验收的内容以能控制各工程项目施工质量的技术指标为依据。 施工测量、放样复核：测量、放样复核也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。在监理过程中，监理机

30、构将自备测量仪器，对施工现场各部位平面位置、高程、几何尺寸等的所有测量、放样工作进行复核。17海园一路市政工程沥青路面监理细则 重点工序、关键部位的旁站监理：重点工序、关键部位的旁站监理，也监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。监理机构将通过加强监理人员的现场旁站工作，来进一步体现监督有关质量标准、要求的实施，纠正不符合工程设计要求、施工技术标准和承包合同的工程和施工行为。对重要的施工环节，监理机构都将按排监理人员进行现场全过程旁站监理，以便及时发现问题，及时解决问题。 施工现场的巡视检查：施工现场的巡视检查，是指监理工作人员为了解工程施工质量的全貌，利用相对较短的时间，在施工过程中对

31、较次要部位、较次要工序施工情况进行的巡视检查。施工现场的巡视检查也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。 签发监理工作指令：监理工作指令有二方面的内容，一方面，是指在施工监理过程中，监理工作人员以书面文件的形式提醒施工单位注意施工中存在问题；另一方面，是指监理工作人员为保证工作质量，向施工单位发布的工程变更、技术标准、施工技术要求、工程会议纪要等。监理工作指令直接与工作质量有关，也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。 有质量缺陷工程的调查与处理：对工程施工中存在质量缺陷，需要部分或全部返工的分项、分部工程，监理机构将从质量控制的角度出发，进行调查分析，分清质量缺陷的性质、

32、责任，及时妥善地进行处理。质量缺陷的处理原则：A、 监理工程师具有质量否决权；B、 缺陷处理须事先进行调查，分清质量缺陷的性质、责任，以明确处理费用的承担者；C、 施工中，上道工序有质量缺陷，未经监理组认可，不准进行下道工序的施工；D、 施工单位必须执行监理工程师对质量缺陷的处理意见；E、 施工单位对质量缺陷的处理方案和措施，必须经监理机构认可；F、 施工单位对质量缺陷的处理完成后，必须经监理机构的检查，验收。（2）质量监理控制措施主要有： 质量控制措施的一条原则：工程质量控制是整个监理工作的核心。监理工程师监督承包单位按合同、技术规范及设计图纸要求施工，是监理工作的原则。 质量控制措施的重点：路基填筑 质量控制措施的三个阶段：A、 施工准备阶段：审查施工单位配备人力、材料、机械设备是否合理，审查拟 18海园一路市政工程沥青路面监理细则定施工方案、技术、质量保证措施，原材料检验的审批和配合比是否合乎要求。B、 施工阶段：检查施工单位工艺是否按规范和经审批的方案进行，并对施工过程的原材料、半成品和成品进行抽查。C、 成品验收阶段：通过检测和验评该分项或分部已完成工程是否达到规范要求的质量标准和误差允许范围。 质量控制措施的四个手段：A、 检查：施工过程中对重点的项目或部位实施必要的跟踪检查，检查施工过程中材料及混合料与批准的