QC优秀成果-三间房站降低列尾主机电磁阀、风管故障率

1、列尾QC小组2012年4月（一）（一）QC小组简介小组简介 三间房站地处滨洲、平齐两大干线交汇处，担负着四个方向到发列车的中转解编作业，日均办理一万一千余辆。综合车间列尾班组主要负责四个方向到发货物列车的列尾主机检测、电池充电、取送、摘挂任务。具体担负着三间房站123台列尾主机、4台主机检测台、8台主机电池充电器；昂昂溪站2台检测台、6台充电器；扎兰屯站1台检测台、2台充电器；富拉尔基站2台检测台、2台充电器；齐齐哈尔站2台检测台、2台充电器；讷河站1台检测台、2台充电器；嫩江站3台检测台、2台充电器；龙凤站2台检测台、2台充电器；独立屯站2台检测台、2台充电器；林源站2台检测台、5台充电器的

2、维修保养任务。小组坚持开展质量管理活动，全年合计接受QC教育500小时，平均每人接受QC教育48小时。（二）（二）小组概况小组概况表1 制表人：谢志伟 时间：2008年1月QC小组名称三间房站列尾QC小组成立日期2005年1月登记日期2005年4月课题名称降低列尾主机电磁阀、风管故障率小组类型攻关型活动起止日期2011年1月至12月注册日期2005年4月注册号2005-004序号姓 名年龄性别文化程度职务/职称组内职务组内分工1牛雪峰42男大专车间主任组长总体负责2王昆仑54男高中车间书记组员质量管理3王成海44男大专车间副主任组员质量教育4肖孟才52男高中列尾工长组员质量控制5李志刚47男高

3、中列尾作业员组员资料收集6张志刚47男高中列尾作业员组员资料收集7曲行刚49男大专列尾作业员组员资料收集8杨 薇30女本科经济师组员专业指导 随着科学技术的发展，新的运输形势、新的行车设备、新的作业标准对列尾装置的运用质量提出了更高的要求，尤其对列尾主机风压是否达到500KPa、电压是否达到7.2V的规定数值；遇有紧急情况利用列尾装置采取紧急制动是否灵敏提出了更高的要求。 长大交路货物列车的延长，从保障运输安全正点的角度出发，对列尾主机的运用质量提出了更高的要求。列尾主机风管和电磁阀微漏在目前用检测台很难检测出来，为了防止该问题的发生，根据检测台风路风压原理，经过多次反复试验，研制出电磁阀、风

4、管高风压测试台，确保列尾主机风路系统在运用中的绝对安全。 列尾装置在我局运用曾发生了很多列尾主机风管和电磁阀微漏问题，直接导致列车机车充风时间过长，造成列车始发晚点事故或使列车在运行中发生风压不足问题。主机风管和电磁阀微漏问题如未及时发现或处理更换零部件不及时，列车运行中在主风管500千帕风压的强大压力下将使主机风管和电池阀漏风处越漏越严重，形成恶性循环，将造成列车在运行中发生中途停车事故，若遇巧合（如车辆与车辆之间制动风管微漏漏风）极容易造成机车充风时间过长，发生列车始发晚点事故。因此，要求列尾装置必须过关，不能存在微小的设备故障上线运用。 列尾QC小组对2011年1月至2011年12月，一

5、年期间的列尾主机风管及电磁阀 “微漏”问题进行了数据调查统计，以饼分图分析如下：图表一：列尾主机风管和电磁阀发生微漏故障问题饼分图图表一：列尾主机风管和电磁阀发生微漏故障问题饼分图制表人：曲行刚制表人：曲行刚电磁阀胶圈不端正电磁阀胶圈不端正主机风管龟裂主机风管龟裂电磁阀内部锈蚀电磁阀内部锈蚀电磁阀油腻堵塞通孔电磁阀油腻堵塞通孔主机风管胶圈不端正主机风管胶圈不端正电磁阀线圈磨损电磁阀线圈磨损电磁阀线圈绝缘不达标电磁阀线圈绝缘不达标阀清洗不彻底阀清洗不彻底电磁阀杂质堵塞通孔电磁阀杂质堵塞通孔电磁阀通气试验没达标电磁阀通气试验没达标10.71%3.57%14.28%10.71%7.14%7.14%1

