T梁架设专项施工方案.

1、沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A5合同段T梁架设专项施工方案中交第二公路工程局有限公司沈海复线宁连福州段高速公路A5项目经理部2013年1月沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A5合同段T梁架设专项施工方案一、编制说明1、沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A5合同段施工图设计及有关参考资料；2、国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计文件、施工技术规范；3、沈海复线宁连高速公路施工总承包招标文件、福建省高速公路桥梁施工标准化指南；4、我单位对该工程实地测量、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验；5、国家及地方关于环境保护等方面的法规。二、工程概况1、地

2、质、水文条件塘边大桥：根据地质资料显示，桥址区地貌届剥蚀残丘夹冲海积平原地貌，桥台及桥身范围内，现多为水田，平均地处海拔高程约3.84.7m,残丘段海拔高度约1214米。桥址区未见滑坡、崩塌、泥石流等大型不良地质作用，届6度区。两侧桥台落在冲海积平原段，地形平坦开阔。桥址区未见活动性构造迹象，区域地质相对稳定。地下水类型为孔隙水，主要接受大气降水补给，按地层渗透性分，届A型一强透水层的地下水，所测地下水对碌无腐蚀性。塘边大桥位于连7工县管坂镇塘边村西南侧，桥梁跨越沟谷、村道等，该段沿线多为水田，与省道201相邻，交通便利。桥梁起点桩号为K54+125.5,终点桩号为K54+583,桥长,458

3、米，桥型布置为3X(5X30)米预应力混凝土连续刚构T梁，桥梁平面位于直线。2. 主要工程数量：塘边大桥共预制30mT梁210片，设计采用C50混凝土，主要数量表：T梁预制数虽表C50碌6725.6m315-10型锚具144套R235306168kg15-9型锚具456套HRB3351223154kg15-8型锚具480套钢绞线179274kg15-7型锚具180套钢板34422kgGYZF4板橡胶支座350*400*8684套GYZR式橡胶支座500*500*9084套施工进度计划计划开工日期：2013年1月20日计划完工日期：2013年5月30日工期：4个月计：130天。三. 组织机构设置

4、及人员部署1. 调遣专业性强的作业队投入施工，并配置好生产所需的各种机械设备。各作业队认真配备施工经验丰富的领导干部和专业技术干部外，对丁专业性较强的工种，必须选用熟练领班人员和技术工人进行直接生产操作，并具有特殊作业上岗证。2. 建立健全多项管理制度。项目经理部与各项目作业队按划定的任务包干负责，要求在总网络控制下，长计划、短安排。每周一召开各部室生产交班干部会，提出工作目标要求；周六召开生产会（各项目作业队领导和技术主管参加），总结本周生产完成情况，并布置下周生产计划，每月25日，由经理部组织安全质量大检查，对发现的问题限期整改，责任到人；同时，不定期召开各相关项目施工的碰头会，及时协调和

5、解决施工矛盾，以保证整体工程正常有序地进行。四. 主要工程项目施工方法结合本标段的具体情况及总体施工安排，全部梁片的架设都采用架桥机直接架设。梁片采用JQJ130-40A3型双导梁穿行式公路架桥机，用于架桥所有梁板的吊装，梁片的运输采用轮胎式运梁平车运输方式。1. 架设前的准备工作a. 支座垫石复测、放样：根据设计图纸对已完成的支座垫石、临时支座位置进行复测。用全站仪放出盖梁中心线及桥中心线，并以此在垫石上引出支座边线，梁端及梁侧边线，以及大梁的临时支座中心位置，复核支座的水平平整度。当构件强度达到100%垫石达到设计强度85%并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形

6、尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用。b. 橡胶支座送权威部门检测合格后方可使用于工程实体中。根据在垫石上准确放出梁板的具体位置，将墩台支座处和梁底面活理十净，使构件标高准确，无脱空现象，安装橡胶支座应严格检查核对规格、型号、尺寸和受力性能。c. 梁片吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，进行试吊后，同时报特殊设备检验单位标定，经监理工程帅确认合格后，方可开始T梁的正式吊装工作。2. 预制梁吊装、运输预制梁张拉压浆达到强度后，用两台龙门吊将梁从台座上吊起并移至运梁平车上，通过运梁平车运到架桥机后进行喂梁。T梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊（垫有槽钢兜托和橡胶垫块处理保护，防

