柴油发动机冒黑烟

1、电控柴油发动机排气冒黑烟电控柴油发动机排气冒黑烟 故障检修故障检修黑烟的性质及原因黑烟的性质及原因 排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的过量排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因：要有以下原因： 1 1高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀高压油泵供油

2、量过大或各缸供油量不均匀 2 2气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低 3 3空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足 4 4缸套、活塞、活塞环严重磨损缸套、活塞、活塞环严重磨损 5 5喷油器工作不良喷油器工作不良 6 6发动机超负荷运转发动机超负荷运转 7 7喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行 8 8汽油电喷系统控制失效故障等汽油电喷系统控制失效故障等 对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验

3、检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。故障原因故障原因n 一、机械原因一、机械原因n 二、二、 燃油系统燃油系统n三、电子控制三、电子控制机械原因机械原因一、在一、在 柴油机工作过程中，气缸套由于润滑不良或因气缸垫损坏会柴油机工作过程中，气缸套由于润滑不良或因气缸垫损坏会 在早期出现在早期出现 磨损及拉缸等现象。磨损及拉缸等现象。 磨损的典型故障形态表现为润滑磨损的典型故障形态表现为润滑油消耗量增加和排气冒黑烟油消耗量增加和排气

4、冒黑烟二、气缸内新鲜空气不足二、气缸内新鲜空气不足原因：原因：(1)(1)空气滤清器滤芯积尘过多；空气滤清器滤芯积尘过多；(2)(2)消声器锈蚀、积炭或油污。消声器锈蚀、积炭或油污。(3)(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)(4)配器机构零件松动、配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。时间不正确。 三、气缸压缩终了时温度和压力下降三、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：原因：(1)(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性缸筒、活

5、塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；造成气缸漏气；(2)(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；积炭造成气缸密封不严；(3)(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。四、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面四、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气

6、封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。漏气等。 五、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全五、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全 燃油系统燃油系统一、喷油泵带有涡轮增压器的发动机需要采一、喷油泵带有涡轮增压器的发动机需要采用增压补偿控制装置，以免在发动机加速期用增压补偿控制装置，以免在发动机加速期间供给过量燃油而产生黑烟。间供给过量燃油而产生黑烟。二、燃油质量差二、燃油质量差 更换规定的燃油。更换规定的燃油。三、柴油雾化不良三、柴油雾化不良 原因：原因：(1)(1)喷油器压力调整过低；喷油器压力调整过低；(2)(2)喷油器调压弹喷油器调压弹簧折断或发卡；簧折断或发卡；

7、(3)(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；卡滞或磨损过甚；(4)(4)喷油泵出油阀减压环带磨损喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。过甚，使喷油器滴油。 电子控制电子控制一、供油时间及供油量不正确一、供油时间及供油量不正确 原因是：原因是：(1)(1)供油时间过迟；供油时间过迟；(2)(2)起动初期，气体压力起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；和温度较低，供油时间过早时；(3)(3)喷油泵柱塞偶件磨喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；损后加大供油行程使用；(4)(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。程过

8、大，以致供油量过多。二、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。二、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。 三、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，三、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使并使 部分燃油在排气管中燃烧。部分燃油在排气管中燃烧。 四、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，四、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。造成排气冒黑烟。 最常见故障最常见故障烟度计简介烟度计简介n烟度计是测定汽车排出废气中烟度的仪器。主要用于柴油机排出烟度计是测定汽车排出废气中烟度的仪器。主要用于柴油机排出废气的测定。用活塞抽气泵从柴油机排气管中，按规定时间抽取废

9、气的测定。用活塞抽气泵从柴油机排气管中，按规定时间抽取一定容积的排气气体，并使之通过一定面积的滤纸，排气中的烟一定容积的排气气体，并使之通过一定面积的滤纸，排气中的烟尘粒截留在滤纸上并使滤纸染黑。用光电测量装置测量滤纸的吸尘粒截留在滤纸上并使滤纸染黑。用光电测量装置测量滤纸的吸光率，该吸光率表示排气中烟度的大小。烟度计主要由活塞抽气光率，该吸光率表示排气中烟度的大小。烟度计主要由活塞抽气泵、取样装置和光电测量装置组成。测量一般重复泵、取样装置和光电测量装置组成。测量一般重复3 3次，求得算术次，求得算术平均值作为测得的烟度值。烟度值的数值范围为平均值作为测得的烟度值。烟度值的数值范围为0-10

