年最新最全海绵城市建设施工方案精品海绵城市建设方案

1、2012018 8年最新最全海绵城市建设年最新最全海绵城市建设具体施工方案精品海绵城市建设方案具体施工方案精品海绵城市建设方案目 录第一部分：前言第二部分：*快速路海绵城市技术做法第三部分：*山体公园海绵城市技术做法第四部分：*海绵城市技术做法第五部分：*道路及市政配套工程海绵城市技术做法第六部分：结束语 2014年10月，住房和城乡建设部颁布海绵城市建设技术指南海绵城市建设技术指南- -低影响低影响雨水开发系统构建（试行）雨水开发系统构建（试行）（建城函2014275号）； 2015年7月，住房和城乡建设部办公厅发布海绵城市建设绩效评价与海绵城市建设绩效评价与考核办法（试行）考核办法（试行）

2、； 2015年10月，国务院办公厅发布关于推进海绵城市建设的指导意见关于推进海绵城市建设的指导意见（国办发201575号）； 2015年2月，*市人民政府发布关于加快推进海绵城市建设工作的关于加快推进海绵城市建设工作的实施意见实施意见（济政发20154号）； 2015年4月，海绵城市建设试点城市名单正式公布，* * *名列其中名列其中； 2015年5月，*市政府召开*市海绵城市建设推进大会，会议明确主要建设任务和目标。第一部分：前 言 按照*市海绵城市建设目标，到2020年市区内年径流总量控制率达到70%，对应控制设计降雨量为23.2毫米，年均控制径流总量为951万立方米；有效缓解城市洪涝灾害

3、、泉水利用不足、雨污水混流三大问题，实现雨水资源化雨水资源化、泉水资源化泉水资源化、污水资源化污水资源化，提高城市防洪排涝减灾能力，改善城市生态环境，建设生态美丽泉城。 根据*市总体规划和设计要求，主要采取城市水系统城市水系统、园林绿地系园林绿地系统统、道路交通系统道路交通系统、建筑小区系统建筑小区系统等四个方面进行海绵城市建设工作，上半年我司承接和承监了部分城市道路以及园林系统的海绵城市工程。下面以*快速路工程、*山体公园、*、*为例，对海绵城市的技术做法做简要汇报：第一部分：前 言 *快速路作为*市海绵城市建设示范区内的市政道路，从设计到施工始终以示范区严格要求，按照“节水优先节水优先、空

4、间均衡空间均衡、系统系统治理治理”的原则，从渗渗、滞滞、蓄蓄、净净、用用、排排各个环节综合考虑、统筹研究，确保高起点高起点、高标准高标准、高水平高水平打造精品“海绵道路”工程，真正起到样板示范作用。 第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法镶边石抬高镶边石抬高滞、蓄滞、蓄 由于部分道路人行道外侧绿化带高于人行道，因此把人行道外侧镶边石抬高，使外侧绿化带雨水滞留在绿化带内，从而达到减缓降水进入排水系统的速度。 一、人行道外侧镶边石抬高第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法使外侧绿化带雨水滞留在绿化带内，从而达到减缓降水进入排水系统的速度。第二部分：*快速路海绵

5、城市工程技术做法30cm 透水人行道结构包括面层、找平层、基层和垫层。面层选用6cm厚透水砖；找平层采用3cm厚中粗砂；找平层与基层中间设置一道透水土工布，防止找平层的粗砂随雨水进入基层，堵塞基层；基层选用15cm厚透水混凝土、15cm厚级配碎石。透水人行道面砖和基层均为透水结构，雨水透过路面结构最终渗入土基。主要收集人行道雨水主要收集人行道雨水 - -渗、蓄渗、蓄-6cm厚透水砖-3cm厚中砂-15cm厚透水混凝土-透水土工布-15cm厚级配碎石-土基二、透水人行道铺装二、透水人行道铺装第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法透透水水花花砖砖透透水水混混凝凝土土透水人行道雨中效果较为显著透水人

6、行道雨中效果较为显著第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法 把以往设置在快车道边的雨水口挪进机非隔离带中，改为溢流口。在路缘石上开孔，让雨水进入机非隔离带。加大路缘石开孔处道路横坡，增加雨水收集能力。雨水进入机非隔离带后，通过在两个溢流口之间设置的挡水墙拦蓄雨水，超过拦蓄深度的雨水通过溢流口排入市政排水设施。（一）下沉式机非隔离带主要收集快车道雨水 渗、滞、蓄、净、用、排渗、滞、蓄、净、用、排三、下沉式绿化带（机非隔离带、树池带、中央绿化带）三、下沉式绿化带（机非隔离带、树池带、中央绿化带）第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法雨水进入下沉式绿化带雨水经石笼过滤井净化挡水墙拦蓄雨水超过拦蓄深度

