广州猎德大桥

1、广州猎德大桥128米高“珠江之贝”明年矗立江中 主桥桥塔明年1月可完成，花城大道隧道、双塔路和新港路两立交将在年内动工 昨日记者从广州市建委、新光快速路公司获悉，猎德大桥正进入了难度最大的施工阶段，预计明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索，2008年底建成通车。 三个节点工程年内动工 据悉，猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道，北至天河区花城大道北侧，线路全长约4.3Km，总投资约15.4亿元，共分猎德大桥、下穿花城大道车行隧道、双塔路立交、新港路立交等四大节点工程，目前正在推进的是猎德大桥节点，其余三个节点工程将在年内动工建设。 据介绍，猎德大桥总投资约4.2亿元，是独塔双

2、索面空间自锚式悬索桥，具有塔身造型独特、与周边环境协调一致、主跨跨径219米位于同类桥型世界第二、全国第一的优点，将为有“桥梁博物馆”之称的广州，再添一座地标性建筑。 “珠江之贝”施工难度大 据了解，猎德大桥的构思灵感来自于珠江之贝，主索塔外形为两贝壳状三维空间曲面相扣，总高128米，其中混凝土实体段高103米，顶部装饰段高25m。由于设计和构造非常复杂，施工的难度相当大。 截至昨日，“珠江之贝”主索塔东塔已浮出水面83.425米，西塔也已达到75.925米。计划明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索。 工程要征用猎德村土地 据了解，猎德大桥系统的建设除了在技术上遇到很多难题

3、，比如在跨过猎德涌之后下穿花城大道时需从地铁5号线及110KV高压电力管廊顶上通过，技术难度很大。此外，由于猎德大桥要穿过猎德村，将在猎德村200多户宅基地房上穿过后下地，为此要征用村里土地60多亩。 新光快速路有关负责人呼吁，希望猎德村此部分宅基地房的拆迁能按计划要求的时间尽快完成，以支持广州市的市政建设。继去年底新光大桥成功合龙，新光快 速路建设一直向北推进。昨日（5月24日），该工程二期的重头戏猎德大桥主桥施工监控进行公开招标。这意味着，这座未来广州第一大悬索大桥的建设即 将进入实质阶段。鉴于该桥施工难度大，有关单位计划投资180万元请有经验的施工监控机构全程监控施工。考虑到悬索桥的结构

4、合理，与周边环境的景观协调性良好，结合广州地区已有的桥梁类型，考虑新大桥与现有周边环境的协调性，去年，“独塔双索面自锚式悬索桥”成为猎德大桥的中标方案。据了解，即将进入实质性建设阶段的猎德大桥主桥为独塔自锚式悬索桥，跨径组合为47+167+219+47米，全长480米，双向六车道。全桥 亮点是桥上的独塔，根据设计，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，像一只直立的贝壳，寓意“珠江之贝”。最新确定的索塔塔高128米，主体结构高103 米，顶部装饰高25米。作为广州第一大悬索大桥，大桥主桥主跨采用单箱钢箱梁，拟采用顶推法施工。主缆为空间索面，全桥共有2根，其结构为预制平行丝股（PWS），每根缆索由33

5、股镀锌高强钢丝组成。全桥共有56根钢丝绳吊索，吊索间距为12米。“珠江之贝”外形新颖独特，技术复杂，施工难度也不小。昨日，广州市新光快速路有限公司“悬红”180万元对该项目猎德大桥主桥施工监控进行公开招标。据悉，猎德大桥主桥计划完工日期为2007年10月。施工监控单位将从签订合同之日起直至猎德大桥主桥工程竣工验收全程监控。受聘的施工监控单 位将检查验算桥梁结构设计是否满足规范要求、钢板桩围堰施工应力、应变及变形监控、索塔结构施工过程中各节段模板拼装连接时的精度控制、优化设计、施工方 案以及施工中出现的问题和意外事故提出处理方案等。招标单位特别要求，投标申请人在过去10年内至少独立完成过1座以上

6、（含1座）主跨跨径在200米以上的悬索桥或斜拉桥（独塔斜拉桥跨径在150米以上）的施工监控服务。背景放弃拓宽广州大桥选择新建猎德大桥猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。根据规划，它将成为广州东部除海印桥、广州大桥、华南大桥之外的又一条重要的中心区跨江桥梁。届时，市民从天河去海珠、番禺，将通过猎德大桥与新光大桥一路直达。2003年12月，北接新港东路、南至番禺区市桥光明北路的新光快速路一期工程正式动工。但此后出现了另一个备受关注的问题：如此一来，从天河 区去海珠区仍需借步广州大桥。要解决这一问题，要不拓宽广州大桥，要不在北沿线直接建桥或过江隧道。最终，有

