市政工程现场检测(2014)

1、市政工程现场检测市政工程现场检测一、基础知识 1、本市常用路面结构型式 面层 沥青混凝土 水泥混凝土 粉煤灰三渣 基层 水泥稳定碎石 沥青碎石 垫层 砂砾、碎石 土基 石灰土、二灰土、原状土检测机构检测的依据是:设计文件；技术标准；试验检测规程；无试验检测规程时,可由客户提供检测要求。作为试验检测人员，在道路整个施工期间，应在吃透并领会设计文件、熟悉现行施工技术规范和试验检测规程的前提下，严格做好路用材料质量；施工控制参数；现场施工过程质量；分部分项工程验收等关键环节的把关工作。在沟槽回填施工时,严禁或不得回填:带水覆土；回填淤泥、腐植土及有机物质；大于10cm的石块；大的泥块。城市道路主体结

2、构技术质量试验包括：道路各层密度（压实度）；弯沉；水泥混凝土弯拉强度；水泥混凝土抗压强度。 样本大小的确定方法样本大小的确定方法:凡产品技术标凡产品技术标准中已规定样本大小的准中已规定样本大小的,按标准规定执行按标准规定执行;凡产品技术标准中未明确规定样本大小凡产品技术标准中未明确规定样本大小的的,按试验检测规程或相应技术标准中的按试验检测规程或相应技术标准中的方法确定方法确定;也可按百分比抽样方法进行也可按百分比抽样方法进行,其基数不得小于样本的其基数不得小于样本的5倍倍;在生产场所在生产场所抽样时，当天产量不得小于均衡生产时抽样时，当天产量不得小于均衡生产时的基本日均产量，在使用抽样时，抽

3、样的基本日均产量，在使用抽样时，抽样基数不得小于样本的基数不得小于样本的2倍。倍。 2、术语 1）压实度：路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的 内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实， 才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压 实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得 的最大干密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际 达到的密度与室内标准密度的比值。 公式： d K（%）= 100 0 其中： K 压实度，% 表示； d 现场密度，g / ； 0 标准密度，

4、g / 。 2)、弯沉值的几个概念弯沉值的几个概念弯沉：弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置弯沉：弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置 产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉）， 以以0.01mm为单位。为单位。设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、道设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、道 路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。竣工验收弯沉值：竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之

5、竣工验收弯沉值：竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之 一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验 收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底 拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚 度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉 值。值。 有关标准更新城镇道路路面设计规范 CJJ 169-2011（2012-07-01实施） 路面质量验收时，应对沥青路面弯沉进行检测和验

6、收，并应符合下列规定：1、应在不利季节采用BZZ-100标准轴载实测轮隙中心处路表弯沉值，实测弯沉代表值应按下式计算： l0=（l0平均+ Z a S）K 1 K 3 (5.4.7-1)式中：l0 路段内实测路表弯沉代表值（0.01mm）；l0 平均路段内实测路表弯沉平均值（0.01mm）；S 路段内实测路表弯沉标准差（0.01mm）；Za与保证率有关的系数，快速路、主干路 Za =1.645，其它道路沥青路面 Za=1.5；K1季节影响系数，可根据当地经验确定；K3温度修正系数，可根据当地经验确定。有关标准更新2、应按最后确定的路面结构厚度与材料模量，计算道路表面弯沉检测标准值 la，实测弯

7、沉代表值应满足下式要求：l0 la (5.4.7-2)式中：la路表面弯沉检测标准值（0.01mm），按最后确定的路面结构厚度与材料模量计算的路表面弯沉值。有关标准更新3、检测代表弯沉值应用标准轴载 BZZ-100 的汽车实测路表弯沉值，若为非标准轴载应进行换算。对半刚性基层结构宜采用 5.4m 的弯沉仪；对柔性结构可采用 3.6m 的弯沉仪测定。检测时，当沥青厚度小于或等于 50mm 时，可不进行温度修正；其他情况下均应进行温度修正。若在非不利季节测定，应考虑季节修正。有关标准更新4、测定弯沉时应以 1km3km 为一评定路段。检测频率视道路等级每车道每10m50m 测一点，快速路、主干路每

