飞机氧气系统维护培训r

1、课件名称飞机氧气系统维护理论培训课程分类专业知识编写姚文涛(西安维修基地)课件编号JCF-E0057版本R1规定课时2.5学时编写/修订日期2014年03月27日考核笔试 口试 不考试适用学员氧气系统维护专项工作人员参考资料民用航空行业标准 AMM MUMOP 飞机氧气系统维护飞机氧气系统维护理论培训理论培训课程主要内容课程主要内容 氧气特性，燃烧的三个要素氧气特性，燃烧的三个要素 氧气系统维护氧气系统维护 高原型氧气系统维护的特殊要求高原型氧气系统维护的特殊要求 高高原附加工作单卡中氧气系统的维护要求高高原附加工作单卡中氧气系统的维护要求 氧气发生器报废处置（相关氧气发生器报废处置（相关TO

2、TO介绍）介绍）第一章第一章 氧气的特性，燃烧的三个要素氧气的特性，燃烧的三个要素 氧气的特性氧气的特性 一、物理性质物理性质 1.性质：空气主要成分之一，无色、无味的气体 2.溶解度：不易溶于水 氧气的特性氧气的特性 3.熔点：-218（标准状况） -218淡蓝色雪花状的 固体 4.沸点：-183（标准状况） 183淡蓝色液体二二 化学性质化学性质 1.氧化性 ：氧化反应 2.助燃性 燃烧的三要素燃烧的三要素 燃烧的三要素燃烧的三要素 一、一、可燃物。可燃物是指能与空气中的氧气起燃烧反应的物质。如：纸张、木材、可燃金属、汽油、液化石油气等。 二、着火源。着火源是指能引起可燃物燃烧的热能源。常

3、见的火焰、火星、电火花、高温物体等都是能直接释放出热能的着火源 三、三、助燃物。助燃物是指本身不能燃烧，而在其他物质燃烧时能提供燃烧所需的氧的物质，如空气、氧气等。 燃烧的三要素要相互作用，燃烧才会发生和持续。燃烧的三要素要相互作用，燃烧才会发生和持续。 第二章、氧气系统的维护第二章、氧气系统的维护1 1、充氧车辆接近飞机的规范、充氧车辆接近飞机的规范2 2、充氧的安全规定、充氧的安全规定3 3、氧气系统维护、氧气系统维护4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项1 1、充氧车辆接近飞机的规范、充氧车辆接近飞机

4、的规范依据： 民用航空行业标准MH/T3011.24-2006勤务车辆停靠航空器规则 a) 充氧车停靠航空器时，应有专人指挥。轮挡应随同车轮转动而移动，并随时准备轮挡起作用； b)充氧车按照各机型航空器的舱门、口盖的分布和勤务要求停放在规定位置； c) 停靠航空器的充氧车在距航空器约15m处应点试刹车； d) 车辆不应停放在航空器的任何部位下方； 1、充氧车辆接近飞机的规范、充氧车辆接近飞机的规范 e)充氧车应在航空器停稳后有序地接近航空器。靠近飞机的净距不得小于2m。 f) 充氧工作完成后，驾驶人员应检查并确保与航空器连接的供气管等已脱开。移动车辆时应确保车辆的任何部位不会与航空器碰撞，才能

5、撤离。 1、充氧车辆接近飞机的规范、充氧车辆接近飞机的规范充氧车接近航空器的指挥： a）充氧车接近航空器时，应有专人指挥，当操作人员的视线被或可能会被限制时，由引导员使用标准信号指挥。 b）引导员应站在确定的位置上，以便能够准确判断飞机周围是否有其它设备、车辆和设施，并向充氧车操作人员传递可视信号。2、充氧的安全规定、充氧的安全规定依据： 民用航空行业标准MH/T3011.25-2006民用飞机充氧安全规定：1）人员资格l充氧设备的操作人员应经过充氧安全知识和充氧设备使用的培训，具有特种作业上岗资格。l承担航空器充氧操作的维修人员应经过充氧安全知识和相应机型航空器充氧操作培训，具有机型维修授权

