项目4-配气机构

1、v1、配气机构的功用、配气机构的功用v按照发动机工作循环的需要，定时开启、关闭进、排气门。v（1）在进气过程中，向气缸内供给可燃混合气或新鲜空气。v（2）在压缩和作功过程中，保证气缸的密封。v（3）在排气过程中，及时排出废气。气门开闭要求：气门开闭要求：不迟不早，不多不少， 开得快，关得严，噪声小。一一 、概、概 述述2、充量系数、充量系数cv充量系数充量系数c指发动机在每一工作循环进入气缸的实际充量（新鲜可燃混合气或新鲜空气）与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。也称充气效率或容积效率。c=M/M0vM进气过程中，进入气缸的实际充量。vM0进气状态下，充满气缸工作容积的理论充量。充量

2、系数对发动机性能的影响充量系数对发动机性能的影响vc 进气量进气量 热量热量 P 。vc一般为0.80.9。发动机类型发动机类型充量系数充量系数四行程汽油机0.700.85四行程非增压柴油机0.750.90四行程增压柴油机0.901.053. 配气机构的组成配气机构的组成气门气门气门气门4. 配气机构的工作原理配气机构的工作原理video5. 配气机构的分类配气机构的分类 目前国产的汽车发目前国产的汽车发动机都采用气门顶动机都采用气门顶置式配气机构。置式配气机构。 压缩比受到限制，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，进排气门阻力较大，发动机的动力性和发动机的动力性和高速性均较差，逐高速性均较差，

3、逐渐被淘汰。渐被淘汰。 （1）按气门布置形式）按气门布置形式v顶置气门式配气机构顶置气门式配气机构v结构特点结构特点气门位于活塞顶上方。 工作特点工作特点v四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进、排气门各开启一次，凸轮轴旋转一周。12凸曲nni（2）按凸轮轴的布置形式）按凸轮轴的布置形式凸轮轴下置凸轮轴下置凸轮轴中置凸轮轴中置凸轮轴上置凸轮轴上置v优点：优点：曲轴与凸轮轴之间采用齿轮传动，传动简单可靠，有利于发动机的布置。v缺点：缺点：动力传递路线较长，不适用于高速发动机。l凸轮轴下置式凸轮轴下置式v特点：特点：曲轴与凸轮轴之间采用齿轮传动或链轮传动，可减少气门传动机构的往复运

4、动质量。l凸轮轴中置式凸轮轴中置式v特点：特点：曲轴与凸轮轴之间传动路线长，气缸盖拆卸困难，往复运动惯性力小，适用于高速发动机。l凸轮轴上置式凸轮轴上置式（3）按气门的驱动形式）按气门的驱动形式1）摇臂式）摇臂式3）直接驱动）直接驱动2）摆臂式）摆臂式（4）气门数目及排列方式）气门数目及排列方式单缸单缸2气门配气机构气门配气机构 单缸单缸3气门配气机构气门配气机构 单缸单缸4气门配气机构气门配气机构 单缸单缸5气门配气机构气门配气机构（5）凸轮轴的传动方式）凸轮轴的传动方式传动方式传动方式图图 示示应应 用用齿轮传动齿轮传动 凸轮轴下置、凸轮轴下置、中置式配气机构中置式配气机构链条传动链条传动

5、 凸轮轴上置式凸轮轴上置式配气机构配气机构 齿形带传动齿形带传动 凸轮轴上置式凸轮轴上置式配气机构配气机构 齿轮传动齿轮传动 链传动链传动 同步齿形带传动同步齿形带传动三种传动方式比较三种传动方式比较 二、二、 配气定时配气定时1、气门开闭时刻的选择、气门开闭时刻的选择v理论上：理论上：四行程发动机的进气门在上止点时开启，在下止点时关闭；排气门在下止点时开启，在上止点时关闭。v实际工作时：实际工作时：发动机曲轴转速很高，活塞每一行程历时极短，使发动机充气不足或排气不净，从而充气不足或排气不净，从而使发动机功率下降。使发动机功率下降。v措施：措施：使进、排气门都提前打开、延迟关闭，使进、排气门都