8、公里检测不少于 80 个点，次干路及次干路以下等级道路每公里检测不少于 40 个点。有关标准更新条文说明：路面质量验收时，需要在路表面检测路表弯沉值。因半刚性基层的强度、刚度与龄期有关，设计厚度时采用了标准龄期的材料模量值。若在施工过程中，检测各结构层的弯沉值时，应根据检测时半刚性基层、底基层的实际龄期对应的材料模量值、施工厚度来计算各结构层的表面弯沉，以此作为计算各结构层的标准弯沉值。 当没有 BZZ-100 标准车测定时，可采用其它轴载的车辆测定。若用其它非标准轴载（轴载 80130kN）的车辆测定时，应按照相关公式将非标准轴载测得到弯沉值换算为标准轴载下的弯沉值。有关标准更新 当弯沉在非

9、不利季节测定时，应根据当地经验考虑季节影响系数 K1。 对于季节影响系数和湿度系数，近年来未统一进行新的调研工作，各地区可根据本地区调查成果积累数据。(参照设计文件要求)3）、平整度：平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以 规定的标准量规，间断地连续地量测路表面的凹凸情况，即不 平整度的指标。 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次 的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触， 不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作 用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同 时，振动作用还会对

10、路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎 的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。 因此，平整度的检测和评定是道路施工与养护的一个非常重要的环节。4)路面抗滑性能 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。路面特性包括路表面细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 路表面细构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。细构造在低速（3050/h以下）时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的粗构造，它是由路表外露集料间形成的构造，功能是车轮下的路表水迅速排除，以避免

11、形成水膜。粗构造由构造深度表征。 抗滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖车法、摆式仪法摆式仪法、构造深度测试法构造深度测试法。 路面抗滑性能标准5)渗水系数 渗水系数是指在规定的水头压力下,水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量,单位为ml/min。沥青路面铺筑的其中一个基本点是沥青层能够基本上封闭雨水的下渗，即路面必须具有良好的防渗水性，如果路面渗水严重，则沥青混合料和路面的耐久性将大幅降低。因此，沥青路面渗水性能成为反映沥青混合料级配组成的一个间接指标。如果整个沥青面层均透水，则表面水势必透入基层或路基，大幅降低路面承载能力，且易导致水损害快速出现。而沥青面层中至少有一层不透水，

12、且表面层能透水，则表面水能及时下渗，不致形成水膜，提高抗滑性能，减少噪音，如OGFC等透水型路面。注意: 由于路面在使用过程中,灰尘极易堵塞空隙,使渗水试验无法做好,因此,渗水系数测试应在路面施工结束后进行。 对于公称最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料，由于渗水系数的测定方法及指标问题，不适用于渗水系数的测定。 二、路基路面现场试验检测方法： （1）压实度试验检测方法 测定现场密度，常用的方法有环刀法、蜡封 法、灌砂法等； 密度的定义： = m / V 密度； m 被测材料的质量； V 与m相应的材料之体积。 在密度测试中，m较易获得，难的是 V值。 V值的检测操作受人为因素影响很

13、大。 现场密度检测方法及适用范围比较现场密度检测方法及适用范围比较 环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土 的密度测试。但对无机结合料稳定细粒的密度测试。但对无机结合料稳定细粒 土，其龄期不宜超过土，其龄期不宜超过 2d ， 且宜用于施且宜用于施 工过程中的压实度检验。工过程中的压实度检验。 灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、 砂石路面及路基土的各种材料压实层砂石路面及路基土的各种材料压实层 的密度和压实度，也适用于沥青表面处的密度和压实度，也适用于沥青表面处 治、沥青灌入式面层的密度和压实度检治、

14、沥青灌入式面层的密度和压实度检 测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或 大孔隙材料的压实度检测大孔隙材料的压实度检测。 钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的 沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥 青面层的施工压实度，同时适用于龄期青面层的施工压实度，同时适用于龄期 较长的无机结合料稳定类基层和底基层较长的无机结合料稳定类基层和底基层 的密度检测。的密度检测。 核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直 接透射法测定路基或路面材料的密度和接透射法