6、。2、充氧的安全规定、充氧的安全规定检查充氧设备:关断供氧管路并释放系统中的剩余压力后方可进行检查和维修；使用专用堵盖封堵所有敞开的接口，不应使用密封胶带使用干燥并经过滤的空气或氮气吹洗氧气管路。氮气吹洗后用微量低压氧气将氮气吹掉；螺纹部分不应使用任何润滑剂和封严胶，但特氟隆密封胶除外；充氧设备上的压力表在计量检定有效期内。2、充氧的安全规定、充氧的安全规定发现充氧设备泄漏，应予以维修。维修后，应进行泄漏试验。维修工作应在通风良好的地方进行，并有相应的防火措施.应保持充氧设备的清洁，保证没有腐蚀和被滑油、油脂及其他杂物污染。2、充氧的安全规定、充氧的安全规定对随充氧设备配置的给航空器充氧的导管

7、、接头、工具对随充氧设备配置的给航空器充氧的导管、接头、工具等，应等，应： 1.贮存在专用容器内，不应移作它用；2.保持清洁，保证没有受到油类物质、灰尘、金属粉沫等的污染；3.根据使用频度，每月至少用专用清洁剂清洗一次；4.根据相关技术标准对橡胶管进行检查或进行水压强度试验。2、充氧的安全规定、充氧的安全规定航空器充氧时，不应从事加（放）燃油、通电（有特殊要求的航空器除外）以及其他可能引起电弧火花的维修工作。在充氧设备15 m半径区域内严禁明火和吸烟。充氧点与其他航空器、车辆和构筑物之间的距离应不小于15 m。氧气瓶存放处的温度应小于51.7(125 )。需要存放于室外时，应予以保护，防止日光

8、直射、冰雪作用和腐蚀。氧气瓶和氧气车余压不应低于0.1Mpa。 2、充氧的安全规定、充氧的安全规定雷电天气时，不应对航空器充氧。航空器和充氧设备应接地良好。如需人工照明，应使用有防爆功能的灯或手电筒。充氧设备、导管和航空器充氧转接头上的堵盖应在为充氧而实施连接前的瞬间去除。充氧时，若人员的衣服渗入了过量氧气，则应远离裸灯或其他热源，不应吸烟，敞开衣服15 min以上或用空气彻底通风。充氧时，若出现氧气泄漏并在航空器机舱内产生了聚集，应立即采取通风措施，吹散聚集的氧气。 2、充氧的安全规定、充氧的安全规定充氧时，距充氧点15m以内不应使用手机、对讲机等。专门存放氧气瓶的区域内应挂上醒目的“氧气禁

9、止吸烟禁止明火”告示牌或类似标示。充氧的实施充氧的实施:航空器充氧的操作程序应按该型航空器维修手册的规定执行。航空器充氧的机上操作人员与充氧设备的操作人员应密切配合，合理分工，共同对充氧安全负责。充氧导管与航空器转接头的连接应由充氧的机上操作人员实施。2、充氧的安全规定、充氧的安全规定充氧的安全规则:维修人员应掌握航空器氧气系统的操作、相关地面充氧设备和充压接口的连接、实施充氧的相关工程指令和维修规则。实施充氧的人员应穿着无油迹、防静电的工作服和手套，并洗净手上的油脂。充氧现场应备有足够的消防器材和“禁止烟火”的标志。航空器充氧不应在机库内进行。机库内，除待装的氧气瓶外，不应存放其他氧气瓶。2

10、、充氧的安全规定、充氧的安全规定充氧设备离航空器的距离不应小于2 m.在实施充氧前，应由维修人员检查并确保充氧导管、工具、接嘴等清洁（未被尘土、滑油、油脂等污染）、完好。在连接航空器充氧转接头前，应用微量氧气净化充氧导管和接头。充氧时，应缓慢升压，按该型航空器维修手册规定的升压速率或相应的规定执行。注意观察充氧设备和航空器氧气系统压力表，防止过压，并避免被灌充的氧气瓶产生高温。 2、充氧的安全规定、充氧的安全规定充氧工作结束后：充氧工作结束后：1.应关断供氧阀门并缓慢松开充氧导管与航空器连接的接头，以释放管道中的剩余压力；2.在安装航空器充氧转接头堵盖时，应检查堵盖是否清洁；3.应立即用清洁的

