仪表板结构及制造工艺简介

1、仪表板仪表板结构及制造工艺简介 1目 的对仪表板的整体结构有大致的了解。对仪表板各部分的零件设计要求有一定的认识。清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求.2内 容 仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求 IP 整体 出风口 烟灰缸 杯托 手套箱 风道系统 中部面板 副驾驶气囊 常用生产工艺 仪表板常用材料3仪表板在整车中的安装方式 传统方式: 仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定在车身的两个安装孔中(其中一个为定位孔)。同时车身左右两端有片状钣金固定仪表板两端，中部再增加几个安装点。(详见附图) 评价：IP

2、在车身中的定位较差，尤其在X和Z向，受装配影响较大。 典型仪表板：新桑、老桑、赛欧、长安嘉年华4仪表板在整车中的安装方式 驾驶员座舱: 仪表板本身没有金属加强梁支撑，在装车前需预装在仪表板横梁（Cross car beam）上。为整体式铝镁合金或强壮的金属管梁结构，可承载空调的重量。装车时用机械手将仪表板在车身中定位，通过仪表板横梁上的定位销准确固定仪表板总成。(详见附图) 评价：IP在车身中的安装定位较为准确。通过仪表板本体在仪表板横梁上的定位，可准确控制仪表板在车身中的位置。 典型仪表板：帕萨特、别克君威，帝豪EC7/EC8，速腾5附图一6仪表板种类及其表面要求7 注塑仪表板:特点：一般为

3、PP材料。由于注塑工艺较难控制大制件的表面质量，因此注塑仪表板表面不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等缺陷。而且PP材料较软，表面易发生刮擦。评价：一般应用在经济型的轿车或硬朗风格的SUV中。为提高表面质量，可以表面喷漆，并借此实现双色仪表板的效果。典型仪表板：帝豪EC7，速腾，朗逸 软皮发泡仪表板：特点：给人柔软的质感，适合温馨豪华的内饰风格。有两种表面皮质：真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸比为2：1，超过表面花纹则不能保持。仪表板种类及其表面要求8搪塑表皮 ：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面成型标

4、识、字符。且表面花纹均匀，不存在真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近。适用在中高档车的仪表板上。搪塑典型仪表板：EC7、EC8、帕萨特、Polo 双色仪表板：以大众公司内饰特征分色线为典型代表，可以通过仪表板上体发泡，下体注塑骨架，然后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多，成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来实现双色，如赛欧和捷豹仪表板等。仪表板结构及其零件组成9各零部件结构及设计要求出风口10 结构种类众多，主要有如下几种：见附图Barrel式：桑车、富康等较老的车型上使用较多Vane叶片式：主流设计，在中高

5、档车上普遍运用旋转式：较新型的设计各零部件结构及设计要求出风口 设计要求： 仪表板一般提供最少4个出风口，通常空调出风口的作用范围达到车厢内50的空间 当驾驶者坐在最远的位置时，驾驶侧出风口可调节吹风方向，吹到驾驶者右肩；中间出风口可以吹到驾驶者左肩；同样，当副驾驶者坐在最远的位置时，副驾驶侧出 风口可调节吹风方向，吹到副驾驶者左肩。 出风口向上应能够吹到99的眼椭圆，向下应能够吹到假人的H点。 所有的出风口最少高于前座椅H点356毫米；从出风口作到99眼椭圆的切线，切线长度不大于653毫米。 出风口需布置在没有任何零件（方向盘、驾驶侧气囊、控制器）阻挡气流吹向目标的地方，能够吹到人腰部以上8

6、0的空间。如果不能，就要考虑辅助出风口。 11各零部件结构及设计要求烟灰缸 主要结构见附图 抽屉式手开烟缸：低档经济型车上应用较多。 带缓冲的自动翻开式：中高档车型上12各零部件结构及设计要求烟灰缸 设计要求 前烟灰缸打开的宽度为100毫米，打开的面积为5000平方毫米；总容积为200立方厘米；后烟灰缸打开的宽度为75 毫米，打开的面积为2000平方毫米；总容积为80立方厘米 将烟灰缸缸体转入或取出的作用力为： SNAPIN 方 式： 20NDRAWER/SLIDE 方 式：15NPIVOT/HINGED 方 式：15N 烟灰缸盖在受到11N的载荷时，Y方向变形5 毫米；Z方向变形3 毫米 在

7、手不接触到灭烟处的情况下，烟灰缸缸体可以很方便的取出。13各零部件结构及设计要求杯托主要结构：杯托的设计种类繁多如下图14各零部件结构及设计要求杯托设计要求： 杯 托 上 可 以 放 置 最 小75 毫 米 直 径 的 容 器， 深 度 不 小 于40 毫 米。 杯 托 的 最 大 开 启 和 关 闭 力 为：开 启：DRAWER/SLIDE25NPUSH/PUSH15N 关 闭：DRAWER/SLIDE30NPUSH/PUSH15N 杯 托 的 插 入 的 部 分 在 其 中 心 受 到4.5N 的 载 荷， 在43 摄 氏 度 和90 相 对 湿 度 环 境 下， 放 置24 小 时 后，

