工程技术类－城轨地铁类

1、城轨、地铁项目本科见习生定职培训题一、填空题（35题）1、单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以 为宜，最短不得小于 ，应力放散时，宜每隔 设一位移观测点。2、整体道床施工前应对 、 进行测量，调整 。根据需要增设 和 ，并用同级混凝土埋设。3、地下铁道、轻轨交通工程铺轨基标测设时，应首先测设 ，而后在其间测设 和 。地铁铺轨控制基标在直线线路每 m设置一个，曲线线路除曲线要素点设置控制基标外，还应每 m设置一个。加密基标在直线线路每隔 m，曲线线路每隔 m设置一个。铺轨基标一般设置在 ，道岔铺轨基标一般设置在 。4、依据G 50299-1999地下铁道工程施工及验收规范

2、，轨道位置调整时，线路中心线允许偏差为 mm，轨道方向（直线段）用10m弦量，允许偏差为 mm，轨距允许偏差为 mm，变化率不大于 。5、整体道床混凝土的变形缝和水沟模板支立应牢固，其允许偏差为：位置 mm；垂直度 mm。道床混凝土初凝应用时进行面层及水沟的抹面，抹面允许偏差为：平整度 mm，高程 mm。6、混凝土抗压试件留置组数：同一配合比，每灌注 m（不足者也按其计）应取二组试件，一组在 条件下养护，另一组与 同条件下养护。7、整体道床浇注终凝后应及时养护，其强度达到 Mpa时方可拆除钢轨支撑架。混凝土未达到设计强度的 %时，道床上不得行驶车辆和承重。 8、左右两股钢轨的胶接绝缘接头应 ，

3、胶接绝缘接头轨缝距轨枕边缘不应小于 mm。 9、浮置板混凝土分 次浇注，浇注前一定要处理好新旧混凝土的结合面，满足施工及设计规范要求。 10浮置板的顶升工作，分 步顶升到位，禁止每次顶升过高，杜绝一次顶升到11、轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为 mm。12、在梯形轨枕进入施工现场之前，在梯形轨枕粘贴有减振板的 及 应设隔离层。 13、浇筑砼 小时后，与梯形轨枕连接的所有扣件全部松开，达到梯形轨枕不受外力。14、轨道上个别插入的短轨，正线轨道不得小于 m，站线不得小于 m。15、单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以 为宜，最短不得小于 ，应力放散时，宜每隔 设一位移观测点

4、。16、整体道床施工前应对 、 进行测量，调整 。根据需要增设 和 ，并用同级混凝土埋设。17、地下铁道、轻轨交通工程铺轨基标测设时，应首先测设 ，而后在其间测设 和 。地铁铺轨控制基标在直线线路每 m设置一个，曲线线路除曲线要素点设置控制基标外，还应每 m设置一个。加密基标在直线线路每隔 m，曲线线路每隔 m设置一个。铺轨基标一般设置在 ，道岔铺轨基标一般设置在 。18、依据G 50299-1999地下铁道工程施工及验收规范，轨道位置调整时，线路中心线允许偏差为 mm，轨道方向（直线段）用10m弦量，允许偏差为 mm，轨距允许偏差为 mm，变化率不大于 。19、整体道床混凝土的变形缝和水沟模

5、板支立应牢固，其允许偏差为：位置 mm；垂直度 mm。道床混凝土初凝应用时进行面层及水沟的抹面，抹面允许偏差为：平整度 mm，高程 mm。20、混凝土抗压试件留置组数：同一配合比，每灌注 m（不足者也按其计）应取二组试件，一组在 条件下养护，另一组与 同条件下养护。21、整体道床浇注终凝后应及时养护，其强度达到 Mpa时方可拆除钢轨支撑架。混凝土未达到设计强度的 %时，道床上不得行驶车辆和承重。 22、左右两股钢轨的胶接绝缘接头应 ，胶接绝缘接头轨缝距轨枕边缘不应小于 mm。23、转辙器必须扳动灵活，曲尖轨在第一连接杆入的动程不应小于 mm，尖轨与基本轨密贴，其间隙不应大于 mm，尖轨尖端处轨

6、距允许偏差为 mm。24、轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为 mm。25、查照间隔不得小于 mm；护背距离不得大 mm。26、安装道岔时，护轨头部外侧至辙岔心作用边的距离为 ，允许偏差为 。至翼轨作用边的距离为 ，允许误差为 。27、相邻两个变形缝间的纵向钢筋的搭接采用双面焊接，搭接长度不小于 。纵向每隔 米用一根横向钢筋与所有纵向钢筋焊接。28、用 检查轨距，用 检查轨头方正。29、在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为 。30、整体道床混凝土浇注应 、 、 灌注，并振捣密实，严禁振捣器触及支撑架和钢轨。31、影响混凝土的凝结时间的主要因素有 和 。32、混凝土浇注完毕12小时内，采用 或用