6、提前打开、延迟关闭，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。2、什么叫配气相位？、什么叫配气相位？v配气相位指用曲轴转角表示进、排气门开、闭时刻和开启持续时间。video3、配气相位的选择、配气相位的选择v进、排气门都早开晚关进、排气门都早开晚关v目的：目的：进气充分，排气彻底。进气门配气相位的选择进气门配气相位的选择v进气门早开：进气门早开：减少进气开始时的进气阻力，使得进气充分。v进气门晚关：进气门晚关：利用进气气流的流动惯性和压差，继续进气。进气门配气相位进气门配气相位v进气门提前角v=1030v进气门延迟角v =4080v+180+进气过程持续角v进气过程进气行程排气门配气相位的选

7、择排气门配气相位的选择v排气门早开：排气门早开：利用缸内外较大压差，有利于排气。v排气门晚关：排气门晚关：用进气气流的流动惯性和压差，继续排气，使得排气彻底。排气门配气相位排气门配气相位v排气门提前角v=4080v排气门延迟角v =1030v+180+排气过程持续角v排气过程排气行程4、四行程发动机配气相位图、四行程发动机配气相位图 进气过程进气过程排气过程排气过程5、气门叠开、气门叠开v气门叠开气门叠开当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。气门叠开气门叠开气门叠开角的选择气门叠开角的选择气门叠开角气门叠开角+ 进、排气门同时开启过进、排气门同时开启过程中的曲轴转角。程中的

8、曲轴转角。v由于新鲜气流和废气流的流动惯性都比较大，在气门叠开时不会改变流向。只要气门重叠角选择适当，就不会有废气倒流入进气管和新鲜气体随同废气排出的可能性，有利于换气。部分汽车配气相位值部分汽车配气相位值 车型进气门提前角进气门延迟角排气门提前角排气门延迟角桑塔纳137422奥迪341335切诺基12785634夏利19515119标致4264234124 6135Q20484820EQ6100-1137422YC6105QC17436118配气正时错误所造成的后果配气正时错误所造成的后果 配气机构的零部件结构配气机构的零部件结构 气门传动组气门传动组气门组气门组三、气门组三、气门组 油油

9、封封气门组实物图气门组实物图锁片锁片弹簧座弹簧座油封油封气门弹簧气门弹簧气门气门1 1、气门、气门功用：功用：燃烧室的组成部燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧分，是气体进、出燃烧室通道的开关，室通道的开关， 承受冲承受冲击力、高温冲击、高速击力、高温冲击、高速气流冲击。气流冲击。 头部头部杆部杆部进气门：铬进气门：铬钢或铬镍钢；钢或铬镍钢； 排气门：硅排气门：硅铬钢铬钢videoA A、高温：进气门、高温：进气门570K570K670K670K，排气门，排气门1050K1050K1200K1200K； B B、头部承受气体压力、气门弹簧力等；、头部承受气体压力、气门弹簧力等； C C、冷却和润

10、滑条件差；、冷却和润滑条件差；D D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。蚀。 工作条件：工作条件：性能：性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨。耐磨。v气门头部的功用气门头部的功用与气门座配合，气流通道，起密封、传热作用。气门头部的结构形式气门头部的结构形式平顶式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。进、排气门都可采用。凸顶式凸顶式（球面顶）（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的

11、受热面积大，质量和气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。惯性力大，加工较复杂。凹顶式凹顶式（喇叭顶）（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门。用于进气门。气门锥角气门锥角气门锥角概念：气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。与气门顶部平面的夹角。装配前应将密装配前应将密封锥面研磨封锥面研磨。边缘应保持一边缘应保持一定的厚度，定的厚度，1 13mm3mm。锥角作用：锥角作用

12、： A A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。热性。 B B、气门落座时有较好的对中、定位作用。、气门落座时有较好的对中、定位作用。C C、避免气流拐弯过大而降低流速。、避免气流拐弯过大而降低流速。D D、自洁作用。、自洁作用。充钠排气门充钠排气门v在一些热负荷严重的柴油机上，排气门头部制成空心，内充金属钠。充钠冷却可使排气门头部温度下降150200，但气门杆温度下降不多。气门实物图气门实物图进气门（大）进气门（大）排气门（小）排气门（小）气门杆部气门杆部较高的加工较高的加工精度。精度。气门杆尾部：气门杆尾部：环形槽、锁销环形槽、锁销孔孔易断裂