11、堵盖封堵充氧用的导管、接头的开口端，并将工具等收入专用容器内。3、氧气系统维护、氧气系统维护依据：依据：民用航空行业标准MH/T 3011.27-2011氧气系统维护 安装：安装：氧气系统的安装应该非常谨慎，在安装过程中，应保护好管路和接头，避免损伤。氧气系统的低压铝合金管路很容易被损坏，在安装和定位时，应避免其它维护工作对其产生的振动、磨损或损坏。在安装之后，应仔细检查所有氧气系统管路是否损伤或渗漏。3、氧气系统维护、氧气系统维护 在拆下任何氧气系统部件或松开任何连接管路之前，应关闭氧气瓶阀门，释放氧气系统管路内的压力。改装安装：改装安装：氧气系统设备、管路和接头应尽可能的远离燃油、滑油、液

12、压油、蓄电池、排气袋、排气总管、无线电设备和绝缘材料。氧气管路不应与传输可燃液体的管路排列在一起，若不可避免，应用挡板将可燃液体管路与氧气管路和设备隔离。3、氧气系统维护、氧气系统维护l氧气系统的任何部件均不应安装在超过该部件规范要求温度范围的区域内；氧气系统的任何部件均不应安装在温度大于等于82C（180F ）的区域内。间隙要求：间隙要求：氧气管路、接头和设备应尽可能安装在燃油，滑油和液压油管路上方，并应至少保持152.4 mm（6 in）的间距，以避免污染。应在必要的地方使用挡板将液压油管路与氧气管路、接头和设备隔开。除了连接或断开过程之外，任何时候管路开口端均应用密封的堵盖盖好，以保持其

13、干燥和清洁的状态。 3、氧气系统维护、氧气系统维护氧气系统和飞机柔性活动部件之间的距离应不小于50.8 mm（2 in），与飞机刚性部件之间的距离应不小于12.7mm（0.5in ）。 氧气系统管路、接头和设备与航空器上所有电器线路、热导管和发热设备的间距应不小于152.4mm（6in）。在热管道、导管或设备上应安装隔热材料，防止造成氧气系统过热。 3 3、氧气系统维护、氧气系统维护接头力矩：接头力矩： 接头应拧紧到要求的最小力矩值，检查是否渗漏。如果需要增加力矩来阻止渗漏，力矩值可达到要求的最大值。管路中有压力时，不应拧紧氧气系统的接头。 应使用力矩扳手固定连接扩口管。在相应的维护手册中，如

14、果没有规定力矩值要求，应按表1 规定的力矩值操作3、氧气系统维护、氧气系统维护4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 飞机机组氧气瓶的拆装飞机机组氧气瓶的拆装( (以以A320A320飞机为例）飞机为例） 依据AMM35-11-41-000-001-A,AMM35-11-41-400-001-A WARNING:WARNING: 1.当飞机加/放燃油时禁止充氧或更换机组氧气瓶或更 换机组氧气活门组件 2.保持碳氢化合物（燃油、滑油等）远离氧气系统， 氧气遇到这些物质会发生爆炸 3.确保所使用的工具和手是干净的，以免污染氧气系 统 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装

15、、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 准备工作 1.确认AMM要求的飞机维护构型已完成 2.放置安全警示牌 3.关断人工关断活门，释放供气管道内的余压 4.拔出跳开关：在驾驶舱49VU 面板拔出跳开关1HT ， 位置：HA014 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 拆卸机组氧气瓶（见图） 1.松开螺母（3），从活门（4）上脱开调压器（2） 2.给调压器（2）安装保护帽 3.将调压器（2）装进乙烯基的袋子里 4.给活门（4）安装保护帽 5.脱开管道接口（6），废弃封圈（5） 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆

16、、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆 6.给管道接口（6）安装保护帽 7.给活门（4）安装保护帽 8.松开螺母（8），打开卡子（9）（10） 9.将氧气瓶小心的从安装架上取出4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 机组氧气瓶的安装机组氧气瓶的安装 安全注意事项和准备工作和机组氧气瓶的拆卸相同 1.清洁部件结合面和相邻区域并检查确信完好 2.确信要安装的氧气瓶没有超期，在有效期内 3.确信氧气瓶上的安全保护套在正确位置 4.目视检查氧气瓶的外观完好，没有切口、凹坑、分层、 烧蚀、结构损伤、化学损伤等 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 5.小心