15、测定路基或路面材料的密度和 含水量，并计算施工压实度。适用于施含水量，并计算施工压实度。适用于施 工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁 试验或评定验收试验。试验或评定验收试验。 灌砂法： 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。 采用此方法时，应符合下列规定： （1）当集料最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用100mm的小型灌砂筒测试。 （2）当集料的粒径等于

16、或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试。 （3）当集料的粒径大于40mm、测定层的厚度超过200mm时，宜采用200mm的大型灌砂筒测试。 仪具及材料 1）灌砂筒； 2）金属标定罐； 3）基板； 4）玻璃板；（500600mm）方型板 5）试样盘； 6）天平或台秤；用于测定含水量的天平精度， 感量分别宜为：0.01g（细粒土）、0.1 g （中粒土） 、1.0g （粗粒土） 。 7）量砂；粒径0.300.60mm及0.250.50mm 清洁干燥的均匀砂，洗静、烘干，与空气 的湿度达到平衡。 8）含水量测定器具； 9）其

17、他辅助工具。 方法与步骤 （1）量砂的标定 s： ma=m1-m2-m3 式中： ma 标定罐中砂的质量，g； m1 装入灌砂筒内的砂的总质量，g； m2 灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，g； m3 灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量，g。 三次平均值三次平均值。 (2)试验及计算： 灌砂时，试坑上放有基板时： mb=m1-m4-（m5-m6） 灌砂时，试坑上不放基板时： mb=m1-m4-m2 式中： mb填满试坑的砂的质量，g； m1灌砂前灌砂筒内砂的质量，g； m2灌砂筒下部圆锥内砂的质量，g； m4、m4 灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量，g； m5-m6灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的

18、合 计质量，g； 湿密度w： w= mw / mb s mw试坑中取出的全部材料的质量，g； s量砂的单位质量， g / 。 干密度 d： d= w / （1+0.01) w 式中：w试坑材料的含水量，% 。 试验中应注意的问题 （1）量砂要规则； （2）每换一次量砂，都必须测定松方密度； （3）地表面处理要平整，否则将影响试坑体积； （4）试坑周壁应笔直，否则将影响检测结果； （5）检测厚度应为整个碾压层厚度。有关标准更新 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-2011（2011-12-01实施） 压实沥青混合料密度试验溢流水箱能调整水温至250.5. 原试验规程中只规定采用室温条

19、件，在使用中发现实际温度差异较大，有些地方试验室温度能够达到35以上，而寒冷地区甚至低于5，而且我国一些工程所在地在施工过程中温度变化也较大，会导致较大试验误差，因此宜对毛体积相对密度的测定温度进行更严格的规定。参考真空法测定理论最大相对密度试验方法，本试验方法规定试验时水温控制在250.5。 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法钻芯法测定沥青面层压实度试验方法 压实沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法采取压实沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法采取的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。表示。 本方法适用于检验从压实的沥青路面

20、上钻取的沥青混合本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。 仪具及材料仪具及材料 1）路面取芯钻机。）路面取芯钻机。 2）天平，感量不大于）天平，感量不大于0.1克。克。 3）溢流水槽。）溢流水槽。 4）吊篮。）吊篮。 5）石蜡。）石蜡。 6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风）其他：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风 扇。扇。 方法与步骤方法与步骤 1、钻芯取样 芯样直径不宜小于 100mm。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结

21、合面锯开分层进行测定。 钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。 2、测定试件密度 试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。晾干或用电扇吹干，直至恒重。 通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率小于0.5%特别致密的沥青混合料,在施工质量检验时,允许采用水中重法测定表观相对密度。 表干法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件，包括密级配沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）和沥青稳定碎石等沥青混合料试件的毛体积相对密度和毛体积密度。 当采用现场钻

22、芯取样时，应按照T0710的方法进行。试验前宜在阴凉处保存（温度不宜高于35），且放置在水平的平面上，注意不要使试件产生变形。压实沥青混合料密度试验 T0710 对于多层沥青混合料联结的芯样，宜采用以下方法进行分离： 在芯样上对不同沥青混合料层间画线作标记，然后将芯样在0以下冷却2025min。 取出芯样，用宽5cm以上的凿子对准层间画线标记处，用锤子敲打凿子，在敲打过程中不断旋转试件，直到试件分开。 如果以上方法无法将试件分开，特别是层与层之间的界线难以分清时，宜采用切割方法进行分离。切割时需要连续加冷却水切割，并注意观察切割后的试件不能含有其他层次的混合料。压实沥青混合料密度试验 蜡封法仅