13、处易断裂处 不同类型的气门杆环槽不同类型的气门杆环槽 气门油封气门油封气门检修气门检修v（1）气门的耗损：）气门的耗损： 1）气门工作面起槽、变宽；）气门工作面起槽、变宽； 2）烧蚀后的斑点和凹陷；）烧蚀后的斑点和凹陷； 3）气门杆和尾端的磨损；）气门杆和尾端的磨损； 4） 气门的弯曲变形。气门的弯曲变形。v（2）气门的检验）气门的检验 1）气门杆的磨损量测量；）气门杆的磨损量测量； 2）气门头部边缘厚度测量；）气门头部边缘厚度测量； 3）利用百分表测量气门杆的弯曲；）利用百分表测量气门杆的弯曲； 4）气门头部烧蚀、烧裂、烧损无法修复；）气门头部烧蚀、烧裂、烧损无法修复；v（3）气门修理：）气

14、门修理：v1）砂轮机磨光或更换。）砂轮机磨光或更换。v2）气门光磨机上进行修）气门光磨机上进行修磨。磨。video2 2、气门导管、气门导管作用：作用： 为气门的运为气门的运动导向，保证气门动导向，保证气门直线运动；导热作直线运动；导热作用。用。 工作条件：工作条件：工作温度工作温度较高，约较高，约500K500K。润。润滑困难，易磨损。滑困难，易磨损。 气缸盖气缸盖过盈配合过盈配合卡环：防止气门导卡环：防止气门导管在使用中脱落。管在使用中脱落。video材料：材料：用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。作用。 加工方法：加工方法：外表面加工精度较高外表面加工精

15、度较高，内表面精内表面精绞。绞。 装配：装配：气门杆与气门间隙气门杆与气门间隙0.050.050.12mm0.12mm。 气门导管的检修气门导管的检修v（1）检查）检查v气门杆与气门导管之间的配气门杆与气门导管之间的配合间隙检查合间隙检查v测量方法：测量方法：用内径百分表用内径百分表测量气门导管内径，将内径测量气门导管内径，将内径减去新气门杆直径，即为配减去新气门杆直径，即为配合间隙；合间隙；v用百分表，见课本用百分表，见课本P120图图4-31.v（2）更换）更换v气门导管磨损严重时，应予以更换。气门导管磨损严重时，应予以更换。3 3、气门座、气门座 气门座概念：气门座概念： 气缸盖的进、排

16、气气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的道与气门锥面相结合的部位。部位。 作用：作用： 密封气缸；密封气缸； 接受气门传来的热接受气门传来的热量。量。 气门座气门座气门座圈的材料气门座圈的材料v一般选用耐热钢或合金铸铁。气门座圈与气门座圈孔的配合气门座圈与气门座圈孔的配合v气门座圈与气门座圈孔采用较大的过盈配合，可采用热装法或冷装法装配。气门座的结构特点气门座的结构特点v（1）气门座锥角与气门锥角相适应。v（2）气门密封锥面宽度为13mm。特点：特点： 优点：提高气门座的使用寿优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严

17、重事故。高，脱落时易造成严重事故。气门座圈气门座圈镶嵌式气门座镶嵌式气门座气门座结构形式的选择气门座结构形式的选择v（1）汽油机排气门采用镶嵌式气门座。v（2）柴油机进气门采用镶嵌式气门座。v（3）有的发动机进、排气门都采用镶嵌式气门座。v（4）采用铝合金气缸盖的发动机，进、排气门都采用镶嵌式气门座。v（5）当在气缸盖上直接加工出来的气门座能满足工作性能要求时，最好不用镶嵌式气门座。故障情况及措施：故障情况及措施：v若气门座圈松动、裂纹、烧蚀或磨损严重时，若气门座圈松动、裂纹、烧蚀或磨损严重时，应更换。应更换。v气门座密封面变宽（不超过气门座密封面变宽（不超过3mm）或出现凹）或出现凹陷、斑点

18、等，导致气门关闭不严，气缸密封陷、斑点等，导致气门关闭不严，气缸密封性降低，一般可用绞削和磨削的加工方法修性降低，一般可用绞削和磨削的加工方法修复。复。气门座的检修气门座的检修4 4、气门弹簧、气门弹簧功用：功用：保证气门的回位；保证气门的回位； 吸收冲击振动的能量。吸收冲击振动的能量。气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座锁片锁片气门关闭气门关闭 保证气门及时保证气门及时关闭、密封关闭、密封气门开启气门开启 保证气门不脱保证气门不脱离凸轮离凸轮气门弹簧的材料气门弹簧的材料合金弹簧钢 减小或消除弹簧共振的措施减小或消除弹簧共振的措施v（1）提高气门弹簧的自然振动频率。v（2）采用不等螺距弹簧。v