17、的将氧气瓶安装在安装架上 6.拧紧螺母（8)和卡子（9）（10） 7.取掉活门（4）和管道接口（6）上的保护帽 8.在管道接口（6）上安装新的封圈（5）并连接拧紧 注意：在接口的前注意：在接口的前3 3个外螺纹上涂抹一层薄薄的防氧化个外螺纹上涂抹一层薄薄的防氧化 材料。材料号为：材料。材料号为：03GEE103GEE1 9.取掉调压器（2）和活门（4）上的保护帽4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 10.将调压器（2)安装在活门（4）上 力矩为：7.5-8.0m.daN(55.31-59.00lbf.ft)渗漏测试： 1.将渗漏液（材料号：05-004）涂抹在管路

18、连接处 2.慢慢将人工关断活门打开3.5-4圈 3.让氧气进入管道连接处，等待90秒，然后完全打开 人工关断活门 4.检查并确信没有氧气渗漏 5.擦掉涂抹在管道上的渗漏液 6.做机组氧气系统的操作测试结束：清点工具，清洁工作区域，取掉警示牌。 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装旅客氧气系统介绍：旅客氧气系统介绍： 运行高高原的A319飞机的旅客氧气系统和其他非高高原运行的A320系列飞机的旅客氧气系统不同，采用的是管道式的氧气供给方式。在飞机的后货舱装有6个氧气瓶。在应急情况下为旅客提供氧气。见下图：4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶

19、拆装4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装旅客氧气瓶的拆装（以旅客氧气瓶的拆装（以A319A319高高原型为例）：高高原型为例）： 依据AMM35-21-51-000-001-A AMM35-21-51-400-001-A WARNING: 1.保持碳氢化合物（燃油、滑油等）远离氧气系统,氧 气遇到这些物质会发生爆炸 2.确保所使用的工具和手是干净的，以免污染氧气系 统 3.放置氧气瓶支撑架，因为它很重，以免损伤和人员受伤 CAUTIONCAUTION: 给所有临时拆卸的组件和管路安装干净、干燥的保护

20、塞， 并将拆下的组件和管路装进乙烯基的袋子里 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 旅客氧气瓶的拆卸： 1. 确认AMM要求的飞机的维护构型已完成 2.在驾驶舱21VU旅客氧气面板放置禁止操作的警示牌 3.在工作区域放置相应的应急设备和警示牌 4.在驾驶舱49VU拔出跳开关：1WR、2WR、63WR、64WR 900WR、901WR、902WR 在后货舱： 1.拆掉侧板162JW、162KW 2.关掉人工关断活门 3.放置警示牌禁止操作该活门4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧

21、气瓶拆装 给系统释压给系统释压 1.拆掉系统测试口（7504WR1)的保护帽 2.将释压和测试工具（98D35208900)连接到系统 测试口 3.操作该工具给系统释压 4.释压结束后将该工具拆掉，装上保护帽 拆卸旅客氧气瓶(以氧气瓶991WR2为例）： 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 1 松掉螺母（6），拆掉减压器（7） 2 给管道安装批准的适合氧气系统的保护塞 3 将拆掉的部件装进乙烯基的袋子里 4 松掉螺母（5），拆掉连接软管（4），安装保护塞 5 拆掉的部件放进乙烯基的袋子里 6 将软

22、管（4）固定在附近 7 脱开电插头（9），安装保护帽 8 松掉螺母（3）和卡子（1） 9 非常小心的取出氧气瓶 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 旅客氧气瓶的安装旅客氧气瓶的安装： 安全注意事项和准备工作和旅客氧气瓶的拆卸相同 1.检查氧气瓶的外观完好 2.将氧气瓶小心的放在安装加上 3.用手拧紧卡子（1)和螺母(3) 4.拆掉连接软管的固定绑带 5.从乙烯基的袋子里取出部件，取掉保护塞，检查连接口 完好 6.安装减压器（7），用手拧紧螺母（6） 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 7. 安装软管（4），用手拧紧螺母（5） 注意