23、适用于吸水率大于2%的混合料。这是由于该方法受人为影响因素太多，导致数据不准确。如ASTM和AASHTO都提出对吸水率大于2%的试件才能使用蜡封法，小于2%应该采用表干法，而且在蜡封法试验法中规定，进行蜡封之前首先进行表干法测定试件吸水率，如果吸水率小于2%，则无须进行蜡封。所以，在工程上，应该严格按照规范的规定选择适用的方法测定。 试验检测中应注意的问题 压实度的大小取决于实测的压实密度,同样也与标准密度的大小有关.但目前对标准密度的规定并不统一,有些工程在压实度达不到时便重新进行马歇尔试验,调整标准密度使压实度达到要求,这样实际上是弄虚作假.为防止这种情况,新的检测方法规定了三种标准密度,

24、一种是马歇尔击实试件密度;一种是试验路段钻孔取样密度;第三种是由实测最大密度按空隙率折算的标准密度.在进行检测时,应结合工程实际情况,采用相应的标准密度. 3、计算 当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按下式计算： K= s / o 100 式中：K 沥青面层的压实度，%； s沥青混合料芯样试件的实际密度， g / 。 o_沥青混合料的标准密度, g / 。 计算压实度的标准密度采用最大理论密度时，沥青面层的压实度按下式计算： K= s / t 100 式中：K 沥青面层的压实度，%； s沥青混合料芯样试件的实际密度， g

25、/ 。 t_沥青混合料的最大理论密度, g / 。 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 适用于测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载能力,可供路面结构设计使用; 沥青路面的弯沉以路表温度202 以内可不修正，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予以修正。 仪具与材料仪具与材料 1）标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙、轮胎气压等主要参数应符合规定要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。 2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁其前臂与后臂的长度比为2：1。 弯沉仪长度

26、有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种为5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪,对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 3）接触式路表温度计，分度不大于1。 4）其它：皮尺、口哨、百油漆或粉笔、指挥旗等。 试验方法试验方法 1、测点应在路面行车车道的轮迹带上，并划上标记。 2、将测试车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上。 3、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，测头

27、置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处），安装百分表，调零，并检查百分表是否稳定回零。 4、指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，待表针回转稳定后读取终读数L2。汽车前进速度宜为5km/h左右。 结果计算及温度修正结果计算及温度修正 1）测点的回弹弯沉值按下式计算： LT=（L1-L2）2 式中： LT在路面温度为T时的回弹弯沉值，0.01mm。 L1 百分表的最大初读数， 0.01mm。 L2 百分表的最大终读数， 0.01mm。 2）温度修正 经验计算法： 测定时

28、的沥青面层平均温度 T 按下式计算： T= a + b T0 T 测定时的沥青面层平均温度 ，。 a 系数，a=-2.65+0.52h; b 系数，b=0.62-0.008h; T0 测定时路表温度与前5小时平均气温之 和， 。 h沥青面层厚度，cm。 沥青路面弯沉的温度修正系数 K 按下式计算： 当 T20 时： K=e (1/T-1/20)h 当 T20 时： K=e 0.002( 20 T ) h沥青路面回弹弯沉按下式计算： L20=LTK （0.01mm) 不同轴载的弯沉值换算不同轴载的弯沉值换算 如采用非标准轴载的汽车测定时，则宜按如采用非标准轴载的汽车测定时，则宜按下式将非标准轴载

29、测得的弯沉值换算为标准轴载下式将非标准轴载测得的弯沉值换算为标准轴载下的弯沉值。下的弯沉值。 l100 / l i= (P100/ P i )0.87 式中：式中： P100 、l100100kN标准轴载及相对应的弯标准轴载及相对应的弯 沉值；沉值； P i 、l i非标准轴载及相对应的弯沉值。标准轴载及相对应的弯沉值。 构造深度测试方法 手工铺砂法 目的与适用范围 适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。 s = ma / V s 量砂的单位质量，g / 。 V 标定罐的体积，。计算： / 4 31831 = 沥青路面渗水试