10、0-10，空白滤纸，空白滤纸的烟度为零，全黑滤纸的烟度为的烟度为零，全黑滤纸的烟度为1010。液晶显示屏液晶显示屏按键条按键条平台支架平台支架光学平台光学平台使用方法使用方法仪器的组装仪器的组装 ： 一、一、 连接取样管和排气管连接取样管和排气管 二、二、 探头的连接探头的连接 ： 连接探头到尾气管时，探头应位于烟气分布大致均匀的断面上，探头伸入尾管连接探头到尾气管时，探头应位于烟气分布大致均匀的断面上，探头伸入尾管约约30cm30cm，除非尾气管有弯曲，且弯曲端到末端不到，除非尾气管有弯曲，且弯曲端到末端不到30cm30cm。在这种情况下，平行。在这种情况下，平行伸入探头尽可能深。伸入探头后

11、，将它夹紧在尾气管管壁上。伸入探头尽可能深。伸入探头后，将它夹紧在尾气管管壁上。电源电压电源电压：AC 220VAC 220V22V 22V 电源频率：电源频率：50Hz50Hz0.5Hz 0.5Hz 将显示仪表的平台接口连接到光学平台串口插座，接上平台电源，打开电源开关，将显示仪表的平台接口连接到光学平台串口插座，接上平台电源，打开电源开关， 仪器进入预热状态。仪器进入预热状态。仪器打开电源后，由于光学平台的管温必须恒定在仪器打开电源后，由于光学平台的管温必须恒定在757533才能准确测量，一般才能准确测量，一般需要预热需要预热2 25 5分钟，当温度达到要求后自动退出预热屏。时间视用户所处

12、环境温分钟，当温度达到要求后自动退出预热屏。时间视用户所处环境温度而定。度而定。主菜单界面主菜单界面主菜单界面如图五所示，此界面是菜单的顶层，可以通主菜单界面如图五所示，此界面是菜单的顶层，可以通过过、选择子菜单，按选择子菜单，按OKOK进入。而子菜单可以通过进入。而子菜单可以通过ESCESC按键，最终返回主菜单。按键，最终返回主菜单。测量屏测量屏 在测量屏对排气进行连续测量，直接显示排气的在测量屏对排气进行连续测量，直接显示排气的NsNs值、值、k k值、气温、管温、油值、气温、管温、油温，所有数值都是瞬态值。温，所有数值都是瞬态值。快捷键：测量屏、稳态屏、加速屏三个界面可以通过快捷键：测量

13、屏、稳态屏、加速屏三个界面可以通过“”“”“”两个按键实两个按键实现快速切换。现快速切换。NN值和值和k k值的转换关系式为：值的转换关系式为：k=-ln(1-N%)/Lk=-ln(1-N%)/L式中式中：L=0.43mL=0.43m。“管温管温”表示当前光学平台检测管道温度。表示当前光学平台检测管道温度。“气温气温”表示当前排气温度。表示当前排气温度。“油温油温”在没有接油温传感器时，表示显示仪表内部的温度；接油温传感器就在没有接油温传感器时，表示显示仪表内部的温度；接油温传感器就表示传感器探头所处位置的温度。表示传感器探头所处位置的温度。“RPM”RPM”表示当前转速（表示当前转速（RPM