23、：确信软管没有扭曲、没有受力拉伸，因为这样会使 软管破裂漏气 8.紧固连接 确保部件紧固在正确的位置 螺母（6)的力矩为：7.40-7.51 m.daN 螺母（5)的力矩为：2.60-2.70 m.daN 卡箍的紧固：倾斜卡箍螺母（3）的力矩为0.3 m.daN 垂直卡箍螺母（3）的力矩为0.3 m.daN 交替紧固直到力矩为0.3 m.daN 为止4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 9 取掉电插头的保护帽，安装电插头 10 闭合跳开关 渗漏测试渗漏测试; ; WARNINGWARNING: : 使用渗漏液时要小心。注意参照厂家说明和 当地的使用规范 1 将渗漏

24、液涂抹在连接处 2 小心的打开人工关断活 3 检查无渗漏 如果有渗漏发生，必须和拆氧气瓶一样给系统释压，然后 4 4、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装、飞机机组及旅客氧气氧气瓶拆装 再紧固连接处，重新做渗漏测试，直到没有渗漏为止 结束结束: : 1. 慢慢打开所有氧气瓶的人工关断活门，一次性完全 打开 2. 移除警示牌，对旅客氧气系统测试 3. 清点清洁工具设备，清洁工作区域5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 在东航A320系列机队中，有些飞机的机组氧气系统的构型符合AMM12-14-35-600-001-A，高高原型的A319飞机的旅客氧气系统的构型符合AMM35-21-

25、00-614-002-A,可在翼 充氧。对于没有相应AMM在翼充氧程序的飞机应按照公司 的相关规定执行。 要求和安全注意事项要求和安全注意事项： 见本章第1、2小节 5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 机组氧气的在翼充氧机组氧气的在翼充氧 依据AMM12-14-35-600-001-A WARNING:1.具有碳烃化合物的物质（燃油、滑油等）需远离所有充氧区域，氧气遇到这些物质会发生爆炸。2.小心谨慎的补充氧气。3.确定充氧区域5米内没有工作设备。（加油车，电气源车等）4.禁止加/放燃油，停止液压系统维修工作，停止一切其他可能引起电弧火花的维修。5 5、在翼充氧及要求和

26、注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 5.在充氧期间，驾驶舱禁止操作和电有关的按钮电门（飞机断电，并在驾驶舱设警告牌）。 6.告知所有在场人员：飞机正在执行机组充氧程序（设立警示锥）。 7.雷雨天气情况下，禁止充氧5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项一.工作准备：A.在飞机左电子舱门（812门）处放置2米高的工作梯。打开812门。B.安全预防： 1.确定过压氧气释放指示器（绿片）在位。 2.放置警示锥在工作区域，告知在场人员准备执行充 氧程序和其危险性。 3.

27、确认机组氧气瓶在可用时限内。C.拔出跳开关：在驾驶舱49VU 面板拔出跳开关1HT ，位置： HA01。（建议充氧前整机断电）5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 D.飞机维护构型： 1.确认氧气瓶人工关断活门在全开位。 2.飞机接地，防止静电。 3.在氧气系统工作的特殊预防措施已就位。二工作程序 1.拆开充氧接头5769HM保护盖，接充氧接头和管路 2.依据机组氧气瓶充氧极限氧气/温度对照表进行充氧前预算。计算出补充压力。 3.按规定缓慢补充氧气。5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 4.充氧完毕后，拆下充氧管路，用渗漏液检查各接头是否渗漏。如正常

28、给充氧接头5769HM拧上保护盖。5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 三 测试 ： 1.飞机通电。 2.合上跳开关1HT。 3.在驾驶舱21VU面板上, 压入OXYGEN/CREW/SUPPLY 按钮，确保OFF灯熄灭。 4.在下ECAM上确认氧气压力与氧气瓶上直读表压力相同。四 结束：恢复飞机初始构型： 1.在驾驶舱21VU面板上, 按压OXYGEN/CREW/SUPPLY 按钮，确保OFF灯亮5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 2.在812电子舱检查充氧区域，确认没有工具遗留。关闭电子舱门。 3.飞机断电。撤离警示锥，警告牌。撤离工作梯，清理

29、工作区域。5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 旅客氧气系统的在翼充氧：旅客氧气系统的在翼充氧： 依据AMM35-21-00-614-002-AWARNING:1.具有碳烃化合物的物质（燃油、滑油等）需远离所有充氧区域，氧气遇到这些物质会发生爆炸。2.小心谨慎的补充氧气。3.确定充氧区域5米内没有工作设备。（加油车，电气源车等）4.禁止加/放燃油，停止液压系统维修工作，停止一切其他可能引起电弧火花的维修。 。5.在充氧期间，驾驶舱禁止操作和电有关的按钮电门（飞机断电，并在驾驶舱设警告牌）。5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 6.告知所有在场人员：飞