7、的方法进行养护，要保持混凝土处于润湿状态。33、地下线整体道床中采用的四种扣件为： 、 、 、和 。 34、钢筋混凝土整体道床一般设 的“人”字排水横坡，纵向排水沟的排水坡一般与 一致。35、钢轨焊接有 、 和 三种。 二、选择题：（30题）1、钢筋搭接在同一截面不得大于（ ）A 60 50 70 80 2、用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按住在一处不动，一般捣固镐（ ）。 A先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角 先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角 先与轨枕边垂线成80°角，以后逐渐增大，到结

8、束时为45°角D先与轨枕边垂线成60°角，以后逐渐增大，到结束时为30°角3、下列设备零件中，（ ）尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影响。 A钢轨 接头夹板 接头螺栓 D轨枕扣件4、60kg/m钢轨高（ ）。A 152mm 164mm 176mm 192mm5、调高垫板应垫在大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过（ ）。A 8mm 10mm 15mm 20mm6、无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到( )N·m。 A 600 700 800 D9007、在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于( )。 10m 8m 6m 4.5m8、曲线实设

9、最大超高,在单线上不得大于（ ）。A 125mm 135mm 145mm 150mm9、道口轮缘槽深度应为（ ）。 A 4560 6090 70100 9010010、绝缘接头轨缝不得小于（ ）。A 4mm 5mm 6mm 9mm11、轨头下颏透锈长度超过（ ）为重伤钢轨。 A 20mm 30mm 40mm 50mm12、道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，容许误差为（ ）A +3，-1mm +3,-2mm ±2mm ±3mm13、混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各（ ）。A 380450mm 400450mm 400480mm 450480mm14、设a为接头轨枕间距

10、， 为中部轨枕间距， 为接头与中部轨枕过渡间距，a、 、 的大小关系是（ ）A a a a a 15、（ ）不会引起线路爬行。 A 钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲 钢轨温度变化 列车制动 钢轨轨距误差超限16、起道时放置起道机，（ ）不正确。A 接头放在接缝下 直线上放在钢轨里口 曲线上股放在里口 曲线上股放在外口17、线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（ ）作业。A 起道 改道 拨道 矫直钢轨18、混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固（ ）S。A 35 40 45 5019、线路爬行量超过（ ）时，应对轨缝进行调整。A 15mm 18m

11、m 20mm 25mm20、为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（ ）轨枕底面的道床纵向阻力。A 小于 等于 大于或等于 大于21、 经纬仪测量水平角时，正倒镜瞄准同一方向所读的水平方向值理论上应相差（ ）。A 180° 0 ° 90° 270°22、 1：5000地形图的比例尺精度是（ ）。A 5 m 0.1 mm 5 mD 50 m23、以下不属于基本测量工作范畴的一项是（ ）。A 高差测量 距离测量 导线测量D 角度测量24、 已知某直线的坐标方位角为220°，则其象限角为（ ）。A 220° 40° 南西50

12、6;D 南西40°25、如图所示支导线，A 边的坐标方位角为，转折角如图，则 D边的坐标方位角为（ ）A D26、无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（ ）。A 为零 小于5 小于或等于5 在锁定轨温范围内27、在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为（ ）。 1R,0 0,1R 0,0 1R,1R28、自缓和曲线始点至终点间的倾角和曲率应（ ）。A 渐渐增加 渐渐减少 连续增加 连续减少29、缓和曲线半径从始点至终点是由（ ）。A R0过渡到R 由R过渡到R 由R过渡到R0 由R过渡到R030、转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，（ ）。A 越大，动能损失越小，允

13、许过岔速度越大 越大，动能损失越大，允许过岔速度越小 越小，动能损失越大，允许过岔速度越大 D 越小，动能损失越小，允许过岔速度越小二、判断题：（共70题）1、机械铺轨龙门架的作业位置应选择线路坡度不大于5 的地段，否则要将底部垫平。（ ）2、无缝线路依处理钢轨外部温度力方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。（ ）3、铺设钢轨时，两股钢轨的累计相差必须控制在不大于20mm。（ ）4、下列不属于无缝线路特点的为钢轨内部产生温度力。（ ）5、温度应力式无缝线路的温度应力是靠轨道框架和道床阻力来解决的。（ ）6、超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于15mm。（ ）7、采用圆曲

14、线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于4时须设计竖曲线。（ ）8、曲线钢轨磨耗是随着曲线半径的减小而增大。（ ）9、不影响曲线钢轨磨耗的因素为机车牵引类型。（ ）10、道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的磨擦阻力和轨枕盒内道碴抗拉应力组成的。（ ）11、为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要大于或等于轨枕底面的道床纵向阻力。（ ）12、降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制最低轨温。（ ）13、无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生压应力。（ ） 14、无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生剪应力。（ ）15、无缝线路钢轨温度应力和温度力大小的关系为：与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系。（ ）