19、（3）采用双气门弹簧。v（4）采用加阻尼摩擦片的等螺距单弹簧。v（1）检查）检查v1）裂纹的检查。）裂纹的检查。v2）垂直度的检查（不大于）垂直度的检查（不大于1.5mm）。）。v3）自由长度的检查（与新弹）自由长度的检查（与新弹簧相比，减小值不得超过簧相比，减小值不得超过2mm）。）。v4）弹力的检查。）弹力的检查。气门弹簧的检修气门弹簧的检修v（2）修理）修理v气门弹簧出现断裂、歪斜、弹力减弱现象时气门弹簧出现断裂、歪斜、弹力减弱现象时直接更换。直接更换。5、气门旋转机构、气门旋转机构 气门在工作中相气门在工作中相对气门座缓慢旋转，对气门座缓慢旋转，其作用是防止局部过其作用是防止局部过热引

20、起的变形和清除热引起的变形和清除气门座积炭。气门座积炭。video四、气门传动组四、气门传动组功用功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。和适当的气门间隙。凸轮轴凸轮轴挺柱挺柱推杆推杆摇臂摇臂凸轮轴正凸轮轴正时齿轮时齿轮摇臂轴摇臂轴1 1、凸轮轴、凸轮轴作用：作用： 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。化规律等要求。 工作条件：工作条件： 承受气门开、闭产生的周期性冲击载荷。承受气门开、闭产生的

21、周期性冲击载荷。 材料：材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁。优质钢、合金铸铁、球墨铸铁。 轴颈轴颈斜齿轮斜齿轮凸轮凸轮偏心轮偏心轮正时齿轮正时齿轮斜齿轮：斜齿轮： 驱动分电器、机油泵驱动分电器、机油泵偏心轮：偏心轮： 驱动汽油泵驱动汽油泵结构：结构：轴承轴承凸轮凸轮凸轮性能凸轮性能： 承受气门弹簧的张力，承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。间歇性的冲击载荷。 表面有良好的耐磨性，表面有良好的耐磨性，足够的刚度。足够的刚度。 凸轮与挺柱线接凸轮与挺柱线接触，接触压力大，触，接触压力大，磨损快。磨损快。工作条件工作条件：凸轮的轮廓凸轮的轮廓气门开启点气门开启点消除气门消除气门间隙阶段间隙阶段气门

22、升程最大时刻气门升程最大时刻气门关闭点气门关闭点出现气门间出现气门间隙阶段隙阶段缓冲结束点缓冲结束点同名凸轮的相对角位置同名凸轮的相对角位置 同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。应的配气相位相对应的。四缸发动机凸轮投影四缸发动机凸轮投影点火顺序：点火顺序： 1 12 24 43 3 凸轮轴上各同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的凸轮轴上各同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转向、发动机的工作顺序、汽缸数或做功间隔角有转向、发动机的工作顺序、汽缸数或做功间隔角有关。关。1 1、正时齿轮；、正时齿轮；2 2、垫圈；、垫圈；3 3、螺母；、螺母；

23、4 4、止推片；、止推片；5 5、螺栓；、螺栓；6 6、隔圈。、隔圈。123456凸轮轴止推片轴向定位凸轮轴止推片轴向定位凸轮轴的轴向定凸轮轴的轴向定位位作用作用： 为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。和承受斜齿轮产生的轴向力。凸轮轴的驱动凸轮轴的驱动A A、齿轮传动：、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机，采用斜齿应用在下置凸轮轴发动机，采用斜齿齿轮。齿轮。正时齿轮及正时标记正时齿轮及正时标记B B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。于中置式或顶置式凸轮轴发动机。曲轴

