潍柴动力-增压器

1、潍柴动力涡轮增压器潍柴动力涡轮增压器工作原理工作原理、产品标识、故障模式、鉴定标准产品标识、故障模式、鉴定标准目目 录录一、一、工作原理工作原理二、二、产品标识产品标识 三、三、故障模式故障模式四、四、鉴定标准鉴定标准 一、一、废气涡轮增压器工作原理废气涡轮增压器工作原理 所谓所谓“增压增压”是指增加柴油机进气压力，让更多的新是指增加柴油机进气压力，让更多的新鲜空气进入气缸里去。涡轮增压器是一种利用发动机排气鲜空气进入气缸里去。涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的中的剩余能量来工作的“空气泵空气泵”，发动机排出的废气具，发动机排出的废气具有一定的压力和热量，能驱动废气叶轮高速旋转

2、，并带动有一定的压力和热量，能驱动废气叶轮高速旋转，并带动同轴压叶轮转动，吸入新鲜空气同时压缩，经压缩后的空同轴压叶轮转动，吸入新鲜空气同时压缩，经压缩后的空气进入发动机燃烧室（气缸），从而使燃烧更加充分，在气进入发动机燃烧室（气缸），从而使燃烧更加充分，在发动机体积变化不大和相同油耗条件下作出更多的功发动机体积变化不大和相同油耗条件下作出更多的功, 输出输出更大的扭距，同时还获得了节能、环保等好处。更大的扭距，同时还获得了节能、环保等好处。增压器工作原理增压器工作原理涡轮端涡轮端压气机端压气机端轴承系统轴承系统密封系统密封系统 涡轮端涡轮端涡轮壳接到发动机排气管道上涡轮壳接到发动机排气管道上

3、废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮涡轮叶轮带动同轴上的压叶轮涡轮叶轮带动同轴上的压叶轮越多的废气通过涡轮越多的废气通过涡轮壳，涡轮叶轮就转得壳，涡轮叶轮就转得 越快越快随着涡轮转速的增加随着涡轮转速的增加压叶轮转速也增加，压叶轮转速也增加，这样更多的空气通过这样更多的空气通过空滤器后进入压壳空滤器后进入压壳压气机端压气机端转速越快吸进去的空气越多转速越快吸进去的空气越多空气进入压壳后通过压叶轮空气进入压壳后通过压叶轮及扩压区及扩压区压叶轮及扩压区使空气压力压叶轮及扩压区使空气压力增大并压入发动机增大并压入发动机这过程导致空气温度上升，这过程导致空气温度上升，有时超过有时超过2

4、00200度度轴承系统轴承系统增压器与发动机使用同样的机增压器与发动机使用同样的机油油机油既作为润滑油又作为冷却机油既作为润滑油又作为冷却油油机油加压后进入中间壳，通过机油加压后进入中间壳，通过浮动轴承和止推系统浮动轴承和止推系统浮动轴承可以自由转动浮动轴承可以自由转动( (轴转速的轴转速的1/3-2/3)1/3-2/3)为了能正常工作，浮动轴为了能正常工作，浮动轴承与中间壳及轴间以及止承与中间壳及轴间以及止推轴承与定套间应建立油推轴承与定套间应建立油膜膜( (最低厚度最低厚度4um)4um)油脏，进油孔堵塞将导致油脏，进油孔堵塞将导致增压器严重损坏增压器严重损坏增压器高速运转时产生大量增压器

5、高速运转时产生大量热量热量, , 同时涡轮端有大量热同时涡轮端有大量热量传到中间壳中量传到中间壳中, ,机油可以带机油可以带走部分热量走部分热量, , 从而降低中间从而降低中间壳及轴承的温度壳及轴承的温度密封系统密封系统: :在增压器涡端和压端都有在增压器涡端和压端都有密封环密封环 密封环的作用是有效密封密封环的作用是有效密封以免废气和空气进入中间以免废气和空气进入中间壳及防止漏油壳及防止漏油涡端压端孔腔表面必须光涡端压端孔腔表面必须光滑无划痕滑无划痕二、产品二、产品标识标识总成号（总成号（7位数）位数）编号（含增压器生编号（含增压器生产日期等信息）产日期等信息）客户号客户号增压器型号增压器型

6、号无锡康明斯增压器标识铭牌Holset标记（压壳上）Holset标记（中间壳上）Holset标记（涡轮壳上）湖南天雁机械有限责任公司厂家代码标识 寿光康跃增压器外型与代码标识增压器铭牌三、故障三、故障模式模式增压器常见故障模式 1、涡轮增压器压气机端漏油、涡轮增压器压气机端漏油 2、涡轮增压器涡端漏油、涡轮增压器涡端漏油 3、增压器两轮蹭壳、增压器两轮蹭壳 4、增压器两轮被异物打坏损坏、增压器两轮被异物打坏损坏 5、增压器两轮由于铸造原因损坏、增压器两轮由于铸造原因损坏 6、增压器转子轴断、增压器转子轴断四、鉴定（或认定）四、鉴定（或认定）标准标准径向间隙检查方法：径向间隙检查方法：1、手指顶