8、 杯 托 能 够 满 足 所 有 的 功 能。 15各零部件结构及设计要求手套箱 主要结构种类： Drop down式：手套箱斗与盖板焊接或装配成一体式。最典型的为别克Regal系列的手套箱。 开门式：盛物的斗与门分开。在注塑仪表板上经常将bin与IP本体一起注塑而成。两种结构都可以增加缓冲开门机构16各零部件结构及设计要求手套箱 设计要求： 开启和关闭仪表板手套箱的作用力： 开启：PULL LIFT HANDLE15N 开启：PUSH BUTTON2040N 开启：2 SIDE SQUEEZE2030N 开启：1 SIDE SQUEEZE515N 开启：TWIST KNOB 0.4Nm 关闭

9、：所有类型40N 手套箱斗的宽度应大于75手套箱门的宽度。 手套箱可以放下275X45X175尺寸的块体，打开的尺寸为275X100 副驾驶侧气囊激发后，手套箱门不能打开。 17各零部件结构及设计要求风道系统主要结构:除霜风道：采用整体焊接风道结构，在仪表板本体背面设计双层结构，风道板材通过焊接或其他连接方式固定在仪表板背面，形成的空腔成为风管。这样可以有效的增强仪表板本体的强度，如新桑、帕萨特和赛欧仪表板。缺点是需要昂贵的超声波焊接或摩擦振动模具和设备。空调风管：采用吹塑风管或PP注塑风管来连接空调机出口和IP出风口。18各零部件结构及设计要求风道系统 除霜器喷嘴必须布置在距前挡风玻璃底部4

10、5毫米到100毫米的范围内。 驾驶员观察左右后视镜的视线在左右车窗上形成视野区域，左右除雾器的出风方向需吹向该区域。 吹向乘员的空调风管一般需保证3000mm2的截面积。开启状态的Register损失20的截面积。 前除霜器、左右除雾器需满足国家强制除霜储物试验。试验条件下10分钟内去除车窗指定区域90的凝结霜雾。19各零部件结构及设计要求中部面板主要结构中部面板是仪表板上结构较为复杂的部分，一般集成中部左右出风口、中部储物盒、空调控制器、收放机或CD、前后雾灯、警告灯等车用开关。另外，许多客户需要在中部面板上安装杯托和双DIN结构的DVD。中部面板的设计非常多样，一般需要考虑到：电器开关的布

11、局便于驾驶员操作结构需能够承受较重的CD机和DVD中央储物盒需后仰一定角度避免物件受颠跳出1.带屏幕的电器件避免前车窗折射反光20各零部件结构及设计要求副驾驶气囊主要结构如右图,仪表板上气囊主要相关部件包括： 气囊盖板:有时与气囊一起，一般内部为金属板，外层为塑料或软皮发泡。 气囊固定框:通过仪表板本体骨架上的焊接螺栓固定在本体背面，起到爆破导向和固定气囊的作用。设计要求气囊静态爆破要求不能有任何碎屑或零部件飞出。因此仪表板相关部分应足够结实。对于无缝气囊，需在仪表板特征线背面进行切割，使该部分IP起到盖板的作用。21常用工艺（一） 22大型注塑：一般需大型注塑：一般需使用使用20002000

12、T T以上的以上的注射机注射机表皮真空成形：使用表皮真空成形：使用真空成形模成形真空成形模成形PVC/ABSPVC/ABS表皮表皮表皮搪塑：使用表皮搪塑：使用镍模搪塑镍模搪塑PVCPVC粉粉末末常用工艺（二）IP本体发泡：在表皮和骨架支架成形泡沫。分开模浇注和闭模浇注两种。IP本体冲切：其中热刀冲切可仅去除表皮。23闭模浇注：可省去切割本体表皮工艺边的工序开模浇注： B5仪表板常用工艺（三）24水刀切割：采用高压水刀切割本体。优点：通用性好，仅胎具不同。缺点：工时较长(视切割量)，IP切割定位困难。摩擦振动焊接常用工艺（四）25装配：采用旋转工位进行装配和铆接。表面处理：喷软触漆或水转印超声波焊接仪表板常用材料 26仪表板材料的选用，出于如下几方面的考虑：1）表面处理的要求：仪表板的中部面板、左右空调出风口饰板经常需要在表面增加桃木纹理，因此需选用极性材料如ABS、PC/ABS.同样情况适于需喷漆的材料，非极性的PP可以经过表面活化后喷漆，工艺复杂，喷漆质量较难控制。2）表面光泽要求：IP表面材料光泽通常要求5, PP材料可达到此要求, PVC/ABS