7、的雨水通过溢流口排入市政排水设施第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法海绵城市雨中效果查看第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法地形整理渗水模块埋设石笼埋设第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法石笼安装完成改变以往单个树坑的方式，把4-5个树坑连成一个树池带，以增大蓄水能力。基本做法与下沉式机非隔离带类似，将溢流口设置在慢车道边，把树池带末端溢流口位置的路缘石降低，超过拦蓄深度的雨水通过降低的路缘石排入市政排水设施。（二）下沉式树池带（二）下沉式树池带主要收集慢车道及人行道雨水 渗、滞、蓄、净、用、排第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法 在树池带上游的路缘石上开孔并且局部加大慢车道的横坡以加

8、强收水效果，使雨水通过路缘石进入树池带。 人行道树池带主要收纳、下渗人行道及非机动车道范围汇水。树池带基本按15米标准建设，增加雨水收集量。 树池带下沉20cm，当树池带中的蓄水深度20cm时，通过溢流口进入雨水管道。第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法 桥面雨水经过高架雨水管先排入到桥下墩柱间的收水箱，当收水箱水蓄满时，通过收水桶上方的溢流口溢流到中央绿化带中。中央绿化带每隔30m设置一个溢流口，超过拦蓄深度的雨水通过溢流口进入市政排水设施。（三）下沉式中央绿化带（三）下沉式中央绿化带（高架桥收水桶）高架桥收水桶）主要收集高架桥面雨水主要收集高架桥面雨水渗、滞、蓄、净、用、排渗、滞、蓄、净

9、、用、排第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法使用收水桶中的蓄水进行中央绿化带苗木养护使用收水桶中的蓄水进行中央绿化带苗木养护高架桥收水桶：长度3.1米，宽1.7米，高1.5米，单个收水桶蓄水量为：3.1x1.7x1.5=7.9 m3。 首次安装220个收水桶，总蓄水量约为1800m。第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法四、植草沟四、植草沟 在山东大学对面道路人行道北侧修建一条植草沟，主要是收集山体雨水和起到净化减少污染的作用。收集山体雨水收集山体雨水渗、蓄、排渗、蓄、排第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法五、河道及边坡改造治理、山谷蓄水坝五、河道及边坡改造治理、山谷蓄水坝 在*北侧的山谷

10、内建设拦蓄坝，进行径流雨水渗透、储存与截污净化，实现径流总量减排、内涝防治、径流污染控制、雨水资源化利用等多重目标，并通过生态堤岸、人工土壤渗滤等保障景观水体水质。 根据地形全线共设计蓄水坝9座。山谷蓄水坝山谷蓄水坝 渗、滞、蓄、净、用、排渗、滞、蓄、净、用、排第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法山东大学河岸边坡治理山东大学河岸边坡治理第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法建成后的建成后的*河道山谷蓄水坝效果对比河道山谷蓄水坝效果对比第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法 结合道路景观绿化，在*立交东南角修建地下蓄水池，汛期降雨时将高架桥桥面及道路雨水通过雨水管引至蓄水池，经蓄水池净化后通过

11、相接的绿化喷淋管网，用于旱时取水喷淋。也可作为城市环卫用水，给洒水车补充水源。六、蓄水池：主要收集立交匝道、路面雨水。六、蓄水池：主要收集立交匝道、路面雨水。第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法七、重点难点分析七、重点难点分析*路作为第一条海绵城市下沉式绿化带试点存在以下质量隐患：1、根据设计图纸要求，种植土面至路缘石顶面高差38cm。致使路缘石基础完全外漏，路缘石存在质量隐患。2、下沉式绿化带长期受水侵泡、冲刷，对道路结构安全造成质量及安全隐患。*砌筑砖墙已增加道路结构及路缘石的安全性。第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法土工布铺设前后对比土工布铺设完成第二部分：*快速路海绵城市工程技术

12、做法3、机非隔离带经过雨期效果查看，局部机非隔离带进水口及溢流口出现垃圾、淤泥积余现象，*，改为过滤式U型槽及增加地被植物种植密度，一是过滤垃圾、泥土，二是有效减缓雨水对绿化地被、苗木、种植土的冲刷。改进前改进后第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法改进前改进后第二部分：*快速路海绵城市工程技术做法一、截水墙一、截水墙 在尽量保持原山体排水沟的基础上，增设截水墙（采用山上原有块石砌筑，内坐浆)，起到渗滤作用，做到对雨水的有效拦蓄，促使雨水有效下渗； 墙高40-60cm,雨水大时可从墙上漫过。第三部分：*山体公园海绵城市技术做法二、导水槽二、导水槽 局部地段结合道路实际情况设置导水槽，将道路上的

13、雨水导入两侧绿地或水系中，有效减少地表径流。第三部分：*山体公园海绵城市技术做法三、采用透水铺装材料三、采用透水铺装材料1、休憩平台：上方干砌挡墙防止雨水对原状土的冲刷，同时可以使多余雨水下渗。小广场采用糠粮砂透水材料铺装，广场外围小挡墙高出铺装面3cm左右，确保雨水下渗、拦蓄；第三部分：*山体公园海绵城市技术做法 2、园路：在原状土夯实后，铺筑10-15cm级配碎石，面层铺装采用生态透水砖；两侧设植草沟。第三部分：*山体公园海绵城市技术做法四、四、鱼鳞坑鱼鳞坑 在原植被较差区域，沿原山体走势增设鱼鳞坑，坑内回填种植土，进行山体绿化，有效涵养水源，对雨水进行拦蓄。第三部分：*山体公园海绵城市技