6、4.28%14.28%10.71%7.14%序号问题种类频数累计频数频率%累计频率%1电磁阀内部胶圈不端正导致密封不严，容易出现漏风问题3310.7110.712主机风管龟裂造成漏风143.5714.283电磁阀内部锈蚀造成通孔堵塞排风不畅4814.2828.564油腻堵塞电磁阀通孔不能正常通风31110.7139.275主机风管胶圈不端正2137.1446.416电磁阀线圈磨损降低使用寿命，影响正常运用2157.1453.557电磁阀线圈绝缘不达标时间长了容易发生故障41914.2867.838电磁阀清洗不彻底残留物堵塞通孔会通风不畅42314.2882.119杂质堵塞通孔排风困难32610

7、.7192.8210通气试验没达标，存在隐患2287.1499.96列尾主机电磁阀问题发生频率统计表（图表二）列尾主机电磁阀问题发生频率统计表（图表二） 制表人：曲行刚制表人：曲行刚电磁阀和风管故障导致列尾主机风压问题排列图电磁阀和风管故障导致列尾主机风压问题排列图 （图表三）（图表三） 制表人：曲行刚制表人：曲行刚 选定课题：选定课题：通过对列尾主机运用现状的调查，发现风压时常出现不稳定，主要是列尾主机风管和电磁阀“微漏”故障所致。因此，从消灭设备故障的发生保障铁路运输安全的角度出发，要对列尾主机风压检测设备进行攻关，本次活动的攻关课题即定为： 降低列尾主机电磁阀、风管降低列尾主机电磁阀、风

8、管故障率故障率。 设定目标设定目标：坚决杜绝列尾主机风管和电磁阀微漏而导致的机车充风时间过长影响列车始发或列车运行途中停车事故。 图表四：目标图图表四：目标图 制图人：曲行刚制图人：曲行刚列尾主机列尾主机运用中发运用中发生的风压生的风压故障次数故障次数在主机在主机运用前运用前，检测，检测发现的发现的主机风主机风压故障压故障次数次数攻关前攻关前攻关攻关后后80 5100275攻关前攻关前攻关后攻关后010 303 3、目标可行性分析：、目标可行性分析： 列尾主机的运用问题是三间房站关乎运输生产的重要问题，为此，车站高度重视该课题的研究，主管副站长亲自组织和参与，随时关注和监督该课题研究的进站情况

9、，将“提高列尾设备运用质量，减少问题发生”作为全站重点工作组织进行攻关。 该QC小组成员多数是从事列尾工作20多年的老列尾作业员，非常熟悉设备构造，且经验丰富，工长肖孟才善于钻研，曾多次获得技术成果奖励，小组整体互补，有着较强的技术专业理论知识和丰富的现场实践经验。 本次活动，得到了哈尔滨北特公司及制造厂家的大力支持，厂家曾派人阶段性驻扎我站，帮助指导技术改造上的难题，为本次技术成果的取得，奠定了良好的基础。领领导导重重视视团团队队专专业业多多方方支支持持图表五：原因分析鱼刺图图表五：原因分析鱼刺图 制图人：曲行刚制图人：曲行刚方法因素电磁阀锈蚀不通畅主机风管龟裂电磁阀内部胶圈不正检测方法不规

10、范油腻堵塞阀孔通气试验没达标电池阀线圈磨损电磁阀清洗不好风管胶圈不端正检测标准不明确检测手段单一主机备用数量不足外站主机质量不高材料因素电磁阀不达标零件材质有缺陷备用主机风管胶圈零部件不到位环境因素温度变化检测维修困难列尾主机电磁阀风管微漏问题的原因分析图机具因素检测指标不精确维修细节不重视责任心不强投入精力不够业务素质低年龄偏大人员因素检查指导不到位培训效果不佳 小组针对电磁阀质量问题，运用头脑风暴法，展开讨论，层层分析，制成原因分析鱼刺图。要因确认表要因确认表 小组人员从诸多因素中确认了油腻堵塞电池阀通孔、主机风管胶圈不端正、电磁阀内部锈蚀等各个方面是导致列尾主机风压故障的主要原因，因此，

11、强化检测手段，提高检测维修质量势在必行。小组成员将主机风压检测方法的改进及设计制作列尾主机电磁阀、风管高风压测试台作为本次课题攻关的重点。图表六：要因确认表图表六：要因确认表 制表人：曲行刚制表人：曲行刚序号序号末端因素末端因素确认方法确认方法要因确认情况要因确认情况结论结论1电磁阀内部胶圈不正现场确认安装胶圈方法不对，没有达到操作标准。是2个别列尾作业员年龄偏大 讨论分析个别列尾作业人员普遍年龄偏大，学习能力差，对列尾设备知识掌握的不全面，理论知识缺乏。否3投入精力不够讨论分析管理层的检查考核不到位，效果不显著。 否4电磁阀锈蚀不通畅现场确认旧型号主机电磁阀运用时间长久，其内部密封不严容易进

