发动机故障诊断流程

1、一汽一汽- -大众售后服务技术培训大众售后服务技术培训1保养情况保养情况维修记录维修记录故障现象故障现象故障记忆故障记忆发动机故障诊断流程分析数据分析数据问询用户问询用户1、仔细检查发动机的保养情况、仔细检查发动机的保养情况良好良好缺乏保养缺乏保养对电喷系统进行保对电喷系统进行保养作业。养作业。特别注意：保养作业完特别注意：保养作业完毕后，要对节气门进行毕后，要对节气门进行自学习适应。自学习适应。发动机积炭的原因发动机积炭的原因劣质汽油 ，胶质含量过高( 5mg/100ml)劣质机油劣质添加剂汽油中缺少活性添加剂空气质量状况差，灰尘大。经常短距离行驶，如果距离太短，车还没有热就停车了。行车中换

2、档点总提前，尤其是在冬季冷车状态下，也易形成积碳。故障模式：冷车无法启动或抖车甚至熄火，缸压不足？积炭对发动机的影响积炭对发动机的影响积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳。发动机产生积炭造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，发动机过热，导致机件加速磨损，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等故障。胶质和积炭较轻，将导致冷起动困难，发动机气门或液压挺柱产生异响，但发动机预热一定温度后，可以正常工作。发动机有明显敲击声，更严重者胶质将气门与导管粘死，导致发动机无法正常起动。空调系统出现频繁切断或不致冷清洁剂：在行驶同时清洁积碳，即使是严重积碳也可以连续将其清洁到不影响发动机正

3、常运作的程度，这种方式的花费最低的，没有不良副作用的，不过速度较慢。清洁剂注入油管：清洁剂的成分强烈，有伤害喷油与发动机内部组件的危险，且根据实际经验，效果不显著。1. 清洁剂注入燃烧室：让清洁剂直接清除积碳。是效果最好的，燃烧室可清洁到呈现金属原色，不过清出来的大片积碳常会卡在进排气门座附近使进排气门无法紧闭，同时机油遭清洁剂稀释必须更换，气门导杆有受侵蚀的危险。 发动机积炭的处理方法发动机积炭的处理方法冷车不易启动、发动机怠速抖动、加速座车大多数是进气门背部、进气管内积碳过多，喷嘴内部杂质过多造成的。正确操作及日常保养时建议每行驶2-3万公里后应对发动机进行免拆清洗。切记：每次针对发动机的

4、免拆清洗后，都应以较高的车速（80Km/h以上）行驶20Km以上，使熔化的胶质和积碳在高温下燃烧从尾气排出。不可做免拆清洗后将车放置到第二天早上再起动发动机，会使气门被熔化的胶质粘连，也就是俗称的“粘气门”现象。故障模式： RSH高怠速器缸盖有类似液压挺杆响声。三冷问题2、利用诊断仪器读取故障码、利用诊断仪器读取故障码无故障码无故障码有故障码有故障码根据故障代码对电根据故障代码对电喷系统进行检修。喷系统进行检修。“氧传感器信号超限氧传感器信号超限”，“混合气修正超限混合气修正超限”等等跟跟 控制有关的故障码控制有关的故障码除除外。外。正确理解故障码正确理解故障码AHP发动机怠速不稳冒黑烟G70

5、信号不可靠。AHP发动机制动或换档抖动甚至熄火。BAF发动机三档换四档抖动。BFQ发动机加速不良，带空调后更明显，用VAG1551诊断显示流量计故障，察看怠速喷油时间为3.8MS（不带空调）偏高，氧传感器数值正常，诊断为喷油嘴过脏，清洗后故障排除。捷达2V怠速不稳 上坡动力不足 2000转时游车 故障码：16555 检测过程：第一列混合气过稀故障举例Ati换档抖动-3故障现象：自动变速器换档粗暴（4H-3M严重）挡位显示灯偶尔熄灭，熄火后再次亮。检测过程：自诊断自动变速器右两个故障记忆-G69,J220无信号N93(08-02-01)实际电流（N档)怠速1.1A,油门全开0.0A）控制单元编码

6、 捷达ATi删除电脑自学习值 011000 发动机电脑程序编码 01-07-1/3 1：MT 3：AT3、检查隐含故障如空调、转向、排放、检查隐含故障如空调、转向、排放正常正常不正常不正常重点检查氧传感器重点检查氧传感器及空气流量计是否及空气流量计是否工作正常，必要时工作正常，必要时予以更换。予以更换。到步骤到步骤4两工况法：两工况法：工况工况1：怠速：怠速工况工况2：2500rpmCO2 13.5% CO 0.8% HC 400ppm 重点检查机械部分是否存在故障重点检查机械部分是否存在故障空调与发动机控制单元车型：宝来GP故障现象：发动机原地怠速运转空调不致冷，行驶车速达15KM/H后才能