7、止钢丝绳磨损梁体碌），其吊点位置离支座中心线不大于0.8m,吊装孔开在翼缘板根部，预留孔大小可根据施工要求进行确定，但不大于10cm,预制主梁架设就位后应尽快封孔。主梁起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意梁体水平及平稳，梁体受扭、倾斜甚至倾覆。安装时应注意保证一片梁体的稳定性。在预制、运输、架设过程中采用钢支架和木楔加固，以防止倾覆。在整个实施吊装方案的过程中应注意施工阶段桥梁下部结构的承载力及变位控制，保证体系转换前的墩顶变位接近零，确保桥梁结构安全。3. 支座安设预制主梁简支安装时连续墩临时支座先采用砂箱，永久性支座应水平设置，并注意安装方向

8、。连续墩纵桥身上对应各片主梁的临时支座与永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥和单侧预制主梁架设时连体钢板不出现翘边现象。支座上下钢板规格应严格按设计要求规格、型号、尺寸采购使用。为防锈蚀，支座钢板均采用热浸镀锌钢板，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JTJ074-94高速公路交通安全设施及施工技术规范的规定。要求钢板平整，不允许焊接变形，滑动支座外面必须设置防尘罩。梁片安放时就位准确，与支座密贴，就位不准确，必需吊起重放，不得用橇棍移动梁片。4. 梁片安装a. T梁的架设采用双导梁架桥机穿行式架梁法，采用两组导梁吊着预制梁整体横移的方法，导梁横移轨道采用工字钢加劲，导梁采用

9、花架式桁节现场拼装，承重导梁上部铺设轨道，供起重吊梁行车行走，前进导轨布设于已安装好的梁顶板中心，必要时梁应适当加劲，导梁设3个支点，前端采用角钢支架支撑配千斤顶，支于前端桥墩台上，架桥机和送梁设备准备完成。经试车运行检查后，即可进行梁的架设。b. 直接由运梁车将T梁运至吊装部位，送至工作平台，穿过导梁平衡部分，进入导梁承重部分时由轨道平板车向上部行车转换。c. 将梁落在横向滚移设备上，再把预制梁和导梁都横移到规定位置，导梁横移时，三个支点横移速度应一致。d. 预制梁安装顺序为半幅全孔安装完毕符合要求后，将各T梁横隔板焊接起来，然后由边侧设轨将导梁推进（设轨时必须在横轨下加劲）安装下一孔。5.

10、 架桥机过孔双导梁架桥机过孔时，用运梁平车和架桥机天车将装配重梁安装在桥机尾部，与架桥机连成一体，架桥机整体通过滑车向前推进，其前导梁在引导梁下方继续向前推进，使前支腿到达前方墩位盖梁上，在前支腿内的液压升降系统作用下，将该支腿调整到适当高度并与前方盖梁固定，实现架桥机过孔。6. 体系转换梁片由先简支后连续实现受力体系的转换，在转换前需完成横隔板、纵向湿接缝及现浇连续段的施工。主梁翼缘板湿接缝处及连续端头的碌表面必须凿毛、冲洗，应保证新老碌结合形成整体，其具体施工工序如下：a. 主梁安装后，焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，浇注纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板碌。横隔板与纵向湿接缝均采用吊模法

11、施工。b. 焊接或安装现浇连续段接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇注现浇连续段碌。c. 待现浇连续固接段碌强度达到设计强度的90%方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯矩钢束应待前批负弯矩钢束张拉槽封槽碌强度达设计强度80%t方可张拉。张拉槽内钢筋须等碌强度满足要求后连接、封槽，连续墩负弯矩钢束横桥向各片主梁应对称张拉。d. 待一联负弯矩钢束张拉槽封槽碌强度均达设计强度80%t,拆除临时支座，实现支座转换。7. 梁片安装注意事项：a. 喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁

12、上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。b. 在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行。在铺设前横移导轨时，因桥台横坡太大，必须将横移导轨调至水平以确保架桥机能顺利架设桥梁。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先中间后两边、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片T梁相互连