24、正时齿曲轴正时齿形带轮形带轮中间轴齿形中间轴齿形带轮带轮张紧轮张紧轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮v（1）常见损伤）常见损伤 1）弯曲变形）弯曲变形 2）凸轮的轮廓磨损）凸轮的轮廓磨损 3）凸轮轴轴颈磨损）凸轮轴轴颈磨损 4）正时齿轮轴颈键槽磨损）正时齿轮轴颈键槽磨损 5）凸轮轴裂纹）凸轮轴裂纹凸轮轴的检修凸轮轴的检修v（2）凸轮轴的检修）凸轮轴的检修v 1）裂纹检查：利用磁力探伤进行检查，有）裂纹检查：利用磁力探伤进行检查，有裂纹应更换凸轮轴。裂纹应更换凸轮轴。v 2）弯曲的检查和校正：以凸轮轴中间轴颈）弯曲的检查和校正：以凸轮轴中间轴颈相对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。相对两端轴颈

25、的径向圆跳动误差来衡量。v（3）凸轮磨损的检修）凸轮磨损的检修 凸轮磨损一般以凸轮的最大升程减小凸轮磨损一般以凸轮的最大升程减小量来衡量，可以直接测量凸轮高度来量来衡量，可以直接测量凸轮高度来判断。判断。 凸轮最大升程凸轮最大升程=凸轮高度凸轮高度-基圆直径基圆直径v（4）凸轮轴轴颈的检修）凸轮轴轴颈的检修 用千分尺测得轴颈处直径，计算出圆用千分尺测得轴颈处直径，计算出圆度和圆柱度。度和圆柱度。v（5）凸轮轴轴向间隙的检查和调整）凸轮轴轴向间隙的检查和调整v1）用）用塞尺测量第一轴颈前端面与止推突缘塞尺测量第一轴颈前端面与止推突缘之间的间隙。之间的间隙。v2）百分表：）百分表：v（6）正时皮带

26、张紧度的检查）正时皮带张紧度的检查v（7）张紧轮的检修：）张紧轮的检修： 一般不需要保养，只需检查是否卡滞，是否一般不需要保养，只需检查是否卡滞，是否有异响，有无磨损和损伤。有异响，有无磨损和损伤。2 2、挺、挺 柱柱作用：作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。将凸轮的推力传给推杆或气门。 挺柱的分类：挺柱的分类：机械挺柱和液力挺柱。机械挺柱和液力挺柱。机械机械挺柱挺柱用途用途 图示图示筒式筒式气门顶置式气门顶置式滚轮式滚轮式减小摩擦所造成的减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油多用于大缸径柴油机。机。液压挺柱实物图液压挺柱实物图3 3、气门推杆、气门推杆作用：作用： 将

27、挺柱传来的将挺柱传来的推力传给摇臂。推力传给摇臂。 工作情况：工作情况： 是气门机构中是气门机构中最容易弯曲的零最容易弯曲的零件。件。 材料：材料： 硬铝或钢。硬铝或钢。 短臂短臂 长臂长臂4 4、摇臂、摇臂功用：功用： 摇臂结构示意图摇臂结构示意图将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。端以推开气门。摇臂摇臂分类：分类：普通摇臂和无噪声摇臂。普通摇臂和无噪声摇臂。摇臂结构实物图摇臂结构实物图气门间隙气门间隙调整螺钉调整螺钉锁紧螺母锁紧螺母摇摇 臂臂摇臂组示意图摇臂组示意图摇臂轴摇臂轴螺栓螺栓摇臂轴支座摇臂轴支座摇臂轴紧固螺钉摇臂轴紧固

28、螺钉摇臂称套摇臂称套调整螺钉调整螺钉摇臂摇臂定位弹簧定位弹簧5 5、摆臂与气门间隙自动补、摆臂与气门间隙自动补偿器偿器结构、原理同结构、原理同液力挺柱。液力挺柱。桑桑塔塔纳纳发发动动机机的的配配气气机机构构五五 气门间隙的检查与调整气门间隙的检查与调整 1、气门间隙基本知识、气门间隙基本知识v气门间隙气门间隙当气门处于完全关闭状态时，气门杆与摇臂接触面（或凸轮）之间的间隙。 气门间隙的作用气门间隙的作用 v给气门杆受热留有膨胀伸长的余地，保证气门的密封。 气门间隙的大小气门间隙的大小 v由厂家根据试验确定，一般为0.150.45mm左右。v气门间隙过小气门间隙过小气门关闭不严而漏气发动机功率下