7、关部门于2004年8月正式确定新光快速路的 北沿线过江方式：在广州大桥东侧再建一条横跨珠江的大桥猎德大桥。从广州路网规划图上看，紧邻猎德大桥的都是几条重要城市主干道，自北向南分别有花城大道、临江大道北、临江大道南、琶洲双塔大道、新港东路。猎 德大桥北引桥直接连接的是猎德大道，此处与猎德大道相交的有花城大道和临江大道，都是天河地区主要的交通性和景观性干道；猎德大桥南引桥直接连接的是石榴 岗路，石榴岗路往南延伸将与江海大道和新光快速路相接；南段跨越滨江东路延长线（阅江路）、双塔路以及新港路等主要干道，新港路与猎德大桥系统的节点是海 珠区与天河区、番禺区交通转换的重要枢纽。猎德大桥连接众多城市主干道

8、，身处新城市中轴线上，其开拓广州东部交通新格局的重要性不言而喻。 （编辑：付昱）主桥桥塔明年1月可完成，花城大道隧道、双塔路和新港路两立交将在年内动工时报讯 （记者 田桂丹 通讯员 史剑） 昨日记者从广州市建委、新光快速路公司获悉，猎德大桥正进入了难度最大的施工阶段，预计明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索，2008年底建成通车。三个节点工程年内动工据悉，猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道，北至天河区花城大道北侧，线路全长约4.3Km，总投资约15.4亿元，共分猎德大桥、下穿花城大道车行隧道、双塔路立交、新港路立交等四大节点工程，目前正在推进的是猎德大桥节点，其余

9、三个节点工程将在年内动工建设。据介绍，猎德大桥总投资约4.2亿元，是独塔双索面空间自锚式悬索桥，具有塔身造型独特、与周边环境协调一致、主跨跨径219米位于同类桥型世界第二、全国第一的优点，将为有“桥梁博物馆”之称的广州，再添一座地标性建筑。“珠江之贝”施工难度大据了解，猎德大桥的构思灵感来自于珠江之贝，主索塔外形为两贝壳状三维空间曲面相扣，总高128米，其中混凝土实体段高103米，顶部装饰段高25m。由于设计和构造非常复杂，施工的难度相当大。截至昨日，“珠江之贝”主索塔东塔已浮出水面83.425米，西塔也已达到75.925米。计划明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索。工程要

10、征用猎德村土地据了解，猎德大桥系统的建设除了在技术上遇到很多难题，比如在跨过猎德涌之后下穿花城大道时需从地铁5号线及110KV高压电力管廊顶上通过，技术难度很大。此外，由于猎德大桥要穿过猎德村，将在猎德村200多户宅基地房上穿过后下地，为此要征用村里土地60多亩。新光快速路有关负责人呼吁，希望猎德村此部分宅基地房的拆迁能按计划要求的时间尽快完成，以支持广州市的市政建设。昨日上午，广州市市长张广宁检 查了猎德大桥系统工程建设进展情况。他要求有关部门必须以高度的责任感和紧迫感，抓紧推进各项道路交通工程建设，特别是要精心组织施工，确保猎德大桥 2008年底建成通车，尽早打通新的南北向交通大动脉，有效

11、疏导广州大桥的车流，缓解东部地区的交通压力。市委常委、常务副市长苏泽群等参加了活动。 昨日一大早，张广宁就来到珠江新城猎德大桥系统工程建设工地，详细了解猎德大桥系统的方案设计及一期工程的施工进度情况。他一再叮嘱市有关部门和施工单位说，猎德大桥系统南接新光快速路，往北穿过天河与广园东路连接后，再向北延伸接北环高速，是广州东部非常重要的一条新的南北向交通大动脉，建成后天河区乃至市区的主干道压力都将得到有效缓解，各单位务必在确保安全、质量的前提下，全力以赴加紧推进工程建设各项工作。 张广宁指出，市委、市政府一直高度重视城市道路交通建设。随着城市功能布局的优化调整和经济持续快速增长，对城市交通提出了新

12、的要求。解决交通问题要有 宏观战略思想，目前出现的拥堵现象只有通过系统化、网络化的交通设施建设和科学管理，才能从根本上得到缓解。加快道路交通的骨架建设是当前城市基础设施建 设的重要任务。    为此，必须以科学发展观为统领，从构建和谐社会、保持和促进广州经济社会可持续发展的高度，科学合理规划，采取有力措施加大路网建设力度，努力构建快速、高效的现代化城市交通体系。 张广宁最后强调，路桥规划一定要有前瞻性，路网建设一定要有整体性，城市主干道与快速路、高速路必须高效便捷衔接，切实提高交通运行能力。猎德大桥系统工程作为珠江新城未来交通组织的重要一环，也是全市交通

13、路网布局中的一条新的南北向大动脉，在保证施工安全的前提下，要尽快推进大桥系统建设，力争明年底猎德大桥至广园路的一期工程建成通车。   据了解，猎德大桥系统一期工程分双塔路立交、新港路立交、猎德大桥、花城大道车行隧道、黄埔大道立交、天河路隧道、天河北隧道和广园东互通等八大节点工程，其中猎德大桥位于广州大桥和华南大桥之间，全长750米，是新光快速路的北延线过江桥梁，采用独塔双索面自锚式悬索桥方案。西南交大成为中标者 广州猎德大桥锁定两个方案 2005-04-25 09:26 信息时报 西南交大工程设计公司成为中标者 该公司悬索桥和拱桥两方案同时进入最后决赛方案一：独塔自锚式悬索

