强夯法在路堤施工中的应用与分析_工程管理

1、强夯法在路堤施工中的应用与分析本文介绍了四川某高速大路K19+700K25+110路基施工过程中，采纳强夯法处理高填方路基的施工工艺。经过工程实践证明强夯法在高填方路段施工中不仅削减路基病害，而且满意大路路基的施工规范要求。0 引言强夯法是通过专用起吊机器将重锤提升到某一高度，然后自然下落，在短时间内对路槽土产生巨大的冲击能量，由重力势能转化为动能在转化为各种波形使土体强制压缩、振密、排水固结和预压变形，使土颗粒更加紧密，趋于土体的稳定状态以达到加固目的。对该工程高填方路段路基强夯处理来提高路基的强度及压实度，削减不匀称沉降及道路病害。1 工程概况该工程属于山岭微丘区。其中K20+780K21

2、+000路段穿越水稻田，该高填方路段地表为粘性土，厚度0.4m-2.73m，表层土下埋砂层厚18m;为干净的中(细)砂，自然级配良好。该路段强夯施工先开头进行第一层夯击施工，然后完成7.2m高的夯实路基;然后进行上路床施工，与其它路段一起铺筑路面水泥稳定碎石基层和改性沥青砼面层施工，保证了整体工程按方案顺当完成。经定位观测未发觉路基差异变形，路基整体稳定;路面无纵横裂缝，外观质量优于其他路段。2 试验路铺筑及强夯法施工方案施工前进行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度7.5m(路线纵坡度为2.8%)，最初采纳一台D85推土机和一台25t震惊碾压机分层碾压，其中每层不大于

3、30cm(规范规定)，其次层碾压后进行压实度测量，结果发觉压实度不能满意规范规定的要求.通过前两层的摊铺及碾压分析，总结地下水位较高;基层材料搅拌不匀称，产生离析现象;填筑材料不满意设计要求，存在较大粒径的石块;填筑材料含水量较大。为了解决现场存在的问题，保证工程质量，并能按期完工，经与设计院协商，最终采纳推土机、强夯和振动碾压施工工艺。3 施工前期工作3.1 依据地下水位比较高的状况，实行机器排水的方案，在施工四周钻取孔进行抽水来最大限度地降低水位。3.2 依据基层材料拌合不匀称现象、混合料粒径较大、含水量较大的状况，对拌合站进行了调查并准时调整拌合机械的掌握系统，满意混合料的拌合要求。3.

4、3 施工放样。依据设计线路坐标进行中桩放样，一般采纳全站仪进行放样.使用GPS-RTK进行中桩放样;用水准仪进行找平工作，中桩放样后用水准仪测出中桩水准高程.在线路四周埋设掌握点，掌握点高程已知且精度能满意规范要求;用经纬仪结合水准尺测线路横断面。4 施工质量掌握4.1 合理选择填料留意回填土料应保证填方的强度和稳定性。一般不能选用淤泥和淤泥质土、膨胀土、有机物含量大于8%的土、含水溶性硫酸盐大于5%的土及含水量不符合压实要求的粘性土。选定好回填材料后，质检员与抽样员协同监理工程师一起在现场抽取土样，取样的样品应涵盖各个土层和性状。然后送工地试验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。

5、最终确定的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。石子进场后应做筛分试验、针片状含量试验、含泥量试验。应严格掌握各级骨料的超、逊径含量。以原孔筛检验，其掌握标准：超径5%，逊径10%。当以超、逊径筛检验时，其掌握标准：超径为零，逊径2%。储料场对不同规格、不同产地、不同品种的碎石应分别堆放，并有明显的标示。在进行大路施工中，砂的使用主要是自然砂，这其中以河砂为主。但随着改革开放以来我国建筑业的快速进展，和各地的大兴土木，河砂的保有量渐渐削减，价格渐渐提高。为了节约成本，许多施工单位在工程中都采纳了人工砂以及山砂，的工砂。这些砂的质量和纯度明显不如河砂，所以在选用时要进行严格检测

6、，进行各种检测试验，不行使得混凝土中的砂含有过多有机质。4.2 施工掌握参数施工开头之前，技术部必需施工部门技术负责人进行技术交底，交代清晰回填区域的划分、试验确定的压实参数、施工方法等，具体如下进入现场必需遵守平安生产纪律。土方工程开挖前编制开挖方案，并按认可后的方案进行开挖。挖土中发觉管道，电缆及其他埋设物应准时报告，不得擅自处理。挖土时要留意土壁的稳定性，发觉有裂缝及倾、坍可能时，人员要马上离开并准时处理，并要合理的掌握好参数。 4.3 现场施工过程质量掌握填筑过程中首先要掌握层厚，每层压实厚度依据试验段确定的最佳铺填厚度进行掌握。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都

7、应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。依据规范“每边应超出路堤宽度外0.5 m”进行超填碾压，但在实际工程中，0.5 m的富余宽度往往不够，一方面由于路基沉降，引起宽度“不够”，另一方面高填土地段机械到不了边缘，边缘的土不能充分拌和、压实，简单造成边缘松散、碾压不密实的现象，甚至可能产生纵裂的病害。所以在详细的施工过程中，机械设备的压实原则要求尽量按先边部向中间压实，在边缘部位留出平安距离，渐渐向边部压实。充分利用施工机械碾压，可削减压实机械工作量。同时土层的压实程度跟压路机的吨位有很大关系，吨位过小，压的遍数再多也不会达到规定的压实度要求。4.4 质量验收填土路堤，当粒径大于4 cm的粒料含量占30%以下时，路堤以重型击实试验法所得最大干密度的压实度作为路基压实的评判标准;当粒径大于4 cm的粒料含量占30%以上时，采纳固体体积率作为压实度的评判标准;以灌砂法检测压实度.同时检验中线、标高、宽度、横坡、平整度和边坡坡度形状质量，路堤顶面用弯沉试验车检测其弯沉值，填石