29、降，烧坏气门。v气门间隙过大气门间隙过大气门开度减小，气门开启延续时间缩短，增加了零件之间的撞击发动机功率下降，磨损加剧。 注意点：注意点：v（1）一般来说，排气门的气门间隙比进气门的气门间隙大。v（2）为便于调整，许多发动机进、排气门气门间隙大小一样，将气门选择不同的材料。v（3）气门间隙有冷态间隙和热态间隙之分，冷态间隙比热态间隙大。v（4）当传动机构磨损后，气门的开度减小。v（5）装有液力挺柱的配气机构无气门间隙。部分发动机气门间隙部分发动机气门间隙 车型车型进气门进气门排气门排气门热车热车冷车冷车热车热车冷车冷车捷达捷达0.200.300.150.250.400.500.350.45富

30、康富康0.200.40依维柯依维柯0.500.50S1950.350.45CA61020.200.300.200.30EQ6100-10.200.250.200.25YC6105QC0.400.452、气门间隙的检查与调整、气门间隙的检查与调整 调整前提调整前提 v气门处于完全关闭状态。（挺柱或摇臂落在凸轮的基圆上） 调整要求调整要求 v松开锁紧螺母，将标准厚薄规插入摇臂与气门杆之间，一边用起子旋动调整螺钉，一边来回拉动厚薄规，感到稍有阻力即可，拧紧锁紧螺母，复查间隙。v拧入调整螺钉，气门间隙减小；反之，气门间隙变大。 调整方法调整方法 v（1）逐缸调整法）逐缸调整法适用于结构复杂、磨损严重的

31、发动机。 v（2）两次调整法）两次调整法普遍采用。 “两次调整法两次调整法 ”的原理的原理 用用“逐缸调整法逐缸调整法 ” 调整调整495柴油机（柴油机（1-3-4-2）的气门间隙的气门间隙v（1）找到第）找到第1缸的压缩上止点。缸的压缩上止点。v具体方法是：拆下气门罩盖，转动飞轮，观察第1缸气门的动作，当排气门关闭、进气门打开又完全关闭后，使飞轮上的上止点记号与飞轮壳上的刻线对齐。此时，第1缸进、排气门处于完全关闭状态，第4缸进、排气门处于打开状态。v（2）选择）选择0.200.25mm厚度的厚薄规分别插入厚度的厚薄规分别插入第第1缸进、排气门摇臂与气门杆之间，检查气门缸进、排气门摇臂与气门

32、杆之间，检查气门间隙是否符合技术要求。间隙是否符合技术要求。v（3）分别调整第）分别调整第1缸进、排气门气门间隙缸进、排气门气门间隙 。v具体做法是：松开锁紧螺母，将标准厚薄规插入摇臂与气门杆之间，一边用“一”字起子旋动气门间隙调整螺钉，一边来回拉动厚薄规，直至感到稍有阻力即可，拧紧锁紧螺母，复查间隙。v拧入气门间隙调整螺钉，气门间隙变大；反之，气门间隙减小。v（4）按照作功顺序，将曲轴每转）按照作功顺序，将曲轴每转180，依次检，依次检查调整查调整3、4、2缸进、排气门的气门间隙。缸进、排气门的气门间隙。 用用“两次调整法两次调整法 ”调整调整495柴油机（柴油机（1-3-4-2）的气门间隙

33、的气门间隙v（1）找到第）找到第1缸的压缩上止点。缸的压缩上止点。v（2）按照）按照“双排不进双排不进”的原则，调整一半气门的的原则，调整一半气门的气门间隙。气门间隙。即调整第1缸的进、排气门，第3缸的排气门，第4缸不调整，第2缸的进气门。v（3）将曲轴转动）将曲轴转动1周，调整余下所有气门的气门间周，调整余下所有气门的气门间隙。隙。即第1缸不调整，第3缸的进气门，第4缸的进、排气门，第2缸的排气门。6缸发动机的两次调整法（缸发动机的两次调整法（1-5-3-6-2-4） 检查、调整气门间隙时的注意点检查、调整气门间隙时的注意点v（1）必须拧紧摇臂轴支座的螺母。v（2）识别第一缸（正确区分发动机