7、住锁紧螺母，推向某方向（如图中向右推）2、用0.1mm的塞尺测量压气机叶轮进口处右边叶片与压壳内壁的最小间隙3、若塞尺能顺利通过，则该台增压器的径向间隙正常；若塞尺无法顺利通过，则说明增压器的径向间隙偏大，浮动轴承已磨损，需要拆机检查或更换轴向间隙检查方法：轴向间隙检查方法：1、将百分表安装好2、将增压器主轴推向左边，测量读数3、将增压器主轴拉向右边，测量读数4、上述两个读数相减即为增压器的轴向间隙5、若游动量小于0.15，则轴向间隙正常；若游动量大于0.15，则说明增压器轴向间隙偏大，止推轴承已磨损，需要拆机检查或更换注意：大部分增压器的漏油，是系统原因造成的假性漏油，增压器注意：大部分增压

8、器的漏油，是系统原因造成的假性漏油，增压器实际并未损坏！请参照漏油诊断图逐一排查找出漏油的真正原因！实际并未损坏！请参照漏油诊断图逐一排查找出漏油的真正原因！涡轮增压器压气机端漏油涡轮增压器压气机端漏油 检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好的情况下出现增 压器压气机端漏油，通常压气机的出气口会有油迹出现，在发动机上表现为压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹。叶轮表面和进气口表面有大量灰尘附着。 责任判定：若增压器轴向和径向间隙良好，叶轮钢轮未受损坏、转动灵活的情况下出现漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；若因进气不畅等发动机相关因素导致漏油，则为用

9、户责任，请及时排除发动机影响因素。 压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹进气口很多灰尘进气口很多灰尘压气机壳上的油迹、灰尘压气机壳上的油迹、灰尘压气机壳上的油迹、灰尘压气机壳上的油迹、灰尘涡轮增压器涡端漏油涡轮增压器涡端漏油 检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好、两轮未损坏的情况下出现增压器涡轮端漏油，通常涡轮表面会有油迹出现，发动机冒蓝烟，废气排气中有机油。 责任判定：1、若增压器轴向和径向间隙良好，转动灵活的情况下出现涡轮端漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任； 2、若由于发动机怠速时间过长引起增压器涡端漏油，

10、则为用户责任。增压器本身无质量问题，请及时清洗涡轮端油迹，按增压器规定的怠速时间进行操作。涡轮增压器两轮蹭壳涡轮增压器两轮蹭壳 检查方法检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙0.12mm、或转子径向间隙0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。 责任判定责任判定： 1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责

11、任。叶轮和压气机蜗壳相蹭，叶轮边缘出现摩擦痕迹。钢轮和涡轮箱相蹭，钢轮边缘出现摩擦痕迹。机油或油路脏、机油质量差引起止推轴承油孔、油槽内大量杂质和焦粘物堆积，止推轴承工作面磨损严重。机油或油路脏、机油质量差引起浮动轴承油孔、油槽内大量杂质和焦粘物堆积，浮动轴承工作面磨损严重。 3、若因不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未怠速运行35分钟；或者使用“加速熄火脱档滑行”）引起的增压器损坏为用户责任。 4、若因机油量不足或机油压力过低引起增压器芯部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油干磨，零件损坏。增压器配合间隙大于工艺值造成两轮蹭壳导致的增压器损坏为用

12、户责任。 5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。转子轴烧蚀严重，与浮动轴承接触部位严重的干磨痕迹。密封套烧蚀、发兰叶轮端面被异物打坏的情形增压器两轮由于铸造原因损坏增压器两轮由于铸造原因损坏 检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身质量问题。 1、压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造冷隔缺陷。 2、钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂的情形。 责任判定：增压器本身铸造质量问题造成的两轮叶片损坏 ，为厂方责任。供油滞后供油滞后浮动轴承浮动轴承浮动轴承外圆，内孔，有时端

13、部擦亮或高温发蓝止推轴承止推轴承配合面擦亮和磨损供油滞后最明显的原因供油滞后最明显的原因? ?进油管受阻（或太小）机油泵故障机油过滤器阻塞（增压器）长时间未使用未预润滑机油污染发动机启动后没有预热,马上拉高速、 加重载缺油缺油涡轮部件涡轮部件 高温变色（如图示）止推轴承止推轴承高温变色（如图示）缺油最常见的原因是什么？缺油最常见的原因是什么？进油管受阻或破裂发动机缺油或机油压力太低机油泵故障机油过滤器阻塞安装机滤前未加注机油中间壳进油口阻塞异物进入异物进入异物打坏压叶轮端面异物将涡轮外圆打坏主轴拉伤主轴拉伤浮动轴承浮动轴承导致浮动轴承内圆和外圆划伤中间壳中间壳导致中间壳内孔严重划伤，可能阻塞进油孔机油脏机油脏异物进入异物进入/机油脏最常见的原因是什么？机油脏最常见的原因是什么？机油滤清器没按要求定期更换维护保养时脏物进入使用劣质