12、水蒸气产生锈蚀问题。是5主机风管龟裂现场确认个别主机风管龟裂，细小裂纹不容易发现造成漏风。是6外站到达主机较多讨论分析 外站主机多，个别质量不达标，导致检测维修困难。否7主机风管胶圈不端正现场确认主要是胶圈质量不过关，造成密封不严实。是要因确认表要因确认表序号序号末端因素末端因素确认方法确认方法要因确认情况要因确认情况结论结论8油腻堵塞阀孔现场确认残留油腻堵塞阀孔，拆卸阀体以证实。是9电磁阀线圈短路现场确认绝缘漆时间长了老化，有时电流过大线圈短路是10温度变化检测维修困难讨论分析随着季节不同温度发生变化，设备参数发生变化否11电磁阀磨损不处理现场确认长时间运用导致电磁阀外观磨损，作业不注意有磨

13、损没有及时处理。是12电磁阀线圈绝缘不达标现场确认绝缘程度不一样，达不到要求。否13清洗不彻底现场确认清洗过程没有严格执行清洗标准。是14通气试验无标准讨论分析用嘴吹气不准确。是15零件型号不一致现场确认个别零部件型号有差异。否16细节问题不重视现场确认维修作业的细节问题没有执行到位，导致问题接连出现。否17检测指标不准确现场确认由于现有检测设备单一导致检测指标不精确，（主要是风压指标）。是对对 策策 表（表（1 1）列尾QC小组针对上述问题主要原因运用5W1H的方法，制定了详细的对策和实施计划。（见对策表）图表七图表七 制表人：曲行刚制表人：曲行刚序号序号要要 因因对对 策策目目 标标措措

14、施施地点地点时时 间间负责人负责人1 电磁阀和主机风管胶圈不端正、龟裂。 分析问题，制定详细检修标准，有针对性的确定检修方法。 在实践中摸索，健全列尾检修作业标准。 对通孔不畅通的电磁阀逐个拆卸，按照标准重新安放胶圈，更换新的主机风管及胶圈。列尾工区2011年2月10日3月10日肖孟才2 电磁阀锈蚀不清洗。 强化试验，分析数据，了解是否存在锈蚀问题及锈蚀的原因。 在锈蚀刚刚发生时，及时清除。 拆卸电池阀，用酒精或汽油浸泡清洗。列尾工区2011年5月21日7月12日牛雪峰3 电磁阀阀体气孔不畅通。 反复试验，收集数据，准确判断。 准确判断阀体不畅通的现状。 用汽油浸泡清洗，用细钢丝疏通。列尾工区

15、2011年6月12日6月28日牛雪峰4 油腻堵塞阀孔。 通过测试风压的大小来判断阀孔是否被堵。 准确判断风孔是否堵塞。 用汽油浸泡清洗，用细钢丝疏通，用吹气等方法来强制疏通。列尾工区2011年7月10日9月7日肖孟才对对 策策 表（表（2 2）序号序号要要 因因对对 策策目目 标标措措 施施地地点点时时 间间负责人负责人5 电磁阀线圈短路。 准确判断问题所在，以用测试台解决此类问题为研究方向。 发生线圈短路问题能立即消除故障。 研究如何用测试仪发现并测试电磁阀线圈短路问题，避免出现人为判断失误。列尾工区2011年3月11日5月30日王成海6 电磁阀磨损不处理。 注意观察，制定详细的作业标准。

16、做好磨损前的预防。 作业人员在安装和检修的过程中，要轻拿轻放，防止内部零件和外观磨损。列尾工区2011年8月15日11月10日肖孟才7 清洗不彻底。 反复检查测试，风压是否达标，防止遗留残留物。 杜绝残留物滞留问题发生。 先用汽油浸泡清洗，再用细钢丝疏通，最后用嘴吹气，防止清洗不彻底。列尾工区2009年5月2日5月24日牛雪峰8 通气试验无标准。 总结日常作业经验，制定详细作业标准。 让列尾检修人员有章可循。 用检测台测试风压是否达到标准，对比检测记录，分析对比，防止发生问题。列尾工区2011年10月9日11月5日肖孟才9 细节问题不重视。 强化技术业务知识的学习，提高作业质量。 掌握细节问题