30、机正在执行旅客充氧程序（设立 警示锥）。 7.雷雨天气情况下，禁止充氧。 8.确认只有执行充氧的工作人员在现场，无关人员离开现场。 断开跳开关：1WR,2WR,63WR,64WR,900WR,902WR.5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项一 准备工作： A.1.在飞机后货舱舱门（826门）处放置2米高的工作梯。打开826门，开启灯光，拆掉相应装饰板，接近旅客氧气瓶 2.在驾驶舱放置警示牌，告知禁止操作旅客氧气系统 3.在工作区域放置警示牌，告知正在进行充氧工作 5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 B 飞机的维护构型： 1.确信预防措施已就位 2.

31、确信旅客氧气系统的过压释放指示器（绿色）完整在 位 3.确信人工关断活门在打开位 4.确信QCCU上设置的氧气瓶的数量和实际安装的数量一 致 5.确信QCCU上的警告灯是灭的5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 C 连接地面充氧设备: 1.将地面充氧设备放置在826门附近 2.在地面充氧设备和飞机之间防静电接地 3.取掉充氧接口（7520WR)的保护帽,连接充氧设备二工作程序 1.测量外界大气温度和后货舱的温度，根据飞机上的对照表，确定最终补充氧气的压力值。 2.打开地面充氧设备的人工关断活门，保持旅客氧气瓶 压力

32、上升不超过每分钟200PSI5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 3.确信每个氧气瓶的压力上升是一致的。（观察直读表） 4.计算出所有氧气瓶压力的平均值 通过直读表将所有氧气瓶的压力相加除以氧气瓶的数量 5.确认充氧面板显示的压力值与计算出所有氧气瓶压力的 平均值相同 6.关断充氧设备上的人工关断活门 7.缓慢拆掉充氧设备的连接，安装保护帽 8.清洁工作现场和设备工具。 9.断开防静电接地5 5、在翼充氧及要求和注意事项、在翼充氧及要求和注意事项 结束：结束： 1.闭合拔出的跳开关 2.将飞机恢复到初始构型 3.取掉警告牌第三章第三章 高原型氧气系统维护的特殊要求高原型氧

33、气系统维护的特殊要求 术语：术语：高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米(8000英尺)的机场。高高原机场：海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的机场。第三章第三章 高原型氧气系统维护的特殊要求高原型氧气系统维护的特殊要求 依据MUMOP高原型氧气系统维护的特殊要求 : 1.飞机的供氧能力符合所运行高原机场及航路的应急下降和急救用的补充氧气要求，并满足机组人员在着陆后至下一次起飞前的必要供氧要求。 2.确认飞机供氧能力符合所运行高原机场及航路的补充氧气要求。 第三章第三章 高原型氧气系统维护的特殊要求高原型氧气

34、系统维护的特殊要求3.航线维修人员：高高原机场运行前应按照相关航线维护附加工作单完成氧气维护工作。4.飞机整机飞行人员：按规定的放行标准和限制性条件放行高原机场运行飞机，当氧气瓶压力低于相关规定值时不得放行执行高原机场运行航班 。第四章第四章 高高原附加工作单卡中氧气系统的维护要求高高原附加工作单卡中氧气系统的维护要求 高高原附加工作单卡中氧气系统的维护要求高高原附加工作单卡中氧气系统的维护要求 见附图见附图 1.飞前飞前 A.机组氧气瓶压力不小于1750PSI（四人制机组） 或机组氧气瓶压力不小于1650PSI（三人或二人制机组） （21摄氏度标准温度下） 注：温度每升降5度，压力升降1.75 注：地面实测温度为外界温度与驾驶舱温度的 平均值 第四章第四章 高高原附加工作单卡中氧气系统的维护要求高高原附加工作单卡中氧气系统的维护要求 B.旅客氧气瓶压力（驾驶舱指示值）不小于1700PSI2.2.短停：短停： A.机组氧气瓶压力不小于1750PSI（四人制机组） 或机组氧气瓶压力不小于1650PSI（三人或二人制机组） （21摄氏度标准温度下） 注：温度每升