九、气门座接触面的检查与修理

1、九、气门座接触面的检查与修理一、气门功用：功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关， 承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。工作条件：工作条件：A、进气门570K670K，排气门1050K1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 性能：性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨 进气门：进气门：铬钢或铬镍钢； 排气门：排气门：硅铬钢气门锥角：气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：锥角作用： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、

2、避免气流拐弯过大而降低流速。边缘应保持一边缘应保持一定的厚度，定的厚度，1 13mm3mm。装配前应将密装配前应将密封锥面研磨。封锥面研磨。气门座圈气门座圈 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。镶嵌式气门座特点：镶嵌式气门座特点： 优点：优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。汽汽油机：油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴柴油机：油机：进气门采用镶嵌式气门座 气门座气门座圈圈气门组的拆卸67891011121 1、气门的常见耗损、气门的常见耗损磨损（杆部及尾端、工作锥面）、烧蚀、弯曲变形。二、气门的检修二、气门的检修 1415三、气门座的检修三

3、、气门座的检修 1718气门座的铰削气门座的铰削 擦净气门座并检查工作面，气门座工作面磨损变宽超过2mm，工作面烧蚀出现工作面烧蚀出现斑点、凹陷斑点、凹陷时，应进行铰削或修磨时，应进行铰削或修磨。 气门座口有三个表面，分别与气缸体（或气缸盖）平面成15/30、45、75/60角。45角斜面是工作面，而15/30及75/60斜面是用以调节45工作斜面的宽度及气门斜面的接触位置。为了保证气门座各斜面与气门导管的同轴度，铰削（或磨削）气门斜面时，是用气门导管作定位基准。因此，必须先修理或更换气门导管。191)先初铰初铰，将烧蚀、斑点等缺陷铰去。 2)试配。然后用新气门或光磨过的气门进行试配，要求接触

4、面应在气门斜面的中部气门斜面的中部。 如果接触面偏向气门顶面，应用15/30铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏向气门杆，可用75/60铰刀铰削，使接触面上移。 3)精铰。最后用的细刃铰刀精铰或在铰刀上垫细砂布铰磨，以降低接触面的粗糙度。20研磨气门研磨气门21气门的研磨为进一步提高气门座的密封性，气门与气门座必须进行研磨。气门的研磨有手工研磨法和机动研磨法两种。 四、气门密封性的检查（一）、渗油法 a. 气门头向上放平装好气门的缸盖。b.用煤油或汽油浇在气门顶面上,5min内视气门与座接触处是否有渗漏现象。c.结论：如无渗漏即为合格。否则，修理（二）、划线法a.检查前将气门及气门座清洗干净，在气门工作面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线。b.然后与相配气门座接触，将气门上下拍击数次（或略压紧并转动气门45-90）c.结论：取出气门，察看铅笔线条，若铅笔线条均被切断，则表示密封良好。否则，需修理 a.检查前将气门及气门座清洗干净，在气门工作面上涂抹上一层轴承蓝或红丹油。（三）、拍打法 b.然后与相配气门座接触，将气门上下拍击数次（或略压紧并转动气门90）c.结论：若轴承蓝或红丹布满气门座工作面一周而无间断,又十分整齐即表示密封良好。否则，需修理（四）、用检验仪器