制动系统 6-气压制动操纵机构

1、第第4 4节节 气压制动操纵机构气压制动操纵机构主要为动力制动，驾驶员踏板力只用来操纵控制装置，适用于中型以上特别是重型的货车和客车。 特点： 1. 气压低，降低了对管路等元器件的密封要求，稍有渗漏仍能气压低，降低了对管路等元器件的密封要求，稍有渗漏仍能正常工作，方便用于带拖挂车辆的制动；正常工作，方便用于带拖挂车辆的制动；2. 需要较大尺寸气动元件，需要足够大的空间。需要较大尺寸气动元件，需要足够大的空间。4.1 4.1 气压制动操纵机构的管路布置气压制动操纵机构的管路布置 供能管路 促动管路 操纵管路气压制动系统各元件之间的连接管路有3种：4.2 4.2 气压制动操纵机构的供能装置气压制动

2、操纵机构的供能装置储气筒：产生气压能的空压机和积储气压能；调压阀和安全阀：将气压限制在安全范围内；进气滤清器、排气滤清器、管道滤清器、油水分离器、空气干燥器、防冻器等：改善传能介质（空气）状态的；多回路压力保护阀等：在一个回路失效时用以保护其余回路，使其中气压能不受损失。4.2 4.2 气压制动操纵机构的供能装置气压制动操纵机构的供能装置1.1.空压机和调压阀空压机和调压阀活塞上行-缸内空气压缩-排气阀开启-压缩空气进入储气罐。空压机由发动机通过带传动直接驱动，有单缸式和双缸式，图示为单缸风冷式。当储气筒的压力达到当储气筒的压力达到一定值时，利用调压一定值时，利用调压阀可以使空压机处于阀可以使

3、空压机处于空转状态，而当储气空转状态，而当储气筒的压力下降到一定筒的压力下降到一定值时，调压阀又能控值时，调压阀又能控制空压机向储气筒充制空压机向储气筒充气。气。 4.2 4.2 气压制动操纵机构的供能装置气压制动操纵机构的供能装置1.1.空压机和调压阀空压机和调压阀卸荷原理：卸荷原理：储气筒的压力达到一储气筒的压力达到一定值定值-调压阀膜片组件上移调压阀膜片组件上移-芯芯管上移管上移-芯管下阀门关闭芯管下阀门关闭-储储气筒气压作用在卸荷柱塞上方气筒气压作用在卸荷柱塞上方-柱塞下移柱塞下移-顶开进气阀门顶开进气阀门-空空压机处于空转状态。压机处于空转状态。4.2 4.2 气压制动操纵机构的供能

4、装置气压制动操纵机构的供能装置1.1.空压机和调压阀空压机和调压阀储气筒的气压下降到一定值储气筒的气压下降到一定值-膜膜片组件在弹簧作用下下移片组件在弹簧作用下下移-芯管芯管顶开阀门顶开阀门-卸荷柱塞上方的气压卸荷柱塞上方的气压降低降低-柱塞上移柱塞上移-进气阀门正常进气阀门正常开关开关-空压机向储气筒充气。空压机向储气筒充气。4.2 4.2 气压制动操纵机构的供能装置气压制动操纵机构的供能装置2.2.防冻器防冻器为了防止在寒冷季节中，积聚为了防止在寒冷季节中，积聚在管路和其他气压元件内的残在管路和其他气压元件内的残留水分冻结，最好装设防冻器，留水分冻结，最好装设防冻器，以便在必要时向气路中加

5、入防以便在必要时向气路中加入防冻剂，以降低水的冰点。冻剂，以降低水的冰点。工作原理工作原理:当温度低于当温度低于50C，防，防冻器中的乙醇蒸气会随压缩空冻器中的乙醇蒸气会随压缩空气流进入回路，回路中的冷凝气流进入回路，回路中的冷凝水溶入乙醇后，冰点降低。水溶入乙醇后，冰点降低。 4.2 4.2 气压制动操纵机构的供能装置气压制动操纵机构的供能装置3.3.多回路压力保护阀多回路压力保护阀功用：来自空压机的压缩空气经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当某一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。四回路压力保护阀在任一回路损坏漏气时，保证其他三个回路能以稍低的压力正常工作。4.

6、2 4.2 气压制动操纵机构的供能装置气压制动操纵机构的供能装置3.3.多回路压力保护阀多回路压力保护阀4.3 4.3 气压制动操纵机构的控制装置气压制动操纵机构的控制装置1.1.制动阀制动阀1 1）串列式制动阀）串列式制动阀空空压压机机调调压压阀阀储储气气罐罐前前进进气气口口前制动气室前制动气室外住塞外住塞制动踏板制动踏板滚轮滚轮铰链铰链内住塞内住塞上活塞上活塞中间活塞中间活塞后制动后制动气室气室下活塞下活塞后进气口后进气口下进排气阀下进排气阀踩下78,6,10下移11,12,14下移上排气阀的排气口关闭,进气口开启压缩空气进入前后制动气室.4.3 4.3 气压制动操纵机构的控制装置气压制动

7、操纵机构的控制装置1.1.制动阀制动阀串列式制动阀串列式制动阀平衡弹平衡弹簧簧限位螺限位螺钉钉上进排上进排气阀气阀上排上排气口气口松开制动踏板718恢复装配长度上活塞、进排气阀移动到上极限位置上下进气口关闭,排气口开启解除制动.踏板保持不动当活塞下腔作用力和18平衡进气阀和排气阀都关闭制动汽车稳定.活塞活塞进排气阀进排气阀23. 排气口排气口24. 进气口进气口4.3 4.3 气压制动操纵机构的控制装置气压制动操纵机构的控制装置2.2.手控制动阀手控制动阀应急制动或驻车制动时：凸轮顺时针偏转3上移5上移关闭进气口排气口打开驻车制动气室的压缩空气经10排气通道排出动力弹簧11实施制动.凸轮凸轮弹