14、桥。其造型独特与周边环境协调。方案二：中承式系杆拱桥。其造型刚柔相济、和谐统一。 记者从城建有关部门获悉，备受关注的猎德大桥方案已基本确定。经过激烈角逐，由西南交大土木工程设计有限公司方案脱颖而出，成为中标方案。但作为融入广州 市新城市中轴线核心景观的猎德大桥，在经历完这次筛选后，还将在中标的两方案悬索桥和拱桥两者中再进行入围的决赛。猎德大桥设计首先要美据了解，由于新光快速路北沿线位于广州新城市中轴线景观带的核心区域内，因此猎德大桥必须“漂亮”。专家确定其形态为悬索桥或拱桥两款。在去年年底面向全国勘测设计招标，短短三个月就引来包括同济在内的四家重量级设计单位参加，但总体上以西南交大提交的方案最

15、好。方案一改写无悬索桥历史方案一设计的是一座独塔自锚式悬索桥，它具有塔身造型独特、与周边环境协调、其主跨跨径218米目前为同类桥型中世界第二、中国第一的优点，其独特的观赏价值对提升广州市的国际大都市形象有重要的意义。其独塔的贝壳造型，以“珠江之贝”的形象可解读出母亲河珠江，传递着珠江和广州城源远流长的历史文化渊源，以及广州人生生不息的开拓精神。其又像一座高大的拱门，成为通往珠江新城广州国际CBD的“城市之门”。此外，由于广州地区目前还没有一座建成的悬索桥，因此若选此方案，猎德大桥将改写广州没有悬索桥的历史。方案二如纽带连接南北作为中承式系杆拱桥，大桥外观造型采用直线与弧线相结合，刚柔相济、和谐

16、统一。大桥弧形外观如同一条纽带将南北两岸紧密联系在一起。选此方案大桥主跨相对较小，技术难度也较首个方案容易，并且有相关的建设经验。如丫髻沙大桥等。(记者 刘谷华) 9月19日，土库曼斯坦副总理奥拉佐夫一行4人，来到二航局承建的猎德大桥项目部参观考察。这是该项目部继接待越南、英国、比利时等国代表团之后，又一次接待国际友人到访。奥 拉佐夫一行首先听取了项目部负责人对猎德大桥建设概况及主要施工工艺的介绍，随后到施工现场针对钢箱梁桥面施工、悬索桥体系转换等技术与项目技术人员进行 交流。经过对工程施工的深入了解，奥拉佐夫对广州猎德大桥的工程质量及建设速度给予高度评价，称赞二航局的建桥技术处于国际领先水平

17、。广州猎德大桥主桥为独塔自锚式悬索桥，全长480米，双向六车道，跨径组合为47+167+219+47米，在已建成的同类型桥梁中居国内第一、世界第二。一座飞架广州南北城的巨型桥梁“猎德大桥”即将横空出世，规划中的猎德大桥北起临江大道，南至滨江东路延长线(阅江路)，是新光快速路二期工程的一部分。    猎德大桥设计的等级为双向6车道I级城市主干道，设计车速为80公里/小时，预计工程造价3亿元人民币。建成后，市民从天河去海珠区、番禺区，可借道新光快速路的猎德大桥、新光大桥，一路直达，不超过半小时。    按规划，猎德大桥的建成，将成为广州东

18、部除海印桥、广州大桥、华南大桥之外的又一条重要的中心区跨江桥梁。广州猎德大桥确定为悬索式建筑 2006-05-14 新快报 横跨珠江广州段的第14座桥梁珠江新城猎德大桥，已经确定为“独塔自锚式悬索式”的建筑方 式，目前正在开展施工前期准备工作。据介绍，猎德大桥是同类桥梁中的国内第一、全球第二大桥。记者昨日从广州市客轮公司获悉，由于该桥外形独特，故极有可 能成为“珠江夜游”的新景点，而迎接“歌德堡号”的导航船将于2006年4月下水，迎接后将投入营运，而待猎德大桥在2007年年中建成后，导航船的线路 将可能会延至该桥。建成后：从天河去番禺半小时猎德大桥北起临江大道，南至滨江东路延长线（阅江路），是新光快速路二期工程的一部分。大桥建成后，市民从天河去海珠、番禺，可借道新光快速路的猎德大桥、新光大桥，一路直达不超过半小时。猎德大桥的等级为双向6车道I级城市主干道，设计车速为80公里/小时，预计工程造价3亿元人民币。作为快速路的一部分，猎德大桥预计也将收费，新光快速路有限公司有关负责人昨日接受记者采访时表示，具体的收费标准现尚未定出。首座悬索桥可抗大台风按照方案，