13、接稳固，立即浇筑翼缘湿接缝、隔板湿接缝和现浇连续段，当达到85%虽度后，铺设枕木轨道，将架桥机向前行走，进行下一跨T梁的安装。c. 在梁片安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。在保就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。对于梁片连续刚构施工注意及时安装过渡墩墩顶支座；对于梁片结构连续施工注意及时安装临时支座，对于临时支座的设置采用罐砂筒罐砂和放砂来控制设置。d. 梁（板）安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸

14、一定要在规范要求之内，以免造成梁安装就位后，梁之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。六、确保工程质量的措施1. 质量控制目标本合同段工程施工质量的控制目标是：交工验收阶段：分项工程合格率100%合同段平均分大于等于95分，工程质量等级合格。竣工验收阶段：合同段工程质量鉴定得分大于等于85分，工程质量等级合格以上。为确保本合同段工程施工质量优良目标的实现，参加本工程施工的全体员工，牢固树立“白年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者之间的关系，当

15、三者的关系发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求多、求快、求省，始终把工程质量放在第一位。2. 施工管理保证措施a. 认真执行设计图纸会审复核和“三交底”（施组、合同与技术交底）制度,充分熟悉掌握工程设计图纸、文件精神，掌握施工技术标准，分项、分部工程符合施工规范和验标要求。b. 把好原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，具有合格证，并分期分批进行试验，严格按检验程序办理。c. 运用TQC方法，认真开展QC小组活动，从工序控制入手，把好质量关，上道工序不合格不得转入下道工序。严格执行施工技术规范和操作流程，加强过程质量控制，认真贯彻执行“三检制”（自检、互检、交接检）。d. 大力推广应用“

16、四新”技术，努力采用新工艺、新材料。加强技术攻关，增强经理部科技攻关能力，提高科技水平。e. 不断优化完善施工设计方案，坚持技术创新，提高施工技术手段。i. 合理编制机械设备计划，加强机械设备的检修与保养，保证施工过程中机械设备的正常运转。j.加强现场施工人员技术培训。加强施工测量、试验和监测，配备与本工程相适应的完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求。k.作好现场原始资料的收集和整理，改进办公手段，加快施工信息反馈速度，提高工作效率和质量。七. 总体施工目标根据本工程的特点，我司将拟将按队伍专业化、施工机械化、管理科学化的原则，精心组织施工。做到质量创精品，安全当标兵，进度

17、争模范，形象做表率。1. 质量目标交工验收阶段：分项工程合格率100%合同段平均分大于等于95分，工程质量等级合格。竣工验收阶段：合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，工程质量等级合格以上。合同实施期间无发生重大质量事故。2. 工期目标在充分发挥我司在机械设备多、技术力量强、施工经验丰富的优势，在梁场项目中投入精兵强将，精良设备、提供充足资金准备，精心组织，确保工期按业主预期工期如期完成。3. 安全目标杜绝重大伤亡事故和机械事故，最大限度地降低事故发生率，达到年重伤率0姒下，年负伤率控制在1%以下的安全目标。4. 文明施工目标按照高速公路建设主要项目规范化管理要求，创建文明施工标准化工地。工地

18、现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须活洁文明；工地现场达到规范化管理要求。5. 环境保护目标严格执行合同文件要求，项目实施时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时性和永久性占用土地；保护植被，减少破坏植被；防止水系污染。并在施工过程和竣工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。八、安全保证措施1.总则1）严格执行福建省有关安全生产规定，指定专职安全员，加强对施工人员的安全教育，做好技术书面交底，并办理签字手续，及时搞好新入场工人的安全教育，特殊工种必须持证上岗，严禁违章指挥，违章操作。2）本工程安全目标是死亡事故为零，重伤事故为零，轻伤事故控制在千分之三以下。3）安全生产管理的内业和外业工作必须达到福建省关于安全生产的有关规4）认真执行安全技术交底制度、班前检查制度、安全隐患否决制度。九、文明施工管理措施本合同段文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。施工中尽量维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，严格按福建省高指下发的标准化施工指南执行，从以下面几方面加强文明施工管理。1. 场容场貌1）按规划布置临时施工设施，运输道路畅通。2）对作业现场设置必要的工程标识牌、责任划分牌、工艺流程牌、质量标准牌、安全警示牌等。3）施工区内道路通畅、平坦、整洁；构造物周围保持活洁；场地平整不积水；场地排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。2. 物