34、的前后端）。v（3）搞清气门的排列。v（4）知道发动机的作功顺序。v（5）知道气门间隙的大小。v（6）正确找准第1缸的压缩上止点。v（7）正确观察气门的工作状态（摇转曲轴，看1缸，先排后进）。v（8）调整过程中，当厚薄规来回拉动时，应感到稍有阻力即可。v（9）当拧紧锁紧螺母后，必须复查气门间隙。六六 配气机构新结构配气机构新结构 1、液力挺柱、液力挺柱 有气门间隙配气机构的优缺点有气门间隙配气机构的优缺点v（1）解决了热膨胀对气门工作的影响。v（2）在发动机工作时产生撞击噪声。v（3）气门间隙变化对发动机工作性能影响大。v（3）气门间隙检查调整复杂。液力挺柱的功用液力挺柱的功用v（1）能自动消

35、除气门及传动机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声。v（2）凸轮轮廓可设计得比较陡些，气门开启和关闭更快，进、排气阻力小，延长气门与气门座的接触时间，提高发动机的高速性能。v（3）改善气门的冷却，延长气门的使用寿命。v（4）不需要调整气门间隙，使用维护方便。液力挺柱的结构液力挺柱的结构 液力挺柱的结构示意图液力挺柱的结构示意图 液力挺柱的结构特点：液力挺柱的结构特点：v（1）外体与上盖焊接在一起。v（2）内体（油缸）的内、外表面分别与柱塞外表面、外体内表面良好地配合，接触面间都有泄露间隙。v（3）柱塞与油缸是一对精密偶件。v（4）整个挺柱体形成两个低压油腔和一个高压油腔。v（5）柱塞回位补偿

36、弹簧的作用使柱塞压靠在上盖上，使挺柱顶面与凸轮轮廓保持接触。当凸轮基圆与挺柱顶面接触时，可消除并补偿气门间隙。液力挺柱的工作过程液力挺柱的工作过程v（1）当凸轮没有压下液力挺柱时）当凸轮没有压下液力挺柱时v机油缸盖专用油道挺柱体环形油槽供油斜孔低压油腔低压油腔 高压油腔。v低压油腔、低压油腔 、高压油腔充满机油，柱塞顶在上盖上。（2）当凸轮压下液力挺柱时）当凸轮压下液力挺柱时v挺柱体和柱塞被压下油缸被推向上盖压缩高压油腔单向球阀关闭高压油腔被密封挺柱外体、油缸、柱塞成为一个刚体按凸轮的运动规律，使气门逐渐打开，再逐渐关闭。（3）当凸轮转到基圆位置时）当凸轮转到基圆位置时v环形油槽与专用油道对准

37、气门在气门弹簧作用下关闭柱塞向上运动，挺柱回到原始位置高压油腔油压下降单向球阀打开高压油腔机油得到补充油缸下行，压靠在气门杆上气门间隙得到补偿。气门间隙的自动补偿原理气门间隙的自动补偿原理v液力挺柱靠油缸的相对位移来补偿气门间隙。v气门膨胀时：气门膨胀时：油缸相对于挺柱体上行从低压油腔向高压油腔的补偿油量减少挺柱自动“缩短”。v气门收缩时：气门收缩时：油缸相对于挺柱体下行从低压油腔向高压油腔的补偿油量增加挺柱自动“伸长”。液力挺柱使用时的注意点液力挺柱使用时的注意点v（1）对机油的压力和滤清质量要求严格。v（2）液力挺柱安装前必须人工排气充油，以免工作时产生额外噪声。v（3）液力挺柱是不可拆卸

38、的组件，磨损后无法调整，只能更换。v（4）若通往气缸体-气缸盖油道中的单向阀损坏，则发动机无法起动。1.传统配气机构的不足之处传统配气机构的不足之处v发动机在各种工况下，配气正时和气门升发动机在各种工况下，配气正时和气门升程固定不变。程固定不变。v（1）低速时气流速度慢，真空度大，废气倒流，造成怠速不稳，动力下降，经济性差。v（2）高速时进、排气时间短，造成进气不足，排气不净，功率下降。2. 可变配气正时与气门升程系统可变配气正时与气门升程系统2. 可变配气正时与气门升程系统可变配气正时与气门升程系统 配气正时（进、排气门的开闭时刻）与气门升配气正时（进、排气门的开闭时刻）与气门升程（气门打开的程度）是影响充气效率的重要参数。程（气门打开的程度）是影响充气效率的重要参数。（1）可变配气正时：）可变配气正时：丰田丰田VVT-i 、大众、大众VVT等。等。（2）可变气门升程：本田）可变气门升程：本