7、制冷.检测过程：自动空调发动机转速输入信号无J255 T16/6解决措施：发动机控制单元T121/22,引转速信号，空调正常。隐含故障车型：高尔夫1.6BFQ发动机故障：发动机怠速突然上升，偶尔出现怠速波动。检测过程：无故障记忆01080052负荷大于25；4部分负荷启动困难 车型：速腾 故障现象：打启动档偶尔无启动 电火开关转向柱控制单元电气控制单元起动机进气相位故障 故障现象： 油耗高、大负荷时发动机无力、发动机废气排放超标。 故障代码： 00515-G40断路/对正极短路 检测：4、检查燃油系统及压力情况、检查燃油系统及压力情况正常正常不正常不正常燃油质量检燃油质量检燃油泵燃油泵/燃油箱

8、燃油箱/燃油管燃油管道、喷油器进行清洗作道、喷油器进行清洗作业，并且更换合格的燃业，并且更换合格的燃油滤清器。油滤清器。 汽油机用的燃料是汽油。汽油是由碳和氢形成的200余种碳氢化合物的混合物。 抗爆性：汽油在发动机汽缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃能力。 爆燃是汽油机的一种异常燃烧现象，它会引起发动机过热、排气冒烟、油耗增加和功率下降等不良后果。 抗爆性的好坏一般用辛烷值来表示，辛烷值越高，抗爆性越好。 在我国汽油的标号用汽油的辛烷值标定。如：93#汽油就是辛烷值为93。 蒸发性：雷氏蒸发压力故障模式：05捷达1550启动后抖车甚至熄火汽油常识发动机加速不良发动机加速不良现象：发动机

9、加速不良。诊断：车速超不过40公里，显示节流阀体故障，清除故障后，路试现象依然存在，检查节流阀体线路正常，更换节流阀体并设置后路试现象存在，火花塞，喷油嘴，缸压经检查良好，接上燃油压力表VAG1318，原地怠速加速良好油压正常，进行路试，行车中出故障时油压偏低，压力表上下波动异常，因此车汽油滤芯刚换新的，故诊断为燃油泵故障。排除：更换燃油泵。总结：发动机控制喷油量的多少由电脑根据节流阀体开度来实现，此车由于油压低，引起节流阀体加速时来回运动，电脑根据此反馈值与内存值进行比较分析，总达不到要求，故显示节流阀体故障。5、检查点火系统点火波形、检查点火系统点火波形正常正常不正常不正常对点火系统进行检

10、对点火系统进行检修。修。特别注意：所更换的火特别注意：所更换的火花塞的间隙、热值，分花塞的间隙、热值，分火线的阻值等是否符合火线的阻值等是否符合要求。要求。可能故障原因：可能故障原因：1、火花塞间隙过大、火花塞间隙过大2、火花塞故障、火花塞故障可能故障原因：可能故障原因：1、混合气浓度不均、混合气浓度不均2、火花塞故障、火花塞故障可能故障原因：可能故障原因：1、点火线圈漏电、点火线圈漏电2、点火线漏电、点火线漏电3、火花塞漏电、火花塞漏电可能故障原因：可能故障原因：1、火花塞积碳、火花塞积碳可能故障原因：可能故障原因：1、次级线圈断路、次级线圈断路2、初级线圈短路、初级线圈短路3、ECU内部故

11、障内部故障可能故障原因：可能故障原因：1、点火线圈接线错误、点火线圈接线错误点火线圈击穿点火线圈极性接反点火线圈负极打铁不良产生较大反电动势与下次点火电压叠加点火线圈高压击穿6、检查节气门部分、检查节气门部分正常正常不正常不正常利用诊断仪对其进行利用诊断仪对其进行自学习适应。自学习适应。特别注意：节气门的初始特别注意：节气门的初始位置是否正常直接影响电位置是否正常直接影响电喷系统怠速及加速工况的喷系统怠速及加速工况的工作。必要时予以更换。工作。必要时予以更换。燃料质量无铅汽油：GB17930-1999：烯烃：35%；铅：5mg/L；硫：0.008%；胶质：5mg/100l轻柴油：GB/T252-2000:16烷值大于等于45CN;硫含量小于等于0.2%m/m车用柴油：制定中（2001.09）等效于EN590-1998天然汽：SY/T7546-1996:硫小于等于270mg每立方米车用液化石油气：SY7548-1998:烯烃:0.5%;硫：0.014%m/m7、其他部分、其他部分如：如：A、系统是否存在漏气；、系统是否存在漏气；B、燃油质量是否达到要求；、燃油质量是否达到要求；C、其他系统的影响；、其他系统的影响； 等等等等BORA动力不足 车型：1.8T AT