14、术做法五五、旱溪、旱溪 旱溪一：在原有排水沟的地形基础上，中间为旱溪（铺设卵石），两侧为绿化区域（立体种植、渗滤草地等）。第三部分：*山体公园海绵城市技术做法 旱溪二：最上端为旱溪（在梳理完原状沟基础上，铺设4-6cm卵石），对雨水起到拦蓄作用，两侧为渗滤绿地、植被；最末端为水生植物，对雨水进行净化，最后多余雨水排至下游。第三部分：*山体公园海绵城市技术做法一、建设自由式透水人行道。一、建设自由式透水人行道。 将人行道置于两侧绿带，并采用透水混凝土结构施工。级配碎石铺筑级配碎石铺筑第四部分：*海绵城市技术做法高强度聚乙烯土工格室高强度聚乙烯土工格室浇筑后的透水混凝土浇筑后的透水混凝土二、改变慢

15、车道雨水直排模式。二、改变慢车道雨水直排模式。 取消慢车道雨水收集系统，雨水进入下沉式绿化带充分下渗后，多余的雨水由设置于绿化带内的溢流井排入雨水系统。第四部分：*海绵城市技术做法三、外侧绿化带整体采取下沉式设计，结合微地形设置植草沟、生态水塘等。三、外侧绿化带整体采取下沉式设计，结合微地形设置植草沟、生态水塘等。生态水塘生态水塘第四部分：*海绵城市技术做法结合微地形设置植草沟结合微地形设置植草沟四、机非分隔带下沉绿化带。四、机非分隔带下沉绿化带。 利用锯齿状路缘石、雨水收水井、道路纵坡、小型拦水坝构建渗滞蓄净排微系统。第四部分：*海绵城市技术做法五、结合古树保护建设雨水公园。五、结合古树保护

16、建设雨水公园。 优化断面布置，让路于树。因地制宜建设雨水公园、旱溪、生态水塘、PP蓄水模块、溢流井、植草沟等多项海绵措施。古树雨水公园古树雨水公园PPPP蓄水模块蓄水模块第四部分：*海绵城市技术做法旱旱 溪溪生态水塘生态水塘第四部分：*海绵城市技术做法第五部分：*道路海绵城市技术做法一、一、渗渗1、透水绿道 采用了30cm级配碎石基层，8cm透水混凝土面层的结构方式。透水混凝土又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料， 由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构， 故具有透气、透水和重量轻的特点。 倒一瓢水5秒就

17、能被吸收。第五部分：*道路海绵城市技术做法2、设置渗井 除了透水绿道，为了使雨水快速的渗透，采取了设置渗井的形式，井管采用直径40cm的水泥渗透管，埋深3m，管内填充石子，管口处铺设大块卵石既美观又能过滤雨水中的杂物。二、滞二、滞1、下沉绿化带及“高个”特制立沿石 根据现状地形，对绿化带进行了“下沉”改造，坡度平缓处，绿道高于两侧种植面，种植面距立沿石顶面15cm，坡度较陡路段，绿道外侧采用了专为*海绵城市建设定制的50cm高个立沿石，提高了雨水滞留能力。此外，在解决滞水的同时，立沿石的高度还和一般座椅高度相当，可兼做休憩功能。第五部分：*道路海绵城市技术做法2、生态水塘 生态水塘依地势而建，

18、灵活多样、可大可小，塘内可栽植芦苇、菖蒲、千屈菜、花叶芦竹等水生植物，既能起到美观效果又能做到固土，防止雨水浸泡导致塘壁坍塌。第五部分：*道路海绵城市技术做法第五部分：*道路海绵城市技术做法三、蓄三、蓄 为了能让土体更快更多的吸收含蓄雨水，*采取了设置渗井的形式。通过渗井可使雨水快速向深层土体渗透，加大土体自然含蓄量，将雨水就地消化。 如想要达到更好的贮水效果也可与PP蓄水模块结合使用，蓄水模块埋于地下不占用空间，储水率可达到90%以上，可由多个蓄水模块单元组合起来，形成一个地下贮水罐。第五部分：*道路海绵城市技术做法四、净四、净 雨水的收集净化对于再次利用起着至关重要的作用，通过土壤渗透、植被、绿地系统、水体等都能对水质产生净化作用。1、植草沟 植草沟往往靠立沿石设置，平面形式两侧高中间低，中间低点与两侧高差为15cm左右，两侧与立沿石顶高差为15cm左右，断面形式由下而上为，30cm后碎石层+5060cm种植土，上面撒草种或铺设草皮。第五部分：*道路海绵