组填料填筑施工作业指导书修改

1、A、B组填料填筑施工作业指导书1 适用条件及范围本作业指导书适用于中铁五局武广客运专线XXTJ标第八总队管段的路基A、B组填料填筑施工。2 施工方法客运专线基床底层采用A、B组填料或改良土；基床以下，原则上采用A、B组及C组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料。 A、B组填料的填筑施工，关键在于填料的控制和压实质量的控制，以隧道弃碴、路堑弃碴经粒径改良、级配改良后形成A、B组填料，或者设置集中取土场进行A、B组填料生产，采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合完成其填筑施工。A、B组填料生产需要配置石料粉碎设备、过筛设备及混合料拌和设备（稳定土拌和设备）。3 施工工艺A、B组填料填筑压实工艺流程

2、准备阶段施工阶段填筑区段平整区段碾压区段检测区段施工测量地基处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压密实检验签证填料准备3.1 基底处理路基填筑前完成基底处理，并经过质量检查验收，基底设置向两侧4%的横向排水坡。3.2 施工测量准备（1）做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。（2）根据设计文件做好永久或临时防排水设施，尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、浸湿路堤。3.3 填料准备（1）按设计要求选择填料来源，应通过室内试验按客运专线铁路路基工程施工技术指南中附录A路基填料分组的相应标准对料源进行鉴别，填料最大粒径不大于15cm（基床以下路堤），如果无法利用挖

3、方弃土，则设置集中取土场，以满足施工需要。（2）按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准规定的填料复查批量进行填料性质试验，确定其相应的技术指标。（3）料源场需要设置粉碎设备、过筛设备等对填料的粒径、级配进行控制，必要时采取稳定土拌和设备进行拌制。（4）针对不同的填料，进行工艺性填筑试验，确定摊铺厚度、压实遍数等施工参数。（5）施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。3.4 分层填筑（1）路基填筑采用15t自卸汽车运输填料，按纵向分段，水平分层填筑。（2）当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，从两边向中部填筑。（3）填料虚铺厚度按照试验段确定的虚铺厚度进行控制，自卸汽车运土

4、，根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格，以便平整时摊铺厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。3.5 摊铺平整先用推土机初平，再用平地机精平，路基面做成4%的双向排水坡，层面无显著的局部凹凸。初平时用水准仪检测（或挂线）控制每层虚摊厚度。3.6 洒水晾晒严格控制含水量不满足要求的填料进入路基，若受到气候的影响应采取相应的处理措施。对于采用洒水晾晒效果不大的填料应弃置不用。严禁在填料技术条件不满足要求的情况下进行压实。3.7 碾压密实（1）根据工艺性填筑试验确定的施工参数，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实方法、走行速度等。（2）碾压

5、顺序：沿线路纵向进行压实，在直线段按先两侧后中间（曲线地段按先内侧，后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作程序进行压实。（3）各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。（4）在路基边坡部位，填料摊铺时先用推土机稳压12遍，再用压路机碾压，压路机碾压不到位的地方再用小型机械进行夯实。3.8 检验签证（1）试验人员随碾压过程随时检测压实质量，每层压实厚度不大于30cm，最小压实厚度大于15cm，碾压结束后，及时按标准检查碾压区段是否压实均匀。（2）每层填土压实质量按规定检验合格，监理工程师抽检验收

6、后，方可进行下一层填筑，否则下达质量不合格通知单，进行重新压实，直到压实合格为止。4 技术标准和检测4.1 基床底层填料的最大粒径不得大于10cm，基床以下填料的最大粒径不得大于15cm。4.2 基床以下部位A、B组填料压实技术指标及检测频率填 料部 位压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料基床以下路堤地基系数K30（MPa/m）110130压实系数K孔隙率n31%31%EV24545沿线路纵向每100m每压实层抽检孔隙率或压实系数K 6点，其中距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数4点，其中距路基边线2m处2点，路基中部2点。4

7、.3 基床底层A、B组土压实技术指标及检测频率基床底层压实质量控制标准填 料部 位压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料基床底层地基系数K30（MPa/m）130150压实系数K孔隙率n28%28%变形模量Ev2（MPa）6060动态变形模量Evd（MPa）3535沿线路纵向每100m每压实层抽检压实系数或孔隙率6点，其中距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数K30、动态变形模量Evd各4点，其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。5 质量保证措施5.1 一般措施（1）施工前，对地基进行复查、核对，慎重处理地基范围内存在的

8、局部松软、坑穴、泉眼等，必要时与设计方联系处理。（2）严格按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准、铁路工程土工试验规程（TB10102）的相关规定进行填料质量控制，填筑质量试验检查工作。（3）严格按试验路段取得的试验数据进行施工，控制填料含水量和松铺厚度，按压实机械最佳组合方式对填料进行压实。（4）严格按规范要求，分层填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。（5）施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。尤其是路堤两侧坡脚严禁积水。（6）定期对试验、检测、测量仪器标定。5.2 填料控制（1）填料的分类鉴别与试验按现行铁路

9、路基设计规范、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准及铁路工程土工试验规程（TB10102）的规定执行，填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。（2）路基填料检查项目及频次如下，检验方法按现行铁路工程土工试验规程规定的试验方法检验。填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、巨粒土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）（3）使用不同填料填筑路基时，每一水平

10、层的全宽采用同一种填料，每种填料层累计总厚大于50cm。（4）严格控制填料的含水率，在填筑工艺试验确定的施工允许含水量范围内，进场前首先测定含水率，严禁含水率过高的填料进场。若受气候等因素影响含水率偏高用推土机松土翻松晾晒相结合的方法，采取推土机松土器翻松晾晒；当含水量偏低时，则加水润湿，加水量Mw按下式估算： 式中:Ms拟加湿填料的湿重，吨。 Wn、Wopt填料的天然含水量、最优含水量。（5）当下承层表层较干,可适当洒水润湿再上料。（6）上下相接压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D154d85（两渗水土之间）或D150.5mm（非渗水土和渗水土之间）的要求。6、机械、人员配置机械配置：推土机、平地机、压路机、自卸汽车、挖掘机人员配置：技术人员2人，司机6人，普工3人7、安全、环保水保措施7.1安全措施（1）在施工范围内应设置红白防护绳。所有施工活动均应在防护绳内作业。严禁非施工人员进入桩基施工区域。（2）机械必须有专人指挥下移动或装卸。（3）及时按设计要求埋设沉降观测设备，如沉降分析有疑义时，及时采取措施。7.2 环保、水保措施（1）尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有树木及地表植