8、簧弹簧圆盘圆盘阀柱阀柱支承支承活塞活塞阀管阀管弹簧弹簧空空压压机机继动阀继动阀球形捏手球形捏手杠杆杠杆锁止柱塞锁止柱塞驻车驻车/应急应急制动气室制动气室4.3 4.3 气压制动操纵机构的控制装置气压制动操纵机构的控制装置2.2.手控制动阀手控制动阀解除制动：凸轮逆时针偏转圆盘阀柱3下移关闭排气通道开启进气口驻车制动气室的压缩空气使10动作储气罐压力进入制动气室-压缩动力弹簧11解除制动.在车行驶过程中在车行驶过程中,驻车驻车/应急制动气室应急制动气室中的动力弹簧中的动力弹簧11一直处于被压缩状态一直处于被压缩状态.4.3 4.3 气压制动操纵机构的控制装置气压制动操纵机构的控制装置3.3.继动

9、阀和快放阀继动阀和快放阀继动阀作用继动阀作用: 使压缩空使压缩空气不流经制动阀，而气不流经制动阀，而是通过继动阀直接充是通过继动阀直接充入制动气室，以缩短入制动气室，以缩短供气路线，减少制动供气路线，减少制动滞后时间。滞后时间。B 通制动气通制动气室室C 通制动阀通制动阀A通储气筒通储气筒孔口孔口C为大气压力时，芯为大气压力时，芯管在自重下压靠阀门，同管在自重下压靠阀门，同时阀门在弹簧作用下压靠时阀门在弹簧作用下压靠阀体上的阀座，继动阀的阀体上的阀座，继动阀的进排气阀都关闭。进排气阀都关闭。踩下制动踏板踩下制动踏板C入口压入口压力增大，膜片和芯管下移力增大，膜片和芯管下移打开进气阀打开进气阀压

10、缩空气压缩空气由由A直接流向直接流向B.4.3 4.3 气压制动操纵机构的控制装置气压制动操纵机构的控制装置3.3.继动阀和快放阀继动阀和快放阀快放阀作用: 保证解除制动时制动气室快速放气。快放阀布置在制动阀与制动气室之间的管路上，靠近制动气室，由于离制动气室近，制动气室排气所经过的回路短，放气速度较快。B 通制动气通制动气室室A 通制动阀通制动阀C制动时: A进压缩空气阀门上移压缩空气进入B.解除制动时: A经制动阀通大气阀门受弹簧力下移进气阀关闭制动器室空气通过C排出.4.3 4.3 气压制动操纵机构的控制装置气压制动操纵机构的控制装置4.4.梭阀（双向阀）梭阀（双向阀）阀门来回穿梭，阀门

11、来回穿梭，两个气源进口保两个气源进口保证一个工作。保证一个工作。保证在汽车两制动证在汽车两制动回路之一损坏时，回路之一损坏时，挂车制动阀仍然挂车制动阀仍然可以接到制动控可以接到制动控制信号。制信号。4.4 4.4 制动气室制动气室将气压能转换成机械杆件的推力，使制动器产生工作。膜片式制动气室的两腔通过膜片隔离，推杆连接叉固定在一起，连接叉与制动调整臂相连。只用于凸轮式制动器做行车制动。1.1.单膜片式制动气室单膜片式制动气室橡胶膜橡胶膜片片盖盖卡箍卡箍壳体壳体弹簧弹簧推杆推杆支承盘支承盘4.4 4.4 制动气室制动气室2.2.双膜片式制动气室双膜片式制动气室密封唇密封唇进气环进气环第二制第二制

12、动气室动气室膜片膜片膜片膜片用于两个单独管路，一个为行车制动管路，一个为应急制动管路用于两个单独管路，一个为行车制动管路，一个为应急制动管路4.4 4.4 制动气室制动气室3.3. 膜片膜片- -活塞式制动气室活塞式制动气室楔块制动楔块制动器拉杆器拉杆手制动手制动拉杆拉杆行车制动：行车制动：压缩空气进入压缩空气进入左边气室，活塞、膜片、左边气室，活塞、膜片、中心套、楔块拉杆一起右中心套、楔块拉杆一起右移。移。应急制动：应急制动：压缩空气进入压缩空气进入右边气室，膜片右移，产右边气室，膜片右移，产生制动。生制动。手制动：手制动：拉动手制动拉杆，拉动手制动拉杆，使中心套右移，楔块拉杆使中心套右移，

13、楔块拉杆移动而制动。无论应急制移动而制动。无论应急制动或行车制动，手制动杆动或行车制动，手制动杆都不会移动。都不会移动。用于楔式制动器，可同时用气用于楔式制动器，可同时用气制动或手拉制动。制动或手拉制动。4.4 4.4 制动气室制动气室4.4.复合式制动气室复合式制动气室1.1.储能弹簧储能弹簧2.2.驻车制动气室膜片驻车制动气室膜片3.3.驻车制动气室驻车制动气室4 4、6.6.回位弹簧回位弹簧5. 5. 安装螺栓安装螺栓7. 7. 卡箍卡箍8. 8. 行车制动气室行车制动气室9.9.行车制动气室膜片行车制动气室膜片10.10.制动推杆制动推杆11.11.连接叉连接叉12.12.调整臂调整臂13.13.圆锥头及圆锥座圆锥头及圆锥座14.14.储能弹簧推杆储能弹簧推杆15.15.螺杆螺杆(a) 正常行驶正常行驶）(b) 行车制动行车制动）(c) 驻车及应急制动驻车及应急制动）(d) 手动解除制动手动解除制动