30、验方法目的：测定沥青路面的渗水系数。目的：测定沥青路面的渗水系数。步骤：步骤： 1 1、将清扫后的路面按仪器底座大小划好圆圈记号。、将清扫后的路面按仪器底座大小划好圆圈记号。 2 2、抹密封材料，内径约、抹密封材料，内径约150mm150mm，防止水从底座与路面间流出。，防止水从底座与路面间流出。 3 3、仪器量筒注水、仪器量筒注水600ml600ml。 4 4、打开开关，待水下降、打开开关，待水下降100ml100ml时，立即开动秒表，每间隔时，立即开动秒表，每间隔60s60s，读计仪器管刻度一次，至水下降读计仪器管刻度一次，至水下降500ml500ml为止。有水从底座与路面为止。有水从底座

31、与路面间渗出，说明密封不好，应移至他处重做。如水下降速度很慢，间渗出，说明密封不好，应移至他处重做。如水下降速度很慢，从水下降至从水下降至100ml100ml开始，测得开始，测得3min3min的渗水量即可停止。若水面下的渗水量即可停止。若水面下降至一定程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水，降至一定程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。则在报告中注明。 5 5、选择、选择5 5个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。计算： V2 V1 Cw = 60 t2 t1式中：Cw 路面渗水系数，ml/min； V1

32、 第一次读数时的水量，ml；通常为100ml； V2 第二次读数时的水量，ml；通常为500ml； t1 第一次读数时的时间，s； t2 第二次读数时的时间，s；报告 列表逐点报告每个检测路段各个测点的渗水系数，及5个测点的平均值、标准差、变异系数。若路面不透水，则在报告中注明为0。摆式仪测定路面抗滑值试验方法目的:用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力主要仪具与材料（1）摆式仪；（2）橡胶片，有效使用期为一年；（3）标准量尺：长126mm；（4）其他方法与步骤一、准备工作1）检查仪器的灵敏度（调零）；2）选择测试路段；二、试验步骤二、试验步骤 1)仪器调平 2)调零 3)校核滑动长度 注:校核滑

33、动长度时,应以橡胶片长边刚刚接触路面为准,不可借摆力量向前滑动,以免标定的滑动长度过长. 4)用喷水壶浇洒测试路面,并用橡胶刮板刮除表面泥浆。 5)再次洒水,试测。不做记录不做记录。6) 重复5），测定五次。五次测定值最大值与最小值的差值不得大于3BPN。否则，应检查原因，并重新测定。五次测定的平均值为路面抗滑值，取整数，以BPN表示。7) 在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，准确至1。8) 按以上方法，同一处平行测定不少于3次，测点均位于轮迹带上、间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。以3次测定的平均值作为试验结果，准确至1BPN。温度修正 FB20。报告：测试日期、测点位

34、置、天气情况、潮湿路面温度，路面类型、外观、结构类型等。 逐点报告路面测定值FBT、FB20及3次测定的平均值。精度与误差 ：5次测定的差值应不大于3BPN。验收技术要求： 3m3m直尺测定平整度试验方法直尺测定平整度试验方法 本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 仪具与材料仪具与材料 1 1）3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 2）楔形塞尺：三角形塞尺，其长度与高度之比不小于10，宽度不大于15 mm，边部有高度标记，刻

35、度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。 3)其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 测试要点：测试要点： 1、选择测试路段； 2、为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺，以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm)作为连续测定的标准位置。用粉笔在路面上作好标记。 3、清扫路面测定位置处的污物。 4、按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 5、目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 6、用塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2 mm。 7、每一处连续检测10尺，测记10个最大间隙。 计算计算 判断每个测定值是否