15、16、接头阻力由钢轨与夹板间的摩擦阻力和螺栓抗剪力提供。（ ）17、超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于15mm。（ ）18、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过5m。（ ）19、机械铺轨倒装25m的轨排时，二龙门架中心距离为13.8m，允许误差为±20mm。（ ）20、无缝线路依处理钢轨外部温度力方式不同，分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。（ ）21、铺设钢轨时，两股钢轨的累计相差必须控制在不大于40mm。（ ）22、无缝线路铺设的最小半径应400m 。（ ）23、某曲线半径为400m，则圆曲线正矢为80mm。（ ）24、钢轨接头采用相错式

16、时，其相错量不得小于3m。（ ）25、25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于±80mm。（ ）26、机械铺轨，轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过3mm。（ ）27、铺轨机内吊起轨节，沿悬臂桁架将轨节送出，当轨节的后端离已铺轨节前端相错20 m左右时，停止前进，开始下降轨节。（ ）28、曲线半径为650m的正线曲线，圆曲线容许正矢连续差不得超过8mm。（ ）29、曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。（ ）30、铺设一标准25m60kg/m钢轨,采用钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为635。（ ）31、为平衡列车在曲线运行

17、时产生的向心力，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。（ ）32、 对某一量进行观测后得到一组观测值，则该量的最或是值为这组观测值的最大值。（ ）33、闭合水准路线高差闭合差的理论值为0 与路线形状有关（ ）。34、点的地理坐标中，平面位置是用直角坐标表达的。（ ）35、测高差是导线测量中必须进行的外业工作。（ ）36、绝对高程是地面点到大地水准面的铅垂距离。（ ）37、所有高程相等的点在同一等高线上。（ ）38、用经纬仪测水平角和竖直角，一般采用正倒镜方法，竖轴不竖直不能用正倒镜法消除（ ）39、控制网国家控制网按精度可分为A、 、 、D、E五级。（ ）40、根据两点坐标计算边长和坐标方位角的

18、计算称为坐标反算（ ）41、 根据工程设计图纸上待建的建筑物相关参数将其在实地标定出来的工作是导线测量（ ）42、电焊时严禁借用金属管道、金属脚手架、结构钢筋等金属物搭接代替零线使用。（ ）43、钢筋搭接在同一截面不得大于60。（ ）44、加密基标在直线上宜每 10 米，曲线段应每 5 米设置一个。（ ）45、控制基标高程测量应起算于施工高程控制点，按二等水准测量技术要求实测；控制基标高程实测值与设计值较差应小于 2 mm，相邻控制基标间高差与设计值的高差较差应小于 2 mm。（ ）46、控制基标设置在线路中线一侧时，可依据线路中线点按极坐标法测设。（ ）47、道岔基标应依据道岔铺轨设计图，利

19、用控制基标测设道岔控制基标，然后利用道岔控制基标测设道岔加密基标 。（ ）48、铺轨基标应使用不低于 级全站仪和 DS1级水准仪测设。（ ）49、测量工作质量控制的核心是测量复核制度，其运作依靠自检、互检和抽检以及验收制度 来保证。（ ）50、辅助线和车场线半径等于及小于200的曲线地段钢轨接头应采用错接，错接距离不应小于 2米 。（ ）51、隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高，宜采用外轨抬高超高值的一半、内轨降低超高值四分之一的办法设置。（ ）52、长、短轨枕混凝土强度等级应为 40 。（ ）53、整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜没隔 12.5米 、U形结构地段和高架桥上宜每隔1

20、0米设置一个。（ ）54、道床面应低于轨枕承轨面 3040mm ,道床横向排水坡度不宜小于 3 。（ ）55、车场库内线应采用 短轨枕式整体道床 。地面出入线、试车线和库外线宜采用 混凝土枕碎石道或木枕碎石道床。（ ）56、一般减振轨道结构可采用无缝线路、弹性分开式扣件和整体道床，不能使用碎石道床。（ ）57、车场线半径小于200米的曲线木枕碎石道床配用普通垫板及普通道钉地段应设置绝缘轨距拉杆,每隔 25m 钢轨铺设 1015 根。（ ）58、正线、辅助线和试车线的末端宜采用 缓冲滑动式车挡 ，库内线末端宜采用 固定式车挡 。（ ）59、曲尖轨在第一连接杆处的动程不应小于 150mm。（ ）6

21、0、整体道床混凝土变形缝和水沟模板允许误差为 5mm ，垂直度为 2mm 。（ ）61、道床抹面平整度允许为 5mm 。（ ）62、砼达到设计强度的 80% 方可拆模。（ ）63、在隔振器下方直径500mm范围内砼回填的平整度控制在 2.5mm 以内。（ ）64、支墩砼将轨枕埋入轨枕埋入5 m，支墩强度达到 5MPa 后,拆除模板。（ ）65、钢轨焊前检查没，钢轨两端1m范围内垂直面及平面不直度不大于 0.5mm 。（ ）66、钢轨焊前除锈打磨量不得超过 0.2 mm。（ ）67、冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于 5 ；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜超过20 。（ ）68、对新从业人员要进行四级安全生产教育培训。（ ）69、放散温度应力式无缝线路分为综合放散式和定期放散式两种。（ ）70、道床钢筋采用 双面焊 ，焊接长度