14、RPM表示每分钟的转数）。表示每分钟的转数）。“Ns”Ns”表示折算成国际通用光路长度（表示折算成国际通用光路长度（0.43m0.43m）后的不透光度。）后的不透光度。“k”k”表示光吸收系数，单位是米的倒数，表示光吸收系数，单位是米的倒数，m-1m-1。“模式模式”表示当前所用的数据过滤模式。表示当前所用的数据过滤模式。温馨提示：由于本仪器的光学平台所用光路长度是温馨提示：由于本仪器的光学平台所用光路长度是0.2150.215米，而国际通用光路米，而国际通用光路长度是长度是0.430.43米，故在测量屏测量滤光片，测量的米，故在测量屏测量滤光片，测量的NsNs值大约为标称值的两倍。值大约为标

15、称值的两倍。稳态屏稳态屏 稳态屏用来测量发动机在稳态稳态屏用来测量发动机在稳态工况下发动机的排气可见污染工况下发动机的排气可见污染物。这个界面各个温度值所表物。这个界面各个温度值所表示的意义和测量屏中的相同。示的意义和测量屏中的相同。稳态屏提供稳态屏提供RPMRPM、k k、NN的当前的当前值和最大值（其中当前值与测值和最大值（其中当前值与测量屏的瞬态值一样），最大值量屏的瞬态值一样），最大值可以打印和保存可以打印和保存。“”键有两个作用：键有两个作用：停止。当提示图标为停止。当提示图标为“”“”时时（见七）（见七）, ,按下按下“”键，仪器键，仪器停止最大值的采样，这时候相停止最大值的采样，

16、这时候相当于锁定屏幕，反显最大值，当于锁定屏幕，反显最大值，同时图标变为同时图标变为“”“”，并提供保，并提供保存和打印最大值的功能。存和打印最大值的功能。开始。当提示图标为开始。当提示图标为“”“”时，时，表示按下表示按下“”键后仪器将清键后仪器将清除当前的最大值，并重新开始除当前的最大值，并重新开始采样稳态最大值，同时图标变采样稳态最大值，同时图标变回回“”“”。加速屏加速屏加速屏一般用于法规测量。加速屏一般用于法规测量。一次完整的加速过程描述如下：一次完整的加速过程描述如下：使仪器从使仪器从测量屏测量屏转到转到加速屏加速屏，插入取样管并保持怠速汽车，插入取样管并保持怠速汽车加速加速3-4

17、3-4秒，触发仪器进入秒，触发仪器进入10s10s采样流程采样流程, ,一次测量完成一次测量完成, ,显示加速曲线，显示加速曲线，最大最大k k值如果次数达到值如果次数达到3 3次，显示最后次，显示最后3 3次的偏差值、平均值加速次次的偏差值、平均值加速次数达到用户要求？取出取样管，打印或者保存测量结果，转到数达到用户要求？取出取样管，打印或者保存测量结果，转到“测测量屏量屏”仪器处于仪器处于“测量屏测量屏”NYNY预触发。仪器进入加速屏后，光学平台就处于预触发状态。所谓预触发。仪器进入加速屏后，光学平台就处于预触发状态。所谓“预触发状态预触发状态”是指光学平台以是指光学平台以50Hz50Hz

18、的频率采样（的频率采样（2020毫秒一次），毫秒一次），保存最近保存最近1 1秒的数据（秒的数据（5050个），例如从时间个），例如从时间0 0毫秒开始，毫秒开始，10001000毫秒后，毫秒后，就满就满5050个数据（个数据（D20D20、D40D40D1000D1000），在），在10201020毫秒时，毫秒时，5050个数个数据就变成（据就变成（D40D40、D60D60D1020D1020），依此类推。），依此类推。开始触发。采集开始触发后开始触发。采集开始触发后9 9秒钟的数据，再加上预触发秒钟的数据，再加上预触发1 1秒钟，构秒钟，构成完整的成完整的1010秒加速数据。秒加速数据。触发结束。临时保存触发结束。临时保存1010秒，共秒，共500500个加速数据，工作计算最大值并个加速数据，工作计算最大值并显示。显示。k1k1、k2k2k16k16就是每次加速过程的最大值。就是每次加速过程的最大值。触发结束后，又进入预触发状态，等待下一次触发。触发结束后，又进入预触发状态，等待