36、合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 报告报告 平均值、不合格尺数、合格率。平均值、不合格尺数、合格率。沥青路面车辙测试方法 本方法适用于测定沥青路面的车辙，供评定路面使用状况及计算维修工作量时使用。 路面横断面仪。 激光或超声波车辙仪。 横断面尺。 量尺：量程大于车辙深度，刻度至1mm。沥青路面车辙测试方法 方法与步骤 P41 车辙测定的基准测量宽度应符合下列规定： 对高速公路及一级公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度。 对二级公路及二级以下公路，有车道区划线时，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度；无车道区划

37、线时，以形成车辙部位的一个设计车道宽作为基准测量宽度。 以一个评定路段为单位，用激光车辙仪连续检测时，测定断面间隔不大于10m。用其他方法非连续测定时，车道上每隔50m作为一测定断面，在特殊需要的路段如交叉口前后可以加密。 沟槽回填沟槽回填 沟槽覆土密实度（环刀法） 胸腔部分 90% 管顶以上500mm内 85% 沟槽回填中粗砂干重度沟槽回填中粗砂干重度 ( (kN/m3) ) 胸腔部分和管顶以上500mm内 16 钢筋贯入法 可采用直径20mm，长度1.25m的平头光圆钢筋，自由贯入高度为700mm，并应使钢筋垂直下落。贯入时宜使水面与砂面齐平，符合质量控制要求的贯入度值应根据砂样品种通过试

38、验确定。快速抗压强度（压力成型）试验法试样准备：在料堆中分几处取代表性二灰细料（过5mm筛孔）约3Kg。试件制备：调整试件用料；试件养护：651 ；饱水要求； 最大荷载（kN）10 快速抗压强度= 受压面积（2）结果：计算到0.1MPa,平行差值小于0.1MPa 。无机结合料稳定材料取样方法 1、适用范围 本方法适用于无机结合料稳定材料室内试验、配合比设计以及施工过程中的质量抽检等。 本方法规范了无机结合料及稳定材料的现场取样操作。 2、分料 （1）四分法 （2）分料器法 小于2.36mm以下的细料。 3、料堆取料 在料堆的上部、中部和下部各取一份试样，混合后按四分法分料取样。无机结合料稳定材

39、料取样方法4、试验室分料目标配合比阶段各种石料应逐级筛分，然后按设定级配进行配料，生产配合比阶段可采用四分法分料，且取料总质量应大于分料取样后每份质量的48倍。5、施工过程中混合料取样在进行混合料验证时，宜在摊铺机后取料，且取料应分别来源于34台不同的料车，然后混合到一起进行四分法取样，进行无侧限抗压强度成型及试验。在评价施工离散性时，宜在施工现场取料。应在施工现场的不同位置按随机取样原则分别取样品，对于结合料剂量还需要在同一位置的上层和下层分别取样，试样应单独成型。无机结合料稳定材料击实试验方法 本方法适用于在规定的试筒内，对水泥稳定材料（在水泥水化前）、石灰稳定材料及石灰（或水泥）粉煤灰稳

40、定材料进行击实试验，以绘制稳定材料的含水量干密度关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。 试验集料的公称最大粒径宜控制在37.5mm以内（方孔筛）。 本试验方法分三类：甲、乙、丙三类击实方法，根据试筒尺寸及集料粒径。常用甲与丙法。无机结合料稳定材料击实试验方法 试验准备 风干试料（必要时，也可以在50烘箱内烘干）。土团均应破碎到能通过4.75mm的筛孔。应注意不使粒料的单个颗粒破碎或不使其破碎程度超过施工中拌和机械的破碎率。 筛分：根据粒径确定击实方法（甲、乙、丙法） 测定试料的风干含水量。试样应不少于细粒土100g、中粒土1000g、粗粒土2000g。无机结合料稳定材料击实试验方法 试验准备、步骤： P74-76 将试料分成56份。其中：甲法约2-2.5kg, 乙法约4.4-5.5kg,丙法约5.5kg,以上均为干质量. 预定5-6个不同含水量,依次相差0.5-1.5%. 对于中、粗粒土，在最佳含水量附近取0.5%,其余取1%。对于细粒土，取1%，但对于黏粒土，特别是重黏粒土 ，可能需要取2%。无机结合料稳定材料击实试验方法 计算：湿密度、干密度。P76-77 制图。如试验点不足以连成完整的凸形曲线，则应该进行补充