17、的处理方法。 针对检修的细节问题发挥小组人员的聪明才智，反复试验测试，推敲每一个细小环节。列尾工区2011年11月5日12月5日肖孟才10 检测指标不准确。 制定严格检测作业标准。 作业人员有章可依。 对检测指标进行反复测试，严格掌握作业标准，实现测试达标。列尾工区2011年7月10日7月20日肖孟才ACDPACDPACDP时间时间：1-3月份方法方法：收集梳理列尾主机风压不达标，列尾主机风管及电磁阀故障问题点研究制定对策。效果效果：初步形成故障处理方法。时间：时间：7-9月份月份方法方法：进行反复现场试验，反复改制，逐步完善，强化效果。效果效果：进行主机风压具体测试实施，效果良好。时间时间：

18、4-6月份方法方法：以小组成员为核心，进行实际研制，现场实施。效果效果：初步设计了列尾主机电磁阀、风管高风压测试台。时间：时间：10-12月份月份方法：方法：对主机风管、电磁阀的诸多故障进行全面检测维修，有效地判断故障的原因，及时检修保养到位。效果：效果：大大提高了列尾主机风压故障的判断能力，全面提高列尾设备的检测维修质量。ACDP实施一：实施一： 电磁阀内部胶圈校正、列尾主机风管胶圈校正、主机风管龟裂检查方法 一是制定列尾主机安全控制措施，明确主机故障部位，把列尾主机风压是否达标，作为首要测试项点抓好，有针对性的抓好这一故障问题的解决方法。二是及时更换质量过关的电磁阀、风管胶圈，发现漏风龟裂

19、的风管及时更换。实施二：实施二：电磁阀锈蚀不清楚处理方法 反复试验，分析数据掌握锈蚀的原因及是否存在锈蚀问题。拆卸电池阀用汽油浸泡清洗，达到清除锈蚀的目的。实施四：实施四：阀体气孔不通检测方法 将高压检测台电压由零伏调至7.2伏后，开启高压测试台L1开关，同时用秒表记时，如15秒内排风完毕，则电磁阀无故障。如未能在15秒内排风完毕，则说明阀体有杂质。通过准确的判断后，再用汽油浸泡清洗阀体，用细钢丝疏通杂质。实施三：实施三：通气试验无标准 以高出标准的600KPa风压对电磁阀进行高风压测试，如能成功保压2分钟，则说明电磁阀没有微漏现象。实施五：实施五：检测指标不准确。 严格掌握作业标准，对每台主

20、机用高风压测试台测试后进行比较，掌握数据，对达不到500KPa的主机严格禁止上线运用。实施六：实施六：油腻堵塞阀孔 用汽油浸泡清洗，用细钢丝疏通后要直观的用嘴吹气，防止清洗不彻底，彻底消除故障问题。反复检查测试风压是否达标，防止遗留残留物。实施八：实施八： 清洗不彻底不掌握的防范措施 用汽油浸泡清洗，用细钢丝疏通后要直观的用嘴吹气，防止清洗不彻底。实施七：实施七：电磁阀线圈短路处理方法 用高压测试仪测试线圈是否短路，防止判断错误，通过测试风压是否正常来判断故障，消除故障。实施九：实施九：电磁阀磨损不处理的防范措施 安装和检修过程中防止内部零件和外观磨损，要轻拿轻放，强化责任意识，防止出现差错

21、。0 2011年，我们列尾QC小组运用全面质量管理方法，强化落实作业标准，加强对列尾主机设备的检测维修，严把设备质量关，保证了列尾主机的安全运用。 对120台列尾主机精检细修，发现并处理各种故障问题18件，全部得到了及时处理，保证了我站到发列车列尾主机的安全运用，消灭了主机运用中发生的因电磁阀和风管微漏故障导致的乱报风压，自动排风事故，实现了年初的攻关目标。 效果一效果一：将列尾主机运用中的风压故障由2010年的8件控制到了0件。0目标攻关后攻关前88 效果二效果二：在主机运用前，检测发现的主机风压故障次数由2010年的5件提升到了32件。053227目标攻关后攻关前3250271 列尾主机与列车制动系统相连接，电磁阀和主机风管是列尾主机中的重要部件，它的质量好坏决定了系统排风速度及风压能否达标。由于列尾主机电磁阀、风管高风压测试台能准确的判断电磁阀和主机风管微漏风故障，杜绝了列尾主机运用中发生的风压故障问题，为列尾主机的安全运用提供了强有力的设备